Magyar technológiával ad hatékony higiéniai védelmet a Volánbusz

2023.12.24.
A Volánbusz Zrt. a Resysten magyar fejlesztésű, tartós higiéniai bevonatát használja már több száz járművén. A speciális felületkezelés után a kórokozók nem tapadnak meg a gyakran és sokak által érintett felületeken egy teljes éven át. A bevonat láthatatlan, színtelen, szagtalan és a takarítások között is óvja az utasok és a busztársaság munkavállalóinak egészségét a forgalmas ünnepi időszakban is. A Volánbusz Zrt. már 2015 óta használja a Resysten felületkezelési technológiáját, azóta több száz jármű olyan belső felületein próbálták ki, mint például az utasüléseken, a vezetőfülkén, a fogantyúkon, a kapaszkodókon és a belső üvegfelületeken. A pozitív tapasztalatoknak köszönhetően 2021-ben a Covid alatt valamennyi budapesti agglomerációban közlekedő Volánbuszon is bevetették a magyar fejlesztésű, tartós higiénés bevonatot.  A járvány ideje alatt bevezetett higiéniai eljárások mellett 176 darab jármű, majd az agglomerációban szolgálatot teljesítő 40 darab elektromos meghajtású Mercedes-Benz eCitaro, illetve az ukrán menekülthullám idején további mintegy 30 autóbusz részesült a Resysten felületkezelési eljárásában. Idén ősszel újabb 200 Credo buszból álló flottát láttak el a különleges higiénés bevonattal, melyek az ország valamennyi pontján szállítják az utasokat. A téli évszakban jellemző járványok elterjedése és az utasok által a betegségek további utasokra történő átfertőződése jelentősen csökkenthető a Volánbusz által üzemeltetett járművek berendezési tárgyainak felületkezelésével. A Resysten Magyarországon fejleszti és gyártja tartós higiéniai bevonatait. Az alkalmazási terület spektruma kifejezetten széles, a tömegközlekedés mellett, egyes hazai kórházakat, vagy éppen a bevásárlóközpontokat, sportlétesítményeket, multinacionális cégek gyártó-csarnokait, közösségi helyiségeit is felületkezelték a magyar cég speciális higiénés védőbevonatával. A vállalat nemcsak hazánkban alkalmazza felületkezelési eljárását, hanem számos országban, köztük Angliában az NHS (National Health Service), az angol Nemzeti Egészségügyi Szolgálat intézményeiben is számos teszt során bizonyított, hogy hosszútávon meg tudja akadályozni a baktériumtelep-képződést és ennek megfelelően a kórházi fertőzések csökkenéséhez is hozzájárulhat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Karácsonyi zéró tolerancia

2023.12.24.
Ez is egy olyan téma, amit minden évben mantrázunk, mégis van egy szűk réteg, aki magasról tesz rá. Majd, amikor megtörténik a baleset, csak széttárják a kezüket, és azt mondják, ők azt gondolták, hogy kitűnő képességeiket az alkohol sem tudja rontani. Miért nincs benne az emberekben a felelősségérzet? Mi ölte ki ezt belőlük? A közlekedésben felelősséggel tartozunk a többi résztvevőért. Ha műszaki hibás járművel közlekedünk, akkor hatalmas kockázatot vállalunk. De ha kopott az autó motorja, és okádja a füstöt, akkor mit gondol a sofőr, hogy a mögötte jövő ezt nem érzi? Kicsit távolabb megyek, de lehet, hogy még élvezi is, hogy bosszanthatja ezzel a közlekedőtársakat. Nagyon komoly problémák vannak a fejekben. Így már én is azt tanácsolom főleg kisgyermekes ismerősöknek, hogy autóválasztásnál legyen az egyik legfőbb szempont a karosszéria merevsége, nézzék meg, hogy milyen értékelést kapott a törésteszten a kinézett autó, mert a mai, túlhízott, és hatalmasra nőtt járművek korában életveszély egy kétezres évekből származó, például japán karosszéria. De persze mondhatnék bármilyen más márkát is abból a korszakból. Az az agresszió, és állandó vágtázás, ami megfigyelhető a forgalomban sokszor életveszélyes. Ezért egy tudatos családnak előre készülnie kell egy esetleges balesetre, illetve, hogy