Újabb motorvonatokat vehetnek a vasútjaink

2015.03.21.
Zöld-sárga GYSEV-Flirt-ök Nyugat-Magyarországon. További motorvonatok várhatók Tasó László, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára szerint az elmúlt három évben a vasút mintegy 115 milliárd forintot fordított a járműállomány korszerűsítésére a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) keretében. A 2020-ig tartó Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) támogatásával tervezett motorvonat-beszerzések összértéke pedig nettó 155,7 milliárd forint. Az eddigi fejlesztések első üteme a 2013-ban aláírt szerződés alapján 42 villamos motorvonat beszerzése volt, 74 milliárd forint értékben. Jelenleg már a vonatok több mint fele fut, ősszel az utolsó jármű is beérkezik. Idén indult a közbeszerzés újabb 6+15 villamos motorvonatra, az előzetesen becsült bekerülési érték mintegy 30 milliárd forint. A MÁV-Start 2012 óta folyamatosan végzi a vasúti személykocsik komfortjának növelését, a belső terek teljes megújításával. Erre az elmúlt három évben közel 2,8 milliárd forintot fordítottak. Az idén év végére a vasúti személykocsik egynegyedén elvégzik ezt a felújítást. Mára mintegy 800 vasúti személykocsiban ingyenes wifi szolgáltatást biztosít a társaság. Tavaly a vontatójárművek felújítására közel 2,5 milliárd forintot fordítottak. Az elmúlt három évben ezek egyharmadán tudtak valamilyen szintű felújítást végezni - áll a közleményben. (MTI)            

Már spekuláltak a Tata gyárának telkére

2015.03.21.
Lehet, hgy két év múlva így néz majd ki Szombathely határában az egykori katonai reptér Szombathely önkormányzatának tulajdonába került a várostól északra fekvő 600 hektáros terület egésze, miután megegyeztek a szomszédos Söpte község önkormányzatával - közölte a szombathelyi városháza kommunikációs vezetője. Angyal László közleményében a szombathelyi közgyűlés csütörtök esti zárt ülésén született döntésről számolt be, hozzátéve azt is, hogy a megállapodást a két település polgármestere a testületi döntéseket követően már alá is írta, nincs akadálya a terület további hasznosításának. A közleményben emlékeztettek arra, hogy a 600 hektáros volt honvédségi területet még 2008-ban közösen vásárolta meg a Magyar Államtól a két önkormányzat, később az ügyben több per is indult, amelyek a megállapodás részeként most közös megegyezéssel megszűnnek. A terület hasznosítása az elmúlt hetekben ismét az érdeklődés középpontjába került, amikor egy internetes portál megszellőztette, hogy egy multinacionális autóipari cég akár tízezer embert is foglalkoztató autógyárat építene Szombathely mellett. Sajtóhírek szerint ezután jelentősen megnőtt az érdeklődés a Söpte tulajdonában lévő terület iránt. Ezt a folymatot zárta le a két önkormányzat közötti megegyezés. (MTI)

