Az iskolai tanév lezárását követően fokozatos nőtt az elmúlt hetekben az M7-es autópálya forgalma. Főleg hétvégenként nagyságrendekkel megnő a gyorsforgalmi úton közlekedők száma, így akkor is 80-90 kilométer/órára csökkenhet le a sebesség a zsúfolt autópályán, ha nem történik sem baleset, sem egyéb rendkívüli esemény. A telített sávokban ezzel együtt megnő a balesetek és szakaszos torlódások kockázata, ezért a Magyar Közút Nonprofit Zrt. több hasznos tippel is szolgál a közlekedőknek, hogy az utazásuk kellemes és stresszmentes legyen a nyári időszakban is. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján jól körülhatárolható, hogy mely időszakokban használják a Balaton és a Velencei-tó felé autózók az M7-es autópályát. Pénteken 14 és 20 óra között, míg szombaton 8 és 13 óra között indulnak el a legtöbben Budapest irányából. Vasárnap pedig a főváros felé vezető oldalon 12 órától egészen az esti órákig telítettek a sávok, a legtöbben 17-18 óra körül kelnek útra, de sokszor még 22 órakor is erős a forgalom. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. ezért az alábbiakat javasolja a Balatonra és a Velencei-tóhoz igyekvőknek, hogy úticéljukat optimálisan és kiszámíthatóan érjék el: Ha teheti, kerülje el a csúcsforgalmi időszakokat! A legtöbben pénteken délután és szombat délelőtt indulnak el a főváros irányából, és vasárnap este, hétfőn reggel érkeznek vissza. Hétfőn ráadásul a kamionstop után jelentős a teherfogalom is. Ezekben az időszakokban egy kisebb koccanás is elegendő a jelentős torlódás kialakulásához. Közvetlenül indulás előtt informálódjon az aktuális forgalmi helyzetről a társaság Útinform szolgálatánál (+36-1-336-2400), illetve a www.utinform.hu weboldalon. Vagy használjon online navigációs szoftvereket, közösségi autós alkalmazásokat. Több kerülőút is rendelkezésre áll Ha az autópályán jelentős torlódás van – például baleset miatt – érdemes kerülőutat választani. Igénybe vehető az M6-os autópálya is, amelyről több csomópontnál is vissza lehet jutni az M7-es autópályára például a 62-es, 64-es főutakon keresztül. A Balaton északi partjára tartók Székesfehérvártól a 8-as főutat is használhatják. Az M7-es autópályához kapcsolódóan tavaly ősszel elkészült a 710-es főút bekötése, amely gyorsabb és biztonságosabb eljutást biztosít az északi part irányába. Fontos kiemelni, hogy az M7-es autópálya Székesfehérvártól Budapestig, a főváros felé vezető oldalon három sávos, de a külső sávot alig-alig használják az autósok, pedig ezzel csökkenteni lehetne a nagyobb torlódásokat. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten jobbra tartási kötelezettség van, erre sűrűn kihelyezett táblák is felhívják a figyelmet. Ha ezt betartják az autósok, akkor az autópálya kapacitása sokkal egyenletesebb lesz, így a torlódások nagysága is érdemben mérsékelhető. Fontos a körültekintő vezetés Hosszabb útra csak elegendő üzemanyaggal induljon útnak, legyen a kocsiban ásványvíz, frissítő, ha például egy baleset miatt torlódás alakulna ki vagy útzár lépne életbe. Erős forgalomban különösen figyeljen a követési távolság betartására. Ezt a sebesség függvényében válassza meg, ha két másodperccel követi az Ön előtt haladót, akkor váratlan esetben is meg tud állni. Ha torlódást, a járműoszlop jelentős lassulását észleli, akkor a fokozatos fékezés mellett kapcsolja be a vészvillogót, hogy az Ön mögött érkezőket is figyelmeztesse! Ha eltévesztett egy lehajtót vagy huzamosabb ideig kell állnia a pályán, semmiképpen se forduljon vissza az autópályán, ne tolasson. Az ilyen manőverek életveszélyesek és természetesen szabálytalanok is. Torlódásban segítse a mentésben résztvevő járművek előre jutását a külső forgalmi sávban jobbra, a belső forgalmi sávban balra húzódással (biztonsági folyosó kialakítása). A leállósávot csak és kizárólag műszaki meghibásodás esetén használja, tilos haladni rajta, ha a forgalom megáll vagy lépésben halad! Ez szintén szabálytalan és életveszélyes. Segítsük a haladást A műszaki okból megállásra kényszerült vagy balesetet szenvedett gépjármű utasainak tanácsos haladéktalanul a szalagkorlát mögé húzódni. Ha baleset helyszíne mellett halad, és már nincs szükség segítségnyújtásra, ne „bámészkodjon”, sok esetben emiatt is jelentősen lelassulhat a forgalom, akár a szemközti oldalon is, ami újabb balesetveszélyes szituációkat eredményezhet. A nyári időszakban többször előfordulnak záporok, zivatarok, ilyenkor egyes esetekben nagyobb mennyiségű csapadék kerül hirtelen a burkolatra, ezzel egy időben a látótávolság is váratlanul nagy mértékben csökkenhet. Fontos, hogy az út- és látási viszonyoknak megfelelően válassza meg a sebességét. A vizes útfelület és a lecsökkent látótávolság nagyobb odafigyelést és a sebesség csökkentését igényelheti. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. hivatalos Youtube csatornáján a fenti hasznos tanácsokat összefoglaló korábbi videó ide kattintva érhető. A Magyar Közút ezért az alábbiakat javasolja a Balatonra és a Velencei-tóhoz menőknek, hogy úticéljukat optimálisan és kiszámíthatóan érjék el:  

