Kimondták az ítéletet a Prius „szépségéről”
2024.04.03.
A New York-i Nemzetközi Autószalonon, a világ Év Autója nyerteseinek bejelentésekor az is kiderült: a vadonatúj Toyota Prius lett az Év Autója a Formatervezés kategóriában.
„Visszatértünk a tervezőasztalhoz, hogy újragondoljuk a Prius arculatát, mérlegelve, hogy egy használati tárgyat hozzunk-e létre, inkább taxivá alakítsuk, vagy olyasmit alkossunk, ami az emberek szívéhez szól. Végül úgy döntöttünk, hogy olyasvalamit hozunk létre, amit az emberek nemcsak a racionális előnyei, hanem az érzelmekhez szóló tulajdonságai miatt is szerethetnek. Megtisztelő, hogy megkaptuk a legjobb formatervezés díját – az új Prius kívül-belül olyan autó, amely nemcsak jól néz ki, de vezetni is élvezetes.” – fogalmaz Yasushi Ueda, a Prius főmérnöke az elismerés kapcsán.
A formatervezési kategória 2024-es döntősei a Ford Bronco, a Ferrari Purosangue és a Toyota Prius voltak. Ezt követően a 29 országból származó 100 kiváló nemzetközi autóipari újságíróból álló zsűri titkos szavazással, választotta ki a győztest, a szavazás eredményeit a KPMG összesítette, a legtöbb szavazatot a Prius kapta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egyszerre esett el három autópálya, van, ahol 9 kilométeres már a dugó
2024.04.03.
Az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Mosonmagyaróvár előtt több jármű ütközött össze. A pálya forgalma megállt, a torlódás máris 2 km-es, aki teheti, Lébénynél lehajtva az 1-es főúton kerülhet.
Az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, Örkény és Újhartyán között egy korábban kiépített terelést bontanak el. Az 53-as és a 47-es km között csak a leállósávon halad a forgalom, a korlátozás előtt 9 km hosszan torlódnak a járművek.
Az M7-es autópálya Letenye felé vezető oldalán, Kápolnásnyék térségében karbantartási munkákat végeznek. A 42-es és a 43-as km között csak a belső sáv járható, 4 km-es a torlódás.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Milyen autókat vettek a svédek?
2024.04.03.
A Volvo (+1,8 százalék) jelentősen lemarad hazai piacától, de 17,9 százalékos részesedéssel tartja a vezető pozícióját. A Volkswagen (+43,9 százalék) 11,6 százalékkal a második helyen áll, megelőzve a Toyotát (+18,8 százalék). A Kia (-20,8 százalék) és a BMW (-19,5 százalék) alulteljesít, de a Tesla (+224,4 százalék), a Mercedes-Benz (+74 százalék) és az Audi (+22,9 százalék) szép teljesítményt nyújtottak. A Skoda (+19,6 százalék) és a Peugeot (+17,5 százalék) zárta a top 10-et Svédországban.
A Volvo XC60 (+12,8 százalék) 5,2 százalékos részesedéssel ismét élmodell. Második a gyengélkedő Volvo XC40-től (-20,6 százalék), harmadik a tavalyi évben mindenkit letaroló Tesla Model Y (+465,7 százalék). A Toyota RAV4 (+148,2 százalék) a 4. helye imponáló, míg a Volvo S/V60 páros (-32,2 százalék) szabadesésben van az 5. helyen. A top 10-ben a VW Passat (+470,1 százalék) és az Audi Q4 e-tron (+180,4 százalék) egyaránt meglepő növekedést mutat. Az új Volvo EX30 decemberhez képest 66 helyet javítva már a 12. helyen áll, és csak 12 autóval marad el a tizediktől.