minél kisebb eséllyel legyen belőle maradandó egészségkárosodás, amit a passzív védelemmel tudnak kivédeni, tehát fontos a karosszéria merevsége. Nem csak az alkohollal van gond: majd én eldöntöm, hogy bekötöm e magam! „A saját autómban had én döntsem már el, hogy használom e azt a kényelmetlen övet.” Mikor ilyen kommenteket olvasok, akkor felmerül bennem a kérdés, hogy neki, hogy adtak jogosítványt? Ő milyen mintát hozott otthonról, ha ezt így éli meg? Félelmetes. És higgye el a kedves olvasó, hogy tömegével osztják azt a nézetet, hogy „nekem ne a rendőr mondja meg, hogy beköthessem magam, mert az ismerős úgy élte túl az ütközést, hogy kirepült az autóból, és ha be lett volna kötve akkor ottmarad.” Na ezért kell a létező összes fórumon terjeszteni a valóságot, ami nem mendemondákkal, hanem komoly tesztekkel alátámasztott vizsgálat, hogy már 30-40 km/h-ás ütközésnél szenvedhetünk maradandó sérülést, így akár egy városi koccanás is életveszélyes lehet, ha nem használjuk a biztonsági övet. Vissza az alkoholhoz Állandó vendége podcast csatornánknak Soltész Bálint rendőrségi szóvivő, akit mindig kérek, hogy minden alkalomra hozzon elrettentő példákat az utcáról is, hiszen mindenkit az érdekel, hogy a rend éber őrei milyen esetekkel találkoznak. Pár hete, amikor leesett az idei téli szezon legkomolyabb havazása, sokan még nyárigumival szerencsétlenkedtek, vagy rutintalanul botorkáltak az utakon. De előre figyelmeztettek a meteorológusok és a KÖZÚT is, tehát itt megint csak a nemtörődömség, és a felelőtlenség lehetne a már unalmasság vált magyarázat, ami az autósokat jellemzi. De, ami ettől sokkal érdekesebb, hogy a rendőrségi igazoltatások alkalmával találtak a járőrök olyan járművezetőt, aki alkoholos befolyásoltság alatt vezetett. Vajon az ő fejében mi járt, amikor ilyen állapotban indult el? Hogy most szakad a hó, elvegyülök a káoszban, és elslisszolok, mert úgysem vesznek észre? Nos, ellenőrzésre mindig számítani kell. De azért belenéztem volna az illető szemébe, és megkérdeztem volna tőle, hogy miért? Mi az értelmes magyarázat arra, hogy egyébként is több figyelmet, és teljesen más vezetési technikát igénylő téli útviszonyok mellé még rákontráz egy kis alkohollal? Biztos azt válaszolta volna, hogy azért, hogy ne remegjen annyira a keze. Ha ivott, ne vezessen! Lehetőleg kerékpárt sem. Tavaly készült egy nagyon érdekes beszélgetés a témában, ha valaki még nem találkozott vele, akkor itt meghallgathatja. Nem voltak ezzel kapcsolatban naprakész információm, és nem is vagyok érintett a témában, viszont jó leszögezni most is, hogy elektromos rollert sem vezethet az, aki ivott. Tehát a karácsonyi céges vacsorákról, a nagy családi ünneplések után sem célszerű ilyen járművel hazabotorkálni. Itt is arra kell gondolni, hogy részegként, ha minket ütnek el, akkor milyen stresszt okozhatunk ezáltal a szabályosan haladó járművezetőnek? Vajon abba belegondol valaki, hogy egy ilyen eset hagyhat olyan mély traumát, hogy utána egy életre elveszi a kedvét a járművezetéstől? A súlyos, netalán halálos kimenetelről nem is beszélve. Fogadjuk meg tehát az ORFK-OBB tanácsait, és mutassunk példát gyermekeinknek, illetve gondoljunk a többi úton lévőre is. Ha pedig ez nem elég, jó tudni, hogy a rendőrség fokozott figyelmet fordít a renitensek kiszűrésére, a bírság megkülönböztet enyhke, közepes vagy súlyos alkoholos befolyásoltság alatt történő járművezetést, de már a legenyhébb büntetés is elérheti a százezres összeget. Emellett biztos eltiltás vár a járművezetéstől, és valószínűleg, ha meg is kapja valaha, azt csak egy újra vizsgázást követően. Nagyon nagy szankció. Ugye nem csak ezért nem éri meg kockáztatni?   További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!  

