Míg a kínai gyártókat kevésbé érintette rosszul az extra vám, addig néhány európai gyártó modellje erősen megérezte azt.

Ne legyen olcsó az élet ára: az európai kisautók térnyerésének támogatása csak akkor lehet sikeres, ha a megfizethetőség nem a közlekedésbiztonságon akar spórolni.

Néhány hete még csak terv volt, mára azonban egész pontos adatok kerültek napvilágra arról, hogy miként képzeli el saját kei car kategóriáját az Európai Unió.

2026. július 1-jétől vége a kiskapuk korának: a 2,5–3,5 tonnás kisteherautók is ugyanabba az ellenőrzési rendszerbe kerülnek, mint a nagy teherautók – kötelező lesz az okos tachográf a nemzetközi fuvarokban.

Ha a plug-in hibrideket is számításba vesszük, ez a szám még mindig csak 3,9 százalék.

Donald Trump amerikai elnök hivatalba lépése után a cseh vállalatok mérlegelhetik a gyártás áthelyezését Csehországból az Egyesült Államokba - jelentette ki Otto Danek, a Cseh Exportőrök Szövetségének alelnöke a CTK hírügynökségnek nyilatkozva.

Az Európai Unió szigorítja a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályozásait 2025. január elsejétől.

Az európai uniós tagállamok többsége megszavazta a Kínában gyártott elektromos autók behozatalára vonatkozó végleges kiegyenlítő vámok kivetéséről szóló javaslatot pénteken - jelentette be az Európai Bizottság.

Az Európai Bizottság illetékes szóvivője szerint a magyar olajellátás biztonsága nincs veszélyben.

Folytatódik az Európai Unió és Kína kereskedelmi háborúja, aminek a középpontjában továbbra is az autók állnak.