Top 50 autó Svédországban (2024. január)
1 Volvo XC60 - 893 autó
2 Volvo XC40 - 700
3 Tesla Model Y 577
4 Toyota RAV4 - 566
5 Volvo S/V60 - 445
6 VW Passat 382
7 Volvo C40 - 344
8 Kia Ceed 298
9 VW ID.4 - 288
10 Audi Q4 e-tron 286
11 VW Tiguan 284
12 Volvo EX30 - 274
13 MG HS 261
14 VW Golf 258
15 Kia Sportage 257
16 Subaru Outback 252
17 Polestar 2 - 232
18 Toyota Yaris Cross 227
19 Toyota Corolla Cross 217
20 Skoda Octavia 215
21 Toyota Yaris 207
22 Volvo S/V90 204
23 Audi A6 - 202
24 VW T-Roc 198
25 Mercedes-Benz E-osztály 193
26 Volvo XC90 - 187
27 Toyota Corolla 185
28 Peugeot 3008 - 182
29 Ford Focus 175
30 Kia Niro 174
31 Peugeot 5008 - 174
32 Ford Kuga 173
33 Toyota C-HR 170
34 Nissan Leaf 164
35 Kia EV9 - 160
36 VW Taigo 155
37 Tesla Model 3 - 142
38 BMW i4 - 140
39 VW ID.3 - 140
40 Audi A3 - 132
41 Skoda Kamiq 129
42 Opel Mokka 126
43 Lexus NX 125
44 Mercedes-Benz EQE 125
45 Mercedes-Benz GLC 124
46 BMW X5 - 123
47 Skoda Enyaq 118
48 BMW X3 - 112
49 Porsche Cayenne 107
50 BMW 3-as sorozat 105
...
72 Audi Q3 - 58
...
86 Mercedes-Benz CLA 45
...
92 Suzuki Vitara 40
...
148 Mercedes-Benz A-osztály 17
...
158 Suzuki S-Cross 15
(forrás: Mobility Sweden)
Megújult a Suzuki Vitara – itt vannak a részletek!
2024.04.03.
Az új Vitara egy merész és jellegzetes SUV-modell. Markáns zongorafekete hűtőrács, formás első sárvédők, kúpos fényszórók és felfelé ívelő karosszéria-vonalvezetés jellemzi. A sportos megjelenés egyaránt tökéletes a városi élethez és a szabadtéri kalandokhoz, miközben olyan szabadságérzetet nyújt, amely a természet további felfedezésére inspirál. A kínálatban öt egyszínű és öt kéttónusú szín kapott helyet. A portfólióban újonnan megjelent egy kiváló minőségű, alacsony kontrasztú kéttónusú szín, a kozmikus fekete színnel kombinált indigókék, valamint az egyszínű titánszürke.
ALLGRIP SELECT 4x4 rendszer
Az új Vitaraban elhelyezett ALLGRIP SELECT segítségével a vezető a középkonzolon található egyszerű nyomó- és forgótárcsával választhat az adott terepre megfelelő öszkerékmeghajtási üzemmódok, az Auto, Sport, Snow vagy Lock lehetőségek közül. Az ikonikus ALLGRIP SELECT 4WD rendszerrel az autó magabiztosan halad nehezebb terepen is.
Fejlett biztonsági funkciók
Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják. A 2024-es megújulás során öt fő funkciót frissítettek.
Az új kombinált érzékelős vészfékasszisztens II (DSBSII) az előző modellhez képest kibővítette érzékelési területét, így a gépjármű előtt közvetlen vagy átlósan megjelenő tárgyakat, járműveket, motorkerékpárokat és gyalogosokat már korábban észleli.
A Vezetőfelügyeleti rendszer (DMS) a műszerfalra szerelt kamerával figyeli a vezető szemét és arcát. Ha azt érzékeli, hogy a vezető álmos, elalszik vagy elfordul az útról, figyelmeztető hangjelzést ad, valamint figyelmeztető üzenetet jelenít meg az információs kijelzőn.
Az adaptív tempomat a közlekedési táblákat felismerő rendszerrel is összekapcsolódik, hogy segítsen betartani a járművezetőknek a sebességkorlátozásokat. Az adaptív sebességtartó automatika aktiválásakor a Sávtartó asszisztens segít megtartani a járművet az útszakasz közepén. Ha a sávjelzések nem egyértelműek, a rendszer az előző jármű haladási pályájáról észlelt információkat használja fel.
9- hüvelykes multimédia kijelző
Az új 9 colos multimédia kijelző lehetővé teszi a járművezető számára, hogy a vezérlőbeállításokat és a működéshez szükséges információkat könnyedén megerősítse. A rendszer USB-n és Wi-Fi®-n keresztül támogatja az okostelefon-csatlakozást is, így az Apple CarPlay és az Android Auto™ segítségével számos alkalmazás elérhető.
Kifinomult belső tér
Az új Vitara utasterének minőségi és stílusos elemei esztétikus kiegészítői a vezetési élményt szolgálják. Panoráma napfénytetővel egyaránt rendelhető, amely szélesre nyitható felülettel biztosítja a friss levegőn utazás élményét. Minden utas számára rendelkezésre állnak a különböző tárolórekeszek, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást.