Kiderült, mennyi pénzért hajlandók fuvarozni a magyar telekocsisok

2023.12.24.
A kutatás során a platformot használó autósok a 100 kilométer alatti távolság esetében kilométerenként - az összes utas hozzájárulását figyelembe véve - minimum 44 forintos költségtérítésért „hajolnak le”, vagyis ekkora összegért már megéri nekik, hogy utasokat is szállítsanak. A 100 és 300 kilométer közötti távolság esetében ez a minimális összeg 32 forintra csökken, ugyanakkor érdekes módon, ha 300 kilométernél hosszabb utazásról van szó, akkor ismét emelkedik a minimális tétel, kilométerenként 36 forintra, igaz az Oszkár platformját használók közül kevesen indulnak ilyen hosszú útra. A kutatás ugyanakkor arra is rámutatott, hogy a fent említett elvárt mértéknél jóval magasabb összeget tartanának méltányosnak a telekocsi rendszerben autójukat megosztók. A 100 kilométer alatti utak esetében - szintén az összes utast tekintve - ez kilométerenként 60 forint lenne, a 100-300 kilométer közötti utazások esetében 45, míg az ennél is hosszabbaknál 39 forint. Az Oszkár szolgáltatását autósként használók közel harmada jelezte a felmérés során, hogy minden adandó alkalommal meghirdeti a platformon a szabad helyeket járművében, 56 százalékuk ugyanakkor elismerte, hogy előfordul, hogy lennének ugyan szabad helyek, mégsem hirdeti meg azokat. A kutatás szerint az idegenek autóba történő befogadásával kapcsolatban a legnagyobb akadályozó tényező az utasokkal való egyeztetés időigénye, a ki- és beszállóhely megbeszélése, valamint az esetleges várakozás. Szintén sokakat elriaszt a telekocsizástól az, hogy nem akkor tudnak elindulni, amikor számukra a legalkalmasabb, hanem alkalmazkodniuk kell másokhoz. A felmérésből az is kiderült, hogy az autójukat másokkal is megosztók meglehetősen vegyesen gondolkodnak arról, hogy mennyire valós kockázat az, hogy az utasok kárt tesznek járművükben. Valamivel több, mint 44 százalék azok aránya, akik egyáltalán nem, vagy csak nagyon kevéssé tartanak ettől, ugyanakkor 31 százalék szerint nagyon is kell emiatt aggódniuk. A kérdőívet kitöltő autósok többsége biztos abban, hogy megkapja a neki járó összeget, több mint 54 százalékuk nem tart attól, hogy ez elmarad, és mindössze 20 százalékuk szerint magas annak a kockázata, hogy nem fizetnek a velük utazók. A kutatás arra is rámutatott, hogy alapvetően pozitívan élik meg a telekocsis utakat az autósok. Kétharmaduk jelezte ugyanis, hogy szuper, vagy nagyon jó élmény szokott lenni a közös utazás. „A jellemzően forgalmas időszakok, azaz a nyári szabadságok és az év végi ünnepek között rendszerint tapasztalunk némi visszaesést az utasok számában. Idén viszont a vonatpótlások látványos forgalomnövekedést hoztak, ugyanis rengetegen választották megosztott autózás alternatíváját a pótlóbuszok helyett. Ennek köszönhetően az év második felében az autósok nagyobb eséllyel tudtak annyi útköltséget megtakarítani, amiért már megérte nekik lehajolni és meghirdetni szabad helyeiket. Több utastól nagyobb eséllyel jött össze az általuk minimálisan elvárt hozzájárulás, ami kompenzálta őket a kutatásban is kimutatott aggályokkal szemben” – nyilatkozta Prácser Attila, a cég alapítója. A felmérésről: Az Oszkar.com Telekocsi Kft. felmérésének kitöltési időszaka 2023 októberétől egészen november közepéig tartott és összesen 186 válaszadó részvételével zajlott. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Karácsonyi videón ad előzetest az új M5 kombiból a BMW

2023.12.24.
