Hogy került Ray Charles egy francia kabrió vezetőülésébe?
2026.04.18.
A történet főszereplője Ray Charles, a soul és rhythm and blues egyik legnagyobb alakja, aki hétéves kora óta teljesen vak volt. Éppen ezért már önmagában provokatívnak tűnt az ötlet, hogy olyan embert ültessenek a volán mögé, aki nem láthatja az utat. A Peugeot kampánya mögött azonban nem olcsó hatásvadászat, hanem nagyon is tudatos koncepció állt: az autózás élménye nem kizárólag vizuális élmény.
A reklám forgatási helyszíne sem volt véletlen. A stáb a Utah állambeli Bonneville Salt Flats végtelen, fehér sómezőit választotta, ahol a horizont gyakorlatilag eltűnik, és a tér teljesen akadálymentes. Ez a környezet egyszerre volt biztonsági döntés és filmes metafora: egy olyan világ, ahol nincsenek fizikai korlátok, és ahol az irányítás nem csak a látványból fakad.
A produkcióhoz Gérard Pirès francia rendező tehetségét hívták segítségül, aki később olyan filmekkel vált ismertté, mint az 1998-ban bemutatott „Taxi”, amely egy fehér Peugeot 406-ost tett mozis legendává. A reklámfilm felépítése szinte szándékosan félrevezető. Az első másodpercekben közeli képeket látunk: kezek simítják végig az autó karosszériáját, a kárpitot, az anyagokat. A néző ekkor még nem tudja, kit lát, de már érzi: ez nem hagyományos reklám. A hangsúly a tapintáson van, a hangokon, a mozdulatokon. Ahogy a kamera fokozatosan nyit, kiderül, hogy a kezek Ray Charles-hoz tartoznak. A zenész felismerésének pillanata egyben a reklám dramaturgiai fordulópontja is: egy vak ember érzékeli az autót, de nem vizuálisan, hanem a többi érzékszerve által.
A következő jelenetekben Charles beszáll az autóba, beindítja a motort, majd elindul a végtelen sómezőn. A feszültség nem a sebességből, hanem a helyzet abszurditásából fakad. A nézőben egyszerre van jelen a bizonytalanság és a kíváncsiság, miközben az autó stabilan, kontrolláltan halad előre. A jelenet nem a veszélyről szól, hanem arról, hogy a mozgás élménye sokkal összetettebb, mint a látvány. A zenei háttér finoman ráerősít a hangulatra: Charles karaktere és zenei öröksége szinte ráolvad a képekre. A hangulat sokak számára összekapcsolódik a „Georgia on My Mind” című dal érzékeny világával, ahol a ritmus és az érzelem fontosabb, mint a vizuális narratíva.
A Peugeot és a kreatív csapat célja kifejezetten az volt, hogy kilépjenek a hagyományos autóreklámok vizuális kereteiből, csapdáiból. A hangsúly nem a karosszéria vonalain, hanem az érzékelésen volt: a szél hangján, az anyagok tapintásán. A koncepció így egyfajta filozófiai állásfoglalás is lett: az autózás nemcsak látvány, hanem multiszenzoros élmény.
Ez a gondolat különösen jól illeszkedett a 306 Cabriolet karakteréhez. A Peugeot 306 Cabriolet nem radikális sportautónak készült, hanem könnyed, élvezetes, de használható kabriónak. A formaterv mögött a Peugeot régi partnere, a legendás Pininfarina stúdió állt, ami már önmagában prémium aurát adott a modellnek. A tiszta arányok, a visszafogott elegancia és a klasszikus vonalak mind hozzájárultak ahhoz, hogy a 306 Cabriolet a korszak egyik legszebb nyitott autója legyen – 1994-ben el is nyerte az Év Legszebb Kabriója címet.
A modell persze műszaki értelemben is érdekes volt: a kínálat csúcsán a kétliteres, 135 lóerős változat állt, amely nem extrém teljesítményt, hanem kiegyensúlyozott, finoman dinamikus, mégis kényelemorientált karaktert kínált. A sajtó akkoriban külön kiemelte a futómű komfortját és azt, ahogyan az autó elnyeli az úthibákat, miközben megőrzi a pontos irányíthatóságot.