Villamos jár a Rákóczi hídon

2015.03.21.
Húsz év után - menetrendszerűen megindult a forgalom Tarlós István főpolgármester, miután az 1-es villamoson utazva áthaladt a Rákóczi hídon, újságíróknak azt mondta, hogy a híd ezzel elnyerte eredeti funkcióját. Kijelentette: az eredeti tervek szerint befejeződött az 1-es és a 3-as villamosvonal fejlesztése. A maradék forrásból, ha szükséges, olyan kiegészítő munkákat is elvégezhetnek, amelyek az eredeti tervekben nem voltak benne - közölte, hozzátéve, hogy ezek az utazóközönséget nem fogják zavarni. Az 1-es villamosvonal Újbudáig történő meghosszabbítása a Rákóczi híd 1995-ös átadása óta állandóan napirenden volt, de 2010-ig nem történt előrelépés az ügyben - idézte fel. Az új közgyűlés munkába állása azonban akkor új lendületet adott a projektnek, és mostanra megépült a több mint három kilométer hosszúságú új pálya a Rákóczi híd-Szerémi út-Hengermalom útvonalon. Az új végállomást a Fehérvári út és a Hengermalom út kereszteződésében alakították ki - mondta el. Közölte, a beruházás részeként rekonstrukciót végeztek a 1-es és a 3-as villamosvonalon, ennek köszönhetően megújult a teljes infrastruktúra, csökkent a környezetterhelés, csökkentek a menetidők. Kiemelte, hogy mostantól babakocsival, kerekesszékkel is könnyebben használhatók ezek a járatok. A 2020-ig tartó európai uniós költségvetési ciklusban körülbelül 340 milliárd forint támogatás kaphat a főváros fejlesztésre, ami bizonyítja a kormány és főváros együttműködésének eredményességét is - jegyezte meg Tarlós István. A fejlesztésekről szólva elmondta, hogy például az 1-es villamos további meghosszabbítására, az Etele térig, 8,5 milliárd forintot fordíthatnak, a 3-es metró infrastruktúrájának teljes felújítására pedig 125 milliárdot. A Baross tér és Újpalota közötti villamosvonal kiépítésére 26 milliárd, a Külső Bécsi úti villamosra - a Vörösvári úttól az esztergomi vasútvonal új megállójáig - pedig 14 milliárd forint jut. Tarlós István közölte azt is, hogy a kormány támogatásával a fővárosi önkormányzat 2015-2016-ban 47 alacsonypadlós CAF-villamost szerez be, az első március 15-én már meg is érkezett, és a tesztek megkezdődtek. Elmondta, hogy az első CAF-járművek még idén ősztől forgalomba állhatnak, a rövidebbek a 3-as vonalán, a budai fonódó villamoshálózaton, a hosszabbak pedig az 1-es villamosvonalon közlekednek majd.  (MTI)

Tízezeket hagyunk a légitársaságoknál

2015.03.21.
Felszállásra várakozó repülőgépek. A légiirányítás engedélye kell a take-off-hoz   Aki gyakran repül, az tudja, hogy a repülőjáratok sokszor késnek. Elég egy erősebb időjárási front, ami végignyargal a kontinensen, vagy kezdődik az iskolai vakáció, és az egyébként is zsúfolt európai égbolton máris közlekedési dugók alakulnak ki. Miután a repülőgépek nem tudnak megállni a levegőben, hogy kivárják a sorukat, ezért az európai légi irányítás nem is engedi felszállni a gépeket, amíg nem lesz szabad az út. Vannak egészen nagy forgalmi akadályok is, mint a kiterjedt repülőtéri sztrájkok vagy természeti csapások, mint az izlandi vulkánkitörés volt, ilyenkor napokra lehetetlenné válik a légi közlekedés. Éppen az említett vulkánihamu-krízis után döntött úgy az unió, hogy a légitársaságoknak meghatározott esetekben felelősséget kell vállalniuk a késésekért és kompenzálniuk kell az utasaikat. A kártérítés feltétele, hogy a járat uniós tagország repülőteréről induljon vagy oda érkezzen, illetőleg hogy a légitársaság uniós országban legyen honos. Feltétel még, hogy három óránál több legyen a késés időtartama, valamint a késés a légitársaság hibájából és nem előre nem látható körülmények (vis maior) miatt következzen be. Ha mindezek a feltételek adottak, 1500 kilométernél rövidebb úton 15 ezer forint, 1500 és 3500 kilométer közötti utak esetében 24 ezer forint, 3500 kilométernél hosszabb utaknál 36 ezer forint a kártérítés. Sokan nem tudják, hogy az unió jogszabályai szerint a légitársaságoknak, még a fapadosoknak is, a fenti kártérítést kellene fizetniük az érintett járat utasainak. Ám az nem automatikus, az utasnak kell igényelnie. Többségük azonban meg sem próbálja érvényesíteni követelését, vagy ha rá is szánja magát, nem tudja, hogyan fogjon hozzá. Ha el is jut odáig, hogy írásban eljuttatja kárigényét a légitársasághoz, a panaszlevélre adott esetleges elutasító válasz után eláll a követelés érvényesítésének folytatásától. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy utasok 80-85 százalékának követelését a légitársaságok azonnal elutasítják még abban az esetben is, ha egyébként a kártérítés jogosan járna. Legtöbbször az indokolás a rendkívüli körülményekre, illetőleg elháríthatatlan külső okokra – vis maior – hivatkozik. Az utasok csak hosszas és kitartó utánajárást, egyes esetekben pedig csak jogi procedúrát követően juthatnak hozzá a pénzükhöz, s akkor is hosszú hónapok vagy évek múltán. Egy szolgáltatás révén azok az utasok, akik első mérgükben nem dobták el a repülőjegyüket vagy beszállókártyájukat, mégis pénzhez juthatnak. Az online felülettel dolgozó cég tulajdonképpen megveszi az utastól a jogos követelését – azaz mérlegeli, hogy nem áll-e fenn a vis maior –, három héten belül fizet, és aztán lefolytatja a szükséges pert a kártérítésért, ami természetesen a faktorcégnél landol. Az AimToClaim honlapján kell regisztrálni, néhány perces munkával kitölteni az adatokat, és várni a cég ajánlatát. A megoldás előnye, hogy nem kell előre elköteleződni – mint egy biztosítás esetén –, hanem csak a késés megtörténte után kell megkeresni a céget. Jámbor Gyula Megjelent a Magyar Nemzet 2015. március 17-i számában  