Suzuki CONNECT
A Suzuki CONNECT egy okostelefonos alkalmazás és szolgáltatáscsomag, amely lehetővé teszi, hogy a járművezetők távolról is figyelemmel kísérhessék autójukat. A Suzuki Connect összekapcsolható a multimédia kijelzővel, amelyen a rendszerüzenetek így megjeleníthetők.
1.5 DUALJET motor, kompakt hibrid rendszerrel párosítva
Az 1.5 DUALJET motor kettős befecskendező rendszert használ, amely hozzájárul a termikus hatékonyság növeléséhez. A motor úgy ér el magas üzemanyag hatékonyságot, hogy közben alacsony marad a károsanyag-kibocsátás, emellett kiváló nyomatékleadást ér el a teljes fordulatszám-tartományban a sima, erőteljes gyorsulás érdekében. A kompakt hibrid rendszer egy motorgenerátor egységből (MGU), egy 140 V-os lítium-ionos tápegységből és egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóból (AGS) áll. Az MGU nemcsak a tisztán elektromos hajtáshoz biztosít energiát, hanem a sebességváltások során is beavatkozik, ami egyenletesebb gyorsulást eredményez. Az MGU lassítás során a mozgási energiát az akkumulátorok töltéséhez használja fel a megfelelő teljesítmény fenntartásához.
1.4 BOOSTER JET motor 48 SHVS lágy hibrid rendszerrel párosítva
Az új Vitara 1.4 BOOSTER motorral és 48V SHVS lágy hibrid rendszerrel egyaránt elérhető. A motor közvetlen üzemanyag befecskendezéssel éri el a magas üzemanyag-hatékonyságot a jó teljesítmény elérése mellett. Az alacsony fordulatszámú nyomaték növelését intercooler turbófeltöltővel biztosítja. Az SHVS lágyhibrid rendszer integrált indítógenerátort (ISG) és kiváló töltési és áramellátási teljesítményű, nagy hatékonyságú 48V-os lítium-ionos tápegységet alkalmaz. Az ISG a motor gyors és csendes újraindítása mellett villanymotoros támogatást biztosít az üzemanyag-takarékos gyorsításhoz, amely mellett lassításkor áramot termel az akkumulátorok töltéséhez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
200 lóerő, gokart-élmény és különleges felszereltség: MINI Cooper S Classic Trim
2024.04.03.
A MINI Cooper ötödik nemzedékének széles hajtáslánc-palettáján kétféle teljesítményszinttel elérhető tisztán elektromos meghajtás és kiváltképp hatékony benzinmotorok sorakoznak. A négyhengeres benzinmotorral szerelt MINI Cooper S 150 kW / 204 lóerő maximális teljesítményéhez olyan futómű-technológia társul, amelyet az agilis vezethetőség szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A 2.0 liter hengerűrtartalmú TwinPower turbómotor 300 Nm csúcs forgatónyomatéka 6,6 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás tempóra.
A MINI Cooper S négyféle felszereltségi szinttel rendelhető meg. A Classic Trim felszereltségi szint egyedi karosszériafényezési árnyalatokat és kontraszttetőket kínál. Az elegáns Ocean Wave Green szín az ikonikus háromajtós minimalista dizájnját helyezi előtérbe, miközben a kontraszttető és a külső visszapillantó-házak fehér fényezése a MINI Cooper S sportos kiállását hangsúlyozza.
A rövid motorháztető és a rövid túlnyúlások kontrasztot alkotnak a tengelytávolsággal és a MINI hamisítatlan karosszériaarányait garantálják. A kerékjárati ívekbe 16”, 17” és 18” méretű keréktárcsák érhetők el.
A Classic Trim felszereltségi szint esetében a műszerfalat fekete/kék árnyalatú, kéttónusú textilfelületek borítják, amelyek a prémium minőségű, szürke vagy fekete színben elérhető Vescin üléshuzattal látványos kontrasztot alkotnak. Az utastér stílusát a perforált háttámlák és ülőfelületek tyúklábmintás kialakítása, a kék kontrasztvarrások, valamint az ajtókárpitok mintás szövetbetétjei nyomatékosítják.