A karácsony az ajándékozásról szól, és a BMW M részlege ma pontosan ezt teszi. Egy ünnepi hangulatú képet és videót adtak ki, amelyek ízelítőt adnak a 2025-ös modellévű M5 Touringból, amely a jövő év egyik legizgalmasabb új autója lesz. A karácsonyi videóban a szuperkombi a szokásos fekete-fehér álca helyett ünnepi, piros-arany csomagolópapírnak tűnő álcázást kapott. Közelebbről megnézve azonban kiderül, hogy díszfólia „M” logókkal van ellátva. Bár közelről láthatjuk a hűtőrácsot és az első lökhárító légbeömlő nyílásait, a hátsó felvételek azt mutatják, hogy a hátsó lökhárítón és lámpákon még vaskos álcázás van, amely eltakarja a kész formatervet. Nem lehet azonban eltitkolni a védjeggyé vált négyes kipufogóelrendezést, vagy a hátsó spoilert a tető hátuljánál.   Ahogy a videó a végéhez közeledik, a képernyőn megjelenik a „The Ultimate, Electrified M Power” üzenet, amely megerősíti, hogy a következő M5 hibrid hajtásláncot kap majd. Míg az Mercedes-AMG E 63 – amely szintén jövőre debütál szedán és kombi formában – várhatóan hathengeres plug-in hibrid hajtással érkezik, addig a szintén plug-in hibrid M5 megtartja a nyolc hengert, de egy villanymotorral kiegészülve 700 lóerő fölé emeli a rendszerteljesítményt. Az XM-ben, a BMW M állítólag lassan fogyó zászlóshajójában ez a hajtáslánc már 748 lóerőt és 1000 Nm nyomatékot kínál, így érdekes lesz látni, hogy a BMW egyáltalán lefojtja-e az M5-öt, hogy megőrizze a nagy SUV csúcsmodell státuszát. A videóból az is kiderül, hogy az új M3-ashoz hasonlóan az M5-ből is készül majd kombi változat. Korábban csak az E34-es és az E60-as nemzedékekből volt M5 kombi. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Így alakul a közlekedési rend a fővárosban december 24-én

2023.12.24.
A korábbi évek gyakorlata szerint a nappali járatok jellemzően 15 és 16 óra között indulnak utoljára, ezt követően az éjszakai közlekedési járatokkal lehet utazni, valamint a H5-ös, a H6-os, a H8-as és a H9-es HÉV is közlekedik. Az utolsó metrók az alábbiak szerint indulnak a végállomásaikról: M1 a Mexikói úttól 15:30-kor indul a Vörösmarty tér felé, a Vörösmarty tértől 15:46-kor indul a Mexikói út felé. M2 a Déli pályaudvartól 15:33-kor indul az Örs vezér tere felé, az Örs vezér terétől 15:28-kor indul a Déli pályaudvar felé. M3 Újpest-központtól 15:19-kor indul Kőbánya-Kispest felé, Kőbánya-Kispesttől 15:28-kor indul Újpest-központ felé. M4 a Keleti pályaudvartól 15:44-kor indul Kelenföld vasútállomás felé Kelenföld vasútállomástól 15:28-kor indul a Keleti pályaudvar felé. Az utolsó nappali járatok A külvárosi nagyobb bevásárlóközpontok korábbi zárása miatt, az áruházakat kiszolgáló járatok jellemzően 13:30 és 14:30 között térnek be utoljára az áruházakhoz. Utána nappali üzemzárásig a járatok az áruházakhoz való betérés nélkül közlekednek, kivéve a 64-es, a 22-es és a 138-as autóbuszok, amelyek nappali üzemzárásig érintik az áruházakat. Délután, este és éjszaka az éjszakai járatok közlekednek A 100E és a 200E repülőtéri