Kocsi toló verseny Kocson az ANK támogatásával

2015.03.20.
Ezúttal a Tata közelében fekvő település állt a figyelem középpontjában. A 15. században itt találták fel a kocsit, s a község nevében is őrzi azok emlékét, akik a szekérből kocsit alkottak. Knezsik István ( középen ) megnyitja a Kocs községet a középpontba állító kiállítást az AMTS-en. Mellette balra  Nokta Balázs, jobbra Dégen Imre, az AMTS házigazdái. Fotó: KT Nem csak az ANK elnökeként, hanem Komárom-Esztergom megyeiként is büszke vagyok arra, amit Kocson Mátyás korában alkottak – fogalmazott a megnyitó rendezvényen Knezsik István, aki elmondta azt is, a kocsi toló verseny támogatójaként újításra is készülnek Kocs polgármesterével. Ez pedig a kocsi építő verseny meghirdetése lesz, amelynek keretében bárki, saját maga alkotta közlekedési eszközzel nevezhet. Sokan voltak a megnyitón. Fotó: BJ Simon László, Kocs polgármestere elmondta, a szekér már a rómaiak idején is ismert volt, a kocsi mesterek akkor alkottak a szekérből kocsit, amikor az első tengelyt megalkotva a kocsi fordulni is tudott. Míg a szekér elsősorban áruszállításra volt alkalmas, a kocsi elsősorban embereket szállított, könnyebb és ezáltal gyorsabb is volt, mint a szekér. A kocsi, amely egy Komárom-Esztergom megyei településről, Kocsról indult el világhódító útjára. Fotó: Boros Jenő Kocs és a kocsi mesteremberek mellett Knezsik István ezúttal is tisztelgett azon magyarok előtt, akik beírták nevüket a világ járműgyártásának történetébe. Neves és névtelen emberek egyaránt sokan vannak közöttük. Az Audi, a Suzuki és a Mercedes kiállított modelljeit magyar mérnökök és szakmunkások szerelték össze vagy alkották bele a motort. Mátyás király kora óta annyi csodát alkottak a magyar járműépítők, hogy büszkék lehetünk rájuk – fogalmazott az elnök, aki név szerint is megemlítette a mai alkotók közül Dániel Tünde, Kovács Miklós, Németh Gábor Tamás és Bocsi Attila nevét. Pénteken nyílt a magyarok előtt tisztelgő kiállítás az AMTS-en. Fotó: KT Legyen ez a három nap az AMTS-en a mobilitás ünnepe, amely majd július 10 és 12 között Kocs községben folytatódik – zárta gondolatait az elnök. Fotó: BJ      

