Piaggio One
2021.05.30.
Galéria képek:
’Delivering Ford+’ : az elektromos autók, a vállalati ügyfelek és a hálózatba kapcsolt szolgáltatások
2021.05.31.
A márka számos innovációval fejleszti ezeket a területeket (és természetesen más területeket is) a Ford Pro eredményes működése érdekében, és ezzel a Ford az első olyan autógyártó, amely egy kifejezetten a haszongépjárművek szolgáltatásaira és értékesítésére összpontosító külön üzletággal rendelkezik.
Ezek voltak a szerdán a Ford vezérigazgatója, Jim Farley legfontosabb üzenetei, amikor több felső szintű vezetővel együtt ismertette a vállalat ügyfélközpontú stratégiai terveit és lépéseit a „Delivering Ford+” című virtuális rendezvényen, amelyen pénzügyi elemzők és más érintettek is részt vettek.
„Izgatottan várom, mit nyújt majd a Ford+ az ügyfeleink számára, akik új és magasabb szintű élményekre számíthatnak, mellette pedig ikonikus, világszínvonalú járművekre olyan hálózatba kapcsolt technológiával, amivel egyre jobbá és jobbá válnak,” nyilatkozta Farley. „Alacsonyabb költségeket, még kifizetődőbb márkahűséget és komolyabb megtérülést kínálunk majd minden ügyfelünk számára. Ez a legnagyobb esélyünk a növekedésre és az értékteremtésre azóta, hogy Henry Ford belekezdett a T-Modell sorozatgyártásába, mi pedig határozottan megragadjuk ezt a lehetőséget.”
Delivering Ford+
A ’Delivering Ford+’ rendezvényen Farley bemutatta, hogyan szakad el a Ford az autógyártást évtizedek óta meghatározó ’gyárts és add el’ üzleti modelltől. Ezzel szemben a Ford+ jellemzője a szoros, tartós ügyfélkapcsolat, amit a vállalat alapvető erősségei: a javuló pénzügyi teljesítmény, valamint az újszerű technológiákba történő beruházások tesznek lehetővé.
Mindezek alapja a Blue Oval Intelligence, a Ford új generációs, felhőalapú platformja, amelyen keresztül a hálózatba kapcsolt Ford és Lincoln modellekben integrálhatók az elektromos, teljesítményelosztó, számítástechnikai és szoftverrendszerek.
A prezentációk részletesen megvilágították, hogy a vállalat merre, miért és hogyan halad a tisztán elektromos hajtású járművek, az üzleti megoldások és a hálózatba kapcsolt szolgáltatások fejlesztésében, és hogy az ügyfelek hogyan látják ennek hasznát. John Lawler pénzügyi igazgató elmondta, hogy a Ford tőkebefektetésekre készül ezeken a kiemelt területeken, értéket teremtve az ügyfelek és az érintett partnerek számára.
„A Ford+ segítségével tovább erősítjük alapvető autóipari tevékenységünket, miközben kiszámíthatóan stabil cash flow-t generálunk, ami megalapozza a növekedést és az értékteremtést,” magyarázta Lawler.
A vállalat arra számít, hogy 2023-ban a korrigált EBIT (kamatfizetés és adózás előtti üzemi eredmény) mértéke 8 százalék lesz.