autóbuszok, illetve a 6-os villamos a megszokott módon éjjel-nappal közlekednek. Az éjszakai járatok kb. 15:30 és 16:00 között indulnak el, jellemzően az éjszakai időszakhoz hasonló követési időközzel. A 6-os villamos 16:00 és 20:00 között 10 percenként, 20:00 órától 15 percenként közlekedik. A 200E autóbusz 16:00 után 30 percenként közlekedik, a járatok az utolsó metró közlekedése után a Határ út M-től közlekednek, és oda érkeznek. Az éjszakai autóbuszjáratok közül 16:00 és 18:00 között többletindulásokkal közlekedik a 907-es, a 909A, a 914-es, a 914A, a 923-as, a 931-es, a 950-es, a 950A, a 956-os, a 973-as, a 979-es és a 979A. A 990-esen 16:00 és 18:00 között a sűrűbb követés mellett, többlet csonkamenetek is közlekednek a vonalon a Széll Kálmán tér és az Örs vezér tere között. A 916-os a budai Várban várható turistaforgalom miatt 16:00 és 20:00 között sűrítve, 10-12 percenként közlekedik. A 914A betétjárat csak 18:00-ig közlekedik, utána a 914-es, a 950-es és a 950A autóbuszokkal lehet utazni. A 934-es 18:00-ig Pesterzsébet és Békásmegyer, utána a munkanapi közlekedési rend szerint csak a Nyugati pályaudvar és Békásmegyer között közlekedik. December 24-én éjjel az éjszakai járatok a munkanapi járatsűrűségük szerint közlekednek, de a szabadidős forgalmat segítő többletindulások és járatok szenteste éjszakáján nem közlekednek (a 6-os, a 907A, a 909A, a 914A, a 931A, a 956-os, a 973A és a 979A vonalakon). A H5-ös, a H6-os, a H8-as és a H9-es HÉV 15:00 és 18:00 között a hétvégi gyakoriság fokozatos csökkentésével közlekedik. A vonatok indulási időpontjai ide kattintva, az adott járat menetrendi oldalán érhetők el.  A BKK arra kéri ügyfeleit, hogy ne megszokásból közlekedjenek szenteste. Az ünnepi utazás megtervezéséhez is érdemes a BudapestGO alkalmazást használni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Előzgetni akart a havas úton, de ő húzta a rövidebbet - videó

2023.12.24.
A fehér Volkswagen Jetta sofőrje olyan sebességgel vezette a kocsiját, mintha száraz úton menne, pedig havas, latyakos volt a burkolat. Meg is csúszott sávváltás közben, és a szalagkorlátnak csapta a kocsit.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Hatalmas madarat kellett menteni az M0-son - videó

2023.12.24.
Az eltévedt madár szerencsére pontosan tudta, hol kell várakoznia a mentés idejére: a szalagkorláton túl. A közutas dolgozó értesítette az állatmentőket, addig is vigyázott rá a helyszínen.         A bejegyzés megtekintése az Instagramon                       Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés   Nem egyedi esetről van szó, tavaly márciusban az M1-est nézte leszállópályának egy hattyú, de szerencsére ott is figyeltek az autósok, és nem lett baja az állatnak. Hasonló esetekben diszpécserszolgálatokat érdemes értesíteni, minden elérhetőség megtalálható a kozut.hu és az utinform.hu oldalunkon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

9 karácsonyi játék, amit az egész család élvezni fog

2023.12.24.