Német autóipari beruházás Debrecenben

2015.03.20.
Szijjártó Péter elmondta, a kormány 772 millió forint támogatást nyújt a beruházáshoz, amelynek keretében az FAG logisztikai fejlesztést hajt végre, új eszközöket szerez be, és növeli a gyártási kapacitást. Ezzel a 12 milliárd forintos fejlesztéssel egy háromlépcsősre tervezett beruházás első két fázisa valósul meg. A harmadik ütemről még folynak a tárgyalások a cégcsoport és a magyar kormány között. Ha megszületik a megállapodás, további több száz új munkahely jöhet létre Magyarországon - mondta. Szijjártó Péter - külgazdasági és külügyminiszter    A miniszter hozzátette, a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) 109, Magyarországon tervezett beruházásról tárgyal reménybeli befektetőkkel. A megbeszélések nagyjából fele olyan vállalatokkal folyik, amelyek már jelen vannak Magyarországon, vagyis újrabefektetők lennének. „Ez azt mutatja, hogy töretlen a bizalom Magyarország iránt a nemzetközi gazdasági életben” – jelentette ki Szijjártó Péter.     A külgazdasági és külügyminiszter elmondta: a világgazdasági változások komoly kihívás elé állítják az olyan nyitott gazdaságokat, mint amilyen a magyar is. Szerte a világon meg kell küzdeni a vetélytársakkal minden egyes beruházásért, ezért folyamatosan javítani kell a befektetési környezetet – mondta.     Felidézte, hogy tavaly 16 éve nem látott ütemben, 14 százalékkal nőttek a magyarországi beruházások. Szabó Péter - FAG ügyvezető igazgató   Elmondta, az összes magyarországi befektetés nagyjából egynegyede német. Ezúttal Németország és Európa egyik legnagyobb, családi tulajdonban lévő vállalata, a Schaeffler csoport döntött úgy, hogy új beruházást hajt végre Debrecenben. A cégcsoport összesen 4 ezer embernek ad munkát Magyarországon.     Ez a beruházás is jelzi, hogy Európa legnagyobb gazdasága, a német kitart Magyarország mellett, és a német vállalatok elismerik a magyarországi munkaerő szakképzettségét, szorgalmát és munkabírását - jegyezte meg. Szijjártó Péter hozzátette, hatezer német vállalat működik  Magyarországon, ezek összesen 300 ezer családnak adnak megélhetést. A FAG ügyvezető igazgatója elmondta: az új beruházással a jelenlegi évi 20 millió darabról 30 millióra növelik a debreceni üzem gyártókapacitását. Szabó Péter köszönetet mondott Orbán Viktor miniszterelnöknek és a kormánynak, amiért támogatják a cég fejlődését. Forrás: MTI, Fotó : Bruzák Noémi

