Kocsija tetőablakán repült ki egy nő, majd az autó is rázuhant
2023.04.10.
Egy nő árokba hajtott autójával, és mivel nem használta a biztonsági övet, kirepült a tetőablakon, majd a kocsija is rázuhant.
A Tények oldala. Képernyőfotó
Egy arra járó autós azonnal megállt segíteni, majd egy másik sofőr is megállt, ő azonban figyelmetlen volt és nekiütközött a kocsijának. Szerencsére egyik sofőr sem sérült meg.
A balesetet szenvedő nőt súlyos sérülésekkel vitték kórházba, miután több autósnak együtt sikerült leemelnie róla a roncsot - írja a Tények.
Az európai uniós tagállamok nagyköveteit látták vendégül a ZalaZONE-on
2023.04.10.
Ebben a félévben Svédország tölti be az Európai Unió Tanácsának soros elnöki pozícióját. A skandináv állam magyarországi nagykövetsége ebből az alkalomból szervezett találkozót a tagállamok budapesti nagyköveteinek. A programra a Széchenyi István Egyetem kezdeményezésére a ZalaZONE-on került sor.
A résztvevők csoportképe a ZalaZONE fogadóépületében, valamint a Széchenyi István Egyetem Arrabona Racing Team hallgatói csapatának versenyautója előtt. (Fotó: Májer Csaba József)
Az eseményen – amelyen húsz nagykövetség képviseltette magát – Dag Hartelius, Svédország nagykövete hangsúlyozta: a ZalaZONE-on az innováció, a zöldközlekedés, a digitalizáció és az okosvárosok terén az élvonalba tartozó példáknak lehetnek tanúi. Hozzáfűzte: mindez rendkívül jól illeszkedik a svéd elnökség prioritásaihoz, így az EU rugalmasságának növeléséhez a közösség globális versenyképességének erősítése érdekében. Megjegyezte: ehhez a gazdaság zöldátállása szintén hozzájárul. „Az ipari és technológiai átmenet időszakában azok, akik hamarabb lépnek és cselekszenek, versenyelőnyre tesznek szert” – szögezte le, kiemelve, hogy a zöldmegoldásokat kínáló európai vállalatok segíthetnek a körforgásos gazdaságra való átállásban.
A Zalaegerszeg határában elterülő, a győri egyetemet fenntartó Széchenyi István Egyetemért Alapítvány tulajdonában lévő járműipari tesztpályát és az ahhoz kapcsolódó innovációs ökoszisztémát prof. dr. Palkovics László, az alapítvány kuratóriumi elnöke mutatta be a vendégeknek. Kifejtette: még nem volt példa a világtörténelemben olyan gyors technológiai változásokra, mint ma, s ezek egyik hajtóereje a járműipar. Erre alapozva épült meg Európa legmodernebb járműipari tesztpályája, amely klasszikus és önvezető járművek számára is teljes validálási környezetet biztosít, sőt drónokkal kapcsolatot kutatás-fejlesztéshez is hátteret nyújt. A kuratóriumi elnök hozzátette: a multiplikációs hatás már most szembetűnő, hiszen olyan nagy cégek jelentek meg a tesztpálya közvetlen környezetében, mint az AVL, a Bosch vagy a Rheinmetall. A helyszín kiválasztása kapcsán elmondta, egyszerre volt szempont a nagy járműipari vállalatokhoz való közelség, valamint egy kevésbé fejlett térség számára új lehetőségek biztosítása.
Prof. dr. Palkovics László beszélt arról is, hogy a Széchenyi István Egyetem laboratóriumokat működtet, valamint inkubátor- és szállásépülettel rendelkezik a tesztpálya mellett, egy oktatási épület építése pedig folyamatban van. Hozzáfűzte: az intézmény Magyarország legdinamikusabban fejlődő felsőoktatási intézményeként további olyan jelentős infrastrukturális beruházásokat valósít meg, mint például Győrben a Tudományos és Innovációs Park, amelynek első üteme idén elkészül.