A 306 Cabriolet gyártása 1994-ben indult, és egészen 2002-ig tartott, összesen mintegy 78 ezer példány készült belőle. A gyártás a Pininfarina műhelyében zajlott, ami tovább erősítette a kézműves jelleget abban a korszakban, amikor az autóipar egyre inkább a tömegtermelés felé mozdult.
A reklám sokkal nagyobb hatást ért el, mint amit az értékesített darabszám sugall. A Peugeot üzenete, hogy az autózás élménye nem kizárólag a látásra épül, szokatlanul úttörő gondolat volt a maga idejében. A merészség, hogy egy vak zenészt ültettek a volán mögé, ma is vitatható lenne, de a koncepció mögötti szándék egyértelműen az élmény újradefiniálása volt. Amikor Charles a végtelen sómezőn suhan a Peugeot-ban, ugyanazt az önfeledt örömöt látjuk az arcán, mint amikor zenél. Ha egy kép többet sugall ezer szónál, akkor ez a mosoly többet elmond a vezetés öröméről, mint bármilyen szlogen vagy reklámszöveg.
A 306 Cabriolet így kettős örökséget hordoz. Egyrészt letisztult, Pininfarina által megformált, komfortos kabrió, amely a kilencvenes évek egyik legélhetőbb nyitott autója volt. Másrészt ikonikus szereplője a reklámfilmek világának, amelyben a legendás művész segítségével a Peugeot azt mutatta meg, hogy a vezetés sokkal több, mint látvány: érzés, ritmus és jelenlét is egyben. A film végén Charles szavai is a nyitott 306 nyújtotta élményekről szólnak: Je vous dépose quelque part – azaz: elvigyelek valahova?
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több százezer autót hív vissza a Honda
2026.04.18.
A japán autógyártónak több százezer autót kell visszahívnia a légzsákrendszer hibája miatt az Egyesült Államokban – közölte az amerikai közúti hatóság csütörtökön. Az amerikai Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NHTSA) április elején keltezett állásfoglalása szerint összesen több mint 440 ezer Odyssey modellről van szó, amelyet 2017 és 2022 között gyártottak.
A hatóság azt állapította meg, hogy az érintett járművekben az oldalsó légzsákok az útfelület kisebb egyenlőtlenségeinek hatására is kinyílhatnak, ami sérülések kockázatát hordozza magában.
A NHTSA közleménye alapján április 2-áig 130 esetre derült fény, és a légzsák váratlan működése 25 alkalommal okozott sérülést. Halálos baleset ugyanakkor nem köthető a hiányossághoz.
A vizsgálat szerint a hiba egy szoftverbeállítással van összefüggésben, így a márkaszervizekben átprogramozással kiküszöbölhető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Bosch 2026-ban is növekvő bevételre számít
2026.04.18.
A kihívások ellenére a Bosch a 2025-ös pénzügyi évben 91 milliárd eurós árbevételt ért el, ezzel felülmúlva az előző éves 90,3 milliárd eurós eredményét. Árfolyamhatások nélkül ez az eredmény 4,1 százalékos növekedésnek felelt meg. Az árbevétel-arányos üzemi eredmény 2 százalékos értéke az előző éves alatt maradt (2024: 3,5 százalék). A vállalatcsoport jövőbeni versenyképességét erősítő szervezeti és létszámátalakításokhoz kapcsolódó, 2,7 milliárd eurós céltartalék érdemben negatívan hatott az eredményre.
A Bosch 2025-ben mintegy 300 millió euró szabad cash flow-t ért el a 2024-es mintegy 900 millió euró után. A kutatás-fejlesztési kiadások összege 7,9 milliárd euró volt, a K+F ráfordítási arány pedig az árbevétel 8,7 százaléka (2024-ben 8,6 százalék).
A Bosch közleménye szerint a 2025-ös pénzügyi évben a cégcsoport árbevétele Európában enyhén csökkent, a világ többi régiójában visszafogottan nőtt. Európában az árbevétel az előző üzleti évhez képest 0,6 százalékkal, 44,2 milliárd euróra csökkent - azonban árfolyamhatások nélkül 1,5 százalékkal nőtt. Az amerikai kontinens egészén az árbevétel 3,8 százalékkal - árfolyamhatások nélkül 9,3 százalékkal - 18,5 milliárd euróra nőtt. Az ázsiai-csendes-óceáni térségben az árbevétel 0,7 százalékos növekedéssel 28,3 milliárd euró lett. Árfolyamhatások nélkül a növekedés 5 százalék volt.
