Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: KDR-783 -Gyártmány: Suzuki -Típus: Swift -Gyártási év: 2005 -Motorszám: tsmmzc11s00158673 -Alvázszám: m13a1653398 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2016 május 26 -Lopás helyszíne - város: Dunakeszi -Utca, házszám: Konrád Ignác utca 7

A mintegy 34 kilométer hosszúságú szakasz a pénzügyi kifizetést tekintve 84 százalékos készültségben van - mondta. Hozzáfűzte: Csorna és Beled között befejeződött az aszfaltozás, már csak a vadvédő kerítések felállítása, szalagkorlát építése, a forgalomtechnikai táblák kihelyezése, és növénytelepítés van hátra. Beled és Hegyfalu között a kötőrétegig elkészült az aszfalt, jelenleg a kopóréteg építésénél tartanak, amelyet meleg aszfaltozással és hengereléssel végeznek. Fotó: Krizsán Csaba/MTI A NIF Zrt.-nek az esemény után kiadott közleménye szerint a kivitelezést a Közgép Zrt. és a Strabag Zrt. által alkotott konzorcium végzi, nettó 65,9 milliárd forintért. A beruházás 85 százalékban uniós és 15 százalékban hazai forrásból valósul meg. Puskás Tivadar (Fidesz-KDNP), Szombathely polgármestere az építkezés helyszínén tartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta: az autóút megépülésével Szombathelyről bő két óra alatt elérhetővé válik Budapest, a régióban lévő vasi települések pedig bekapcsolódnak egy jó minőségű nemzetközi úthálózatba. Puskás Tivadar, Szombathely polgármestere (b2), Hende Csaba, a térség fideszes országgyűlési képviselője (b3) és Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója (j) egy térképet néz az épülő M86 autóút Hegyfalu és Csorna közötti szakaszán tartott sajtóbejáráson Répcelak határában Hende Csaba képviselő (Fidesz) kiemelte, hogy a Szombathely és Csorna között fekvő települések számára komoly életminőség javulást hozhat, hogy a kamionoknak a jövőben kötelezően az autóutat kell majd igénybe venniük, így a régi 86-os út melletti települések mentesülnek az átmenő forgalomtól. Forrás: MTI  

Bódis Richárd számára a doningtoni aszfaltcsík még az ismeretlen kategóriát jelenti, ennek ellenére a fiatal motoros nem megy feltartott kézzel Angliába: „Nagy várokozással, és talán mondhatom, hogy felkészülten tekintek az angliai forduló elé. Hosszú idő telt el a legutóbbi verseny óta, ám nem tétlenkedtem a „kényszerpihenő” alatt sem. Mivel a doningtoni pályát nem ismerem, sok-sok belsőkamerás felvételt elemeztem, és serényen jegyzeteltem azokat a helyeket, amikre igazán figyelnem kell, ahol talán lehet egy kis pluszt kinyerni. Mentálisan így sokat edzettem magam, de úgy érzem fizikálisan is sikerült rápihennem az előttünk álló hétvégére. Régóta nem ültem az EJC-s Hondán, de nem panaszkodom, hiszen nagyon sokat tudtam edzeni 125 cc-s géppel, ami igazi segítség. Az eredményt illetően óvatosan nyilatkoznék, az első tíz a célom, de természetesen vannak titkos vágyaim is a teljesítményemmel kapcsolatban.” Fotó: WSBK és Wácláv Duska A csapat eddig szintén az EJC sorozatban versenyző pilótájával, Kis Viktóriával kapcsolatos eseményről Kelemenné Szilágyi Noémi nyilatkozott: „Csapatunk vezetősége azt a döntést hozta, hogy Wicca nem folytatja tovább a versenyzést az EJC-ben. Döntésünk mögött sem személyes, sem anyagi ok nem áll, pusztán arról van szó, hogy segítünk ezzel Wiccának "visszatalálni" régi önmagához. Vannak olyan sportolói életszituációk, amikor azzal tudjuk a versenyzőt motiválni, ha adunk neki egy lehetőséget arra, hogy újból felépítse fejben és lélekben is az elszánt, komfortzónát átlépni tudó versenyzőt. Technikai sportban, amikor az életét kockáztatva versenyez, nincs lehetőség nem összeszedettnek lenni. Mélypontok kellenek, különben nem lennének magaslatok! Wicca továbbra is marad a H-MOTO team tagja, számítunk rá más versenyeken és megjelenéseken, ahol képviseli csapatunkat.” - zárta közleményét Kis Viktória „Wicca” menedzsere. Természetesen a csapatfőnök, Kelemen Krisztián is elmondta véleményét az üggyel, valamint a hétvégével kapcsolatosan: „Nem könnyű a csapatvezetők élete, de néha meg kell hozni bizonyos döntéseket, melyek csak hosszú távon nyernek megerősítést. Wicca továbbra is élvezi a maximális bizalmunkat, de a motorsportban mindennek a helyén kell lennie a jó teljesítményhez. A doningtoni forduló izgalmasnak ígérkezik, hiszen változatos időjárást ígérnek a hétvégére. Ricsin nincs nyomás, de az ismeretlen pálya ellenére nagyon vágyik a jó szereplésre. Pozitív töltettel utazunk Angliába, hiszen a hétvégét együtt töltötte a teljes H-MOTO Team egy remek csapatépítő tréning keretében. Jó érzés, mikor tudod, hogy van egy CSAPATOD – így, csupa nagybetűvel! Az eredményt illetően nagyon elégedett lennék egy top 10-es helyezéssel, fontos volna minél több pontot szereznünk a misanoi hétvége előtt.” Szerző: Tóth Krisztián Márk