Autó, Motor és Tuning Show 2015 - pénteki nyitónap percről percre

2015.03.20.
Kocsi toló verseny Kocson az ANK támogatásával Július 10 és 12 között a Komárom-Esztergom megyei Kocson nemzetközi kocsi toló versenyt rendeznek, amelynek fő támogatója az Autós Nagykoalíció – jelentette be Knezsik István elnök Budapesten, ahol az AMTS kiállítás ismét tiszteleg azok előtt a magyarok előtt, akik a világ járműgyártásában kiemelkedő alkottak. Ezúttal a Tata közelében fekvő település állt a figyelem középpontjában. A 15. században itt találták fel a kocsit, s a község nevében is őrzi azok emlékét, akik a szekérből kocsit alkottak.   Nem csak az ANK elnökeként, hanem Komárom-Esztergom megyeiként is büszke vagyok arra, amit Kocson Mátyás korában alkottak – fogalmazott a megnyitó rendezvényen Knezsik István, aki elmondta azt is, a kocsi toló verseny támogatójaként újításra is készülnek Kocs polgármesterével. Ez pedig a kocsi építő verseny meghirdetése lesz, amelynek keretében bárki, saját maga alkotta közlekedési eszközzel nevezhet.  Tovább a teljes cikkre. MISS AMTS szépségverseny: idén is hatalmas a tét! A 2015-ös év több tekintetben is exkluzív szépségversenyt tartogat az AMTS szépségversenyére nevezett hölgyek számára, melyet ez évben nem csak a Miss Tuning, hanem új partnerünk, a GridGirls támogatásában bonyolítunk le. Mint ismeretes, 2014-ben a Carstyling.hu és az AMTS volt a világszerte ismert MISS TUNING naptár hivatalos partnere, ennek köszönhetően pedig tavaly magyar helyszíneken és hazai autók bevonásával készülhetett el a neves kiadvány, a németek 2013-as királynőjével, Leonie Hagmeyer-Reyinger-rel. Autó a főnyeremény A 2010-es és a 2014-es évhez hasonlóan idén ismét egy autó a fődíj az Autó, Motor és Tuning Show-n, ami egyenesen a Carstyling.hu tuning garázsából gurult ki! A nyereményjátékban bárki részt vehet, aki teljes árú felnőtt belépőjegyet vásárol a rendezvényre, akár elővételben, akár a helyszínen. Főnyereményünk, egy átépített Volkswagen Scirocco a rendezvény harmadik napján kerül kisorsolásra. A sorsolás 2015. március 22-én 16 órai kezdettel az "A" pavilonban lévő nagyszínpadon kerül lebonyolításra, közjegyző jelenlétében.  Jubileumot ünnepel az AMTS Az idén születésnapot ülhet az AMTS. Tizedik alkalommal rendezik meg. Íme egy kis történeti kitekintés, ahogy az AMTS önmagáról vall: Az elmúlt években nagy utat tettünk meg. Sokan vannak partnereink között, akik már 2006 óta velünk tartanak, a különböző tematikákban résztvevő cégek és kiállítók száma pedig folyamatosan növekszik. Évről-évre egyre több termék, szolgáltatás és jármű kerül bemutatásra, ennek köszönhetően kiállításunk mára az első felvonás közel hétszeresére nőtt. A kelet-közép európai régió legnagyobb autós-motoros rendezvényeként számos hazai premiernek és exkluzív látnivalónak adunk otthont mindent tavasszal - az AMTS ma vitathatatlanul a legnagyobb potenciállal rendelkező magyar rendezvény, bármely járműipari újdonság hazai bevezetésére.   Szőke László: 50 ezer embert várunk Tavaly 44 ezren látogattak ki az AMTS 2014-re, az idén 50 ezer emberre számítunk - nyilatkozta Szőke László, a kiállítási igazgató, aki elmondta azt is, 15 országból jöttek kiállítók. Összesen 270 cég van jelen, 7 pavilonban 100 ezer négyzetméteres a kiállítás.  Beindult az élet az AMTS-en. Az első sajtótájékoztató Pontosan tíz órakor sor került az első sajtótájékoztatóra. Bemutatkozott a 2009-ben alakult Tomracing csapat. A színpadon felsorakoztak a versenyzők és Miklósi Tamás csapatfőnök. Megtudhattuk, hogy 2013-ig szinte csak gyorsasági motorosokkal volt egyenlő a Tomracing, azóta azonban erőteljesen fejlődött az autós ágazat is.  2015-re brand lett a Tomracing - hangzott el a sajtótájékoztatón.  A csapat egyik büszkesége Gyutai Adrián, aki rövidesen Itáliába utazik, mert az olasz bajnokságban szerepel. Színpadon a Tomracing Járműtörténeti Pavilon programjai "D" Pavilon 13.00: Megnyitó 13.30: Magyarok a világ járműgyártásában interaktív prezentáció Carstyling.hu Nagyszínpad programjai "A" Pavilon 10 óra: Tomracing sajtótájékoztató 12 óra: Kvízjáték · Miss AMTS szépségverseny 12.30: Carstyling Dolls Show 15.15: Eccentric táncbemutató · Kvízjáték · Miss AMTS szépségverseny 17.30. Kvízjáték · Miss AMTS szépségverseny 18.00: Carstyling Dolls Show Gymkhana Aréna programjai 12.00: Gymkhana Országos Bajnokság · Warm Up (Első Tesztnap) · GYM-Taxi (Egész nap) 15.15: Gymkhana Országos Bajnokság · Warm Up (Első Tesztnap) · GYM-Taxi (Egész nap) AMTS Autóépítő Aréna Programjai "A" Pavilon 9.00: Autóépítés élőben: Ford Mustang 2015 Radikal Family színpad programjai "C" Pavilon 9.00: Dubstep live act 12.00: Tech House live act Dj. Tigran Épített Motorok és Autók Találkozója "F" pavilon 12.00: Tom White koncert 14.00: Show a javából!
Címkék: 