Kompakt külső méreteivel a MINI klasszikus háromajtósa a génjeiben hordozza a vezetés maximális élményét. Az extrém vezetési szituációkban megnövelt nyomtávok gondoskodnak a menetdinamika optimalizálásáról. Az utazás biztonságát és kényelmét számos intelligens vezetést támogató rendszer fokozza. A Safe Exit funkció folyamatosan figyeli a leparkolt autó környezetét és ajtónyitás előtt figyelmezteti az utasokat, ha közeledő objektumot érzékel. Az aktív tempomat (Active Cruise Control) Stop & Go funkciója automatikusan tartja a modell előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és folyamatosan figyeli az autó előtt álló utat. Az alapfelszereltségként kínált parkolóasszisztens (Parking Assistant) automatikusan felismeri az út mentén rendelkezésre álló, megfelelő méretű parkolóhelyeket, gombnyomásra pedig átvállalja a parkolási manővereket. Utazás közben a márka első teljes értékű hangasszisztense segít a MINI Interaction Unit vezérlésében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fordulat az utakon: meglepő bejelentést tett a rendőrség
2024.04.03.
Közölték: ebben az időszakban évről évre ellenőrzik a közlekedőket, az ittas vezetés számadatai pedig javuló tendenciát mutatnak. Az ittasan vezetők közül 186 ellen büntetőeljárás, 141 járművezető esetében pedig közigazgatási eljárás indult - tudatta a rendőrség.
Hozzátették: az ittas járművezetés a vezető baleseti okok között szerepel, ezért a rendőrök kiemelt figyelmet fordítanak azok kiszűrésére, akik alkoholtól befolyásolt állapotban vezetnek autót, ülnek biciklire vagy motorra.
MTI
További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!
Új autót kapnak a Szellemirtók
2024.04.03.
Talán senkinek sem kell bemutatni Ecto-1-et, az 1984-es Szellemirtók film legendás főszereplőjét. A fehér-piros szellemirtó autó egy mentőautónak átalakított 1959-es Cadillac Miller-Meteor Sentinel volt, ami természetesen az újkori, március 22-én a mozikba kerülő filmben is szerepelni fog. Azonban a Szellemirtók – A borzogás birodalmában egy új autós szereplőt is felvonultatnak, méghozzá egy fekete Mercedes-Benz Sprintert, ami az Ecto-Z névre fog hallgatni rendszáma alapján. A Sprinterrel a Spengler család fog hajtani, akik az eredeti szellemirtókkal összefogva harcolnak majd gonosz szellemek serege ellen, akiket egy ősi műtárgy szabadított fel.
A gonoszak a második jégkorszak beköszöntével fenyegetőznek, úgyhogy szükségük lehet a szellemirtóknak a 2,0-literes, négyhengeres, 170 lovas dízellel szerelt sötét Sprinterre, amiben egy 9-fokozatú automataváltó dolgozik, így a váltásokkal sem kell bejlődni sokat. A Mercedes szerint a furgon felszerelték mindenféle hasznos eszközzel, így például természetfeletti lényeg tárolóhelyével, protoncsomagokkal és szellemcsapdákkal, ráadásul szabadon tudja majd változtatni formáját. Minden kiderül majd a filmben, amit tehát március 22-től játszanak a hazai mozik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
17 és fél ezer nyúl nem érte meg a húsvétot
2024.04.02.
A nagy területfelhasználás és a sűrű úthálózat korlátozza az állatok élőhelyét. A VCÖ és a WWF ezért a területhasználat jelentős csökkentését és a városi terjeszkedés leállítását szorgalmazza.
A VCÖ cikke. Képernyőfotó
Körülbelül 128 ezer kilométernyi út van Ausztriában – feldarabolják az állatok élőhelyét. „Az utakon való átkelés életveszélyes az állatok számára. Minél többet mennek az autók és teherautók, és minél nagyobb a sebességük, annál nagyobb a kockázata annak, hogy az állatok a kerekek alá kerülnek” – magyarázza Christian Gratzer, a VCÖ szóvivője. A mezei nyúl területe körülbelül 20 négyzetkilométer. Jelenleg nagyon sok nyúl van kint, itt a párzási időszak. Ha sikerül csökkenteni a forgalmat, a lakosok és a helyi vadon élő állatok profitálnak belőle.
