A stuttgartiak megalkották az első gondolatolvasó autót. Ez a hír sokkal felkapottabb lett volna, ha megjelenése nem esik egybe a pandémia első hullámával. (A Mercedes a 2020-as Consumer Electronics Show-n mutatta be a modellt.) De az elmúlt két év alapvetően nem holmi jövőbeli képzelgésekről szólt, ezért a Mercedes csak idén tavasszal helyezte újra a fókuszba a mai technikától még nagyon elrugaszkodott masináját. Masináját, igen, mert ez a halpikkelyes gép nem fér bele egyetlen járműfogalmi kategóriába sem. Fotó: Mercedes-Benz Mert ki hallott már olyan autóról, ami képes olvasni az ember gondolataiban? Azt már megszoktuk, hogy mindenhol kamerák leselkednek ránk, de ezt a kéretlen radarozást eddig a magénszféránkból jó eséllyel kiiktathattuk. Legalább az otthonunk és az autónk „tiszta” volt. És ebbe a látszólagos idillbe begördült egy gép, ami szó szerint belénk lát. Fotó: Mercedes-Benz De mielőtt bárki azt a döntést hozná, hogy kiszáll ebből az őrült világból és felcsap lámatenyésztőnek az Andokban, gyorsan leszögezem: ez egy concept car, sorozatgyártást nem terveznek. Nehezen is tennék, ugyanis az autó nem működik. Ez mind csak elmélet, a (remélhetőleg távoli) jövőről. A németek elképzelték, milyen lenne az autó, amit a gondolataink irányítanak. És ezen elv mentén rakták össze csodagépüket, értelemszerűen kormány, pedálok és kezelőszervek nélkül. Fotó: Mercedes-Benz Az AVTR az Avatarra utal, és betűszó is, az Advanced Vehicle Transformation rövidítése. Az autót négy nagy teljesítményű villanymotor hajtja, ez a rendszer együttesen 476 lóerőt teljesít. A koncepció emellett egy forradalmi akkumulátortechnológiával rendelkezik, amely grafénalapú szerves cellákat tartalmaz, ezek egy napon talán komposztálhatók lesznek, a belső tér pedig újrahasznosított műanyagból és vegán bőrből készült. Az autó kevesebb, mint 15 perc alatt feltölthető, és 700 km-es hatótávolságot ígér. A gyártásba kerülésére azonban nagyon kevés az esély. És mégis, van már, aki egy ilyen extrém gépnek a birtokosa. Ráadásul az illető kiskorú – írja az ilovethecars.com. Egy vietnámi apuka, Trương Văn Đạo, aki korábban megépítette a Lamborghini Vision GT másolatát, most a futurizmusra képezte ki magát. Fiának ajándékozott egy Mercedes Vision AVTR-t. Amit ő maga alkotott. Az építési folyamat 100 napig tartott és az eredmény egyszerűen lenyűgöző. Fotó: ilovethecars.com A fából készült autó alumínium alvázra került, valódi felfüggesztéssel és első lengéscsillapítókkal. 14 colos, különleges, gömb formájú kerekekkel van felszerelve, amik az eredeti modellt képessé teszik az oldalirányú és az átlós helyváltoztatásra is. A precíz alkotó minden egyes elemre odafigyelt, így az eredmény pont olyan, mint az eredeti koncept. Rákerült még az AVTR teljes hátsó részét borító 33 pikkely is – ez az ún. bionikus szárny az autón kívüli emberekkel való kommunikációra szolgál. Az építő a világítási rendszert is lemásolta: a replika kívül-belül rengeteg LED-et kapott, és még azok a világító keréktárcsák is megtalálhatók rajta, amelyek annyira vadítóvá teszik az eredeti Avatar-autót. Felejthetetlen születésnapi ajándék! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Automechanikán a műhelyek mindent megtudhatnak az ilyen rendszerek technológiájáról és kalibrálásáról - elméletben és gyakorlatban.   