Ajándékbontás kesztyűs kézzel Karácsonykor a gyerekek alig várják, hogy végre megkapják és kibonthassák az ajándékot. Ennek megfelelően a lehető leggyorsabban széttépik a csomagolópapírt, hogy minél hamarabb hozzáférjenek a meglepetéshez. Ezt a pár másodperces műveletet lehet egy kicsit érdekesebbé, szórakoztatóbbá, de mindenképpen lassabbá tenni: húzzunk a kezünkre sütőkesztyűt vagy egyujjas kesztyűt, és úgy próbáljuk meg kibontani az ajándékot. Ez pont annyira nehéz és mókás, mint ahogy hangzik, arról nem is beszélve, hogy milyen vidám fényképek készülnek majd a próbálkozásokról. Persze nem kötelező kesztyűs kézzel bánni az ajándékokkal, ha valamelyik gyerek inkább a megszokott módon támadna rá a csomagokra, az is teljesen érthető.  Karácsonyi szoborjáték Minden gyerek – és titokban minden felnőtt – imádja a szoborjátékot, amit karácsonykor sem kell hanyagolni. Az ünnepi hangulat érdekében egyedül annyit érdemes változtatni, hogy karácsonyi dalok és zenék szóljanak. Aztán ha már mindenki rázza a csípőjét, állítsd le a zenét, a többieknek pedig szoborrá kell változniuk egészen addig, amíg nem csendül fel újra a muzsika. Aki megmoccan, az kiesik. Nagyon mókásak lesznek a szobrok, ezt garantáljuk! A rénszarvas agancsa Ez az ügyességi játék tulajdonképpen a karikadobálás karácsonyi verziója. Készítsetek zsenília drótból – vagy más, nem veszély anyagból – karikákat, majd egyikőtök vegyen fel egy rénszarvasagancs-hajpántot. A feladat az, hogy minél több karikát rá tudj dobni a rénszarvas agancsára. Akár párban is lehettek, ilyenkor a rénszarvas mozoghat is, hogy segítse a társát. Amennyiben nincs agancsos fejpánt otthon, kartondobozba beszúrt két girbegurba ág is jó lesz agancs gyanánt.  Ünnepi szimat A karácsonyi hangulathoz szorosan hozzátartoznak az ilyenkor jellemző illatok: narancs, fenyő, fahéj, szegfűszeg, gyömbér, csillagánizs, szerecsendió. Ez remek lehetőség arra, hogy próbára tegyük az orrunkat! Kössük be a játékos szemét, és vajon fel tudja-e ismerni ezeket a jellegzetes karácsonyi illatokat? Ha elfogytak az ünnepi szagolgatnivalók, nyugodtan folytassuk a játékot egyéb fűszerekkel és illatos dolgokkal.  Rajzolás vakon Ehhez a játékhoz nincs másra szükség, mint papírra és íróeszközre. Kössük be a soron következő játékos szemét, és mondjunk neki egy karácsonyi dolgot, ami vakon kell lerajzolnia. Meg fogtok lepődni, milyen nehéz! Lehet bonyolítani is a feladatot, hogy folyamatosan utasításokat adunk, hogy mit kell lerajzolni. Például rajzol egy fenyőfát, amin van három gömb és két csillag, a jobb oldalán látható három ajándék, a bal oldalán pedig áll két gyerek. A játék egy másik verziója, amikor egy papírtányért teszünk a fejünkre, és úgy kell megrajzolnunk valamilyen téli dolgot, például egy hóembert.  Ki vagyok én?  Ennek a játéknak van boltban megvásárolható, dobozos társasjáték változata is, de pár perc alatt mi magunk is elkészíthetjük, hiszen csak néhány öntapadós cetli és pár toll kell hozzá. Minden játékosnak adj egy cetlit, amire írjanak fel egy téli vagy karácsonyi dolgot, például csillagszóró, szánkó, hópehely. Persze más is lehet a tematika, lehet állatokat, ismert emberek nevét felírni attól függően, miben egyezik meg a társaság. Ezután a cetliket minden játékos ragassza fel a mellette ülő játékos homlokára, így mindenki látja, mi van a többiek cetlijére írva, a sajátjáról viszont fogalma sincs. A résztvevők minden körben kérdéseket tehetnek fel, hogy kik lehetnek ők, például: „férfi vagyok?”, „van szakállam?”