Xerox - átláthatóbb és tervezhetőbb lehet a városi közlekedés

2015.03.20.
A Xerox-nál megszületett a Mobil Analitikai Platform (MAP) elnevezésű szoftver, amit azzal a céllal alkottak meg, hogy átláthatóbbá tegyék egy – egy nagyváros közlekedésének jellegét, dinamikáját. Az utazási információkat elemző, azokból előrejelzéseket készítő MAP alkalmas arra, hogy a jegyérvényesítések száma, helye, időpontja alapján feltérképezze azt, hogy az egyes járatok milyen zsúfoltsággal közlekednek, hol vár nagy tömeg az érkező járműre, illetve melyik állomáson szállnak ki a legtöbben és a nap mely szakaszában. Ezek az analitikai adatok egyrészt segítenek a közösségi közlekedést működtető társaságoknak abban, hogy a jövőre nézve jobban be tudják osztani a kapacitásokat, illetve az erőforrásokat. Másrészt ezekből az adatokból a városvezetés is profitálhat. Például információt adhat nekik arról, hol érdemes nagyobb parkolókat létrehozni a városba ingázók kényelmesebb kiszolgálása érdekében, vagy milyen bővítéseket érdemes végrehajtani egy – egy állomáson, hogy a várakozók jobban elférjenek, és ne okozzon gondot nagyobb tömeg befogadása sem ezeken a helyeken esőzések alkalmával, vagy más kedvezőtlen időjárási tényező esetén. A MAP tesztelése jelenleg is tart Ausztráliában, Adelaide-ben. Egy hosszú távú közlekedésfejlesztési terv részeként azt vizsgálják, hogyan lehetne megszervezni a legköltséghatékonyabban, és a legcélravezetőbben a közösségi közlekedés menetrendjét a különböző kerületek közt ingázók szokásai alapján.

