Azt írták, hogy a nyári szabadságolások és a Balaton felé várható nagyobb utasforgalom miatt augusztus 2-án és 3-án az alapmenetrendtől eltérően több közvetlen vonat indul, így a szombati munkanap ellenére több Kék Hullám IC is a hosszabb, hétvégi útvonalán közlekedik. Fotó: Volánbusz Az észak-balatoni tóparti éjszakai vonatok ezen a héten is járnak már péntek estétől - tették hozzá. A részletes menetrend letölthető a www.mavcsoport.hu oldalon. Közölték azt is, hogy a munkanap-áthelyezés miatt a Volánbusz járatainak közlekedési rendje is módosul: pénteken nyári tanítási szünetes munkanapon és a hét utolsó munkanapján, szombaton nyári tanítási szünetes munkanapon, vasárnap pedig munkaszüneti napon és a hét első munkanapját megelőző napon érvényes menetrend szerint indulnak az autóbuszok. A pénztárak augusztus 3-án munkanapi nyitvatartási rend szerint üzemelnek - fűzték hozzá. A további részletek a Volánbusz honlapján érhetők el. A közlemény szerint valamennyi HÉV-vonalon augusztus 2-án és 3-án is a tanítási szünetben munkanapokon érvényes menetrend szerint járnak majd a vonatok.

Kivételes sokoldalúságának köszönhetően tökéletesen megfelel az ügyfelek specifikus igényeinek, bármilyen feladatról is legyen szó. A Daily ezen egyedi erősségekre építette tartós piaci sikerét, vezetve a nagy teherbírású szegmenset a 7 tonnás modellel, és referenciapontként szolgálva a földgáz hajtású könnyű haszongépjárművek szektorában. Fotó: IVECO A Daily most tovább erősítette pozícióját a fenntartható közlekedési megoldások piacán, hiszen teljes kínálatában teljesen elektromossá vált. A mérföldkőnek számító 1 800 000. jármű az új eDaily, az ikonikus Daily elektromos ikertestvére, járóképes alváz verzióban, amelyet Suzzarában szereltek össze és Brescában elektromosítottak. Fulvio Carillo, az IVECO Suzzara üzemi igazgatója így nyilatkozott: „A mérföldkő, amelyet elértünk, a Daily sikerét bizonyítja, egy olyan járműét, amelyet már több mint 45 éve gyártunk a Suzzara üzemben. Ez a tartós siker kiemeli egy olyan haszongépjármű növekvő piaci jelenlétét, amely új innovációs standardokat állított fel. Erősségei a sokoldalúságában és hatékonyságában rejlenek, amely tulajdonságokat története során többször is elismerték. Óriási büszkeséggel tölt el minket ez az eredmény, tudva, hogy a Daily népszerűségre tett szert azok között az ügyfelek között, akik nagyra értékelik Annak ellenére, hogy a Daily piaci helyzete szilárd, az IVECO folyamatosan vezette be az újításokat a fedélzeti technológiában és a vezetőfülkében elérhető funkciókban, valamint bővítette a fejlett kapcsolódási lehetőségekkel támogatott szolgáltatásainak portfólióját, hogy a Daily minden ügyfél számára ideális partner legyen, minden feladat lefedésére. 2007 óta az üzem egy olyan specifikus gyártási rendszert alkalmaz, amely nulla hibára, hulladékra és balesetre törekszik. Ez egy folyamatos fejlesztési folyamatot jelent, amely igyekszik minden egyes szereplő bevonására a gyártási folyamatba. A 1 800 000. járművet a Tesco, az Egyesült Királyság vezető szupermarketje kapta. Ez része annak a házhoz szállító flottának, amelybe az áruházlánc 571 elektromos járművet telepített. A Tesco 2010 óta üzemeltet IVECO Daily járműveket házhoz szállító flottájában. Ezek a járművek ideálisan alkalmasak városi környezetben történő szállításokra, köszönhetően az kategóriaelső fordulókörnek, amely megkönnyíti a manőverezést. A vállalat az IVECO-t választotta flottájának zöld közlekedésre való átállításához az eDaily bevezetésével, amely lehetővé teszi a zéró emissziós szállításokat ügyfeleinek innovatív moduláris akkumulátor-rendszerével. Elektromos motorja hatékonyan biztosítja az erős teljesítményt 140 kW és 400 Nm nyomatékkal. Gyors töltésre képes 80 kW-on, így 62 mérföld hatótávot lehet hozzáadni mindössze 30 perc alatt, míg a 22 kW-os fedélzeti töltő lehetővé teszi a Tescónak, hogy maximalizálja az AC töltőkből történő töltést a helyi áruházakban.      

Az MNV Zrt. végleges árverési eredményhirdetése szerint a nyertes ajánlat bruttó 779 723 000 forint; a nyertes ajánlattevővel a vállalat megkötötte az adásvételi szerződést. Fotó: Rába A közgyűlés korábban jóváhagyta, hogy a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. elektronikus aukciós rendszerén keresztül értékesítsék Győr belterületén a Rába tulajdonában álló, két helyrajzi számon nyilvántartott, 9471 négyzetméteres ingatlant. Az ingatlanokat együtt értékesítik, négyzetméterenként minimum nettó 64 700 forintért, összesen nem kevesebb mint 612,8 millió forintért. A Rába tavaly a nemzetközi pénzügyi beszámolási standardok (IFRS) szerint 72,9 milliárd forint konszolidált árbevételt ért el, 8,6 milliárd forinttal többet, mint 2022-ben. Átfogó eredménye 1,2 milliárd forint lett, 448 millió forinttal kevesebb, mint egy évvel korábban. A Rába Nyrt. részvényeit a BÉT prémium kategóriájában jegyzik. A papír 1340 forinton zárt hétfőn. Az elmúlt egy évben árfolyamának maximuma 1575 forint, minimuma pedig 1120 forint volt. MTI

Ma már gyakori, hogy az embert nem is igazán érdekli, hogy például van-e navigáció az autójában, számos autóvásárló számára az egyik legfontosabb szempont, hogy a telefonja képernyőjét tudja-e tükrözni az autó képernyője. Az Apple Carplay és az Android Auto ma már szinte minden új autón elérhetőek és egyre gyakrabban az alapfelszereltség részeként. Sergio Marchionne, az FCA csoport egykori legendás vezére úgy hivatkozott erre a jelenségre, hogy az autóipar több milliárd eurót költ, hogy valaki más buliját megszervezze. Nyilvánvalóan vannak olyan összekapcsolt funkciók, amelyeket nem szabad a sofőr okostelefonján keresztül biztosítani - a jármű szoftverének frissítései, az 5G alapú jármű a járművel vagy a jármű az infrastruktúval történő kommunikáció a forgalomirányítás és a balesetek elkerülése érdekében. Tehát ezek a funkciók maradnak a gyártónál, de alapvetően nem feltétlenül jelentenek bevételforrást, legfeljebb olyan szempontból, hogy az elérhetőségük miatt valaki az adott modellt választja. Az Apple ráadásul a következő generációs CarPlay-t már úgy tervezte meg, hogy az a digitális műszerfal felett is átveheti az irányítást, így eljutunk oda, az autógyártó sok esetben csak a képernyőt biztosítja a más cégek által gyártott szoftver használatához. Vannak gyártók, akiket ez látszólag nem különösebben izgat, a Honda és a Renault csoport például hoszzú távon is engedélyezni tervezi a Carplayt, míg mások, mint például a GM több alkalommal kifejezték ellenállásukat az képernyők átengedésével kapcsolatban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!