Képzeljen maga elé egy átlagos üldözési, vadvidéki jelenetet egy tipikus amerikai filmből, sorozatból vagy videoklipből. Alapos becsléseim szerint 90% az esélye, hogy felbukkan benne a Ford F dinasztia egy ominózus tagja, de azt is le merem vaktában fogadni, hogy az egy F-150. Ez nem csak a termékelhelyezők trükkje – noha lehet benne szerepük – de a Ford F-150 a legnagyobb számban eladott platós furgon az Egyesült Államokban már több évtizede. Egy legendáról van itt szó, mely 1948-ban került először a piacra és azóta gyökeret eresztett az amerikai kultúra szerves talajában olyannyira, hogy a tengeren túlon már a gyerekek is kalandozhatnak az F-150-nel. Ennek a vidéki titánnak kerül kereskedelmi forgalomba az új, ám ezúttal valóban átgondoltabb változata.

A 2015-ös modell érdekessége, hogy a karosszéria az elődökhöz képest teljesen új anyagból, egy ellenálló alumínium ötvözetből készül, melynek szilárdságára a közel 80%-ban acélt tartalmazó szintén ötvözet alváz erősít rá. Az új karosszéria egy kiemelkedő kulcspontja a modell kommunikációs kampányának, hiszen az autó egyik fő előnye az elnyűhetetlen szerkezete volt. Hiába a 10 millió mérföldes tesztmenet, az F-150 célközönsége nem fogadja egyöntetű lelkesedéssel a változtatást. A vásárlók fejében a furgon valahol a ’legyőzhetetlen benzinfaló monstrum’ és a ’biztonságos családi autó’ tengelyén mozog, sokszor az előbbi végponthoz közelebb. Ehhez képest a 2015-ös modell kabinja, a halhatatlanságot ígérő doboz alumíniumból készül - ezt a tényt nehéz lehet feldolgozni a törzsközönség számára, bár a modell biztonságosságát vélhetően nem befolyásolta a konstrukciós újítás. Akkor nem kerülhetne forgalomba.

Az új felépítésre történő váltás fő indokai a világtrendként uralkodó gazdaságosság-tömegcsökkentés páros. Nem véletlenül csatlakozik a Ford F-150 is a ’downsizing’ menetbe, hiszen ez nyitást jelent újabb célközönség felé, akiknek egy ilyen jármű beszerzése anyagilag megengedhetetlen volt vagy épp ellenkezett elveikkel. Az F-150 317 kilós súlyvesztése azonban több pozitívummal jár: hasznos teherbírása és vontatóereje megnő és a jobb teljesítmény/tömeg aránynak köszönhetően gyorsabb és fürgébb lesz elődjeinél és versenytársainál. A megnőtt teljesítmény a súlyvesztés mellett az új 2,7 literes V6-os EcoBoost erőforrásnak is köszönhető, melyen kívül választható a két korábbi 3,5 literes és a V8-as 5 literes blokk is.

A tehergépjárművek bemutatásánál általában kiemelt hangsúlyt fektetnek a kommunikációban arra, hogy milyen kemény teszteknek és megpróbáltatásoknak vetették alá a modellt. A Ford erre most olyan szinten feküdt rá, hogy reklámspotjában a modellt szó szerint a ’keménység jövőjével' azonosítják („the Future of Tough”). A hivatalos reklámon túl egy sor videóban szemléltetik milyen az, ha egy profi hokis, golf vagy épp baseball játékos próbál kárt tenni az F-150 platóján sporteszközével… az eredményt nézzék meg saját szemmel.

A Ford F-150 piaci bevezetése december 31-én kezdődött ami azért különleges, mert az új modellek kommunikálásával sokszor megvárják a pár hét múlva esedékes NFL döntőt. A márka szerint azért fontos lépés ez, mert a furgont vásárlók valamivel korábban kezdenek informálódni a piaci ajánlatokról, így könyebben kiemelhetik az új modellt versenytársai közül. Érdekes lesz majd megfigyelni, hogyan reagálnak a vásárlók a kisebb motorra és az alumínium karosszériára, azonban az eddigi tapasztalatok alapján az F-150 sikerét ez is csak táplálja majd.