Az innovációs erőt tekintve a Bosch a világ egyik legerősebb ipari vállalata és Európa egyik legaktívabb szabadalmi bejelentője, 2025-ben mintegy 6300 szabadalmat jegyeztetett be, és ezzel vezető helyet foglal el a német gazdaságban - írták. 2025-ben a Bosch mintegy 12 milliárd eurót fordított kutatás-fejlesztésre és tőkeberuházásokra.
A vállalat 2-5 százalékos árbevétel-növekedést és 4-6 százalékos árbevétel- arányos üzemi eredményt (EBIT margin) tervez 2026-ra. A Bosch számításai szerint a 2025-ös enyhe gazdasági fejlődés a jelenlegi üzleti évben is folytatódik. A nagyfokú bizonytalanságot, amely elsősorban a geopolitikai fejleményeknek tudható be, ellensúlyozza a nagyrészt ellenálló magánszektor és a növekvő költségvetési kiadások. Az ár- és a versenynyomás továbbra is komoly kihívást jelent. Ezek ellenére, árfolyamhatások nélkül a Bosch az első negyedévben növelte árbevételét az előző év azonos időszakához képest - közölték.
"Vezető globális technológiai vállalatcsoportként elkötelezettek vagyunk az automatizálással, a digitalizálással, a villamosítással és a mesterséges intelligenciával (MI) kapcsolatos trendek alakítása iránt, mely egyúttal megnyitja az utat a vállalatcsoport növekedése előtt is. Ennek fontos előfeltétele a már megkezdett szerkezeti intézkedések költségcsökkentő hatása, valamint az innováció minden üzletágunkban" - nyilatkozta Stefan Hartung, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának elnöke a vállalat éves eredményeinek bemutatásakor.
Ahhoz, hogy a vállalat kedvezőtlen globális gazdasági környezetben is sikeresen fejlődhessen, költségeit versenyképes szinten kell tartania. A mobilitás üzleti szektor németországi telephelyein szükségessé vált létszámleépítésekről folytatott egyeztetések lezárását követően, valamint a fokozódó árnyomás közepette a Bosch tovább erősíti jövőbeli versenyképességét. Az autóiparban jelenleg Kína határozza meg az árszintet. Hartung ezért az innovációs vezető szerep további erősítését kulcsfontosságú tényezőnek tartja az üzlet bővítésében, különösen az autóiparban, valamint a vállalat Stratégia 2030 programjának megvalósításában, amelynek célja, hogy a Bosch kulcsfontosságú piacain a három vezető beszállító egyikévé váljon.
A Bosch közlése szerint 2025. december 31-én a cégcsoport világszerte 412 774 munkatársat foglalkoztatott, 5085-tel kevesebbet, mint az előző évben. A létszámcsökkenés leginkább a mobilitás üzleti szektort érintette, regionális szinten pedig Németországot.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Russell megértené, ha Verstappen távozna az F1-ből
2026.04.18.
„Senki nem akarja, hogy Max kilépjen a Forma-1-ből, mert mindannyian élvezzük, hogy ellene versenyezhetünk” – nyilatkozta Russell, aki szerint "természetes" az a fajta frusztráció, amelyről riválisa beszélt a szabálymódosítások nyomán kialakult új F1-es korszak hajnalán.
Verstappen ugyanis az új motorok és versenyautók megjelenése után „anti-versenyzésnek” nevezte a mostani F1-et, és azt is kijelentette, hogy az április kényszerszünetben – két futamot töröltek a közel-keleti konfliktus miatt – olyasmivel foglalkozik majd, amiben örömét leli.
„Érezhető és érthető a feszültsége, ugyanakkor ő már elérte azt, amelyről a legtöbb versenyző csak álmodik, azaz a világbajnoki címet. Van neki négy. Végülis az életében minden versenyző eljut egyszer arra a pontra, amikor felismeri, hogy sokkal többet már nem érhet el a Forma-1-ben” – mondta Russell.
A 28 éves brit pilóta szerint a Red Bull holland versenyzője talán még megpróbálkozhatna különböző rekordot megdöntésével, de Russell úgy látja, hogy riválisa számára ez kevésbé lehet motiváló.
