Minden gyermek várva várja. (kép: steiermark.com) Tóbiás és Balambér nagyon szereti a téli időszakot, főleg a síelés, korcsolyázás, és a szánkózás miatt. Még lehet reménykedni abban, hogy idén is lesz még lehetőség egy jó szánkózásra. De nem árt felkészülni, vajon hol lehet igazán jókat csúszni, és milyen szánkót érdemes venni? Szánkó fajták: Ilyen szánkója mindenkinek volt. (kép: obi.de) Kisebb korosztálynak teljesen tökéletes élményt tud nyújtani a szánkózás ezzel a hagyományos szánkóval. Természetesen a kisebbeknek érdemes olyat venni, amin háttámla és karfa is van, mert így a kisebb gyermek nem fog lecsúszni a szánkóról. Ezeket a hagyományos szánkókat a legtöbb sportáruházban téli időszak alatt megtalálhatjuk, és szerencsére az ára sem vészes. Az már a haladó kategória. (kép: insportline.hu) Ez a szánkó, más néven bob, már a nagyobb és idősebb gyereknek nyújt izgalmakat. Ezzel már nagyobb lejtőket is be lehet vállalni, és a sebességet is lehet növelni. A szánkó két oldalán található karral szabályozható a sebesség, ha felhúzzuk a kart, fékezni fog a hóban a szánkó, ha visszaengedjük, akkor viszont gyorsulunk.  Egyszerű, de nagyszerű. (kép: mechopuh.biz) Végül egy egyszerűbb és olcsóbb típus, amivel ugyanúgy lehet élvezni a hófödte csúszás örömeit. Ez a hócsúszka műanyagból készül, és csak egy fogantyú található rajta. A használata pofonegyszerű: ráülünk a lapjára, megkapaszkodunk a fogantyújában, és meglökjük magunkat a domb tetejéről. Szánkózási lehetőségek: Budapest: Normafára, ahol az Anna-réten érdemes szánkóra pattanni, vagy akár a Hármashatár-hegyen, ahol változó hosszúságú és meredekségű lejtők közül lehet válogatni. További lehetőséget biztosítanak a gyerekek számára kisebb dombocskák is a városban, mint pl. a Tabán és a Gellért-hegy bizonyos lejtői, a Városligetben a Király domb vagy akár a szánkózó domb a Népligetben. Dobogókő: Kecsegtető szánkó helyszín Dobogókőn is található. Igaz, ide elsősorban a síelők jönnek, de akad itt hely a szánkósok számára is. A sípályához legközelebb szánkózásra alkalmas lejtő a sípályán túli átjátszóállomástól a sípálya tetejéig vezető kb. 200 m hosszú szakasz. Mátra: Következő nagyszerű helyszínek, hazánk legmagasabb hegye, a Kékestető közelében találhatók. Ugyan a Kékestetőn pont nem, ellenben a Mátra más területein több szánkópálya is várja a szánkózni vágyókat. Mátraháza, Mátraszentimre és Mátrafüred is kínál az idelátogatók számára jó néhány szánkózásra, kitűnően alkalmas terepet, ahol biztonságosan lehet csúszkálni. Sopron: Szerencsés fekvésének köszönhetően több lehetőséget is nyújt a szánkózásra természetes hó esetén. A Dalos-hegyi sípályán információink szerint e felvonó jelenleg nem üzemel, így a pályát télvíz idején síelők helyett jobbára a szánkósok veszik birtokba. A széles és meredek pálya elegendő helyet biztosít a szánkózók számára és autóktól sem kell tartani. Bárcsak minden nap lehetne szánkózni. (kép: gyongyos-matra.hu) Reméljük Tóbiás és Balambér meghozta kedvet a szánkózáshoz. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A Budapesti Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központjába 2018. január 14-én 6 óra körül bejelentés érkezett, hogy egy férfi az Újpesti vasúti hídról a folyóba esett. A Dunai Vízirendészeti  Rendőrkapitányság beosztottjai perceken belül megtalálták a vízben sodródó férfit. A rendőrök a férfit a hajóba segítették és az Újpesti öböl egyik partszakaszára vitték, ahol átadták a mentőszolgálat munkatársainak.

