A Délalföldi Veteránjármű Egyesület szervezésének köszönhetően három napra a régi autók és motorok fővárosa lett Szeged. A jármű különlegességek pénteken a Hotel Gerardustól indultak és a Dorozsmai út – Kossuth Lajos sugárút – Széchenyi tér – Károlyi u. – Feketesas u. – Nagy Jenő u. – Tisza Lajos körút. – Dugonics tér – Somogyi u. – Oskola u. – Belvárosi híd – Torontál tér – Székely sor – Temesvári körút. – Bertalan híd – Szilléri sugárút – Budapesti körút – Makkosházi körút – Rókusi körút – Kossuth Lajos sugárút útvonalon gurultak végig Szegeden, vissza a szállodához.

Portálunk szombaton, reggeli időben a hotelnél nézte meg alaposan az addigra indulásra felsorakozó autókat és motorokat. Ott elsőként Horváth Róbertbe botlottunk, aki erre a találkozóra egy kitűnő állapotú, 1972-es évjáratú Volvo P1800 ES kombival érkezett. – Ebben az autóban dolgozik a márka első elektromos befecskendezésű motorja, ami a Volvo a Bosch közös fejlesztése. Különleges még a külön nyitható, keret nélküli hátsó ablak, ami a csomagtér praktikusságát növeli – mondta a veteránautóról Róbert.

Róla szűk két éve írtunk már, akkor másfél tucat Volvója volt a szegedi családi vállalkozásnak, azóta ez a szám nem csökkent. Gyakran járnak volvós-, illetve autós találkozóra, legutóbb egy 1969-es Amazont vittek ki „lábon” Stuttgartba. - Már akkor szóltak, amikor jelentkeztem, hogy az egyik fő helyen szeretnék bemutatni az autót, meggyőzte a szervezőket a kocsiról küldött kép. Úgy is történt, kitűnő helyet kaptunk – mesél legutóbbi veteránjárműves sikeréről Róbert.

Voltak már plakátautó is, 2023-ban a Volvo Drive autós újság a holland és svájci eseményt az ő autójukkal reklámozta. A fotón egy 265 lóerős V70 R modell látható, ritka színkombinációban, „sáfrány” fényezéssel és bézs belsővel. Róbert egyébként az idei szegedi találkozó szervezésébe is besegített, egyebek között a nem könnyű kvíz kérdések összeállításával.

Két Porsche állt egymás mellett, egy sima és egy OT-rendszámos, utóbbi valószínűleg az egyik legkevésbé sikerült vonalvezetésű kabriója a márkának, amin a különös zöld fényezése sem igazán javított. A szebbiket, a normál rendszámost az USA-ból hozták be és szűk 20 éve vették nyilvántartásba Magyarországon. A Porsche 356 C modell gyártási éve 1964, az 1,6 literes benzinmotor teljesítménye 55 kW.

A Jármű Szolgáltatási Platformon böngészve több érdekesség is megtudható a gyönyörű állapotú kocsiról. 2010-ben és öt évvel később is OT rendszám volt még az autón, 2017-ben azonban már normál. Azóta egy másik, már új szerkezetű, de ugyancsak normál rendszám alatt fut a kocsi. A fut persze túlzás, 2015-től az idei műszaki vizsgáig mindössze eggyel nőtt a kilométerek szám az órában, ami a 2025-ös futásteljesítmény rögzítésekor 41 ezer 113 kilométer volt.

Az OT-rendszámos zöld Porsche 914-es 1970-es évjáratú, ez is az Egyesült Államokból kerül Magyarországra, első hazai nyilvántartásba vétele 2023. Az 1679 köbcentis benzinmotor teljesítménye 59 kW, a kilométerórája szerin kicsivel több, min 60 ezret futott az ugyancsak jó állapotú kabrió. A két Porsche valahogy „összetartozott” a szombat délelőtti túra első megállónál, az ELI-ALPS Lézeres Kutatóközpont parkolójában is egymás mellé álltak - egy gyönyörű Volkswagen mellé.

Találkoztunk Szilágyi Lászlóval, a Maros-parti Veteránjárműveket Kedvelők Sportegyesületének makói elnökével is, aki egy 1951-es évjáratú klasszikus BMW-motorkerékpárral érkezett, ami ráadásul oldalkocsis volt. Az elnöki jármű gyönyörű állapotban volt és az is látszott a kipufogócső elszíneződésén, hogy nem csak dísz.

Lenyűgöző volt a GAZ 13 Csajka (Sirály) is, az 1963-as évjáratú autó öt és fél literes benzines motorjának teljesítménye 143 kW, az automata váltóval szerelt óriás együttes tömege 2100 kg. Ehhez jött még a 8 személyes autó plusz 700 kilós terhelhetősége. Ez a Csajka nem csak tréleren ment kiállításra, a lábán is gurult: 2016 és 2021 között például több mint 4 ezer kilométert. (Egyébként nem kizárt, hogy ismét lesz Csajka, erről itt írtunk.)

Jó ötlet volt a szervezőktől a múlt autóinak és a jövő technológiájának ilyen találkozása, ha mást nem mondunk, mint fotózási helyszín is kitűnő választásnak bizonyult. Ezen túlmenően érdekes előadás is elhangzott a lézerközpontban és itt lehetett válaszolni a kvíz kérdésekre is.

A szombati következő megálló Bordány volt, ahol Kisapáti István veteránautó gyűjteményét tekinthettek részvevők. Frissítés és nézelődés után először Sándorfalvára a művelődési házhoz mentek a járművek, majd a Nádastó és Szabadidőpark következett, ahol ebéd és kellemes hőmérsékletű víz várta veteránokat. Egy szegedi Széchenyi téri kitérő után a Hotel Gerardusban díjkiosztó, majd a gálavacsora zárta a szombati programot.

Vasárnap reggel 9-től déli 12 óráig a veteránjárművek ismét felsorakoznak a Széchenyi téren. A borús időjárás sem riasztotta el a régi autók és motorok kedvelőit, sokan voltak kíváncsiak a közel száz oldtimert felvonultató kiállításra. Temérdek kisgyerekes család látogatott ki a rendezvényre, sok nagyszülő is kivitte unokáját és megszámlálhatatlan fotó és kisvideó is készült a Széchenyi téren a járműritkaságokról.

– A Délalföldi Veteránjármű Egyesület minden második évben szervez ilyen találkozót. Ennek oka, hogy a környéken több veterán egyesület is van, ezért megegyeztünk, felváltva csináljuk, hogy ne osztódjon meg a közönség és a kiállítók. Ennyien például soha nem voltak. Egyre több tagunk van, 1997-ben az egyesület tizenegy fővel alakult, most negyvennyolcnál járunk, akiknek veterán járművük is van – nyilatkozta a város önkormányzati portáljának, a szeged.hu oldalnak Lipták Tibor, a találkozót szervező egyesület elnöke.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!