A szintén 28 esztendős holland a hétvégén egy GT3-as Mercedesszel a nürburgringi Nordschleifén indul, amely felkészülés a jövő hónapban ugyanott sorra kerülő 24 órás viadalra.
„Imádnám, ha lenne rá lehetőségem és versenyezhetnék a Nordschleifén” – mondta erről Russell, hozzátéve, hogy egy ilyen élmény bármelyik autóversenyzőnek "mosolyt csalna az arcára".
Russell a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj megnyerése után Kínában második, Japánban pedig negyedik lett, így az összetett második helyén áll kilencpontos hátrányban éllovas csapattársával, a 19 éves Andrea Kimi Antonellivel szemben. Verstappen csak a kilencedik a vb-pontversenyben.
Az F1-es idény május első hétvégéjén, Miamiban folytatódik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Komoly növekedési lehetőséget lát a magyarországi újautó-piacon a Jeep
2026.04.18.
Jeep Compass
A több mint 80 éves múlttal rendelkező autómárka csak a SUV (terepjáró, illetve szabadidő-autó) szegmensben van jelen a magyar újautó-piacon, ahol tavaly 1011 járművet értékesített. Ez 120 százalékos növekedés volt az előző évhez képest, amely a Jeep számára 0,78 százalékos szeletet biztosított az új személyautók között. A márkaigazgató hozzátette, hogy részesedésük a magyar piac mintegy 60 százalékát kitevő SUV szegmensben eléri az 1,3 százalékot.
Krupp Tünde kifejtette: a Jeep szűk vásárlói réteget szolgál ki, akik számára a valódi, jó tereptulajdonságokkal rendelkező autó képvisel értéket. A márka jelenleg mindössze két modellel van jelen, azonban új vásárlói réteget mozdíthat meg, hogy a hajtáslánc-kínálat bővülésével már e-hibrid, e-plugin hibrid és elektromos változatok is elérhetők. A Stellantis elkötelezte magát az elektrifikáció mellett, de hosszú távú stratégiája, hogy kielégítse az egyéb meghajtású járművek iránti igényt is - jelezte a márkaigazgató.
A Jeep az idén két új modellel (Compass, Recon) jelenik meg a magyar piacon, támogatva a célkitűzést, hogy a márka részesedése egy százalékra emelkedjen. Krupp Tünde esélyt lát arra, hogy a terepképességű járműveket célzó közbeszerzések által is bővüljenek az eladások, erről elmondása szerint már folynak egyeztetések. A Jeep eladásaiban a céges vásárlók aránya 50 százalék körüli, miközben a teljes piac SUV szegmensében eléri 75 százalékot is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az Omoda a Z generációnak szánja legújabb modelljét
2026.04.18.
Önkifejezési eszközként pozícionálja a gyártója az új 4 Ultrát, amely a Pekingi Autószalonon mutatkozik be jövő héten. A modell kifejezetten az új generáció igényeire készült: futurisztikus, „cyber” stílus, személyre szabható megoldások és okos technológia találkozik benne.
A feltűnő Electro Yellow limitált szín, a 19 colos sportkerekek és az egyedi fénydizájn karakteressé teszik az autót, a használt gyári kiegészítőkkel – spoilerek és diffúzorok – együtt. A modell az SHS plug-in hibrid hajtáslánccal köszönhetően 0–100 km/h-ra 7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 179 km/h.
Az Omoda 4 Ultra különleges funkciói tartoznak: állítható hangulatvilágítás, moduláris csomagtér különféle felszerelésekhez, 750 kg vontatási kapacitás, személyre szabható infotainment rendszer több mint 30 játékkal, szellőztetett, fűthető, antibakteriális, több irányban állítható ülések.
A hamarosan hazánkban is elérhető modell az Omoda 4 sportosabb változatának tekinthető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 50 - így alakul a magyar autópiac
2026.04.18.
A személyautó márkák versenyét az első negyedévben a Toyota nyerte (4447 személyautó, 27,93 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 12,20 százalék, mögötte nagyon szorosan a Nissan a második (4435 autó, 131,71 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (3421 autó, 14,76 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (3219 autó, 26,22 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (2104 személyautó, 7,76 százalékos mínusz), hatodik a BMW (1870 autó, 24,58 százalékos emelkedés).
Jó évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (818 autó, 52,61 százalék plusz), a Citroen (573 autó, 176,81 százalék többlet), nagyot nőtt a kínai MG (470 autó, 51,61 százalékos megugrás), parádés volt az Omoda (416 autó, 77,02 százalékos emelkedés) és a Jaecoo (355 autó, 533,93 százalék növekedés), és jól indult a Cupra szezonja is (249 autó, 30,37 százalék emelkedés). Nem panaszkodhatnak a Dongfengnél (42 autó, 320 százalék plusz) és a Lamborghiniál sem, a luxusmárka 13 autót adott el itthon (225 százalékos plusz).
Rosszul kezdte az évet a Ford (1825 személyautó, -26,94 százalék), a Renault (596 személyautó, -35,01 százalék), a KGM (285 személyautó, -31,33 százalék), a Fiat (138 személyautó, 42,74 százalék mínusz), a Jeep (133 autó, -55,07 százalék), a Mini (121 autó, 31,25 százalék mínusz), a Seat (108 autó, 55,74 százalék visszaesés), a Mitsubishi (42 személyautó, 48,15 százalék mínusz), az Alfa Romeo (36 autó, -35,71 százalék), valamint a Subaru (31 autó, -46,55 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2026 első három hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (31,12 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 3277 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (24,15 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 1545 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (11,94 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (1574 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (86 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (486 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (326 autó), a minik között a Toyota Aygo X (450 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/M/Touring (230 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (30 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (37 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (65 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Nissan X-Trail(644 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (235 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (77 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (438 jármű) és a Ford Transit Custom (459 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (291 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (690 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (493 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (33 jármű).
Alig telt el két hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Ferrari Amalfi, egy Ferrari 296 GTB, egy Aston Martin DB12, egy Audi e-tron GT, két MG Cyberster, két Aston Martin DBX, két Bentley Bentayga, két Bentley Flying Spur, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Mercedes-Benz AMG GT, három Ferrari 12Cilindri, három Mercedes-Benz SL AMG, három Ferrari Roma, három Lamborghini Temerario, három Ferrari 296 Speciale, három Audi S8, három Bentley Continental, három Aston Martin Valhalla, három Ferrari Purosangue, négy Lamborghini Revuelto, négy Porsche Taycan, öt Porsche Panamera, hat Lamborgini Urus, hét Land Rover Defender Octa, 23 Porsche Cayenne, harminc Porsche 911, 77 Mercedes-Benz G-osztály AMG.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1057-et, 1,4 százalékos visszaesés). Jól indult a buszértékesítés, 287 ilyen járművet - amiből 261 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (383,33 százalékos növekedés). Ezek közül 141 magyar gyártású.
Top 50 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-III. hónap)
1. Nissan Qashqai 3277 autó
2. Skoda Octavia 1574
3. Suzuki S-Cross 1545
4. Suzuki Vitara 1367
5. Toyota Yaris Cross 1021
6. Toyota Corolla 899
7. Hyundai Tucson 842
8. Kia Sportage 699
9. Ford Ranger 690
10. Nissan X-Trail 644
11. Toyota C-HR 612
12. Toyota Corolla Cross 557
13. Volkswagen T-Roc 531
14. Ford Kuga 514
15. Skoda Kodiaq 497
16. Ford Tourneo Custom 493
17. Skoda Superb 489
18. Ford Transit Custom (teherautó) 459
19. Toyota Aygo X 450
20. Nissan Juke 438
20. Renault Master 438
22. Dacia Duster 430
23. Citroen C3 Aircross 404
24. Ford Puma 402
25. Opel Frontera 327
25. Toyota Yaris 326
26. Toyota Proace Max 316
27. Ford Transit 314
28. Volkswagen Golf 312
29. Dacia Bigster 310
30. Chery Tiggo 8 - 300
30. Tesla Model Y 300
32. Suzuki Swift 296
33. Mercedes-Benz Citan 291
34. Volkswagen Tiguan 285
35. Kia Ceed 284
35. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 284
37. Skoda Scala 280
38. Omoda 5 – 263
39. Chery Tiggo 7 - 257
40. Jaecoo 7 – 248
41. MG ZS 240
42. BMW X5/M 235
43. Mercedes-Benz Sprinter 232
44. BMW 5/M/Touring 230
45. Peugeot 3008 – 228
46. Volkswagen Caddy 210
47. BYD Seal U 206
48. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 205
49. Skoda Karoq 203
50. Fiat Ducato 201
(forrás: Datahouse)
Őrjöngött és pisztollyal fenyegetőzött egy sofőr a Hungária körúton
2026.04.18.
A beküldő beszámolója szerint egy autós a kanyarodósávból, irányjelzés nélkül vágódott elé, miközben majdnem elütött egy kerékpárost is.
A manőver után azonban nem ért véget a történet: az érintett sofőr többször is büntetőfékezett, majd kiszállt az autóból, és – a felvétel tanúsága szerint – fegyverrel fenyegetőzött.
A videó második részében Szigetszentmiklóson járunk, ahol egy BMW-s sofőr veszélyeztette a forgalom többi résztvevőjét.
Már a kamerás autót is úgy előzte meg, hogy azt nem tudta a sofőr szó nélkül hagyni, de amit a következő kereszteződésben művelt, az egészen elképesztő.
Az előtte kényszerből várakozó autós inkább félrehúzódott, hogy elengedje a látszólag idegbeteg BMW-st, akit a szemből érkező jármű sem tartott vissza az előzésben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Történelmi mélypontra süllyedt a Dacia részesedése a román autópiacon
2026.04.18.
Ez 11,3 százalékponttal marad el az egy évvel korábbi adattól, és történelmi mélypontot jelent. Az utóbbi két évtizedben a román márka piaci részesedése általában 30 százalék körül alakult, nem volt példa, hogy 25 százalék alá csökkent volna.
2026 első negyedévében 4983 új Dacia személygépkocsit helyeztek forgalomba Romániában, 49,7 százalékkal kevesebbet, mint az előző év azonos időszakában. A legnagyobb arányú, 64 százalékos visszaesésre januárban került sor, amikor mindössze 1441 Daciát helyeztek forgalomba.
Január 1. és március 31. között 27 275 személygépkocsit helyeztek forgalomba Romániában, 19 százalékkal kevesebbet, mint 2025 első negyedévében. A Dacia után a legnépszerűbb márka a Toyota és a Skoda volt 9,5, illetve 9,3 százalékos piaci részesedéssel. A top tízbe, annak az utolsó helyére, első alkalommal került be egy kínai márka, a BYD, 843 járművel, 3,1 százalékos piaci részesedéssel.
A Dacia piaci részesedésének visszaesése ellenére a személygépkocsi modellek rangsorát a Dacia Duster és a Dacia Bigster vezeti 6,7, illetve 4,8 százalékos piaci részesedéssel. A legkeresettebb külföldi modell a Skoda Octavia 3,8 százalékos piaci részesedéssel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csökkent a biciklilopások száma Ausztriában
2026.04.18.
Ausztria-szerte a kerékpárlopások kétharmada a tartományi fővárosokban történt. Bécsben ugyan abszolút számokban a legtöbb kerékpárlopást jelentették, de a lakosságszámhoz viszonyítva Bécs a tartományi fővárosok összehasonlításában a negyedik legalacsonyabb értéket mutatja, 10 000 lakosra vetítve 29 kerékpárlopással.
Salzburg városában volt a legtöbb kerékpárlopás 10 000 lakosra vetítve (66), míg Eisenstadt/Kismartonban a legkevesebb (15). A VCÖ szerint figyelemre méltó, hogy a bejelentett kerékpárlopások száma nemcsak Bécsben, hanem Ausztria-szerte is csökkent.
Nagyon alacsony felderítési arány
A kerékpárlopások felderítési aránya 5,5 százalékkal nagyon alacsony. A VCÖ azt javasolja, hogy jegyezzék fel a kerékpár vázszámát, így a megtalált kerékpárt könnyebben átadhatják a jogos tulajdonosnak. Értékes vagy újabb kerékpárok esetében ajánlott a lopásbiztosítás. Ennek keretében az alkatrészek lopását is be kell vonni.
A kerékpárokat még rövid távollét esetén is le kell zárni, mégpedig úgy, hogy a vázat egy kerékpártámaszhoz rögzítik. Ezenkívül a gyorskioldókat biztonsági csavarokkal lehet kicserélni. Általánosságban a VCÖ azt is szorgalmazza, hogy növeljék a kerékpárparkolóhelyek számát, mivel ezek fontos szerepet játszanak a lopások megelőzésében.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
