Az új PEUGEOT e-EXPERT a hatodik olyan PEUGEOT teherautó, melyet kitüntetnek a nagy presztízsű Van of The Year díjjal, melyet 1992-ben alapítottak. Az új PEUGEOT e-EXPERT mindenféle szituációban helytáll, köszönhetően a mindennapokat megkönnyítő belső kialakításnak, az alkalmazott legmodernebb technológiáknak és az előkelő stílusnak. Mivel a 100%-ban elektromos hajtásának köszönhetően bejutást enged a korlátozott behajtási zónákba és belső városrészekbe is, így az új PEUGEOT e-EXPERT egy piaci rést tölt be a kompakt furgonok között. A „power of choice” – azaz „szabad választás” stratégia jegyében született új PEUGEOT e-EXPERT: Kétfajta, akár 330 km-es hatótávolságot is kínál a WLTP ciklus szerint 3 féle hosszúságban elérhető (L1: kompakt, L2: standard, L3: long) Akár 1275 Kg hasznos terhelhetőséget és 1000 Kg vontatókapacitást is megenged A belső égésű változatéval megegyező, akár 6,6 m³-es rakteret kínál Ezen felül a hagyományos, belső égésű motorral szerelt PEUGEOT Expert valamennyi előnyét is megőrizte, mindezt zéró helyi károsanyag kibocsátás mellett. IVOTY : A rövidítés mögött az „Év Nemzetközi Kisteherautója / International Van of the Year” megnevezés áll, tulajdonképpen a legnevesebb díj, melyet egy kisteherautónak odaítélhetnek. A nyertest minden évben egy 25 tagú, szakújságírókból álló nemzetközi (Európa, Oroszország, Törökország) zsűri választja ki, melynek tagjai 25 szakmai folyóiratot képviselnek.  A nyertes jármű egy éven keresztül viselheti karosszériáján az Év Kisteherautója díj logóját. Az idei díj jól tükrözi a PEUGEOT e-EXPERT projekten dolgozó szakembergárda elkötelezettségét. A PEUGEOT márka idén már hatodik alkalommal nyeri el az 1992-ben alapított díjat: Erőteljes és egyedi stílus, új generációs PEUGEOT e-Van : Hűen a márka által meghirdetett „power of choice”, azaz „szabad választás” koncepcióhoz,  az új PEUGEOT e-EXPERT is megőrzi a belső égésű változatok izmos, robusztus és minőséget sugárzó  stílusát, néhány apró megkülönböztető elemmel kiegészítve: Kívülről: Dikroikus oroszlán embléma elöl és hátul, mely változtatja a színárnyalatát attól függően, hogy milyen szögből nézzük Elektromos töltőnyílás a bal első kerékdob felett Módosított első hűtőmaszk e-Expert monogram hátul Belülről: Módosított analóg műszeregység az elektromos üzemhez igazított színes LCD kijelzővel Módosított grafikai megjelenítés a központi kijelzőn, mely TomTom 3D Trafic navigáció jelenléte esetén informál az elérhető töltőpontokról és az autó hatósugaráról is, a töltöttség függvényében Új vezérlőelem a menetmód választó számára: „e-Toggle” billentyű (az automata váltó karja helyett) Vezetési mód választó gomb, az alábbi üzemmódokkal                Eco (60 kW, 190 Nm): a legnagyobb hatótáv érdekében                Normal (80 kW, 210 nm): optimális beállítás a mindennapos használathoz                Power (100 kW, 260 Nm): súlyos rakomány szállítására optimalizált üzemmód Elektromos kézifék   A vezetés élménye és a mindennapi praktikum: az új generációs e-Van erényei Az új PEUGEOT e-EXPERT ötvözi a kompakt külső és a maximális belső helykihasználás nyújtotta előnyöket, köszönhetően a padlólemez alatt elhelyezett akkumulátoroknak, melyek nem vesznek el helyet a raktérből. Ez a felépítés fokozza a karosszéria merevségét is, így  még a belső égésű változatoknál is kellemesebb és élvezetesebb vezetési élményt kínál, melyhez az optimális súlyelosztás is hozzájárul. Az új PEUGEOT e-EXPERT vezetője minden helyzetben könnyedén irányíthatja az autót, köszönhetően az elektromos változathoz optimalizált szervokormánynak, a mindössze 11,3 méteres fordulókörnek (kompakt változat) és az 1,9 méter alatti magasságnak (változattól függően) mely lehetővé teszi a behajtást a legtöbb mélygarázsba is. Az új PEUGEOT e-EXPERT azonos méretvariánsokban elérhető, mint a belső égésű változat, így   széleskörű igényeknek is meg tud felelni: Furgon (3 féle hossz : Compact 4,6 m (L1), Standard 4,95 m (L2) és Hosszú 5,30 m(L3)), Dupla kabin (5 vagy 6 üléssel fix vagy behajtható ülésekkel – csak bizonyos piacokon elérhető), Padlólemez kabin (felépítményezési célokra – csak bizonyos piacokon elérhető).    