A találkozó záró programjaként a nagykövetek megismerkedtek a tesztpálya moduljaival, majd a Széchenyi István Egyetem Digitális Fejlesztési Központja és Járműipari Kutatóközpontja technológiai fejlesztéseivel. Láthatták azt az „előfutár drónt”, amelynek lényege, hogy a készenléti egységet a levegőben kísérve figyelmeztesse a vezetőfülkéből kellő időben nem látható veszélyekre a sofőrt, biztonságossá téve a mentő-, a tűzoltó- vagy a rendőrautó kiérkezését a helyszínre. Az egyetem kutatói bemutatták azt a permeteződrónt, amelyet a hazai és európai mezőgazdasági adottságokra terveztek, biztonságos és egyszerűen használható dróntechnológiát kínálva a gazdák számára. A vendégek megismerkedhettek a Formula Student élmezőnyébe tartozó Arrabona Racing Team hallgatói versenycsapattal, valamint a Járműipari Kutatóközpont önvezető járműfunkciókkal és e-mobilitással kapcsolatos innovációival is.
Az Eurotrade disztribútori szerződést kötött az IVECO-val, és átszervezi a járműkereskedelmét
2023.04.10.
Szűcs Attila, a magyar vállalat ügyvezetője visszatekintett a kilencvenes évek legelején létrejött, jelenleg tucatnyi világmárkát képviselő Eurotrade elmúlt 32 évére. A Eurotrade-nek jelenleg három hazai telephelye, illetve három külföldi leányvállalata van, de a cég a járműkereskedelmen és a kapcsolódó szolgáltatásokon kívül foglalkozik a többi között megújuló energiatermeléshez kapcsolódó szolgáltatásokkal, ingatlanfejlesztéssel és pénzügyi szolgáltatásokkal is.
Az anyacég jelentős, közel tízszázalékos (8,9 MrdFt) árbevétel-növekedést produkált tavaly, üzemi eredménye pedig várhatóan meghaladja a harminc százalékot. Az értékesített járműdarabszámot illetően átlagos volt az év, az Eurotrade-nél is jelentős fennakadásokat okoztak a járműipart sújtó problémák, például a lényegesen megnövekedett szállítási határidők.
Az Eurotrade a tavalyi év utolsó napjaiban kötött az IVECO-val szerződést, amely révén a magyar cég az olasz gyártó hivatalos, teljes jogkörrel felruházott disztribútora lett. Ennek nyomán a magyar anyacég átszervezi a járműkereskedelmét, erősíteni fogja az elektromos teherjárművek kereskedelmét, dinamikusan növelni kívánja az online kereskedelmet. Az Eurotrade új alapokra helyezi a bérleti tevékenységét, jövőre pedig új vállalatirányítási rendszert is bevezetnek. Egyik nagy idei terve a Románia középső részén, a Sepsi Ipari Parkban épülő új telephely befejezése.
Az Eurotrade 2000-ben kezdte el értékesíteni az IVECO termékeit, 2008 óta az M1 Truck Centrum központi telephelyén működik az IVECO által auditált hivatalos márkaszervíze.
Szűcs Attila hangsúlyozta, hogy az Eurotrade olyan helyzetben lép közvetlen importőrként a piacra, amelyet nagyfokú bizonytalanság jellemez, és ez a helyzet akár évekig is eltarthat, mivel hatalmas geopolitikai átrendeződések zajlanak a háttérben. Mindennek ellenére dinamikusan növelni szeretnék az értékesített új IVECO tehergépkocsik mennyiségét, ami hozzájárulhat a márka magyarországi piaci részesedésének növekedéséhez. Ez 2002-ben 4,69 százalék volt a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsik kategóriájában. Az Eurotrade erőteljes növekedést szeretne elérni a könnyű és nehéz (LCV, HCV) tehergépkocsik értékesítésében, ehhez növelni kívánja az online jelenlétét, országos lefedettségű hálózatot épít ki, a rendelkezésreállás és szolgáltatás színvonalának növelése révén javítanák az ügyfelek elégedettségét.