A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség adatai szerint csak 2010 óta Ausztriában több mint 70 négyzetkilométerrel nőtt a forgalom alá vett terület. Ez nagyobb, mint Salzburg városának teljes területe. "A sűrű úthálózat feldarabolja a nyulak és más vadon élő állatok élőhelyét. Az elmúlt tíz évben naponta három futballpályának megfelelő területet használtak fel forgalom növelésre. Ezért újra kell gondolnunk a projekteket” – követeli Simon Pories, a WWF Ausztria talajvédelmi szóvivője. Egy Ausztriára kiterjedő talajvédelmi szerződés kötelező érvényű korlátozást kíván szabni a hatalmas földhasználatnak. „A területrendezés mellett jelentős természetvédelmi offenzívára is szükség van a biodiverzitás megőrzése érdekében” – hangsúlyozza Simon Pories.
Vaddal ütközni veszélyes. Az autók törnek, az emberek megsérülhetnek. Illusztráció: police.hu
A városok terjeszkedése szintén a hatalmas földfelhasználás mozgatórugója. A szupermarketek, az üzleti létesítmények vagy a városokon kívüli lakónegyedek hatalmas földterületet használnak fel – plusz bekötőutakat és parkolóhelyeket. A VCÖ és a WWF ezért a további városi terjeszkedés leállítását, valamint a városközpontok és a helyi ellátás megerősítését kéri. „Ausztria már most is sűrűn fejlett úthálózattal rendelkezik. A növekvő éghajlati és biodiverzitási válságra való tekintettel a további terjeszkedés már nem indokolt” – hangsúlyozza a VCÖ és a WWF.
Évente 41 500 szarvas esik áldozatul a közúti forgalomnak, és több mint 17 500 nyúl, közülük 7 735 csak Alsó-Ausztriában. Emellett több mint 13 000 vadon élő állat, például fácán, róka és borz is elpusztul.
A VCÖ és a WWF elkötelezett amellett, hogy körültekintőbben bánjanak a természettel. „Ami ma épül, az már nem természetes térként elérhető gyermekeink és a jövő generációi számára” – emlékeztet Gratzer, a VCÖ szóvivője és Pories, a WWF szakértője.
VCÖ: A közúti forgalom leggyakoribb áldozatai a szarvasok és a nyulak (a járműforgalom által elpusztult állatok száma a 2021/2022-es vadászati évben)
Szarvas: 41 508
Nyúl: 17 678
Fácán: 5115
Róka: 2851
Nyest: 1,631
Borz: 1316
Egyéb állat: 3557
Összesen: 72 340
Elütött nyulak száma tartományonként:
Alsó-Ausztria: 7.718
Felső-Ausztria: 4.292
Burgenland: 2.291
Stájerország: 2.236
Kärnten: 489
Salzburg: 348
Bécs: 58
Vorarlberg: 9
Tirol: 0
Ausztria: 17.441
CONSUMER REPORTS: 2024 tíz legjobb autójából négy Toyota és hat hibrid
2024.04.02.
Az amerikai CONSUMER REPORTS 2012 óta minden évben megjelenteti az adott év általa legjobbnak ítélt tíz autóját bemutató listáját, amelyen a Toyota Csoport évről évre előkelő helyen szerepel: az elmúlt 13 évben 11 alkalommal a japán autógyártó modelljeiből szerepelt a legtöbb az adott év tíz legjobb választása között, és egyetlen olyan év sem volt, amikor ne szerepelt volna Toyota modell a listán.
Sokatmondó emellett, hogy a vállalat több olyan modellel büszkélkedhet, amelyeknek szinte ’bérelt helye’ van a listán: az idén is a legjobbak közé sorolt Toyota Prius például immáron nyolcadszor, a Highlander és a Camry egyaránt a hatodik, míg a RAV4 harmadik alkalommal bizonyult a CONSUMER REPORTS szakértői szerint az év egyik legjobb újautóválasztásának. Nincs oka szégyenkeznie emellett az idei listán nem szereplő, ám eddig négy alkalommal elismert Toyota Corollának, és az évek alatt három-három elismerést szerző Toyota Siennának és Lexus RX-nek sem.
Izgalmas új trendek a legjobbak között
2024 a második egymást követő év, amikor az elektrifikált modellek vannak többségben az év TOP10 legjobb autója között (idén csupán három benzines autó került fel a listára), ám érdekes jelenség, hogy akkumulátoros elektromos modellből csak egy fért be a legjobbak közé. A legjobb tíz autóból hat önöltő hibrid elektromos vagy plug-in hibrid elektromos – a CONSUMER REPORTS szakértői ezt azzal magyarázzák, hogy a hibrid autók kiküszöbölik az elektromos autókkal járó „hatótávolság-szorongást”. A legjobbak közé bekerült hat részben elektromos autó között egyenlő volt a megoszlás: öntöltő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos modellből egyaránt három-három került fel a listára.