A frankfurti Automechanika kiállításon a látogatók a vásárlátogatást összekapcsolhatják egy (tanúsítványt is tartalmazó) tanfolyammal - például a tehergépkocsik FAS témakörében. A haszongépjárművek ma már ugyanolyan széles körben vannak felszerelve vezetőtámogató rendszerekkel, mint a modern személygépkocsik. A műhelyeknek lépést kell tartaniuk ezzel a technikai fejlődéssel. Ezért az Automechanika Frankfurt, a világ vezető autóipari utánpótlási szakkiállítása a "Radar- és kameraalapú vezetőtámogató rendszerek a mindennapi műhelymunkában" című továbbképző műhelyt is bevette a rendezvény programjába. A 2019/2144/EU rendelettel, amely 2020. január 5-én lépett hatályba az EU valamennyi tagállamában, a kötelező jármű-asszisztens-rendszerek száma ismét jelentősen megnőtt: 2022. július 6-tól hat új ADAS-funkció kötelező az új járműtípus-jóváhagyásoknál, 2024 júliusától pedig az új forgalmi engedélyeknél: Moving Off Information System (MOIS, megközelítési információs rendszer) Blind Spot Information System (BSIS, holttér információs rendszer) Reversing Information System (REIS, tolatási információs rendszer) Intelligent Speed Assist (ISA, intelligens sebesség-asszisztens) Driver Drowsiness & Alertness Warning (DDAW, álmosságra figyelmeztető és éberségi rendszer) Tire Pressure Monitoring System (TPMS, gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer) A cél a balesetekben meghalt és megsérült emberek számának csökkentése a járműbiztonsági rendszerek kötelező bevezetése révén. A növekvő felszereltségi arány miatt a haszongépjármű-szakember a mindennapi műhelymunkája során egyre gyakrabban szembesül a jármű-riasztórendszerek széles választékával és azok speciális jellemzőivel - még számos rutinfeladat során is, még akkor is, ha nem közvetlenül ezekkel a rendszerekkel dolgozik. Végül is, miután egy baleset helyreállítása, a futómű átfogó javítása vagy a szélvédő cseréje megtörtént, a radar- és/vagy kameraalapú jármű-riasztórendszerrel felszerelt járművek esetében feltétlenül szükséges a radar- és kameraérzékelők szakszerű tesztelése és beállítása, valamint a rendszer végső, szakszerű kalibrálása. Ehhez a speciális berendezések mellett a műhely személyzetének szakmai képzettsége is szükséges. Annak érdekében, hogy a haszongépjármű-szervizekből érkező szakmai látogatókat megtanítsák a radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek helyes kezelésére a mindennapi műhelymunkában, az Automechanika Frankfurt a partnerekkel együttműködve megszervezi a fent említett gyakorlati workshopot "Radar- és kameraalapú járművezető-asszisztens rendszerek a mindennapi műhelymunkában" címmel. A Texa (diagnosztika) és a Haweka (optikai mérőrendszer) berendezésgyártók támogatásával a Handwerkskammer Bildungszentrum Münster HBZ, Kompetenzzentrum Fahrzeugwesen oktatója alapos áttekintést ad a résztvevőknek a rendszerek és alkatrészeik működéséről. Az elméletet egy átfogó gyakorlati rész követi: itt a workshop résztvevői gyakorlatiasan és gyakorlatiasan gyakorolhatják az érzékelők és kamerák kalibrálását és beállítását egy nyerges vontatójárművön. A Tehergépkocsi-képesség gyakorlati tanfolyam sikeres elvégzése után minden résztvevő tanúsítványt kap. A workshop a szeptember 13. és 17. közötti vásár ideje alatt naponta 11 és 13 óra között kerül megrendezésre a Truck Competence műhelysátorban a szabadtéri helyszínen (P11, B03), és a következő célcsoportok számára szól. Haszongépjármű-szerelők Haszongépjárművek villanyszerelői Haszongépjármű-mechatronikai technikusok Haszongépjárművek művezetői Haszongépjárművek szervizelési tanácsadói Szakértők Szakképző iskolai tanárok és oktatók Az Automechanika weboldalán már lehet regisztrálni erre az ingyenes workshopra. Ezen túlmenően első alkalommal a Truck Competence Workshop sátorban a haszongépjármű-ágazat ismert vállalatai naponta 15 perces előadásokat tartanak a modern haszongépjárművek szervizelésével, javításával és karbantartásával kapcsolatos gyakorlati műhelytémákról. Cikkünk megjelenését az Inter Cars támogatta. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A politikus posztja szerint ez a beszerzés az összes hazai távolsági vonalon megoldja a távolsági járművek problémáját, úgy, hogy nemzetközi forgalomban is be lehet majd őket vetni. Elképzeléseik szerint a Budapestről Miskolcot, Nyíregyházát, Debrecent és Szolnokot felfűző kör-IC-ben, Pécsre, Kecskeméten át Szegedre, Győrön át az ÖBB vonataival vegyesen Bécsbe, a Balaton déli partjára és az északi parti vonal villamosítása után az északi partra, Prágába, Varsóba, Belgrád és a jövőben tovább akár a Balkán déli államai felé ezek az új, zárt ingavonatok járnak majd, a többi, kisebb kapacitást igénylő irányba pedig olyan vonatok, amelyek tisztán a hasonló színvonalú szolgáltatást jelentő (IC+, CAF) kocsikat tartalmazzák. A kormányhatározat szerint a közbeszerzési eljárást még az idén meg kell indítani a 39+10 szerelvényre, ami összesen több mint 380 darab kocsit jelent majd. Ez a teljes MÁV-Start IC távolsági flottánk bő kétharmadának cseréjét jelenti. Az államtitkár emlékeztetett, hogy a kormány az utóbbi években 92 IC+-kocsi megépítését finanszírozta (15 még gyártás alatt van Szolnokon), ezt kiegészíti néhány más korszerűbb vagon (például a felújított CAF-ok), de mindez kevés, a flotta kétharmada elöregedett. "Ahogy idén nyáron is láttuk, és írtam róla itt is, a MÁV-Start még nem képes mindenhol a 21. században elvárt színvonalú járműveket kiállítani a hazai és a nemzetközi távolsági forgalomban. Muszáj tehát lépnünk, hisz az utasszámok jelentős emelkedésnek indultak, és az elmúlt évtized vasúti fejlesztései nyomán számos relációban időben is versenyképesek az IC-járatok" - fogalmazott Vitézy Dávid. A kormányhatározat szerint 39+10 zárt távolsági ingaszerelvény fog érkezni. Ezek egy része a tervek szerint 9, a maradék 7 kocsiból áll majd, beleértve egy vezérlőkocsit is, hogy egyszerűen és gyorsan tudjanak irányt váltani a pályaudvarokon. Az új szerelvények felépítése és összeállítása tehát lényegében a nálunk is népszerű, Budapest és Bécs között közlekedő, az osztrák Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) által üzemeltetett RailJetekére hasonlít majd - de a cél az, hogy a lehető legnagyobb mértékben Magyarországon gyártsák ezeket - emelte ki. "Azért, hogy a beszerzés ne terhelje lökésszerűen a központi költségvetést, szolgáltatásvásárlást tervezünk, amelynek része a mozdony és a kocsik karbantartása is" - ismertette az államtitkár. A szolgáltatást a VPE Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. alapjain jelenleg megalakuló országos közlekedésszervező veszi majd igénybe, és adja tovább a MÁV-Startnak, a tendert közösen írják ki. A járműveket rendelkezésre állási alapon, szolgáltatási formában megrendelő ROSCO-konstrukció - az uniós jogszabályok szerint - arra is alkalmas, hogy ha távlatban, a 2033 után kötelező versenyeztetés után Magyarországon is a mainál több vagy a MÁV-Starttól eltérő szolgáltató jelenik meg a vasúti személyszállításban, más cég is üzemeltethesse majd a szerelvényeket a megrendelő megbízásából - fejtette ki Vitézy Dávid, hozzátéve: a szerelvények szolgáltatásai mindenben megfelelnek a mai utasigényeknek, hosszú távra is kényelmes ülések, korszerű utastájékoztatás, klímaberendezés, 1. és 2. osztály, étkezőkocsi is lesz bennük. A MÁV-Start már megkötötte a keretszerződést 115 Vectron mozdony megvásárlására, ebből most 50 finanszírozásáról született döntés. Itt a finanszírozás forrása az Eurofima Európai Vasúti Gördülőállomány-finanszírozási Társaságtól származik, a kormány határozatában jóváhagyta a MÁV hitelfelvételét - közölte a politikus. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

De nemcsak az autósoknak volt mázlija, hanem a kisteherautóban ülőknek is, akik láthatósági mellény nélkül rohangáltak a pályán, és úgy gyűjtötték be a leálló- és az elválasztósávban landolt kerekeket, amelyeket aztán elkezdtek visszaszerelni. Az arra közlekedők szerencsére figyeltek, sokan a vészvillogót is bekapcsolták, hogy figyelmeztessék a mögöttük haladókat. A videót ezen a linken nézhetitek meg: https://www.instagram.com/p/CiGBZffI1sB/ További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!