1962-ben arra ébredt Kurt Ketzner, egy bécsi Volkswagen szerelő, hogy nem talál az igényeinek megfelelő célautót a piacon. Nincs olyan típus, amelyik érdemben megbírkózna Ausztria különlegesen hegyvidéki, ezért legtöbbször havas tájaival. Azonban a bécsi úriember nem várt a csodára, önmaga megalkotta a Half-Track Foxot, a félig lánctalpas Volkswagen T1-et, aminél furcsább T1-es nem sok született, pedig erős a verseny. A szerelő úgy gondolta, hogy a T1 adottságai tökéletesek lehetnek a furcsa feladatra, hogy félig tankot alkosson belőle.

„Először körbenéztem, kutattam, de nem találtam meg a járművet, amiről álmodtam. Szóval úgy döntöttem, hogy magam építek egyet.” – mondta el Ketzner egy korabeli marketing anyagban. Olyanannyira maga alkotta meg a különleges T1-et, hogy végül a lánctalpakat is maga tervezte és építette meg. 13-colos felniket csúszott a sín, amit alumíniumból és gumiból alkotott meg, hogy minden útfelületen gond nélkül használhassa. Így nem csak a sípályák, de a hegyvidéki falvak legendája is lehetett az úriember. Persze a lánctalpak miatt valamelyest szélesítenie kellett a kasznin, így az első két tengely is kapott egy-egy extra kereket. Utóbbiak egyébként 14-colosak voltak, és kőkemény terepgumit kaptak, miközben minden kerékhez saját fékrendszer tartozott.

Még egy egyedi sperr diffit is kapott a jármű, hogy mély hóban is egyenlő tempóban forogjanak a kerekek, ami kulcsfontosságú a haladáshoz. Márpedig a hóban való közlekedéshez a nagykönyv szerint sincs szükség sok lóerőre, úgyhogy Ketzner meghagyta a Volkswagen gyári 1192 köbcentis boxermotorját 33 lóerősre. Ezzel valahol 35 km/h körül volt a végsebessége, amivel lassabb volt a korbeli hószánoknál is, de az is biztos, hogy ilyen kényelemben senki sem mászta a hófödte hegyeket, mint Ketzner úr. Egyébként 1968-ban alkotott még egy ilyen lánctalpas T1-et a lelkes szerelő, és már egy harmadikon dolgozott, amikor abba kellett hagynia az építést.

Később a gmündi Porsche Museumhoz került a különleges lánctalpas T1, aminek a megtekintését egyébként különösen ajánlom mindenkinek. 1990-ben egy Volkswagen mikrobusz rajongói csapat vásárolta meg, akik Bullikartel e.V. néven futottak. 2005-ben neki is veselkedtek a felújításának, de olyan problémákba botlottak, amik a projekt félbehagyására kényszerítették őket. 2018-ban azonban végre a lehető legjobb helyre került a legendás T1, és a Volkswagen Haszonjármű csapat kezdett el dolgozni rajta, gyári szerszámokkal, gyári alkatrészekből. A felújítást végül a VW klasszikus járművekért felelős csapata fejezte be 2022 februárjában, éppen hatvan évvel a születése után. Úgyhogy a lánctalpas T1 újra havas tájon játszhatott, és a gyáriak szerint a kevés lóerő ellenére elképesztő, hogy mennyire jól képes haladni mély hóban is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!