A CONSUMER REPORTS az általa végzett teszteken elért teljesítményt, a biztonsági jellemzőket, a megbízhatóságot és a tulajdonosok elégedettségét veszi figyelembe, amikor értékeli az egyes évek legjobbjait.
„Az idei év a hibridekről szól. Amikor a legjobb modelleket, a legjobb választásokat keressük, sok elektrifikált járművel találkozunk, mert ezek nyújtják leginkább azokat a tulajdonságokat, amiket az emberek igazán elvárnak egy autótól.” – fogalmaz mondta Jake Fisher, a Consumer Reports autótesztelésért felelős vezető igazgatója aki kiemeli ezeknek a járműveknek a sokoldalúságát, melynek révén kiküszöbölik az úgynevezett „hatótávolság szorongást”, amely az elektromos autókkal együtt jár.
A nonprofit szervezet szerint a hibrid járművek iránti kereslet minden korábbit túlszárnyaló, sosem látott mértékű fellendülését részben a tisztán elektromos járművek iránti kereslet lassulása okozza, a szövetségi adójóváírások keresletélénkítési célú ösztönzői ellenére ugyanis a tisztán elektromos autók iránti kereslet Egyesült-Államok szerte csökken. Ezzel párhuzamosan az akkumulátoros elektromos autókban használt lítium-ion akkumulátorokat gyártó lítium- és nikkelüzemek költségcsökkentő intézkedéseket hoznak, beleértve a tömeges elbocsátásokat és a működés felfüggesztését, és több dedikált elektromos autó gyártó is létszámleépítéseket jelentett be.
A Toyota ismét nem talált legyőzőre
A tavaly évhez (és az azt megelőző tizenegy évből kilenchez) hasonlóan ismét a Toyota Csoport modelljei közül került ki a legtöbb, szám szerint négy modell, amelyet a CONSUMER REPORTS szakértői az idei év legjobbjainak ítéltek, és ezek mindegyike öntöltő hibrid elektromos vagy plug-in hibrid elektromos volt. Az öntöltő hibrid elektromos autókban egy benzines belsőégésű motor és egy villanymotor – plusz egy akkumulátor – van, amelyek együttműködnek az autó hajtása érdekében, az autó pedig az aktuális felhasználási körülmények függvényében vált a benzines és az elektromos hajtás között, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést téve lehetővé. A plug-in hibrid elektromos autók ugyanígy egy benzinmotorral és egy elektromotorral rendelkeznek, de nagyobb akkumulátorral és villanymotorral vannak felszerelve, így további tisztán elektromos kilométerek megtételére képesek, amelyek megtétele után hagyományos hibridként működnek tovább.
„A plug-in hibridek, amelyek áthidalják a hagyományos hibridek és az elektromos autók közötti szakadékot, az amerikai autóipar ’sötét lovának’ számáítanak. Nem ismerik őket eléggé az emberek, de attól függően, hogy milyen helyzetben vannak, ez jelentheti a legjobb megoldást a tisztán elektromos és a benzines autók között, amely mindkét világ előnyeit egyesíti, az elektromos jármű és a gázüzemű jármű közül.” – véli Fisher.
Az idén elismert Toyota modellek
1.Középkategória: Toyota Camry Hybrid
„Az autó elképesztő üzemanyag-takarékosságot nyújt kényelmes csomagban, mégis olyan az ára, mint néhány kisebb autóé, amelyek szintén kevésbé hatékonyak. Az országúti és autópályás teszten 4,44, illetve 5 literes fogyasztást produkált 100 kilométeren, így rendkívül gazdaságos az ingázáshoz, és 982 kilométeres hatótávjával a hosszú utazásokhoz is.” – méltatja a modellt a CONSUMER REPORTS jelentése.