Mint ismeretes, Kovács Miklós pilóta, Czeglédi Péter navigátor és Ács László fedélzeti szerelő technikai okok miatt a mauritániai dűnék között ragadt a pénteken bonyolított tízedik szakaszon: az addig a kategória-összesítésben a 3. helyen állomásozó Scania Qualisport Torpedóban a kuplung adta meg magát. A szervizcsapat a szervezők egyik járművével már az éjszakai órákban a helyszínre juttatta a kuplungcseréhez szükséges eszközöket, így a versenytrió nekiláthatott a beavatkozásnak, amellyel reggelre végeztek. Miután újra üzemképessé varázsolták a sárga montrumot, nekivágtak az előző napon megkezdett táv hátralevő részének: a célállomásig – amely a szombati napon a rajt volt – is eljutottak, ám sajnos túl későn, így már nem vághattak neki az újabb penzumnak. „Sajnos ilyen technikai sport, megtörténik az ilyesmi. Egész éjjel dolgoztunk, bízva abban, hogy a szombati szakaszon ott lehetünk, de bármennyire igyekeztünk, nem jött össze. Hálásak vagyunk mindenkinek, aki odahaza figyelt bennünket és szorított értünk. Fájdalmas, hogy így jártunk, mert nagyon közel álltunk a jó eredményhez, amelyre évek óta várunk, és amelyért évek óta dolgozunk, de ez egy olyan műfaj, ahol mindig, mindenből lehet tanulni. Ebből is. Most nincs más hátra, mint vasárnap begördülni a Rózsaszín tó partján tartandó célceremóniára, ahol a korábbi nyolc Africa Eco Race indulásunk alkalmával jelen voltunk” – nyilatkozta a Qualisport Racing pilótája, Kovács Miklós, aki 2010-ben már megnyerte a kamionos kategóriát a leghosszabb afrikai tereprali-futamon, az évek során pedig a dobogó összes fokát megjárta már együttesével. Az Africa Eco Race vasárnapi zárószakasza már csak demonstrációs száguldás lesz az Atlanti-óceán partján, Szenegálban, Dakar közelében: a végeredményt ez a menet már nem befolyásolja. Az autósoknál a pályafutása első nagy diadalát arató francia pilóta, Mathieu Serradori diadalmaskodott buggy-jával, a motorosoknál a KTM-es olasz Paolo Ceci az idei győztes, míg a kamionos kategóriában Gerard de Rooy diadalmaskodott: a De Rooy-Iveco kétszeres Dakar-győztes pilótája először szerepelt az Africa Eco Race-en, amelynek első, 2009 januárjában futott viadalát épp az édesapja, Jan de Rooy nyerte a monstrumok között.

A társaság tájékoztatása szerint egy olyan intelligens szervo-kormányművet fejlesztenek, amely figyelmezteti a vezetőt, ha járműve kisodródik a menetsávból, szükség esetén pedig képes a sáv elhagyására is. Emellett figyeli a járművezetőt is, alacsony aktivitási szint mellett a rendszer először figyelmeztető jelzést ad, majd ha azt érzékeli, hogy a vezető továbbra sem korrigál, akkor beavatkozik.  A szervokormány tehergépkocsikba, nyerges vontatókba és járműszerelvényekbe, valamint autóbuszokba építhető be.  A cég a szervokormány értékesítésénél elsősorban a kisebb közép- és kelet-európai, valamint a fejlett kis- és közepes méretű távol-keleti járműgyártók piacát célozza meg. A projekt által a cég az export árbevétel 90 millió forintos bővülésére számít 2020-ig. A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint az 1997-ben alapított szigetbecsei székhelyű kft. fő profilja buszok, tehergépjárművek, valamint személygépjárművek ellátása alkatrészekkel, emellett foglalkozik szervokormány gyártással és forgácsolással is.  A társaság 2016-ban 1,41 milliárd forint nettó árbevételre, 2015-ben 1,51 milliárd forintra tett szert. A cég adózott eredménye 2016-ban nettó 52,34 millió forintra csökkent, egy évvel korábban 138,89 millió forint volt. A kft. dolgozóinak létszáma 2016-os adatok szerint 79, a fejlesztéssel 4 új munkahelyet hoznak létre.