járműgyártás

Volkswagen vezér: a kínai autógyártók nem jelentenek fenyegetést

2023.09.23.

Oliver Blume, a VW főnöke versenytársnak tekinti a kínai autógyártókat, de nem fenyegetésnek. Véleménye szerint a bevett gyártóknak számos előnyük van – nem utolsósorban az, hogy a kínálatukban megtalálhatóak a belső égésű modellek.

 

A VW főnöke, Oliver Blume Fotó: Volkswagen

A VW főnöke, Oliver Blume saját szavai szerint nem látja az európai gyártókra nézve veszélynek a kínai autómárkákat. "A kínaiak az elmúlt néhány évtizedben megtanulták, hogyan kell autókat készíteni" - ismerte el a müncheni IAA vásár kezdete előtt. "Megvan a járműveink know-how-ja, megvan a minőségi szintünk. És van márkaörökségünk. Az újoncok nem rendelkeznek ezzel. Tehát úgy látjuk, hogy jó pozícióban vagyunk."

Egyelőre semmi sem utal arra, hogy a kínai gyártók olcsó árakkal nyomulnának a piacra – mondta Blume. Körülbelül 20 százalékkal olcsóbban termelnek Kínában. "A kínaiak azonban nem lesznek képesek olyan szintű költségeket kínálni Európában." Mert itt magas költségekkel járna a járművek európai követelményekhez való igazítása és az értékesítési hálózat kialakítása. "Láthatjuk a piacon, hogy a kínaiak kétszer olyan áron kínálják járműveiket, mint Kínában."

Blume ugyanakkor elismerte, hogy az új kihívók növelik az iparágra nehezedő nyomást. "A verseny mindig jó dolog. Arra kényszerít bennünket, hogy jobbak legyünk. Ezért azt tanácsoljuk, hogy úgy helyezkedjünk el, hogy versenyképesek legyünk." Ez magában foglalja a költségek csökkentését is. „Keményen kell dolgoznunk a költségoldalon” – mondta Blume. Abban azonban bízik, hogy a költségek gyorsan csökkenthetők.

Ez mindenekelőtt az akkumulátorra vonatkozik, amely az e-autó legnagyobb költségtétele. Az új egységcellával a VW akár 50 százalékkal szeretné csökkenteni költségeit. Ez összességében olcsóbbá teszi az e-autókat is. Legkésőbb 2030-ra már nem lesz különbség a belső égésű motorok és az elektromos járművek megtérülése között.

Blume még azt is plusznak tartja, hogy a VW a tisztán elektromos autómárkákkal, például a Nio-val és a BYD-vel ellentétben belső égésű motorokkal is rendelkezik a kínálatában. – Előny, ha olyan belsőégésű motorok vannak, amelyek finanszírozzák az átalakítást. Mert itt keressük azt a pénzt, amelyet az e-mobilitás felfuttatásába kell fektetnie. A tisztán elektromos márkáknak nem lenne erre lehetőségük. 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.07.06
Ráadásul a legtöbb magyar autóst érinti ..
2026.07.06
Versenyizgalom, fenntarthatóság és úttörő szemléletű újítások - ezek teszik egyedivé az Opel GSE....
2026.07.06
Már rég nem sportkupé a Halálos Iramból a Mitsubishi Eclipse, most azonban a hajtásláncot is....
2026.07.06
A nemzetközi sajtó a vasárnapi Brit Nagydíjat követően főként arról ír, hogy a pontversenyben....
2026.07.06
A jövő autói már nemcsak azt figyelik, amit a vezető is lát, hanem olyan veszélyeket is....
2026.07.06
A Subaru Europe stratégiai partnerséget kötött az Orbea kerékpármárkával, amely a szabadtéri....
2026.07.06
A BMW Group bejelentette, hogy befejezte a dél-karolinai üzeméhez kapcsolódó, 1,7 milliárd dollár....
2026.07.06
Noha Európában már két éve nem kapható, a világ szerencsésebb piacain továbbra is elérhető, sőt:....
2026.07.06
Különleges hangulatú, sikeres nyári ügyfélestet rendezett június közepén a Porsche Inter Auto....
2026.07.06
Értékes pontokkal lépett feljebb a klasszikus Paul Ricard versenypályán a magyar pilóta. ..