. Az nyer, aki a leghamarabb kitalálja, hogy ő kicsoda.  Oreo verseny Karácsonykor nem hiányozhatnak az édességek, ezért ilyenkor talán jobban belefér egy olyan játék, amelynek a végén egy kis finomság a jutalmunk. Persze csak akkor, ha elég ügyesek vagyunk. Tegyünk egy Oreót vagy Pilóta kekszet – vagy más kerek, de lehetőleg nem gyorsan olvadó édességet – a homlokunkra, és próbáljuk meg beleügyeskedni a szánkba anélkül, hogy használnánk a kezünket. Készüljetek fel az elképesztő grimaszokra és vicces pofákra, na meg egy jó adag nevetésre. Ha valakinek nagyon jól megy ez a kihívás, akár megdöntheti ennek a Guinness-rekordját is: egy amerikai férfi 8,8 másodperc alatt ügyeskedte a homlokáról a szájába a kekszet.  Mikulás mondja Ha szeretnék egy kicsit megmozgatni a családot, akkor vessük be ezt a széles körben ismert, egyszerű, de annál szórakoztatóbb játékot. A lényege, hogy mozgással kapcsolatos utasításokat adunk, például „feküdj hasra!”, „guggolj le! vagy „érintsd meg a jobb kezeddel a bal füledet!”. Ha a mondatot úgy kezdjük, hogy „Mikulás mondja…” akkor az utasítást meg kell csinálnunk. Ám ha a felszólítás elől elhagyjuk, hogy „Mikulás mondja” (vagy azzal helyettesítjük, hogy „Krampusz mondja…”, akkor nem szabad csinálni semmit. Semmiségnek tűnik, de élőben nagyon mókás.  Árulj el egy titkot! Igazából nem is titokról, hanem egy kevésbé nyilvánvaló tényről van szó, amiről senki más nem tud. Ez a játék kiváló, ha fel akarjuk dobni a beszélgetést, és kicsit közelebb kerülhetnek egymáshoz a jelenlévők akkor is, ha ritkán látott rokonokról van szó. Vegyünk elő papírt és íróeszközt, majd mindenki írjon magáról egy olyan dolgot, amiről még soha sem mesélt másoknak; lehet ez egy régi történet vagy egy furcsa szokás, bármi, amit szívesen elmond valaki magáról. Ezután egyikőtök olvassa fel a leírásokat, a társaság pedig próbálja meg kitalálni, hogy melyik titok kihez tartozik. Ez a játék nemcsak szórakoztató, hanem erősíti a családi köteléket is.  Boldog karácsonyt és kellemes ünnepeket kíván Tóbiás és Balambér! Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Vadonatúj hajtásláncot kap a Lexus UX

2023.12.24.
Lexus UX 300h néven vadonatúj hibrid hajtáslánccal érkezik a márka kompakt szabadidőjárművének 2025-ös modellévi kiadása. Az újdonságról egyelőre csak a Lexus észak-amerikai képviselete számolt be, ám nem kétséges, hogy – inkább előbb, mint utóbb – Európában is megjelenik a feljavított alsó-középkategóriás crossover. Az újonc az első Lexus, amely megkapja a Toyota-csoport ötödik generációs hibrid hajtásláncát. A belső égésű motor ugyanúgy kétliteres, és itt is mindkét tengelyre jut egy villanymotor (ha szeretnénk). A negyedik generációs konfigurációban alkalmazott nikkel-metál-hidrid (NiMH) akkumulátor helyett azonban itt egy nagyobb energiasűrűségű lítium-ion akku bújik meg a hátsó ülések alatt. Az első villanymotor az eddigi 80 helyett 83 kW csúcsteljesítményre képes, hátul pedig még látványosabb a fejlődés: itt 5,3 kW-ról 30 kW-ra nőtt a legnagyobb elérhető teljesítmény. A hajtáslánc kombinált teljesítménye az eddigi 184-ről 199 lóerőre (+8%) emelkedett, a rendszernyomaték legnagyobb értéke egyelőre nem ismert. A 0-60 mérföld/óra gyorsulás ideje mintegy 0,4 másodperccel javult; hasonló fejlődésre számíthatunk az Európában könnyebben értelmezhető 0-100 km/óra sprintben is. Ez a dinamikusabb viselkedés nem csak az erősebb hajtásláncnak és az akkumulátor nagyobb teljesítményének