Egy 35 éves jogszabályt vált fel a legutóbbi kormányülésen beterjesztett, és elfogadott új közúti árutovábbítási szerződésekről szóló kormányrendelet tervezet, amely kihirdetésre vár és rövidesen hatályba lép. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) annak érdekében, hogy a tervezet a fuvarozók szakmai igényeinek megfeleljen, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületét (NiT Hungary) is felkérte arra, hogy közreműködjön a jogszabály szövegezésében. Az új jogszabálynak köszönhetően az eddig kiszolgáltatott helyzetben lévő fuvarozók nagyobb biztonságba kerülnek, mert jogaikat most könnyebben érvényesíthetik. Az egyik legnagyobb eredményt a kötelező, 30 napos fizetési határidő új KÁSZ-ban történő rögzítése és az inkasszó bevezetése jelenti. Ennek segítségével biztosítható, hogy a fuvarozó időben és garantáltan hozzájusson fuvardíjához. További fontos előrelépés, hogy a leszállított áruval várakozásra kényszerített fuvarozó önköltséget számíthat fel az állásidőre, illetve, hogy az olyan külön tevékenységeket, mint a rakodás vagy a raklapcsere, egyértelműen külön díj ellenében végezze. Korábban nagy problémákat okozott az is, hogy a külföldi példákkal ellentétben, a magyar fuvarozók belföldön teljes anyagi felelősséggel tartoztak árukár esetén. Most azonban a CMR Egyezmény gyakorlatának megfelelően belföldön is csökkentik a kártérítés mértékét. Igazodva a fuvarozásban bevett gyakorlathoz, csökkentik a fuvarozó felelősségét a zártrendszerű rakodás fogalmának bevezetésével is. Olyan esetekben, amikor a rakodást a feladó a gépkocsivezető távollétében, annak felügyelete nélkül végzi el, a fuvarozó nem visel felelősséget az áru és a csomagolás állapota, és a fuvarlevélen szereplő, árura vonatkozó adatok tekintetében. Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára „A NiT Hungary szakmai hitelességének is mérföldköve az új kormányrendelet. Szervezetünk, és a jogalkotói munkában is tevékenyen résztvevő tagjaink a mindennapok során tapasztalt jelenségeket, problémákat vitték magukkal a közös munkába. Ennek eredménye, hogy az új KÁSZ-ban visszaköszön, és szabályozásra kerül minden olyan terület, amely eddig a szabályozottság hiánya miatt a fuvarozó és a megrendelő, vagy címzett közötti állandó konfliktusok, viták és perek táptalaja volt. Az elmúlt időszakban számos intézkedés született, elsősorban a nemzetközi reláció európai uniós versenyhelyzetének erősítése érdekében. Az új szabályozással a belföldi fuvarozók most nagyobb jogbiztonságban dolgozhatnak” – mondta el Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára. A NiT Hungary számtalan észrevétellel, szövegszerű javaslattal, és elsősorban a szabályozásra váró részterületek konkrét meghatározásával segítette és támogatta a jogalkotók munkáját. Még a kormányülésre beterjesztett szöveg véglegesítése előtt is szükség volt a véleményükre olyan kérdések tisztázásában, mint a tehergépjármű bérbeadása, a tehergépjárműnek járművezetővel együtt, díj ellenében történő rendelkezésre bocsátása, valamint a tehergépjárművel díj ellenében végzett vontatás fogalomköre.