Az 50 kWh kapacitású akkumulátorral elérhető változatok (Compact, Standard és Hosszú) akár 230 km hatótávolságot is lehetővé tesznek a WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) protokoll szerint. A Standard és a Hosszú változatok nagyobb, 75 kWh kapacitású akkumulátorral is felszerelhetők, mely akár 330 Km-es hatótáv elérését is lehetővé teszi a WLTP szabvány szerint. Kétfajta fedélzeti töltő is rendelkezésre áll, szériában egyfázisú 7,4 kW-os töltővel szerelik az autót, opcionálisan pedig 11 kW-os, háromfázisú töltő is elérhető, a felhasználói töltési igényeknek megfelelően. A töltési idők az alábbiak szerint alakulnak: Bármilyen szokványos háztartási aljzatról (8A) a teljes töltési idő 31 óra (50 kWh akku) vagy 47 óra (75 kWh akku) Megerősített hálózati aljzatról (16A) a teljes töltési idő 15 óra (50 kWh akku) vagy 23 óra (75 kWh akku) 7,4 kW-os, egyfázisú Wall Box használatával 7,5 óra (50 kWh akku) vagy 11 óra 20 perc (75 kWh akku) a teljes töltés  11 kW-os, három fázisú Wall Box és fedélzeti töltő használatával 5 óra (50 kWh akku) vagy 7,5 óra (75 kWh akku) a teljes töltési idő Nyilvános töltőállomások esetén az akku aktív hűtése lehetővé teszi akár 100 kW teljesítményű töltők használatát is, melyek segítségével 30 perc alatt (50 kWh), illetve 45 perc alatt (75 kWh) 80%-ig tölthető az akkumulátor A Peugeot elektromos ökoszisztéma: Az energetikai átállás megkönnyítésére a PEUGEOT márka komplett rendszert kínál ügyfeleinek és folyamatosan fejleszti szolgáltatásait (az egyes szolgáltatások elérhetősége országonként változó)  A PEUGEOT Easy Charge megkönnyíti ügyfeleink hozzáférését a töltési lehetőségekhez: Szakmai segítség és kedvezményes ajánlat az otthoni Wallbox telepítéséhez Hozzáférés 190 000 nyilvános töltőponthoz Európa-szerte, egy speciális töltőkártya segítségével A PEUGEOT Easy Move biztosítja ügyfeleink maximális mobilitását: A hosszabb távú utak tervezését megkönnyítő „Trip Planner” eszközzel, mely mobiltelefonról is elérhető a „Free2move” szolgáltatások keretében Előfizetéses autóbérlési lehetőség, az ügyfél igényeire szabva, a „Mobility Pass” segítségével A PEUGEOT Easy care program biztosítja ügyfeleink számára: Az elektromos autózás megismerését célzó digitális bemutató anyagokat Assistance szolgáltatást, kifejezetten az elektromos járművekre szabva 8 év vagy 160.000  kilométer garanciát az akkumulátorra a töltőkapacitás 70%-áig, melyet minden időszakos szerviz kapcsán egy hivatalos igazolással is megerősítenek, megkönnyítve az újraértékesítést A töltés bármikor előre időzíthető a fedélzeti rendszer képernyőjéről vagy okostelefonról a My Peugeot alkalmazás segítségével (változattól függően). A rendszer megengedi a töltés indítását vagy leállítását, előre programozását, illetve az aktuális töltési állapot ellenőrzését online módon.   Az új PEUGEOT e-EXPERT széles kínálata valamennyi ügyféligénynek igyekszik megfelelni a háromféle hossznak és a kétféle akkukapacitásnak köszönhetően. Alapfelszereltsége eleve gazdag és minden változathoz elérhetők a legkorszerűbb vezetéstámogató és  kényelmi extrák. Az új PEUGEOT e-EXPERT európai forgalmazása 2020. novemberétől indult. Magyarországon 2020. december végétől lesz lehetőség előrendelések felvételére. A gyártás a franciaországi Valenciennes-ben történik, a gyártás felfuttatása folyamatban van, annak érdekében hogy a márka meg tudjon felelni az elektromos kisteherautók iránti egyre nagyobb érdeklődésnek.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

