járműgyártás

Volkswagen vezér: a kínai autógyártók nem jelentenek fenyegetést

2023.09.23.

Oliver Blume, a VW főnöke versenytársnak tekinti a kínai autógyártókat, de nem fenyegetésnek. Véleménye szerint a bevett gyártóknak számos előnyük van – nem utolsósorban az, hogy a kínálatukban megtalálhatóak a belső égésű modellek.

 

A VW főnöke, Oliver Blume Fotó: Volkswagen

A VW főnöke, Oliver Blume saját szavai szerint nem látja az európai gyártókra nézve veszélynek a kínai autómárkákat. "A kínaiak az elmúlt néhány évtizedben megtanulták, hogyan kell autókat készíteni" - ismerte el a müncheni IAA vásár kezdete előtt. "Megvan a járműveink know-how-ja, megvan a minőségi szintünk. És van márkaörökségünk. Az újoncok nem rendelkeznek ezzel. Tehát úgy látjuk, hogy jó pozícióban vagyunk."

Egyelőre semmi sem utal arra, hogy a kínai gyártók olcsó árakkal nyomulnának a piacra – mondta Blume. Körülbelül 20 százalékkal olcsóbban termelnek Kínában. "A kínaiak azonban nem lesznek képesek olyan szintű költségeket kínálni Európában." Mert itt magas költségekkel járna a járművek európai követelményekhez való igazítása és az értékesítési hálózat kialakítása. "Láthatjuk a piacon, hogy a kínaiak kétszer olyan áron kínálják járműveiket, mint Kínában."

Blume ugyanakkor elismerte, hogy az új kihívók növelik az iparágra nehezedő nyomást. "A verseny mindig jó dolog. Arra kényszerít bennünket, hogy jobbak legyünk. Ezért azt tanácsoljuk, hogy úgy helyezkedjünk el, hogy versenyképesek legyünk." Ez magában foglalja a költségek csökkentését is. „Keményen kell dolgoznunk a költségoldalon” – mondta Blume. Abban azonban bízik, hogy a költségek gyorsan csökkenthetők.

Ez mindenekelőtt az akkumulátorra vonatkozik, amely az e-autó legnagyobb költségtétele. Az új egységcellával a VW akár 50 százalékkal szeretné csökkenteni költségeit. Ez összességében olcsóbbá teszi az e-autókat is. Legkésőbb 2030-ra már nem lesz különbség a belső égésű motorok és az elektromos járművek megtérülése között.

Blume még azt is plusznak tartja, hogy a VW a tisztán elektromos autómárkákkal, például a Nio-val és a BYD-vel ellentétben belső égésű motorokkal is rendelkezik a kínálatában. – Előny, ha olyan belsőégésű motorok vannak, amelyek finanszírozzák az átalakítást. Mert itt keressük azt a pénzt, amelyet az e-mobilitás felfuttatásába kell fektetnie. A tisztán elektromos márkáknak nem lenne erre lehetőségük. 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.08.24
Murray legújabb műve is középüléses, titánszelepes, de aranyozott hőpajzsot is kapott. ..
2026.08.24
Az Egyesült Államok ötvenszázalékos vámot vezet be minden Kanadából származó járműre és....
2026.08.24
Úgy tűnik, hogy már nem csak gyorstöltés vagy körrekord színtéren harcolna a BYD-val a Geely, de....
2026.08.24
Több mint kétezer, Szlovákiában használt vagy értékesített autót érintenek a legújabb visszahívási....
2026.08.24
És hogy lehet elkerülni a mellékhatásokat?   ..
2026.08.24
Egy 28 éves csökmői nő Budapesten ellopott egy tunéziai fiatalember által bérelt e-bike-ot. Mikor a....
2026.08.24
Bemutatkozott a Bridgestone legújabb semi-slick pályaabroncsa, a Potenza Race R. Versenyzésre....
2026.08.24
Egy defekt, egy sérült kerék vagy egyszerűen a kerekek időszakos áthelyezése miatt bármikor szükség....
2026.08.24
A Mercedes-Benz csökkenteni akarja a munkaerőköltségeket Németországban – és ennek érdekében....
2026.08.24
Egyelőre ismeretlen okból, néhány perce Szolnok mellett lezuhant a magyar honvédség egyik Gripen....