A szerdai rendezvényen kiderült, hogyan akar a Ford:
Az elektromos hajtás forradalmának élére állni
A Ford felgyorsítja beruházásait, és 2025-ig több mint 30 milliárd dollárra növeli az elektromos hajtásláncok és az IonBoost akkumulátorok fejlesztésére szánt befektetéseit, miközben kiaknázza a márka rugalmas EV architektúrájából és moduláris technológiáiból eredő hatékonyságot
2030-ra a Ford globális járműgyártásának várhatóan 40 százalékát teszik majd ki a tisztán elektromos hajtású modellek, amelynek első képviselői:
A Mustang Mach-E, ami új vásárlókat szerez a Ford számára (jelenleg 70 százalék az arányuk)
Az F-150 Lightning, a világ legnépszerűbb pickupjának tisztán elektromos hajtású változata, amire máris 70.000 előrendelés érkezett az egy héttel ezelőtti bemutató óta
Az E-Transit haszonjárművek, amelyek már ebben az évben megjelennek az utakon
Befektetés az akkumulátor-technológiába, képessé téve a Fordot saját akkumulátorok tervezésére és gyártására:
A vállalat létrehozza a Ford Ion Parkot, egy globális akkumulátor-központot, ahol több mint 150 szakember foglalkozik az akkumulátorok kémiai jellemzőivel, tesztelésével, gyártás-előkészítésével és a teljes kapcsolódó értéklánc kezelésével, megoldásokat találva az akkumulátorok hosszabb hatótávolságára és alacsonyabb költségére; ez mind az ügyfelek, mind a Ford számára előnyt jelent
Az akkumulátor-technológia széles körű integrálása az EV-modellekbe szánt sokoldalú akkumulátor-kínálat kialakításához: IonBoost lítiumion akkuk; IonBoost Pro lítium-vas-foszfát akkumulátorok a haszongépjárművekhez; és nagy hatótávolságú, olcsó szilárdtest-akkumulátorok a Ford saját mérnöki bázisára és a Solid Power know-how-jára alapozva, amiben a társaság tőkerészesedéssel rendelkezik
A BlueOvalSK vegyesvállalat létrehozása az SK Innovation céggel akkumulátorcellák és -kötegek amerikai gyártására a jövő Ford és Lincoln modelljeihez
Új üzletágat létrehozni kifejezetten a vállalati ügyfelek számára
A Ford Pro megalapítása; ez egy globális járműszolgáltatási és kereskedelmi üzletág a Ford szervezetén belül a vállalati és kormányzati ügyfelek kiszolgálására, Ted Cannis vezetésével, akit már kineveztek vezérigazgatónak
Cannis eddig a Ford észak-amerikai haszongépjármű üzletágát irányította, korábban pedig a Team Edison elektromosautó-fejlesztő csoport igazgatója volt
Még több értéket és magasabb termelékenységet biztosítani az ügyfelek számára a következő megoldásokkal:
Az ágazat legversenyképesebb és legsokoldalúbb kínálata elektromos és hagyományos hajtású járművekből
Digitális és fizikai szolgáltatások, amelyek segítenek az ügyfelek flottáinak optimális üzemeltetésében
Megoldások az elektromos járművek nyilvános, telephelyi és otthoni éjszakai feltöltésére, hogy az autók reggelre készen álljanak a munkára
Összekapcsolt finanszírozás járművekhez, szolgáltatásokhoz és EV-töltéshez
A vállalati ügyfelek számára kínált hardverekből és új szolgáltatásokból a Ford 2025-re 45 milliárd dolláros bevételt remél a 2019-es 27 milliárd dollár helyett
Kapcsolatban maradni az ügyfelekkel a hálózatba kapcsolt szolgáltatások révén
Idén év végéig a vállalatnak körülbelül 1 millió olyan járműve fut majd az utakon, amelyek alkalmasak a vezeték nélküli rendszer frissítésre; 2022 júliusáig a Ford túlszárnyalja a Tesla darabszámait, 2028-ig pedig 33 millió ilyen Ford és Lincoln modell készül majd el
Még szorosabb kapcsolat az ügyfelekkel az olyan digitális megoldások révén, mint a Ford Pass és a Lincoln Way: online rendelés, egyszerűsített finanszírozási és autócsere-lehetőségek, az autó elhozása és visszaszállítása, mobil javítások
A digitális életmód kiszolgálása a piacvezető technológiák (pl. Apple, Amazon, Google, Baidu) teljes körű integrálásával
A minőségi problémák gyorsabb feltárása és megoldása a hálózatba kapcsolt adatátvitel segítségével; ez segít növelni az ügyfelek elégedettségét, és csökkenti a garanciális kiadásokat
A Ford BlueCruise vezetéssegítő technológiákhoz hasonló különleges megoldások bevezetése, új funkciók és folyamatos szoftverfrissítések, hatékony EV-töltés a felhasználói élmény javítása érdekében; az ilyen jellegű szolgáltatások piaca 2030-ra várhatóan 20 milliárd dollárra nő majd.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elvis Presley BMW-je eredeti szépségében, Münchenben kiállították
2021.05.31.
Elvis Presley BMW-je péntek óta látható Münchenben. Mint azt a BMW múzeum bejelentette, a rock 'n' roll királyának eredeti BMW 507-es autóját az egykori Freimann vasútjavító műhely "Motorworldjében" mutatják be.
Fotó: BMW
A BMW információi szerint Presley nem sokkal azután, hogy 1958-ban megkezdte katonai szolgálatát Frankfurtban, vásárolt magának egy BMW-t, amelyet az USA is elvitt magával és körülbelül két évvel később eladta
Az évtizedek óta tárolt autót a BMW Group Classic restaurálta 2014 és 2016 között.
Valójában a müncheni látogatóknak karaoke-t kell énekelniük Presley vörös kabriójával együtt – írja a német honlap. A szóvivő szerint ez egyelőre nem lehetséges a koronavírus miatt. A karaoke gép üzembe helyezésének pontos időpontját még nem közölték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Vészhelyzetet jelentett egy Ryanair-gép
2021.05.30.
A német rendőrség nem tervezett leszállás után ellenőrzi a repülőgépet a berlini fővárosi BER repülőtéren. "A rendőrség a helyszínen van a repülőgépnél" - mondta vasárnap este a rendőrség szóvivője. A Ryanair gépe, amely Írországból Dublinból a lengyelországi Krakkóba tartott, különleges parkolási helyzetben van. A szóvivő eleinte nem adott további részleteket a folyamatban lévő műveletre hivatkozva. Korábban a "B.Z." és a "Bild" írt az eseményről.
Jan-Peter Haack, a repülőtér szóvivője a "Bild" újságnak elmondta, hogy a gép "légi vészhelyzetről" számolt be, és ezért azonnal engedélyt kapott a leszállásra. A jelentés szerint mind a 160 utas elhagyta a gépet. A szövetségi rendőrség most gyanús tárgyat keres a fedélzeten.
Német lapjelentések szerint bombafenyegetés miatt kellett megszakítania útját a gépnek.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Gondolatjel – Az ellentmondásos hidrogénhajtás
2021.05.30.
Ezt már csak az is indokolja, hogy a jelenlegi kitermelés mellett belátható időn belül annyira megcsappannak a fosszilis nyersolajkészletek, hogy az üzemanyagárak felszökése miatt versenyképtelenné válhat a benzinre és gázolajra alapuló közlekedés.
Mindezek hatására világszerte erőteljesen fejlesztik a villanyautókat, és politikai elhatározásból Európában adminisztratív eszközökkel igyekeznek felgyorsítani elterjesztésüket, még azelőtt, hogy használhatóságban és gazdaságilag versenyképesek lennének a hagyományos hajtású gépkocsikkal.
Mi lesz a közeljövőben az Európai Unióban futó közel háromszáz milliónyi Otto- és dízelmotoros járművel? Óriási ipari és szolgáltatási ágazat állt rá ezek gyártására, karbantartására, javítására, munkahelyek milliói függnek tőle. Ezen túlmenően kérdés még, hogy mekkora gazdasági és környezeti kárral járna ezt a kolosszális járműállományt erőltetett ütemben kiselejtezni, újra feldolgozni. Erről a nem jelentéktelen részletkérdésről szó sem esik még.
Jó volna megmenteni a belsőégésű motort, de persze légszennyezés nélkül. Lehetséges ez? Igen – a dugattyús belsőégésű motor tüzelőanyagaként hidrogént használva. (Most nem a hidrogén-tüzelőanyagcellás autókról van szó, mint a Toyota Mirai, hanem kimondottan a hagyományos, dugattyús motorok túlélési esélyéről.) A hidrogén a világegyetem egyik fő összetevője, és földünkön is kimeríthetetlen mennyiségben fordul elő, például a víz egyik alkotóelemeként. Elfogyasztani évmilliárdok alatt sem tudnánk.
A hidrogéngáz igen gyúlékony, levegővel keveredve nagyon széles tartományban, 4–75 térfogatszázalékos koncentrációhatárok között ég el, tehát nincs szükség a vegyi folyamatnak pontosan megfelelő (sztöchiometrikus) keverési arányra, mint a benzinnel. Az égéstermék pedig egyszerű vízgőz, ezzel felülmúl bármilyen villanyautót, amelynek töltőáramát nem tiszta, megújuló energiával fejlesztik. Egy benzinmotor minimális átalakítás után használható hidrogénnel, szinte ugyanúgy, mint autógázzal. De csak „szinte”, és éppen itt van a kutya elásva.
Az 1990-es években a BMW intenzíven dolgozott hidrogénnel üzemeltetett belsőégésű motor fejlesztésén, a 7-es modellsorozathoz. Ez lett a BMW Hydrogen 7. Az autót át lehetett állítani hidrogénüzemről benzinre, alkalmas volt mindennapos használatra. E járműből több mint száz példányt gyártottak, amelyeket nem eladtak, hanem ismert személyiségek rendelkezésére bocsátották. Teljesítménye 192 kW volt, nulláról százra 9,5 másodperc alatt gyorsult, és 219 km/órás csúcssebességet ért el. Később magam is vezettem hazánkban hidrogénre átállított Toyota Priust, észre sem lehetett venni rajta kivételességét, ugyanúgy ment, mint szokásos típustársai.
Miért haltak el e kezdeményezések? Több, egyenként is komoly okból. Mivel a hidrogén könnyen vegyül más elemekkel, tiszta formában nagyon ritka bolygónkon. Elektromos vízbontással (elektrolízis) előállítani nagyon sok energiába kerül, de ezt elfogadhatnánk azzal, hogy tengerre telepített szélerőmű-park rögtön hidrogént szolgáltathatna, az elektromos hálózatba nehezen betáplálható villanyáram helyett.
Eddig rendben, de hogyan szállítsuk, osszuk el, és vigyük magunkkal az autókban a hidrogént? Itt jönnek be az igazi bökkenők. Gáz-halmazállapotban, még a gyakorlatilag megvalósítható legnagyobb nyomáson is, amelynek létrehozásához sok energiát kell felhasználni, óriási a hidrogéngáz energiatartalomra vetített térfogata. Autóban nyomásálló tartályba tölthető, de elég csekély hatótávot tesz lehetővé, máris kiesik egy remélt előny a villanyautóhoz képest.
Szóba jön még a cseppfolyós hidrogén, de ehhez jól le kell hűteni, mínusz 250 fok környékére, ami szintén energiaigényes. Ráadásul, bármilyen hőszigetelt az autó tartálya, valamennyire felmelegszik és párolog a hidrogén, akár veszélyes durranógázt is képezhet a garázsban, és néhány hét alatt elillan, mint a kámfor: a kocsi álló helyében kiürül a tank.
Nyilván nagy szerepet játszottak e hátulütők abban, hogy sehol, még Németországban sem nagyon forszírozták hidrogéntankoló állomások telepítését. Az infrastruktúra sokkal ritkább, mint a még mindig nem teljesen kiépült elektromos töltőpontok hálózata.
Van adminisztratív bökkenő is. Az említett hidrogénes Toyota Prius típusbizonyítványt és forgalmi rendszámot kapott Magyarországon, legális volt megvásárolni és használni, de megtankolni csak Ausztriában, Grazban lehetett, ami eleve agyoncsapta a projektet. Ennek oka az volt, hogy minden motorhajtó anyag, így a hidrogén is jövedéki termék, tehát adóköteles, de a kormányzatok, politikai színezettől függetlenül, rendre elszabotálták az ár adótartalmának megállapítását. Így nem lehetett kereskedelmi forgalomba hozni, de ha valaki magának állította volna elő, például napelemes vízbontással, ugyanúgy adószabályt sértett volna, mint aki saját kertjében termeszti pipadohányát.
Tehát van egy korlátlan mennyiségben rendelkezésre álló, környezetkímélően előállítható és használható energiahordozónk, amely dugattyús motorban elégetve mégsem állja ki a gyakorlat próbáját, nem lehet igazi vetélytársa a villanyautónak. Marad tehát a hidrogén-tüzelőanyagcellás megoldás, amelyből majd meglátjuk, hogy mi fejlődik ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Életjelek Itáliából: "Milano Monza Motorshow” június 10. és 13. között
2021.05.30.
A Milano Monza Motorshow (MIMO) idén június 10. és 13. között kerül megrendezésre. A szervezők olyan feltételeket teremtenek, melyekkel garantálni tudják a látogatók és szakemberek biztonságát. A MIMO egyébként élőben követhető a www.milanomonza.com weboldalon – írja az alvolante.it olasz autós szakportál.
A gépjárműveket Milánó központjának néhány kulcsfontosságú pontján állítják ki. Helyszín lesz például a Castello Sforzesco, a Piazza San Babila, a Largo Beltrami, a Via Dante, a Piazzale Cordusio, a Via Mercanti, a Piazza della Scala, a Duomo és a Corso Vittorio Emanuele.
Az esemény a jövő mobilitására és az autó fejlődésére összpontosít. A 100% -ban elektromos járművek mellett jelen lesznek hibridek, városi kisautók és SUV-ok. A látogatók megismerkedhetnek néhány karosszéria-prototípussal és az autósportok uralkodó modelljeivel. Az egyes platformokon elhelyezett QR-kódok segítségével részletes információkat kaphatnak az egyes modellek műszaki adatairól, fotókat, videókkal megspékelve. A kapott linkeken keresztül kapcsolatba léphetnek az autógyártó cégekkel.
Több mint 50 márka installációi lesznek jelen. Köztük az Alfa Romeo, Aprilia, Aston Martin, AUDI, Automobili Lamborghini, Bentley, BMW, BMW Motorrad, Bugatti, Cadillac, Citroën, Corvette, Cupra, Dallara, DR, DS, Ducati, Enel X, EVO, Ferrari, Fiat, Ford, Garage Italia, Harley Davidson, Helbiz, Hyundai, Honda, Jaguar, Jeep, Kawasaki, KIA, Lancia, Land Rover, Lexus, MAK Kerekek, Maserati, Mazda, McLaren, MG, Militem , MINI, Mitsubishi, Mole Automobiles, Moto Guzzi, MV Agusta, Opel, Pagani, Pambuffetti, Peugeot, Pirelli, Porsche, Renault, SEAT, SEAT MÓ, Škoda, Suzuki, Tazzari EV, Toyota, Volkswagen és a Zero Motorcycles.
A Milánó központjában található statikus installációk mellett a MIMO dinamikus részt is kínál az Autodromo di Monza versenypályán. Június 11-én, pénteken délelőtt kezdődik a Journalist Parade, vagyis az autós szakújságírók felvonulása, akik az autógyártók újdonságainak fedélzetén gurulnak végig Monza központján, onnan pedig kihajtanak az Autodrome pályájára.
Pénteken 19 órakor rendezik a Supercar Night Parade felvonulást, melynek során a szuperkocsik tulajdonosai együtt robognak a Forma-1-es pályán. Vasárnap, 13-án pedig a klasszikus autók gyűjtői és a rajongói klubok tagjai tartják immár hagyományos találkozójukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A hét karikatúrája: Irány a Balaton
2021.05.30.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Barangolások négykeréken Észak-Magyarország útjain
2021.05.30.
Az országos kéktúra teljesítése után négykeréken is elindultam az északi régió felfedezésére, amelyhez társam egy vadonatúj Nissan Juke volt. A vezetési élményről ITT írtam, ebben a beszámolóban pedig három olyan kirándulóhelyet ajánlok, amelyek autóval és kis sétával bármely korosztály számára felhőtlen kikapcsolódást ígérnek.
Lillafüred
Akár Miskolc, akár Eger felől közelítjük meg a hegyek közé ékelt, apró települést, már az odavezető út is felér egy önálló kirándulással. A szerpentines és minden oldalról fákkal körülvett út egyike hazánk legszebb hegyi terepének, amelynek méltó megkoronázása lehet a lillafüredi megálló. A látképet a Hámori-tó partján álló 220 szobás Palotaszálló uralja, amely 1930 óta várja a pihenésre vágyókat.
Ám nemcsak a szálloda kinézete képeslapszerű, hanem annak környezete is igazán figyelemreméltó. A zöld színű Hámori-tó partján egy kiépített ösvényen egy rövid sétára indulhatunk, ám ha kedvünk tartja, valamelyik színes csónakban vízre is szállhatunk, ahonnan teljes valójában megmutatkozik a táj szépsége.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
A gyerekek számára kiváló program Lillafüreden az erdei kisvasutazás, vagy libegőzés a bükkfák sűrűjében, ami a fehérkőlápai turistaházhoz és egy erdei játszótérhez visz fel. Felfedezéseinket a föld alatt folytathatjuk a Szent István és Anna barlangban, míg záró programként csodáljuk meg a lillafüredi vízesést, ami 20 méteres magasságával hazánk legnagyobb, mesterséges kialakítású zuhataga.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
Aggtelek
Az Aggteleki-hegység hazánk legnagyobb barlangrendszereit rejti, amelyek közül a leghíresebb, az UNESCO világörökség részét is képező Baradla-barlang. A barlang bejárására több útvonal és lehetőség is kínálkozik Aggtelek, illetve Jósvafő felől, amelyek közül kedvünk és erőnlétünk függvényében tetszőlegesen válogathatunk.
A legteljesebb élményt nyújtó verzió egy 60 perces, vezetett túra lehet, amit sima utcai ruhában, kiépített járdán sétálva tudunk teljesíteni. Ez az Aggteleki-barlang legszebb részein vezet keresztül és enged betekintést a cseppkövek rejtett világába.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
Mivel a barlangban egész éven 10-12 fok van, ezért a nyári melegben is érdemes magunkkal vinni egy pulóvert a látogatás idejére. Ha időnk engedi, érdemes kitérőt tenni Jósvafő felé is, ahol a hucul lovak mellett egy elképesztő kék színű tengerszemet és egy hűs vizű zuhatagot is láthatunk.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
Füzéri vár
Magyarország egyik legszebb környezetben fekvő vára, és 7 természeti csodáinak egyika, a Zempléni-hegység legkeletibb részén, Füzéren található. A 170 méter magas vulkáni kúpon álló, hófehér vár látványa már messziről feltűnik a település felé közeledve.
A várat a tatárjárás után a 13. század elején építették, ezzel Magyarország legkorábbi kővárainak egyike. Az erődítmény jelentős felújításon esett át, amelynek során felépült az Alsó Vár, megújult a Felső Vár Várkápolnája és az egész komplexum új köntöst kapott.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
A vár parkolójából egy 700 méteres út vezet a várig felfelé, ami emelkedőkkel teli, de közben hamisíthatatlan erdei környezetben szusszanhatunk egyet a pihenőpadokon. A várba érve interaktív kiálltás keretében megtapasztalhatjuk, hogyan éltek elődeink a középkorban. Sőt, a kicsik Reg-élő vártekergő térképpel feladatokat oldhatnak meg és pecséteket gyűjthetnek, amiért a végén ajándék lesz a jutalmuk.
Fotó: Szombati Orsolya, traveladdict.hu
A múltidéző séta végeztével pihentessük meg szemünket a körülöttünk lévő tájon, amelynek láttán nem lesz kétségünk afelől, hogy Füzér az egyik legszebb fekvésű várak egyike. A gyilokjárókról és az akár 2 méter vastag kőfalakról egyedálló panoráma nyílik a hegyke között megbújó településekre és a Nagy-Milic hegyvonulataira, amelyet ha erőnk tartja, az országos kék vonalán akár meg is mászhatunk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