Szűcs Attila szerint a gyártóval szorosan együttműködve vezetik be a hazai piacra az alternatív meghajtású IVECO járműveket. Merész, de nem lehetetlen elképzelés, hogy a piaci részesedésük 2027-re a 3,5 tonnánál kisebb teherautók esetében 7,5 százalékos legyen. Az IVECO szeptember 8-án tart szakmai napot az Eurotrade központi telephelyén, ahol bemutatják az IVECO legújabb modelljeit, a többi között a TurboStart, a FuelHero S-WAS-t és a eDaily járműveket.
A sajtótájékoztatón az IVECO képviselői bemutatták a többi között a vállalat ambíciózus, karbonsemlegességet célzó távlati terveit. A cég 2040-re akarja elérni a teljes karbonsemlegességet. Ilyen tekintetben új korszak kezdődött az olasz cég történetében a partnerség kialakításával az akkumulátoros-elektromos nehéz gépjárműveket gyártó amerikai Nikola vállalattal, illetve a németországi Ulm városában létesített közös gyártócsarnokuk elindításával, ahol Nikola Tre típusú elektromos teherautókat szerelnek össze.
„Drága férfiak! A nem, az nemet jelent” – figyelmeztetnek a rendőrök húsvét alkalmából
2023.04.10.
„Tudjuk, hogy ma nehéz dolguk van a nőknek. Éppen ezért kérjük a barátainkat, férjeinket, apáinkat, testvéreinket, hogy vegyék tudomásul, vannak olyanok is közöttünk, akik a húsvétot nem úgy akarják ünnepelni, hogy állandóan át kell öltözniük, fel kell mosniuk a padlót, vagy épp poharat kell töltögetniük a már amúgy is részeg vendégeknek. Tartsátok tiszteletben a nő akaratát és a tradíciókat gálánsan. A kevesebb néha több” – áll a Szlovák Rendőrség Facebook-bejegyzésében, amelyet hétfőn tettek közzé.
Fotó: Facebook/Szlovák Rendőrség
Fogaskerékként köti össze a hallgatókat a cégekkel a Széchenyi István Egyetem konferenciája
2023.04.10.
„Kár, hogy ez nem nekünk jutott eszünkbe” – fogalmazott a Gépészeti Szakterületek Nemzetközi Hallgatói Konferenciája (GSZNHK) kapcsán dr. Kamondi László, a Miskolci Egyetem címzetes egyetemi tanára, a konferencia állandó meghívott vendége, aminél nagyobb dicséretet aligha kaphatott volna rendezvény. Az elismerés az ötletnek szól: 2006-ban a Széchenyi István Egyetem akkori gépészmérnök hallgatói megálmodtak egy olyan rendezvényt, amelynek koncepciója nem csupán kiállta az idők próbáját, hanem egyre fontosabbá is válik a 21. században: mérnöki hallgatói verseny keretein belül nyújt lényegében egy gyakorlatorientált képzést úgy, hogy a feladatokat adó vállalkozások hasznos megoldásokkal, és ami még fontosabb, tehetséges hallgatókkal gyarapodhatnak.
„Nagyon pozitívnak tartom, hogy nem intézményeket fordít egymással szembe a rendezvény, hanem vegyes csapatokban kell együttműködniük a hallgatóknak” – emelte ki dr. Kamondi László a konferenciát megelőző kötetlen pódiumbeszélgetésen. „A rendezvény kiváló alkalom egymás megismerésére, valamint a cégekkel való kommunikációra. A legnagyobb problémánk mindig is az volt, hogy az ipar vágyait és az egyetem által nyújtott lehetőségeket közelítsük egymáshoz. Ez a konferencia pontosan ezt teszi” – tette hozzá az oktató, aki a kezdetektől fogva lelkes résztvevője az eseménynek.