köszönhető, hanem annak is, hogy a 2025-ös modellévtől elektronikus (by-wire) váltóvezérlést kap a modell, ami finomabb és gyorsabb kapcsolásokat ígér. Ezzel együtt a gyártó az üzemanyag-fogyasztás minimális csökkenésével számol az UX 250h-hoz képest. A külső optikai frissítésre ezúttal nem helyezett hangsúlyt a Lexus, annál izgalmasabb a belső tér megújulása. Míg a központi érintőképernyő továbbra is 8 vagy 12,3 colos képátlójú (felszereltségi szinttől függően), újdonságként immár a műszeregység is elérhető 12,3 colos, teljesen digitális kivitelben (az alapmodell esetében 7 colos monitor tájékoztatja a vezetőt.) A fent említett by-wire váltóvezérlés kézzel fogható eredménye a kompaktabb váltókar, ami szellősebbé teszi a padlókonzolt – kár, hogy az így felszabadult helyet semmilyen praktikus formában nem hasznosítja az UX. Az ilyen feltűnő újdonságok mellett szinte észre sem vesszük, hogy átrendezték az ajtópanelen lévő kapcsolókat, illetve új dekorrészletek kerültek az ajtóra és a középkonzolra. A kárpitozás a 2024-es modellévre újult meg jelentősen, így ahhoz képest az anyagok és színek kínálata nem változott. A töltési és kapcsolódási lehetőségek (5 USB aljzat, vezeték nélküli telefonintegráció, vezeték nélküli telefontöltő), valamint a vezetőtámogató rendszerek széles választéka szintén a legutóbb modellfrissítés hozadéka. Új viszont az eleve csak az idei modellévre bevezetett Lexus Safety 2.5 rendszert váltó 3.0-ás biztonsági verzió. Az ütközésmegelőző rendszer újdonsága, hogy mostantól optimális adottságok mellett fékezéssel és irányváltással kerüli ki az akadályokat az UXh, illetve fékez, ha balra kanyarodáskor fennáll a kockázat, hogy szemből érkező járművel ütközünk. Az adaptív sebességtartó automata képessé vált a dugókövetésre, és akár állóra fékez, majd továbbindul. Emellett az autó aktívan a sáv középvonalában tartja magát, míg a kamera és radar alapú proaktív vezetési asszisztens fékezéssel és kormányzással segíti a kanyarodást, illetve a biztonságos követési távolság tartását. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Ötven hókotró takarítja folyamatosan Budapest úthálózatát

2023.12.24.
Az utak síkosságmentesítését segíti, hogy az FKF az elmúlt éjszaka és napközben is preventív szórást végzett Budapesten - emlékeztetnek. A közlemény szerint a téli síkosságmentesítés az aktuális időjárási viszonyok függvényében, de minden esetben a jogszabályokban is rögzített, szigorú prioritási sorrendben történik. Először kerülnek sorra a hidak, felüljárók, az autópályák és a fő közlekedési utak fővárosi bevezető szakaszai, majd az autóbuszvonalak hegyvidéki szakaszai és egyéb közösségi közlekedési útvonalak. Ezt követően pedig a kórházakhoz, rendelőintézetekhez, a lakossági ellátást biztosító logisztikai bázisokhoz vezető utak következnek. A mellékútvonal-hálózaton csak a főutak rendbetétele után kezdődhet meg a munkavégzés. A közleményben felhívják a figyelmet, hogy az ingatlanok előtti járdák síkosságmentesítése az ingatlanok tulajdonosainak, üzemeltetőinek kötelessége, társasházak esetében a lakóközösségnek kell gondoskodnia az épület előtti járdaszakasz takarításáról. Egyidejűleg kérik a gépjárművel közlekedőket, hogy csak megfelelő műszaki állapotú, téli gumival felszerelt járművekkel induljanak útnak. Azt is kérik az autósoktól, hogy a téli síkosság-mentesítést végző járműveket ne előzzék meg, és figyeljenek a kézi úttisztítást végző emberekre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója