Az európai autószalonok sorát minden évben hagyományosan az Essen Motor Show zárja. Az öreg kontinens legnagyobb és legjelentősebb, autótuningra, motorsportokra és versenysport-hangolású utcai járművekre szakosodott, az esseni Grugapark kiállítói csarnokaiban megrendezett show-jára idén november 26. és december 4. között ismét több mint 300 000 látogatót várnak. A 3-as csarnokban felállított tekintélyes BMW-standon ráadásul nem csupán a vadonatúj BMW M240i Cabrio ünnepli autószalon-premierjét, de a rajongók a BMW M Performance alkatrészek végtelen palettájába is bepillantást nyerhetnek. A bajor gyártó színpadára nem kevesebb, mint nyolc BMW modell gurul fel, köztük a BMW M2 Safety Car is. Azon motorsport-fanatikusok pedig, akik versenypályás tehetségüket is megcsillogtatnák, a „DTM M4 Vezetési Szimulátorban” próbálhatják meg utolérni a Német Túraautó Bajnokság frissen megkoronázott kétszeres bajnokát, Marco Wittmann-t. A BMW M Performance alkatrészek mintegy 1300 darabból álló, illusztris palettáján a szénszálból készült külső visszapillantó házaktól a karbon-kerámia féktárcsákig minden megtalálható, a bajor gyártó eladási mutatói pedig évről évre újabb magasságokba érkeznek. Az egyre népszerűbb motorsport-kiegészítők második legnagyobb piacának számító Németországban csak 2015-ben hozzávetőlegesen 15 százalékkal emelkedett az utólagosan felszerelhető sportos alkatrészek iránti kereslet. A BMW M Performance alkatrészek egyre növekvő népszerűségéhez a BMW Financial Services vadonatúj lízing-ajánlatai is hozzájárulnak: a bajor gyártó teljes járműre vonatkozó lízing-konstrukcióiba mostantól számos BMW M Performance alkatrész is belevehető, így többek között a BMW M Performance könnyűfém keréktárcsák, az összes sport kipufogórendszer, a BMW M Performance teljesítménynövelő csomagok és zenerendszerek, valamint a feketére fényezett hűtőrács és a küszöbfóliázás is. 2017 nyarától a BMW M3 és a BMW M4 sportmodellek légellenállását a versenypályán kifejlesztett BMW M Performance hátsó légterelő szárny javítja még tovább. A vadonatúj alkatrész teljes egészében szénszálból készült (a szárny, a zárólapok és a talpak is), a talpakon pedig a BMW M divízió kék, vörös és ibolya árnyalatú trikolor-motívuma is feltűnik. A BMW M3 és a BMW M4 vezethetőségét mindeközben a BMW M Performance állítható sport felfüggesztése hivatott még tovább fokozni: a vezető az első és a hátsó spirálrugókat is 5 és 20 milliméter közötti intervallumban igazíthatja a különböző útfelületekhez és versenypályás körülményekhez. A BMW M Performance sport felfüggesztés a vörösre fényezett spirálrugókról azonnal felismerhető.  

Csámpai Attila tájékoztatása szerint a sztráda 31-es kilométerénél történt ütközés közben a kisbusz sofőrje a roncsok közé szorult, s olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy már nem lehetett rajta segíteni. Az elhunytat a dabasi tűzoltók speciális eszközzel fogják kiemelni - mondta a szóvivő. Az Útinform tájékoztatása szerint a térségben a forgalom lassan halad, közel két kilométeres a kocsisor.  

A Brit Járműgyártók és -kereskedők Szövetségének (SMMT) adatai szerint a múlt hónapban 151 795 autó készült Nagy-Britanniában, ami egy százalékkal kevesebb tavaly októberhez képest. A Nagy-Britanniában gyártott autók 81 százaléka exportra kerül. Októberben az export csak minimálisan nőtt, miközben a belföldi kereslet 10,9 százalékkal esett. Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója szerint kulcsfontosságú, hogy a brit gyártású autók továbbra is vonzóak legyenek a külföldi vásárlók számára, és hogy a kivitelt ne terheljék újabb tarifák, és más korlátok. Az idei első félévben a brit autóexport 57,3 százaléka az Európai Unió más tagállamainak piacára került. A brit gazdaság nagy ágazati szervezetei folyamatosan figyelmeztetik a brit kormányt arra, hogy Nagy-Britanniának az EU-tagság megszűnése után is hozzá kell férnie az unió egységes belső piacához, ellenkező esetben súlyos gazdasági következmények várhatók.

A TGO október 19-én állt Mars körüli elliptikus pályára, miután elhagyta Schiaparelli leszállóegysége, mely végül egy érzékelési hiba miatt a landolás közben lezuhant és megsemmisült. Az űrszonda a bolygó körül kering, mielőtt megkezdődnének a misszió tudományos műveletei, de a kutatók addig is kihasználják a lehetőséget, hogy teszteljék a szonda műszereit. Az űrszonda pályájának bizonyos szakaszain 230-310 kilométerre közelíti meg a bolygó felszínét, míg másik szakaszán 98 000 kilométerre távolodik el. A TGO a Mars felszínétől alig 250 kilométeres távolságban haladt el egy Hebes Chasma nevű régió felett. - Pixelenként 2,8 méteres felbontásban láttuk a Hebes Chasmát. Ez kicsit olyan, mint 15 ezer kilométer per órás sebességgel elröpülni Bern felett és egyidejűleg éles képeket készíteni a Zürichben közlekedő autókról - idézte a BBC Nicolas Thomast, a CaSSIS (Colour and Stereo Surface Imaging System) kamerarendszer fő tanulmányozóját, a svájci Berni Egyetem munkatársát. A TGO két szenzorát (NOMAD és ACS) is tesztelték. Ezek a szenzorok fogják részletesen vizsgálni a Mars légkörének kevesebb mint 1 százalékát kitevő anyagokat, mint a metán, a vízgőz, a nitrogén-dioxid és a kén-dioxid. A vizsgálatok főként a metánra fókuszálnak. Korábbi mérések szerint a természetben alacsony koncentrációban és szórványosan található meg. Már a puszta tény, hogy észlelték a Mars légkörében, nagyon izgalmas a kutatók szerint. Az egyszerű organikus molekula könnyen megsemmisülhetne a Marson lévő durva környezetben, így folyamatos jelenléte, valamint értékének alkalmankénti kilengése arra utal, hogy a gáz állandóan újratermelődik. A szakértők azt feltételezik, hogy egy valahol a bolygón található mikrobiális élet a metán forrása. Az élet valamikori jelenlétének lehetséges jelzőjeként számon tartott metánt elsőként az Európai Űrügynökség (ESA) Mars Express nevű műholdja fedezte fel 2004-ben a bolygó légkörében. A CaSSIS feladata lesz, hogy olyan geológiai képződményeket kutasson a Mars felszínén, amelyek a metánforráshoz köthetőek. A FREND nevű negyedik műszer hidrogént keres a felszín közelében. Az általa gyűjtött adatok a víz vagy hidrátok jelenlétét jelezhetik. A TGO-t és a Schiaparellit március 14-én indították a kazahsztáni Bajkonurból. A Schiaparelli modult arra tervezték, hogy a 2020-ban esedékes, marsjáró robottal tervezett küldetésben használandó technológiát teszteljék vele. Fő feladata az lett volna, hogy az élet jelei után kutasson a vörös bolygó felszínén.