Idén nyolc nyugat-dunántúli régióban működő cég csatlakozott feladatadó szponzorként a rendezvényhez: az ABB Kft., az Adient Mezőlak Kft., a Dana Hungary Kft., a Jankovits Engineering Kft., a Rába Járműipari Holding Nyrt., a Schaeffler Savaria Kft., az SMR Hungary Bt. és a Zalazone Ipari Park Zrt. Mellettük a KNISS Kft. is támogatta a rendezvényt.
A vállalatok közül néhányan két feladattal is érkeztek, így összesen tizenkét csapat alakult a résztvevő nyolcvannyolc hallgatóból, akik a házigazda Széchenyi István Egyetem mellett az Óbudai Egyetemről, a Miskolci Egyetemről, a kecskeméti Neumann János Egyetemről, a Pécsi Tudományegyetemről, a Debreceni Tudományegyetemről érkeztek, kiegészítve a határon túli Kolozsvári Műszaki Egyetem, a Nyitrai Konstantin Filozófus Egyetem, valamint a Szabadkai Műszaki Szakfőiskola fiataljaival. A rendezvényben szakmai segítséget nyújtott a Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontja, valamint az intézményben működő Practing Alapítvány is.
„Nyolcan jöttünk Szabadkáról, hogy képviseljük az iskolánkat a konferencián” – felelte érdeklődésünkre a magyarkanizsai Pozder Máté. Hozzátette: a város szépsége és az egyetem campusa is lenyűgözte őket. Mint említette, a társaságban felvetődött, hogy néhányan közülük szívesen folytatnák Győrben tanulmányaikat vagy karrierjüket.
A feladatokat úgy határozták meg a cégek, hogy azok kellő kihívást nyújtsanak a hallgatóknak, mégis teljesíthetőek maradjanak. Előfordult olyan, amelyben teljesen új terméket kellett tervezniük a hallgatóknak és olyan is, amiben egy jelenlegi folyamat automatizációja volt a cél. Az előbbire példa az ABB Kft.: a vállalkozás egy bemutatókon és oktatásokon felhasználható automatizált robotcella megtervezését tűzte ki feladatként, amely képes a felhasználó számára a kiválasztott üdítőt egy 3D nyomtatott pohárba kitölteni. Az SMR Hungary Bt. jövőbemutató innováció megalkotására kérte a hallgatókat, akiknek kamerarendszerrel kellett kiváltaniuk a tehergépjármű visszapillantó tükrét. A Jankovits Engineering Kft. ezzel szemben az operátor kiváltására hegyezte ki a problémát: a cél az volt, hogy egy faipari üzemben az összeragadt léceket gép válassza szét és továbbítsa szállítószalagra - emberi munkaerő helyett.
„Partnerünk keresett meg minket ezzel a feladattal, amely jelenleg is előkészítés alatt áll. Kíváncsiak voltunk a hallgatók véleményére és nagy megelégedésünkre hasonló megoldás született, mint amit mi is kidolgoztunk. Sok ponton be tudjuk építeni az ifjúság elképzeléseit a munkánkba” – fejezte ki elégedettségét Babics Lajos, a Jankovits Engineering Kft. műszaki igazgatója, akinek különösen tetszett, hogy a mérnökjelöltek a könyvtárban könyvekkel szimulálták a léceket, ami egyszerű, de praktikus gondolkodásmódra utal.
Mint a fentiek mutatják, az eltérő képzésekben részt vevő, különböző évfolyamú hallgatókból álló csapatok sikerrel vették az akadályokat és három napnyi intenzív munkával magas színvonalú produktumot hoztak létre. Ezt támasztották alá a cégképviselők értékelései is, akik pozitívan nyilatkoztak az elkészült projektekről.
A sikeres konferencia záró eseményén prof. dr. Palkovics László, a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány kuratóriumi elnöke kijelentette, nincs ma olyan területe a világnak, ahol a technológiai haladás ne érintene bennünket. „A gépészmérnöknek ma már sok olyan dologhoz kell érteni, ami nem a klasszikus szakma körébe tartozik. A mesterséges intelligencia alkalmazása vagy az automatizálás olyan új diszciplínák, amelyet a kor követel meg tőlünk. Bízom abban, hogy ez a rendezvény hozzá tudott járulni ezen kompetenciák fejlesztéséhez” – szögezte le.