Már több Uber-autó van New Yorkban, mint sárga taxi

2015.03.20.
A város Taxi és Limuzin Bizottsága által a héten közzétett adatok szerint 14 088 regisztrált Uber-autó és 13 587 sárga taxi furikázik a metropoliszban.  Ez azonban korántsem jelenti a hagyományos taxik népszerűségének csökkenését. A mutatók szerint a sárga taxik napjában nagyjából 440 ezer, míg az Uber-autók mindössze 20-30 ezer fuvart bonyolítanak. Ennek oka, hogy az Uber-autónak gyakran a sofőr a tulajdonosa, aki kevesebb mint negyven órát dolgozik egy héten, míg a sárga taxik többsége vállalati tulajdonban van, egy járműhöz több sofőr tartozik és az autók szinte egész nap úton vannak. A közösségi utazásmegosztó szolgáltatás 2011-ben jelent meg New Yorkban és azóta egyre nő a népszerűsége. A taxik és az Uber-autók viteldíjai hasonlóak, habár néhány Uber-utas nehezményezi, hogy nagyobb járművek esetén többet kell fizetni, és csúcsforgalomban, rossz idő, vagy ünnepnapok esetén változhat a fuvardíj. Sokak szerint az Uber-autók megszaporodásával minden sofőr átlagjövedelme csökken. Az amerikai központú Uber már Európa sok országában jelen van, és munkamódszere már számos helyütt éles tiltakozásokat váltott ki. A szolgáltatás lényege, hogy a rendszerhez csatlakozó (hivatásos vagy akár nem hivatásos) autósok és leendő utasaik okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül, közvetlenül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a ezen a rendszeren keresztül történik. Forrás: MTI
Címkék: 