„Az elektromobilitás nem csak a termelésünket határozza meg, hanem egyre fontosabb szerepet játszik fejlesztési tevékenységünkben is. Műszaki fejlesztésünk az AUDI AG harmadik legnagyobb fejlesztési központja, és egyben a konstrukció, szimuláció, valamint az akkusztikai és  szilárságtani vizsgálatok kompetenciacentruma. Az e-motorok forgórészének tesztelésére szolgáló vizsgálóberendezésekkel egyedülálló kompetenciát építettünk fel a Volkswagen Konszernben. Az új kapacitásainkat és szaktudásunkat az egész konszern számára elérhetővé tesszük“, mondta Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke.  A műszaki fejlesztésen belül a szilárdsági fejlesztés feladata annak biztosítása, hogy az összes járműalkatrész megfelelő szilárdsággal rendelkezzen. A szilárdsági analíziseket és értékeléseket numerikus szimulációkkal, valamint az alkatrészek, modulok és a teljes jármű fizikai tesztelésével végzik. A magas fordulatszámon forgó rotor, az elektromos meghajtás egyik legfontosabb alkatrésze, kialakítása nagymértékben befolyásolja a teljes elektromos meghajtás hatékonyságát. Ennek megfelelően a fejlesztése során folyamatosan optimálni kell. A két új vizsgálóberenedezéssel az e-motor rotorjainak centrifugáló, repedés- és dinamikus fordulatszám tesztelése végezhető el. A vizsgálat során a rotort egy hermetikusan lezárt vizsgálókamrában felfüggesztik, és a szigorú biztonsági előírások betartásával a megfelelő fordulatszámra pörgetik fel. Ezzel egyidejűleg a zárt tesztkamrában a rotort felmelegítik a szabályozható, különbözőképpen bekapcsolható fűtőelemek. Az egyik vizsgálóberendezés egy nagyprecizitású lézerrel rendelkezik, amellyel a rotor kerületnövekedése online mérhető. Ezáltal megfigyelhető, hogyan viselkedik a rotor a teszt során a forgási sebesség függvényében mind radiális, mind pedig axiális irányban. Az innovatív, kapacitív és lézeroptikás technológiával felszerelt mérőrendszer rendkívül pontos mérést tesz lehetővé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A fékberendezések diagnosztikai ellenőrzése és javítása kiemelt fontosságú tevékenység a járművek műszaki vizsgálata, illetve általános javítása/karbantartása során. Ezek a vizsgálatok kiterjednek a kerékfékerő mérésére – amelyet a pedálerő (légféknél kivezérelt nyomás) függvényében állapítanak meg –, az oldalak közötti fékerő eltérés vizsgálására, és a fékerő ingadozás vagy lassulás megállapítására. Az utóbbit leszámítva ezen értékek diagnosztizálását fékerőmérő próbapadok segítségével hajtják végre. A vizsgálat során figyelembe kell venni az adott járműtípusra vonatkozó gyártó által előírt értékeket, tünet esetén pedig meg kell keresni a konkrét hibaforrást. A javítási munkálatok után ismét műszeres fékvizsgálat következik ellenőrzés céljából. A műhelyben végzett fékvizsgálatok a kerékfékszerkezet által előállított fékerő mérésén alapulnak. Ez a fajta vizsgálati módszer számos előnnyel rendelkezik például, hogy az ellenőrzést zavaró körülményeket (forgalom, időjárás, terepi viszonyok) kiküszöböli.   A görgős fékerőmérő pad méréstechnikai követelményei: Eszközzel mérendő érték, műszaki jellemző Az alkalmazott mérőeszköz legnagyobb megengedett hibája* személygépjármű tehergépjármű személygépjármű tehergépjármű fékerő                           0 – 5 kN   pedál és kézi erő         0 – 600 N   fékezőnyomás 0 – 30 kN   0 – 800 kN   0 – 10 bar ±2%   ±2% ±2%   ±2%   ±2,5% * a berendezés felső méréshatárának százalékos formája   1. Baloldali görgőegység, 2. Jobboldali görgőegység, 3. Első görgő, 4. Hátsó (emelt) görgő, 5. Hajtómotorok, 6. Tapintó görgő, 7. Lánchajtás, 8. Reakció-érzékelő mérőcellák, 9. Kijelző műszerek, 10. Pedálerő adó A görgős fékpadi vizsgálat során a gépjármű egy tengelyének kerekeivel áll a fékpadra, a fékpad mérőegységei kerekenként önállóak. A két görgő alkotja a görgőágyat, melyek között a járműkerék helyezkedik el. A lánchajtással összekapcsolt görgőket egy villamos motor hajtja. A próbapad, a kerék és fékszerkezet együttesen hozza létre a fékezőnyomatékot. A görgőkre mindig a megadott irányban kell ráállni a járművel, mivel ezek forgásiránya meghatározott. Azokban az esetekben mikor a görgők tengelyei nem ugyanabban a síkban helyezkednek el, az emelt görgőnek kell a menetirány szerint hátul elhelyezkednie.     A görgős fékerőmérő villamos motorjai az álló gépkocsi kerekeit – egyszerre az egy tengelyen lévőket, de azokat egymástól függetlenül – görgőpárokon keresztül állandó sebességgel forgatják. A hajtott járműkerék kerületi sebessége berendezéstípustól, alkalmazási területtől függően: 2,5-5,5 km/h. A vizsgálat lényege a fékműködtető erő, illetve a kivezérelt nyomás függvényében a kerékfékszerkezet nyomatékának megállapítása. Az összkerékhajtású gépjárműveknél a görgőspadi vizsgálat problémát okozhat, mert a meghajtott kerekek a talajon álló kerekeket is forgatni akarják. Az ikertengelyes járművek vizsgálatához kisegítő berendezésre van szükség, amely a görgőágy két oldalán elhelyezett szabadfutó görgősorból áll. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy ezeket a görgős fékerőmérő berendezéseket kalibrálni is kell. Az általánosan elterjedt módszer az emelőkarral, tömegterheléssel történő kalibrálás, amely rengeteg időt vesz igénybe, a költség a fenntartó szervizet terheli. A fékerőmérés a közlekedésbiztonsági ellenőrzés része, minden fékjavítás után el kell végezni és bizonylatolni kell.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A 2020-ban a Roger Racing Team és a cseh Orsák Rallysporttal közösen induló pilóta navigátorával, Notheisz Ivettel hetedik helyen zárta az Európa-bajnokság ERC3-as kategóriáját a 30 induló közül. 2018 után ez már a második alkalom, hogy elnyerte az Autósport és Formula Magazin díját, korábban pályaversenyzésben elért eredményei, most pedig a raliban bemutatott teljesítménye alapján. “Nagyon örülök az elismerésnek, főleg, hogy egy ilyen nehéz és kiszámíthatatlan évet zárunk vele. A partnereimnek és a csapatunknak köszönhetően három Eb-futamon is indulni tudtunk, ezek mellett hazai és régióbeli versenyeken is ott voltunk, rengeteg tapasztalatot szereztünk. Reméljük, hogy jövőre tovább tudjuk gyarapítani a megtett versenykilométereket, és még többet tudunk majd meg a raliról és magunkról is, mert szeretnénk még tovább és tovább fejlődni. Köszönöm az Autósport és Formula Magazinnak az elismerést, a partnereknek, a Roger Racing Teamnek és az Orsák Rallysportnak a munkát, a szurkolóknak pedig a folyamatos biztatást” - mondta Vogel Adrienn. Az Autósport és Formula Magazin főszerkesztője, Bethlen Tamás is gratulált Adrinak. "Örülünk neki, hogy ebben a megterhelő és kiszámíthatatlan évben ilyen sok remek magyar autóversenyző is indulni tudott a különböző sorozatokban, annak pedig különösen örülünk, hogy nők is képviseltetik magukat ebben a nehéz sportágban. Vogel Adrienn évek óta az élvonalban van, idei hetedik helyezése élete első rali-Eb-s szezonjában pedig magáért beszél. Gratulálunk neki az elismeréshez.” A koronavírus világjárvány miatt intézkedések értelmében  a hagyományos TOP50 magyar autóversenyző gála idén elmarad. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!