2. Hibrid/plug-in hibrid kategória: Toyota Prius/Prius Plug-in Hybrid
„A legújabb Prius igazi átalakuláson esett át, sokkal sportosabb formavilágot és 75 lóerővel nagyobb teljesítményt hozott, mint elődje. Az eredmény egy ésszerű autó, amely ugyanolyan hatékony, mint korábban volt, miközben 0-ról 100 km/órás gyorsulás terén jelentős, 2,6 másodperces javulást hozott, és összkerékhajtás is elérhető lett hozzá. A Prius Plug-in Hybrid 63 tisztán elektromos kilométer megtételére képes, ami ideális a legtöbb napi feladathoz. Ráadásul az akkumulátor lemerülése után is mindössze 5,5 l/100 kilométeres fogyasztással kell számolni.” – írja a CONSUMER REPORTS.
3. Középkategóriás SUV: Toyota Highlander Hybrid
Kiemelkedik az üzemanyag-hatékonyság terén, 6,7 l/100 kilométeres fogyasztásával és összkerékhajtásával. Teli tankkal 950 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik.” - szerepel a tanulmányban.
4. Plug-in hibrid SUV kategória: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
„302 lóerővel büszkélkedhet, amivel a kompakt SUV mindössze 6,3 másodperc alatt sprintel 0-ról 100 km/órás sebességre – 2 másodperccel gyorsabban, mint a tisztán benzines változat. A kiemelkedően nagy 68 kilométeres tisztán elektromos hatótávolság azt jelenti, hogy a tulajdonosok minimalizálhatják a benzinmotor használatát. Amikor az akkumulátor lemerül, a RAV4 összességében még mindig 8,3 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami nem sokkal több mint a hibrid változat 7,6 literes fogyasztása." – áll a CONSUMER REPORTS a közleményébenben.
A Toyota Csoport modelljeinek ítélt CONSUMER REPORTS TOP10 legjobb autó elismerések 2012 és 2024 között
2012: első hely, 5 modellel (Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Sienna, Toyota Prius, Toyota Highlander)
2013: megosztott első hely, 3 modellel (Toyota Prius, Toyota Highlander, Scion FR-S – a Toyota GT86 amerikai megfelelője)
2014: megosztott második hely, 1 modellel (Toyota Prius)
2015: második hely, 2 modellel (Toyota Prius, Toyota Highlander)
2016: első hely, 3 modellel (Toyota Camry, Toyota Sienna, Lexus RX)
2017: első hely, 3 modellel (Toyota Yaris, Toyota Prius, Toyota Highlander)
2018: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Camry, Toyota Sienna, Toyota Highlander)
2019: első hely, 4 modellel (Toyota Yaris, Toyota Camry, Toyota Avalon, Toyota Prius)
2020: első hely, 5 modellel (Toyota Corolla, Toyota Prius, Toyota Avalon, Toyota Supra, Lexus RX)
2021: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Prius, Toyota Camry, Lexus RX)
2022: első hely, 3 modellel (Toyota Prius, Toyota RAV4, Lexus RX)
2023: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Corolla Cross, Toyota Camry, Lexus NX)
2024: első hely, 4 modellel (Toyota Prius, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Highlander)
Viszlát, érintőképernyők!
2024.04.02.
Az érintőképernyők komoly baleseti kockázatot jelentenek. A touchscreen túlzott használata széles körben elterjedt probléma az autóiparban. Már szinte minden gyártó áthelyezi a fő kezelőszerveket a központi érintőképernyőkre, arra kényszerítve a járművezetőket, hogy vegyék le a szemüket az útról és ezzel a figyelemeltereléssel növelik a balesetek kockázatát.
Nem csak az analóg puritánok mondják ezt, akik nem viselik el az autók egyre növekvő számú és egyre nagyobb képernyőit, hanem ezen az állásponton van az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet is. Matthew Avery stratégiai fejlesztési igazgató egy BBC-műsorban kijelentette: "Az új tesztek arra ösztönzik a gyártókat, hogy fizikai vezérlőket használjanak az alapvető funkciókhoz, ezzel korlátozva a zavaró tényezőket és elősegítve a biztonságosabb vezetést".
Tehát az intézmény már nem ad öt csillagot olyan újonnan regisztrált modellekre, amelyek nem rendelkeznek legalább a fő kontrollokkal fizikai formában. Például az index, a vészvillogó, az ablaktörlők, az SOS-hívó hagyományos kezelőszervek formájában kell, hogy megjelenjenek az autókon. Ez nagyon kemény ütés a gyártók számára, kezdve leginkább a Teslával, amely a központi érintőképernyőt minden ember-gép interakció "szívévé" tette. És sokan, többé-kevésbé, követték őt…
Forrás: corriere.it
Oldalak
Az oldal fő támogatója