Bemutatta 2015-ös csapatát a HELL ENERGY

2015.03.20.
2015-től Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok és navigátora jóvoltából a HELL a FIA European Rally Trophy versenysorozatba is képviselteti magát, valamint a B3 Racing versenyautóival és pilótáival idén is megjelenik a támogatók között a SEAT LEON Eurocupban. A B3R idén a kétszeres Lotus Ladies Cup bajnok Bús Edina mellett egy ifjú tehetségnek, a 17 éves Fekete Dominiknak szavazott bizalmat, aki korábban formula autó bajnokságban szerzett tapasztalatot. A lokálpatriótizmus jegyében továbbra is a csapat tagja, a már a riói olimpiára is készülő Gercsák Szabina, a HELL Miskolci Judo Club tehetséges versenyzője és a HELL KTM Kecsemét MX csapata. A meglepetések között mutatkozott be a HELL sportolójaként Kocsis Alexandra IFBB Fitness modell, aki nem kisebb célt, mint az Európa- és világbajnok címet célozta meg 2015-ben. Elöl a legkisebbek (balról-jobbra) Nagy Alex, Zanócz Noel (középen), Karai Kristóf (narancssárgában). A lányok sorában: Gercsák Szabina, Kocsis Alexandra és Bús Edina. Hátul (jobbról): Fekete Dominik, Papp György, Bessenyey Zoltán, Majláth Lóránt és Bódis Roland A HELL Racing Team bemutatóján jelentette be a piacvezető energiaital gyártó, hogy több év után ismét visszatér a Forma1 szponzorációba (a HELL volt az első magyar cég, aki beszállt a F1-be!), pontosabban annak magyar közvetítéseibe. „Stratégiai együttműködést kötöttünk az MTVA-val a Formula1-es műsor szponzorálására, amely több fajta megjelenési lehetőséget is biztosít számunkra. Ezek közül az egyik a kiemelt játékszponzoráció a teljes szezon alatt, de emellett egyéb kreatív megjelenések is a rendelkezésünkre állnak majd. Ezen felületek mind a marketing, mind a HRT szempontjából igazán izgalmasak lehetnek.” – mondta el a csapat szóvivője. A sajtótájékoztató folyamán a HELL Racing Teamhez idén csatlakozott Bessenyey Zoltán kétszeres rali Európa-bajnok pilóta és navigátora, Papp György mutatkozott be, akik a FIA European Rally Trophy sorozatban gyári Renault támogatással és egy vadonat új autóval indulnak. Az autóval kapcsolatban BZ elmondta: „Most egy újabb hatalmas mérföldkő következik a pályafutásomban, hiszen a Renault Clio R3T modellel egy abszolút aktuális 2WD autóval állhatok rajthoz. A kocsi 2014 év közepétől homolog, tehát abszolút friss. Még nagyon tapasztalata sincs senkinek róla, de azért annyit tudunk, hogy jelenleg az egyik legjobb 2WD autó a picon. Az 1,6 literes, turbófeltöltéses motorja 242 lóerőt és 480nm-es forgatónyomatékot képes leadni, és jóval könyebb is, mint a korábbi versenykocsim. Azt hiszem a Renault Sport háttere biztosíték lesz arra, hogy ezzel a kocsival eredményesen versenyezzünk.”  A B3 Racing immáron második éve a HELL Racing Team tagja. A csapat tavaly indult először a SEAT LEON Eurocupban, idén pedig a kétszeres Lotus Ladies Cup bajnok Bús Edina mellett új versenyzőt is felsorakoztat a túraautó-mezőnyben. A 17 éves Fekete Dominik ül 2015-ben a B3R másik SEAT LEON Cupracer volánja mögé, aki a hétfői első tesztek után nagy reményekkel vág neki a szezonnak. A 2014-es tapasztalatok után Edina elszántsága is megingathatatlan, az is a profizmusára vall, hogy új edzéstervvel készült a szezonra, hogy csúcsformában versenyezhessen. Az idei év SEAT versenyautói a hétvégi a Autó-Motor Tuning Show-n debütálnak majd. A HRT 2015-ben is képviselteti magát a drift szakágban, ahogyan azt korábban már megszokták a rajongók, a HELL dizájn idén is a magyar bajnok, György Szilveszter versenyautóján látható. Szintén maradt a csapatban a HELL KTM Kecskemét motocross gárda, mely 12 versenyzőjével a juniortól a szenior kategóriáig valamennyi korcsoportban versenyez idén is a különböző kategóriákban. A csapathoz frissen igazolt Nagy Alex, aki tavaly az MX2 Ob profi kategóriájában versenyzett és 3. helyezést ért el, illetve a fiatal reménység Zanócz Noel, aki ifjú kora ellenére komoly eredményeket ért már el a nemzetközi mezőnyben is. A HELL Miskolci Judo Club versenyzője, Gercsák Szabina tavaly – a számos hihetetlen eredménye mellett – Magyarország első ifjúsági olimpiai bajnoki címével páratlan eredményt ért el, és a HELL színeiben továbbra is ugyanilyen kitartással, kemény munkával és lelkesedéssel folytatja, ezúttal már egy súlycsoporttal feljebb váltva, a 70 kilógrammos kategóriában: „Idén szeretnék minél több versenyen érmet szerezni a felnőttek között, és az új súlycsoportomban megismerni a saját junior korosztályomat. Szeretném megvédeni a tavalyi junior Európa-bajnok címemet és a vb-n megmutatni és elérni azt, amit tavaly elvettek tőle!” – nyilatkozta elszántan a miskolci lány. „Ha minden jól megy, elég erős leszek, talán még lesz időm elég pontot gyűjteni Rióra, de most nem ez a fő célom, hanem hogy lépésről-lépésre haladjak, persze szeretném nagyon Riót, de ezt inkább még nem mondom ki!” – tette hozzá szerényen. Kocsis Alexandra IFBB fitness modell személyében és támogatásával egy, a HELL-hez korábban nem kapcsolódott, teljesen új sportág felé is nyitott az energiaital-gyártó vállalat, elsősorban azon célcsoport felé kommunikálva, akik a széles HELL portfolióból a ZERO termékeket részesítik előnyben. A mindig is az igazi kihívásokat kereső, a technikai sportok iránt már-már „fiús” vonzalommal rendelkező korábbi Miss Earth szépségkirálynő új szerelméről, a fitnessről és terveiről elmondta: „12 évig atletizáltam, ami kitartásra és fegyelemre tanított. Mindig is olyan kihívásokat kerestem, melyek már szinte lehetetlenek, mert ez az, ami engem motivál. Idén a világbajnokságnak Budapest ad majd otthont, így nem volt kérdés, hogy szeretnék rajta elindulni. Nagy vágyam megszerezni az Európa- és vilégbajnok címet bikini kategóriában és ezért mindent meg is fogok tenni! Nem is a kemény edzés a megerőltető, sokkal inkább a szigorú diéta!”

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója