Az emberszabású robotok piacán most éppen megtorpanás tapasztalható, de a trend egyértelmű. Ezt az ipart jelentősen befolyásolja Kína, amely be is avatkozik, ha szükségét érzi. Friss hír, hogy a kínai pénzügyi vezetés radikálisan visszafogja a humanoidrobot-gyártó cégek tőzsdei bevezetéseit, mivel attól tartanak, hogy az optimista várakozások és a valós értékesítési adatok közötti szakadék cégösszeomlásokhoz vezethet. Legalább fél tucat humanoid robotokat gyártó vállalat tervez tőzsdére lépni Kínában, köztük a Deep Robotics és az X Square Robot. A Reuters szerint az Unitree Robotics nevű, a sanghaji tőzsdére nemrég bevezetett robotos cég papírjainak vehemens árfolyamingadozása adta meg a vészjelzést: a vállalalt papírjainak árfolyama előbb az ötszörösére ugrott, majd 55 százalékot esett vissza. Fellendülő piac Egyre több humanoid robot jelenik meg a piacon: számos kínai, amerikai és európai beszállító dolgozik azon, hogy rendszereit a beépítsék a termelésbe, vagy a hétköznapi használatba. A nagy teljesítményű mesterséges intelligenciának, a fejlett érzékelőknek és a csökkenő hardverköltségeknek köszönhetően egyre inkább átveszik a termelés, a logisztika és az anyagmozgatás feladatait – olyan területeken, ahol a szakképzett munkaerő hiánya és az automatizálás iránti nyomás különösen nagy. Olyan vállalatok, mint a Tesla, a Figure AI, a Boston Dynamics, a Neura Robotics, az Apptronik és az Unitree versenyeznek a technológiai vezető szerepért. A lenyűgöző előrelépések ellenére számos rendszer még kísérleti fázisban van, és még nem érte el a speciális ipari robotok megbízhatóságát vagy költséghatékonyságát. A korlátozott akkumulátor-üzemidő, a magas beszerzési költségek, az összetett biztonsági követelmények és a még mindig korlátozott finommotoros készségek akadályozzák a széles körű elterjedést a mindennapi ipari gyakorlatban. Ehhez járulnak még a társadalmi aggodalmak az adatvédelemmel, az informatikai biztonsággal, a szabályozással és a munkaerőpiacra gyakorolt hatással kapcsolatban, különösen ott, ahol az egyszerű rutinfeladatok automatizálhatók lennének. A következő tíz humanoid robot jelenleg a világ legrelevánsabb rendszerei közé tartozik, és jól mutatja, hogy a technológia milyen messzire fejlődött már. Agile One Az Agile One humanoid robotot széles körű ipari feladatokra tervezték, beleértve az anyagmozgatást, a felvevő és elhelyezési műveleteket, a gépek kezelését, a szerszámhasználatot és a precíz manipulációt. Ez a robot kiegészíti az Agile Robots mesterséges intelligenciával működő robotikai rendszerek portfólióját, amely magában foglalja az Agile Hand-et, az FR3 erőérzékeny robotkart, a Diana 7 robotkart, a Thor sorozatot, különféle autonóm mobil robotokat (AMR) és az automatizált vezetésű járműveket (AGV-ket). Mindezen megoldások középpontjában az Agilecore mesterséges intelligenciával működő szoftverplatform áll, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes integrációt. Jellemzők Magasság: 174 cm Tömeg: 69 kg Sebesség: 7,2 km/h Maximális terhelés: 20 kg Felhasználás: gyártás és logisztika Iron Az Iron humanoid robotot a kínai Xpeng technológiai vállalat fejlesztette ki. Fejlesztési szakaszától függően a robot 76-82 szabadságfokkal (azt a független mozgási irányok vagy mozgatható tengelyek számát jelenti, amellyel a robot önállóan elmozdulni vagy fordulni tud) rendelkezik, kezenként akár 22 szabadságfokkal is. Három egyedi tervezésű Turing AI csip működteti, amelyek akár 2250 tops számítási teljesítményt is lehetővé tesznek. A robot komplex feladatokat önállóan tud végezni anélkül, hogy állandó felhőkapcsolatra lenne szüksége. Jellemzők Magasság: 173 cm Tömeg: 65 kg Szabadsági fokok: 76-82 Teherbírás: 20 kg  Felhasználás: ipar, szolgáltatás, kereskedelem, logisztika és hosszú távon háztartások is  4NE1 A metzingeni székhelyű német Neura Robotics vállalat a 4NE1 (For Anyone) projekt keretében egy humanoid robotot fejleszt, amelyet intelligens csapattársként terveztek az ipar, a logisztika és hosszú távon a mindennapi élet számára. A 4NE1 egyedülálló tulajdonsága a kognitív robotikai platformja. A szabadalmaztatott érzékelőfelület, a 360 fokos érzékelés és az érintésmentes emberfelismerés segítségével a humanoid megbízhatóan azonosítja az embereket, és biztonságosan mozog a megosztott munkaterületeken. A nyitott Neuraverzumon keresztül a robot folyamatosan tanul, és megoszthatja a megszerzett készségeit más robotokkal. Jellemzők Méret: 180 cm Tömeg: 80 kg Szabadsági fokok: 55 Teherbírás: 10-100 kg Sebesség: akár 5 km/h Felhasználás: ipar, logisztika, szolgáltatások és a jövőben a háztartás is Electric Atlas Az Electric Atlast a Boston Dynamics kifejezetten termelési és logisztikai felhasználásra tervezte, és kezdetben a Hyundai és a Google DeepMind vállalatoknál fogják bevetni. Az autonóm akkumulátorcserének köszönhetően az Electric Atlas folyamatos működésre készült ipari környezetben. Meghatározó jellemzője az agilitás. Sok humanoid robottal ellentétben az Electric Atlas nem korlátozódik az emberi test természetes korlátaihoz. Ízületei széles mozgástartományúak, lehetővé téve az emberi anatómiát meghaladó mozgásokat. A mesterséges intelligencia által vezérelt érzékeléssel, az autonóm navigációval és a teljes robotflottára delegált új feladatok képességével kombinálva az Electric Atlas ipari humanoidnak tekinthető az összetett termelési folyamatok automatizálásában. Jellemzők Magasság: 190 cm Tömeg: 90 kg Szabadsági fokok: 56 Teherbírás: 30-50 kg Karnyújtás: 230 cm Felhasználás: ipar és logisztika Apollo Az Apollóval az amerikai robotikai cég, az Apptronik egy humanoid robotot fejlesztett ki, amelyet kifejezetten ipari, termelési és logisztikai felhasználásra terveztek. A humanoid olyan fizikailag igényes és ismétlődő feladatokat lát el, mint az anyagszállítás, a komissiózás és a gépek kezelése. Kezdeti kísérleti projektek vannak folyamatban olyan vállalatoknál, mint a Mercedes-Benz, a GXO Logistics és a Jabil, ahol az Apollót valós termelési körülmények között tesztelik. Az Apollo legmeghatározóbb jellemzője a moduláris és emberközpontú kialakítása. A cserélhető akkumulátoroknak, a rugalmas mobilitási koncepcióknak és a Google DeepMinddel együttműködésben továbbfejlesztett mesterséges intelligencia platformnak köszönhetően a robot sokféleképpen használható, és folyamatosan új képességekkel bővíthető. Jellemzők Magasság: 173 cm Tömeg: 73 kg Szabadsági fokok: 56 Maximális terhelés: 25 kg Akkumulátor üzemideje: akár 4 óra Felhasználás: ipar és logisztika Walker S2  A Walker S2-őt az Ubtech Robotics fejlesztette és már tesztelik valós termelési környezetben olyan vállalatoknál, mint a BYD, a Geely, a FAW-Volkswagen és a Foxconn. Legkülönlegesebb jellemzője a világ első autonóm akkumulátorcserélő rendszere humanoid robotok számára. A Walker S2 automatikusan érzékeli az alacsony akkumulátorszintet, a cserélő állomásra utazik, és három percen belül kicseréli az akkumulátorait – emberi beavatkozás nélkül. A Brainnet 2.0 mesterséges intelligencia platformjával, más robotokkal való együttműködési képességével és a 24/7-es működésre való kialakításával a robot a legfejlettebb ipari humanoidok közé tartozik. Jellemzők Magasság: 176 cm Tömeg: 70 kg Szabadsági fokok: 52 Maximális terhelés: 15 kg Sebesség: 7,2 km/h Felhasználás: ipar és logisztika Digit A Digittel az Agility Robotics olyan feladatokat lát el, mint az anyagszállítás, a rendelésfelvétel és a gyártósorok ellátása. A Digit az elsők között van kereskedelmi forgalomban lévő humanoid robotok között, és valós munkakörnyezetben tesztelik és alkalmazza az Amazon, a GXO Logistics és a Toyota. Legfontosabb jellemzője az intralogisztikára való következetes összpontosítása. Kétlábú kialakításának köszönhetően a Digit költséges módosítások nélkül képes kihasználni a meglévő raktári és termelési infrastruktúrát, és biztonságosan mozoghat az emberek számára tervezett munkaterületeken. Képes lépcsőn mászni. Jellemzők Magasság: 175 cm Tömeg: 65 kg Maximális terhelés: 16 kg Sebesség: 5,4 km/h Akkumulátor üzemideje: akár 4 óra Felhasználás: logisztika G1 A G1-gyel az Unitree Robotics célja, hogy a mesterséges intelligenciát szélesebb felhasználói kör számára tegye elérhetővé. A körülbelül 13-14 ezer dollárért kapható G1 a világ egyik legmegfizethetőbb humanoid robotja, amelyet elsősorban kutatóintézeteknek, fejlesztőknek és vállalkozásoknak szánnak. Főbb jellemzői a nagyfokú mobilitás, a nyílt fejlesztői platform és a viszonylag alacsony ár kombinációja. A G1 az Unitree saját fejlesztésű mesterséges intelligencia modelljét, az Unifo-LM-et használja, támogatja a vezeték nélküli frissítéseket, és az oktatási verzióban további szabadságfokokkal, érzékelőalapú megfogókézzel és nagy teljesítményű mesterséges intelligencia hardverrel bővíthető. Jellemzők  Méret: 132 cm Tömeg: 35 kg Szabadsági fokok: 23-tól 43-ig Terhelhetőség: 2-3 kg Sebesség: 7,2 km/h Akkumulátor üzemideje: akár 2 óra Felhasználás: kutatás, fejlesztés, oktatás, szolgáltatás és könnyűipari alkalmazások  Figure 03 A Figure 03-ban a Figure AI saját fejlesztésű Helix mesterséges intelligencia-platformját használja, amely a beszédet, a képfeldolgozást és a mozgásvezérlést egyetlen látás-nyelv-cselekvés modellbe integrálja. A sikeres ipari telepítéseket követően – többek között a BMW-nél – a Figure AI célja, hogy a robotot nagy mennyiségben elérhetővé tegye a vállalkozások és a magánháztartások számára. A Figure 03 egyedülálló tulajdonsága a mesterséges intelligencia, amely lehetővé teszi a robot számára, hogy önállóan megértse, megtervezze és végrehajtsa az összetett feladatokat. Ezt újonnan kifejlesztett érzékelők támogatják, beleértve a tenyérkamerákat, a nagy érzékenységű tapintásérzékelőket és a vezeték nélküli induktív töltést. Jellemzők Magasság: 173 cm Tömeg: 61 kg Szabadsági fokok: 55 Maximális terhelés: 20 kg Sebesség: 4,32 km/h Akkumulátor üzemideje: akár 5 óra Felhasználás: ipar, logisztika és a jövőben a háztartások Optimus Gen 2 Az Optimus Gen 2-vel a Tesla bemutatta humanoid robotjának második generációját, amelyet eredetileg saját járműgyáraiban való használatra fejlesztettek ki. Elődjéhez képest az Optimus körülbelül tíz kilogrammal könnyebb, körülbelül 30 százalékkal gyorsabban mozog, és továbbfejlesztett, tapintásérzékelőkkel ellátott kezekkel rendelkezik a precíz fogási feladatokhoz. Az Optimus Gen 2 megkülönböztető jegye a Tesla mesterséges intelligenciájának és gyártástechnológiájának használata. A robot ugyanazokat a mesterséges intelligencia alapokat használja, amelyeket az autonóm vezetéshez fejlesztettek ki, és a Tesla tömegtermelésben szerzett tapasztalataira, valamint saját fejlesztésű aktuátorokra és érzékelőkre épít. Jellemzők Magasság: 173 cm Tömeg: 57 kg Szabadsági fokok: 40-50 Maximális terhelés: 20 kg Sebesség: 8 km/h Akkumulátor üzemideje: akár 8 óra Felhasználás: ipar, hosszú távon pedig logisztika, szolgáltatások és magánháztartások is    

Bukott kategóriából varázsoltak rekordert a japánok, konkrétan a Mazda, mely a kihalt angol klasszikusok iskoláját folytatta, miközben tanult hibáikból és kis szériák helyett nagyban gondolkodott, meg persze minőségben. A korábbi kudarcok, vagyis az Austin Healey, Herald Triumph, MG és egyéb könnyű kétüléses roadster-gyártók bukása miatt óvatosan közelítették meg a kérdést, hogy ne jussanak az elaltatott sportmárkák sorsára jutni. Ami biztos, hogy volt némi vita a Mazda központjában a projekt elfogadásakor, de amikor a a szigorúan őrzött yokohamai design stúdióban bemutatták a prototípust, azonnal szabad jelzést kapott a gyártást előkészítő csapat. Nem véletlenül, hiszen megnyerő volt formája, szerkezete is, és első látásra élményautózást sugallt. Bevált a recept, mert 1989 óta a Mazda egymilliónál több roadstert gyártott MX5-ös, illetve Miata néven, utóbbiakat a japán piacon forgalmazták. Idővel a bukólámpa eltűnt, helyette erősebb és formásabb fényszórók kaptak helyet a kocsi egyre áramvonalasabb orrán. Az MX5-ös viszont továbbra is megőrizte legfontosabb tulajdonságait: nyitott maradt, kétüléses és hátsókerék-hajtású, vagyis igazi élményautó. Vetélytársait aranyárban mérik, igaz, nem is kelt el belőlük 1,3 millió. A legdögösebb RF változat New-York-i premierjén Nobuhiro Yamamoto MX5-ös programigazgató és Masahiro Moro észak-amerikai márkaigazgató elárulta, hogy tovább vágtáznak, vagyis formatervezésben és műszaki megoldásokban is követeik a márka filozófiáját: ami turbómentes motortechnikát, skyactiv könnyű-építésű szerkezetet jelent. A 2017-es RF típusjelzése a Retractable Fastback rövidítése: a nyitható tetős fastback ferdehátú, kétajtós kupé vagy targa, mely menet közben is nyithatóvá varázsolható És persze maradt a Jinba Ittai: a japán kifejezés a vezetési élményre, ami azt jelenti, hogy ló meg hajtója eggyé válik a száguldásban, vagyis röviden tökéletes integráció. Hosszabban a Jinba Ittai a Yabusame rítusáig vezethető vissza, amelyben a lovas térdével irányítja hátasát, miközben íjjal lő célba, melyet csak akkor találhat el, ha a lovas és a ló tökéletes harmóniában mozognak. A Mazda értelmezésében a Jinba Ittai filozófia azt a kapcsolatot és kommunikációt fejezi ki, amely az autó és vezetője között végbemegy. A Jinba Ittai már az eredeti MX-5 fejlesztésekor is központi irányelveként szerepelt. Ebből ered az utastér viszonylagos szűkössége, a közvetlen reakciók és vezethetőség, valamint a rövid, pontos utakon járó sebességváltó. Ahelyett hogy a teljesítményt és a végsebességet emelték volna, a fejlesztők arra törekedtek, hogy kiegyensúlyozott, élvezetesen vezethető autót és színtiszta vezetési élményt valósítsanak meg. Darabszámával világrekorder sem úszta meg, hogy mobil műtárgy legyen, elkészült a 2026-os Race of Remembrance rendezvényre a Mazda és a Mission Motorsport harmadik pop-artos autója, aminek alapjául idén egy Mk1 Mazda MX-5-ös szolgált. 2015. óta ez a harmadik Mazda „art autó”, mely a 12. Megemlékezés versenyen mutatkozik be november 6. és 8. között, az Anglesey Circuit-en. Az elődök között szerepelt a 2015-ös Mazda MX-5 Mk4 versenyautó és a 2024-es Mazda MX-30 R-EV pályaautó. A 2026-os Thruxton Circuit-i Remembrance Media Day-en bemutatott sportkocsiról így nyilatkozott Alex Atherton, a Mission Motorsport ügyvezető igazgatója: Az elmúlt 15 évben a Mazda támogatója volt a Mission Motorsportnak, és a motorsport erejével segített a katonai szolgálatban érintetteknek. Az idei Emlékfutamon a csapatok 12 órán keresztül versenyeznek két napon keresztül, a verseny szombaton délután 3 órakor kezdődik, és az este 10 órás sötétségig tart. Az autók és a pilóták pihennek és javítanak az éjszaka folyamán, mielőtt a verseny vasárnap reggel kilenckor folytatódik. A pálya vasárnap 11 órakor elhallgat és több mint ezer ember fogja leróni tiszteletét, aztán folytatódik a futam Jeremy Thomson, a Mazda Motors UK ügyvezető igazgatója így nyilatkozott: A Mission Motorsport pop-art mintás autójának tiszteletteljes és lenyűgöző festése emlékeztető a katonák, a kiszolgáló személyzet és családjaik áldozatára, bátorságára. Motorsportos küldetés katonák rehabilitásáért A Forces' Motorsport Charity mottója a „Race Retrain Recover”, melynek rehabilitációs szerepe van a Help For Heroes és a Walking with the Wounded támogatásában. A Védelmi Minisztérium Karrier Átmeneti Partnerségének részeként a jótékonysági szervezet segít azoknak, akik sebesülés miatt hagyják el a hadsereget, hogy munkát találjanak az autóiparban. A City and Guilds képzési szolgáltatója, a Mission Motorsport Training Wing 3. szintű diploma tanfolyamai és teljes tanulószerződéses gyakorlati képzései lehetővé teszik a szolgálatból egészségügyi okok, sebesülés miatt távozó katonáknak, hogy áthidalják a szakadékot a szolgálat és a második polgári karrier közötti időszakot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Rivian július-szeptemberben 19 751 járművet gyártott, ami 84 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A kedvező negyedéves adat ellenére a cég fenntartotta azt az előrejelzését, hogy idén 65-70 ezer járművet ad el. A Rivian a harmadik negyedévre vonatkozó pénzügyi eredményeit október 29-én, a New York-i tőzsde zárása után tervezi közzétenni. A 2009-ben alapított és a New York-i tőzsdére 2021-ben bevezetett Rivian 18,1 százalékban az Amazon, 16 százalékban a Volkswagen Csoport, 1,6 százalékban a Ford Motor Company és 12,7 százalékban a szaúdi Abdul Latif Jameel cég tulajdonában van. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Pillanatkép egy korábbi kiállításról Forrás: Oldtimer Show Az esemény honlapján olvasható ismertetés szerint a kiállításon látható legrégebbi jármű egy 130 éves autó lesz, amelyet be is indítanak majd, de több, száz évnél öregebb motorkerékpár is megtekinthető lesz. A külföldről érkező járművek között bemutatnak egy Bugatti Atlantic sportautót, valamint egy Ferrari 250GT-t is. A kiállításon láthatók majd különleges közlekedési eszközök is, köztük törpeautók, különféle traktorok, fahajók, teherautók és buszok is.  A bemutatók mellett számos kísérőprogrammal, kiegészítő kiállítással, gépindításokkal, ajándékokkal és nyereményjátékkal várják az érdeklődőket a helyszínen. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!