A Birò egy kétüléses elektromos jármű, amelyet 2008-ban az Estrima vállalat alkotott meg az olaszországi Pordenonéban. A városi miniautót 2009 óta gyártják. A cég 2012-ben három különféle akkumulátor-opciót dobott piacra, majd 2013-ban bevezette a Re-Move rendszert, amely lehetővé teszi az akkumulátor gyors ki- és beemelését és otthoni újratöltését. A holland hátterű LeasePlan cég az olasz autókölcsönző-piac egyik főszereplője. A vállalat már évekkel ezelőtt összeházasította az elektromos mobilitást a „What is next” projektjével. Ennek keretében azt tervezik, hogy 2030-ig kizárólag elektromos kocsikból álló kölcsön-autó flottát hoznak létre. Jelenleg 1,7 millió járművel rendelkeznek a világ 30 országában. A vállalat kalkulációi szerint elméletileg már a mostani körülmények között is le tudnák cserélni járműveik 70 százalékát zéró-emissziós modellekre.

A 25 éves pilóta - aki a Forma-2-es világbajnoki sorozatban versenyez ebben a szezonban - az M1 aktuális csatornának adott interjút. Ebben úgy fogalmazott, hogy a magyar autó- és motorsport erős gyökerekkel és támogatottsággal rendelkezik, ez a sportági kultúra pedig a pályafutásának kezdeti szakaszában neki is nagy lökést adott. "Kecskeméten kezdtem el gokartozni, az első formaautós tapasztalataimat pedig a Hungaroringen szereztem, ezért ezer szállal kötődöm Magyarországhoz és az itteni autósportos tradíciókhoz" - mondta Nissany, aki az elmúlt két hétvégén rendezett Forma-2-es első és második fordulóról azt mondta, a futamokon nem volt igazán szerencséje, de összességében jó volt a tempója, amit bizonyít, hogy kétszer futotta meg a leggyorsabb kört a Red Bull Ringen. Az izraeli versenyző elárulta, nagy a különbség az F2-es és az F1-es autó között, különösen technológiai szempontból, ezért amikor az egyik autóból át kell ülni a másikba, akkor a pilótának fejben át kell váltania. "Jelenleg úgy tűnik, hogy ha a körülmények lehetővé teszik, akkor Barcelonában, a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén tudom majd vezetni a Forma-1-es Williamst, a további lehetőségeimet pedig a most is kialakulóban lévő versenynaptár határozza majd meg" - mondta Nissany. Hozzátette, a Williams istálló oxfordi központjában nagyon sokat dolgozik a csapat saját szimulátorában, ahol a tervezett aerodinamikai és más fejlesztéseket teszteli, és ad ezek működéséről visszajelzéseket a mérnököknek. A 35. Forma-1-es Magyar Nagydíj - zárt kapuk mögött - vasárnap 15.10 órakor rajtol, a Forma-2-esek első futama szombaton 16.45-kor, a második versenye pedig vasárnap 11.10-kor lesz a Hungaroringen. Az M4 Sport a teljes versenyhétvégét élőben közvetíti.

A nem-hibrid hajtású modell TNGA koncepció-alapú 2,0 literes Dynamic Force négyhengerű, közvetlen-befecskendezésű motort alkalmaz, amely a Direct Shift-CVT (folyamatosan változó áttételű) sebességváltóval párosul. A hibrid modell egy teljesen új, 2,5 literes hibrid rendszerrel van ellátva, amely a TNGA koncepción alapuló 2,5 literes Dynamic Force motorral van felszerelve a kiváló üzemanyag-hatékonyság és az egyenletes gyorsítás biztosításának érdekében.     A 4WD rendszert alkalmazó hibrid RAV4 modellek új, fejlett hibrid technológiás E-Four-t használnak. A hátsó kerekeken megnövekedett maximális nyomatékkal együtt egy új vezérlőrendszer lehetővé teszi a nyomaték eloszlását az első és a hátsó kerek között 100:0 és 80:20 arányban. Az első és hátsó kerekek közötti nyomatékeloszlás optimális vezérlése kanyarodás közben fokozza a stabilitást. A hátsó keréken megnövekedett maximális nyomaték hozzájárul a biztonságérzethez, amikor a járművet havas vagy nedves lejtőn indítja el.     A legújabb Toyota Safety Sense biztonsági csomag alapfelszereltség minden RAV4 modellben, amely a következő funkciókat tartalmazza: ·         Ütközést megelőző biztonsági rendszer, amely más járműveken kívül képes észlelni a gyalogosokat (nappal és éjjel egyaránt), kerékpározókat (nappal), az ütközés megelőzése és a károk enyhítése érdekében. Teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika, amely segíti a járművek mögötti haladást. ·         Fejlett sávkövető asszisztens (LTA), amely segít a kormányzásban, hogy a jármű a sávban maradjon. ·         Automata távolsági fényszóró (AHB), amely automatikusan vált a távolsági és a tompított fényszórók között. ·         Jelzőtábla-felismerő rendszer (RSA), amely a kamera által felismert jelzőtáblákat jeleníti meg a kijelzőn, hozzájárulva a biztonságos vezetéshez. Az új RAV4 intelligens ultrahangos parkolásérzékelővel (ICS) van felszerelve, amely érzékeli a falakat és más járműveket alacsony sebesség mellett. Tolatáskor nagyon hasznos a hátunk mögött érkező forgalomra figyelmeztető és automatikusan lefékező rendszer. Annak érdekében, hogy az ügyfelek számára lehetőséget biztosítson az integrált szolgáltatások eléréséhez, minden modell alapfelszereltségében van egy fedélzeti adatkommunikációs modul (DCM) és egy hároméves ingyenes előfizetés a T-Connect szolgáltatásra. Forrás: https://www.greencarcongress.com/2019/04/20190411-rav4.html