Mindez szinkronban van a szervezők elképzeléseivel, akik szándéka szerint a következő alkalommal villamosmérnökökkel és informatikusokkal is bővülhet a konferencia résztvevőinek köre - a mai komplex járműipari projektek ugyanis megkívánják különböző területek szakértőinek bevonását is a tervezés, kivitelezés és üzemeltetés folyamataiba. Mindez természetesen új szponzorok és új szekció megjelenését is magával vonja majd.
A Rába-vezért választották meg a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány új kuratóriumi tagjának
2023.04.10.
Hetzmann Béla elismert autóipari szakember, aki vállalatvezetői, valamint pénzügyi és finanszírozási területen is jelentős tudással és tapasztalatokkal rendelkezik. Húsz éve az Euro-Faktor Pénzügyi Szolgáltató Zrt. tulajdonosa, igazgatósági tagja, 2008-tól a CSABAcast Könnyűfémöntöde Kft. tulajdonos-ügyvezetője. 2019-ban megválasztották a Takarékbank Zrt. felügyelőbizottsága és auditbizottsága elnökének.
A győri Rába Járműipari Holding Nyrt.-nél – amely 20 százalékban a Széchenyi István Egyetemért Alapítvány tulajdonában van – az igazgatósági elnöki pozíciót 2020, míg a vezérigazgatói tisztséget 2021 óta tölti be. Irányításával megkezdődött, illetve folyamatban van a Rába Csoport átfogó reorganizációja. A Rába Csoport modernizációjának eredményei már jól érzékelhetőek a mindennapi operációban és az eredményekben is. A 2022-es év nemrég közzétett előzetes konszolidált beszámolója alapján a Rába Nyrt. és leányvállalatai az elmúlt üzleti évet nyereségesen zárták.
10 éves autóversenyző csapattársával ültetett fákat Kiss Norbi Kápolnán az Erdők Világnapján
2023.04.10.
Igaz, az ünnepi alkalomból Norbit ebben talán még nagyobb létszámú csapat segítette, mint amekkora egy verseny csapat az EB-n.Barátai, Náksi Attila, DJ, zenei producer, Rózsa Norbert olimpiai bajnok mellúszó, Kapin Ricsi a Szurkolók mozgalom alapítója, Hankó Ákos a Harley-Davidson Budapest tulajdonosa, Matusek Zoltán a Noé Állatotthon tulajdonosa, Dudás Zoltán jet-ski magyar bajnok mellett üzletemberek, Kápolna alpolgármestere, Szalóki Péter, Dr Pápay Ákos és Hajdara Roland önkormányzati képviselők, Magyarország egyik legnagyobb erdészeti szaktekintélye Kárpáti Béla, az Erdészeti és Energetikai Szaporítóanyag terméktanács elnöke, valamint Norbi tanítványa, és a digitális Kamion EB-n csapattársa, a mindössze 10 esztendős Gillyén Krisztián (Krisz) is segítette.
Norbi és Krisz egyébként nem csak az állatok és a természet védelmében értik jól egymást,de a versenypályán is: Krisz, a digitális német kamion bajnokságban már dobogóra is állt, míg a jövő héten a Misanói versenypályán végződő digitális Kamion EB-n Norbi Révész Racinges csapattársaként és a mezőny messze legfiatalabb tagjaként is ügyesen vitézkedik.
- Norbi nagyszerű zöld megmozdulását igyekeztünk szakmailag előkészíteni, és a fák számára megfelelő, tápanyagban gazdag helyeket kialakítani, hiszen a világhírű magyar autóversenyző célja egy életet adó erdő létrehozása, és ennek csak eszköze a facsemete ültetés, ezeknek a fáknak meg is kell maradniuk - forgalmazott Farkas Pál tájmérnök, ökológus, aki több kertész munkatársával segítette az akciót.
- Aki fákat ültet, állatokat ment - fogalmazta meg Kiss Norbi, hozzátéve: büszke arra, hogy faültető, állatmentő természetvédő missziója nem példa nélküli a hazai és nemzetközi autósportban, elég csak Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, vagy a vegán motorversenyző Alex Rins példáját említeni.
- Az idei Erdők Világnapja alkalmából kuratóriumi tagunk, Kiss Norbi több vonatkozásban is rekordot döntött: soha ennyi vendéget még nem fogadtunk egyszerre a Macskaárvaházban és ennyi fát sem sikerült még egy-egy alkalommal elültetni - fogalmazott Bóday Csilla a Macskaárvaház Alapítvány titkára, aki hozzátette: Norbi vendégei nem csak egy-egy fa elültetésével ajándékozták meg a természetet, de Harmati Péter, Prisztóka Tamás, Lell-Ősy Lóránt, és Budai István üzletemberek jóvoltából a mentett macskák éléstárát is sikerült feltölteni száraz és nedves állateledellel, valamint macskaalommal.
Kereskedelmi szakképzés az Audi Hungaria Iskolaközpontban
2023.04.10.
A német mintán alapuló duális szakképzést a 2017/18-as tanévben vezették be. A képzés túlnyomórészt német nyelven, két helyszínen zajlik. A diákok az elméleti alapismereteket heti két tanítási napon az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben sajátíthatják el, a gyakorlati képzés pedig heti három napon a nemzetközi területen tevékenykedő partnervállalatok egyikénél történik. Jelenlegi kooperációs partnereink az AUDI HUNGARIA, a BOS, a KACO, a SIEMENS Energy, és az Imperial Logistics.
A kétéves szakképzés végén a diákok kettős képesítést szereznek: a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara bizonyítványát, valamint a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara „Német duális szakképzés külföldön“ elnevezésű tanusítványát vehetik át. A tanulóknak továbbá lehetőségük van letenni a Német Kultuszminiszteri Konferencia angol nyelvvizsgáját, illetve szerezhetnek ICDL- és SAP4school-tanusítványt is.
A Magyarországon még aránylag új képzési forma, amely különösen elhivatott, teljesítményorientált, érettségivel rendelkező fiatalokat szólít meg, és kiváló felkészülési lehetőséget nyújt a későbbi felsőfokú közgazdasági tanulmányokra – akár Németországban is.
A duális szakképzés az eddigi tapasztalatok alapján mind a diákok, mind a szakképző vállalatok szemponjtából sikertörténetnek nevezhető. 2022 nyarán már a negyedik évfolyam diákjai zárták sikerrel a német mintán alapuló képzést, és kezdték meg szakmai pályafutásukat. A végzett diákok többsége a gyakorlati képzési helyén kapott munkalehetőséget, illetve felsőfokú tanulmányokat kezdett.
A jelenlegi tanévben 15 új tanuló – köztük egy németországi diák – kezdte meg a szakképzést az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben.. A 13. és 14. évfolyamokon összesen 19 diák végzi az „Idegennyelvű ipari és kereskedelmi technikus“ képzést.
A 2023/24-es tanévre vonatkozó pályázati időszak 2022. november 1-jén kezdődött és 2023. április 30-ig tart. Az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben zajló képzés iránt érdeklődő diákok az intézmény honlapján található online-űrlap segítségével pályázhatnak a képzési helyekre.
További információ a képzésről és a jelentkezés folyamatáról az Audi Hungaria Iskolaközpont Győr honlapján, illetve a közösségi médiaban található:
https://audischule.hu/hu/jelentkezes-folyamata
https://www.facebook.com/audihungariadsszakkepzes https://www.instagram.com/audihungariads_szakkepzes
Veszélyesebb lehet az útra rohanó vad a porviharnál
2023.04.10.
A tavasz beköszöntével a vadak is elindulnak,mert kezdődik a párzási vagy vándorlási időszak. Az állatok ilyenkor sokkal bátrabban indulnak útnak, hisz hajtják őket a hormonok, ezért a forgalmasabb útszakaszokon is gyakrabban okozhatnak balesetet.
„A tavasz és az ősz a vadak szempontjából nagyon meghatározó, hiszen ilyenkor hagyják el a búvóhelyüket és váltanak élőhelyet. De a párzási időszak is most kezdődik, ezért lakott területen kívül szinte bárhol számíthatunk hirtelen felbukkanó vadakra. Az autópályák és a gyorsforgalmi utak mentén kerítés véd az útra kiugró vadaktól, de az alacsonyrendűbb útvonalakon ilyen általában nincs, ezért itt fokozottabban kell figyelni az autósoknak” - tájékoztatott Farkas János ökológiai munkacsoport-vezető.
A vezetéstechnikai szakértőnk szerint azonban még betartott, 90 km/h-s sebességnél is csak nehezen tudjuk elkerülni a kiugró vaddal való ütközést az országutakon. A baleset elkerülésére tehát kevesebb az esély, mint a mostanában többször is tapasztalt porvihar esetében.
„A porvihar esetében az lehet a megoldás, hogy ha már látjuk a távolban, hogy az autópályán rosszabbodnak a látási viszonyok, illetve nem látjuk be az addig belátható útszakaszt, akkor fékezünk és vészvillogózunk. Az úttestre kirohanó vad esetében azonban ez sokkal nehezebb, hiszen egy átlag sofőr reakcióideje mindössze egy másodperc, ami 90 km/h-nál 25 métert jelent. Ekkor még csak észleltük a bajt, de cselekedni még nem volt időnk. A sötétben mindez kitolódhat 1,5-2 másodpercre is, ami minimum 37,5 méteres távolságot jelent ilyen sebesség mellett” - vázolta fel Kőrös András, a Groupama tanpálya szakmai vezetője, a VIONN GO vadriasztó vezetéstechnikai szakértője.
A szakértő szerint a sebesség csökkentése és egy modern, jól funkcionáló vadriasztó lehet a megoldás arra, hogy a vaddal való ütközést elkerüljük.
„A VIONN GO a szélenergiával működő termékekkel ellentétben alacsonyabb sebességen is bekapcsol. Az eszköz ultrahanggal működik, hiszen az állatok hallása sokkal kifinomultabb, mint az embereké. Noha egy autó önmagában is elég nagy zaj az ő fülüknek, azok a vadak, amelyek rendszeresen járnak egy adott útvonalon, hajlamosak megszokni a gépkocsizajt. A vadriasztó ráadásul megnövelheti a reakcióidőt is, hiszen ha az állat a számára kellemetlen zaj miatt megáll, máris nyertünk egy kis időt” - fejtette ki Kőrös András.
A vadriasztó mellett az útviszonyoknak megfelelő vezetéstechnika alkalmazása életmentő lehet. A vezetéstechnikai oktató szerint ugyanis sebességfüggő, mennyi utat tesz meg az autó a reakcióidőnk alatt.
„Az ütközést elkerülhetjük, de legalábbis csökkenthetjük a sérülésveszélyt és a kár mértékét, ha a megengedett maximum sebességnél lassabban haladunk főként a beláthatatlanabb szakaszokon, illetve sötétben. Ha azonban ott terem az autó előtt a vad, a reakció nagyon sok mindentől függhet, legyen szó akár a vezető rutinosságáról, a gumik állapotáról, az útviszonyokról vagy éppen a vad méretéről. A gímszarvas a motorháztetőn landolhat, ha elütjük, de 100 kilométer/órás sebesség mellett akár egy ötkilós mezei nyúl is kitépheti alólunk a futóművet. Egy többszáz kilós, agancsos szarvas pedig akár a szélvédőt is áttörheti” - tette hozzá a vezetéstechnikai szakértő.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
