Autóbusz balesettel kezdődött a nap, két másik jármű is sérült
2021.03.18.
Karambolozott két személygépkocsi és egy autóbusz a 31-es főúton, Sülysáp és Mende között, a 38. kilométernél. A monori hivatásos tűzoltók áramtalanították a gépkocsikat. A műszaki mentést a sülysápi önkéntes tűzoltók is segítik. Az érintett útszakaszt félpályán lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A rezsióradíj, avagy mi kerül ebben ennyibe?! (12. rész) - ADAS – Vezetéstámogató rendszerek
2021.03.17.
A vezetéstámogató rendszerek (ADAS) palettája évről-évre bővül, újabb költségeket vonva maguk után. Az érzékelők ugyanis nagyobb arányban a jármű külső felületén vannak elhelyezve – kivéve a gyorsulásérzékelőket és hőmérsékletszenzorokat, amelyek a kocsitesten belül helyezkednek el – kitéve ezeket a környezet, illetve baleset okozta sérüléseknek. A szenzorok meglehetősen érzékenyek. A jármű elején elhelyezett érzékelők a legkisebb koccanástól is megsérülhetnek, így tévesen riaszthatnak, késve avatkozhatnak be, illetve fals adatokat továbbíthatnak.
Ezek a rendszerek aktív és passzív elven is működhetnek attól függően, hogy adó és vevő antennára, vagy pedig kamerára van szükségük az adatgyűjtéshez. A szenzorok felől érkező adatokat a vezérlőegység fogadja és értelmezi, majd az ebből nyert információt közvetíti a jármű vezetője felé. A hibás működést nem csak a szenzorok sérülése okozhatja. Az érzékenységük miatt a közlekedés során felgyülemlett kosz, havas időben pedig az utakról felvert latyak is befolyásolhatja működésüket. Emiatt ajánlott a jármű tulajdonosoknak szemrevételezéssel ellenőrizni az érzékelők állapotát.
A járműelemek cseréje is drágul az ADAS rendszerek megléte miatt. Különösen jó példa erre egy általános szélvédő csere, amelynek költségeit nagyban megdobja a szélvédő mögött elhelyezett szenzorok megfelelő kalibrálása is, mivel az új üveg fénytörése különbözhet az eredetiétől.
Ezen rendszerek kalibrálása kétféleképp történhet. Optimális esetben elegendő a műhelyben, jeltáblák segítségével véghez vinni a beállítás, vannak azonban olyan szenzorok, amelyek csak menetközben kalibrálhatóak. A jeltáblán kívül a különböző típusokhoz gyárilag előírt kalibrációs eszközöket kell alkalmazni, így a műhelynek gondoskodnia kell a megfelelő eszközök/szoftver meglétéről. A szabályzási eljárás első lépéseként a járművet vízszintes helyzetbe kell rögzíteni, akárcsak futómű-beállítás során, és ehhez a pozícióhoz kell igazítani az előírt távolságra helyezett jeltáblát. Ezt követően lehet a specifikus szervizeszközzel a jármű vezérlőegységéhez csatlakozni, amelynek során lefuttathatóak a kalibráló programok.
A fent említett újítások miatt a járműfenntartó tevékenységet folytató műhelyek számára lényeges, hogy a kalibráláshoz szükséges eszközöket, szoftvereket, adatbázisokat folyamatosan frissítsék, valamint újabbakat szerezzenek be, hogy lépést tartsanak az egyre korszerűbb vezetéstámogató rendszerek megjelenésével.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A rendőrök is megdöbbentek, milyen sok a "színvak" autós
2021.03.17.
A közlekedési jelzőlámpa jelzéseinek figyelmen kívül hagyása a legsúlyosabb szabályszegések közé tartozik, amelynek következménye tragikus is lehet.
A tragédiák megelőzésének érdekében a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság Forgalomellenőrző Alosztály járőrei rendszeresen célzott ellenőrzéseket tartanak. A rendőrök 2021. március 1-je és 16-a között 33 esetben intézkedtek Miskolcon, olyan sofőrökkel szemben, akik a közlekedési jelzőlámpa tilos jelzését figyelmen kívül hagyva hajtottak tovább.
A rendőrök a szabályszegő autósokat megállították, és valamennyi gépjárművezetővel szemben 50.000 forint közigazgatási bírságot, illetve nyolc közúti közlekedési előéleti pontot szabtak ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A nap karikatúrája: Amikor még nem volt navi
2021.03.17.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Három órán belül öt súlyos karambolhoz riasztották a tűzoltókat
2021.03.17.
Időrendben az első súlyos karambol 14:20-kor történt.
Összeütközött két személyautó a Veszprém megyei Zircen, a Deák Ferenc utca és a Zrínyi utca sarkán. A város önkormányzati tűzoltói áramtalanították a járműveket. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett szakaszon a mentés idején félpályán haladt a forgalom.
A második baleset időpontja15:46.
Két személyautó karambolozott Kecskeméten, a Békéscsabai úton. Az egyik jármű egy villanyoszlopot is kidöntött. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították a járműveket. A helyszínre kérték az áramszolgáltató szakembereit is. A balesetnél a mentés idején egy sávon, váltakozva haladt a forgalom.
A harmadik riasztás 16:31-kor érkezett.
Összeütközött két személyautó a 8-as főúton, Veszprém és a 72-es főút litéri elágazása között. A veszprémi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket. Az érintett szakaszon a forgalom egy sávon halad.
A negyedik baleset 17:21-kor történt.
Két személyautó ütközött össze a Somogy megyei Marcaliban, a Rákóczi utca és a Kossuth Lajos utca találkozásánál. Az ütközés következtében az egyik jármű az oldalára borult. A város hivatásos tűzoltói áramtalanították a járműveket. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. A mentés idejére az érintett útszakaszt lezárták.
Az ötödik karambol három perccel később, 17:24-kor következett be.
Összeütközött két személygépkocsi Nagykőrösön, a Kecskeméti úton, azaz a 441-es főút belterületi szakaszán, a Vásárszél utcánál. A balesethez a város önkormányzati tűzoltóit riasztották. Az egység a rendőrségi helyszínelés után megszünteti a forgalmi akadályt. Az érintett útszakaszt félpályán lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megkezdődött a bioüzemanyagok előállítása a Dunai Finomítóban
2021.03.17.
A Mol-csoport bioüzemanyag-felhasználóként az elmúlt évben több mint 500 ezer tonna bioüzemanyagot (bioetanolt és biodízelt) vásárolt bekeverésre. Az új beruházással elkezdtek fenntartható dízelt gyártani a Mol-csoporton belül, aminek kettős előnye van; fenntarthatóbb üzemanyagot állítanak elő, a hulladék újrafeldolgozásával pedig segítik a körforgásos gazdaságot - fejtette ki a közleményben Szabó Gabriel, a Mol-csoport feldolgozás és kereskedelem üzletágának (Downstream) ügyvezető igazgatója.
Jelezte, hogy a Mol nemrégiben frissített stratégiájának megfelelően 2030-ig több mint 100 ezer tonna bioüzemanyag előállítását tervezik.
A Dunai Finomítóban megvalósított bioalapanyag-feldolgozó eljárás során növényolajat, használt sütőolajat és állati zsiradékot is használhatnak. A kőolaj és a bioalapanyag közös feldolgozása eredményeként a gyártott gázolaj részben megújuló lesz, úgy, hogy közben minősége nem változik a kőolaj alapú dízelhez képest. Ennek fő előnye, hogy lehetséges további biodízel komponens bekeverése a dízel szabványban meghatározott maximális 7 térfogat-százalék mértékig, tehát az eljárás lehetővé teszi a gázolaj biorészarányának növelését - hangsúlyozta a Mol.
A közlemény emlékeztet arra, hogy a Pannon Egyetem kutatási eredményeit alapul véve a Mol 2012-ben kezdte meg a kutatás-fejlesztési munkát, amelynek során meghatározták a feldolgozható alapanyagok típusait és minőségi elvárásait, majd a 2018-ban indult beruházás során kialakították az új bioalapanyagok fogadásához, tárolásához és feldolgozásához szükséges infrastruktúrát.
Az új eljárás próbaüzeme tavaly márciusban kezdődött. A gyártott biokomponens szén-dioxid-megtakarítása jelentősen jobb, mint más, hasonló alapanyagból készülő egyéb bioüzemanyagoké. A fejlesztés évente 200 ezer tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, annyival, mintha egy Debrecen méretű város csak napenergiát használna fűtésre - hozzák példaként a közleményben. Hozzáteszik: mindezek mellett cél, hogy a jövőben fokozatosan növeljék a hulladék és melléktermék típusú alapanyagok körét, tovább csökkentve ezzel üzemanyagok szén-dioxid lábnyomát.
A következő öt évben a Mol 1 milliárd dollárt költ új, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és fenntartható projektekre, hogy a kelet-közép-európai régió kulcsszereplőjévé váljon a körforgásos gazdaságban, és 2050-re közelebb kerüljön a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátási célhoz - közölték.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Saját gyerekeikre sem voltak tekintettel a közömbös sofőrök
2021.03.17.
Az Országos Rendőr-főkapitányság kommunikációs szolgálata szerdán tette közzé honlapján a március 8. és 14. közötti, európai szintű fokozott ellenőrzésének mérlegét. Az Európai Közlekedésrendészeti Szervek Hálózata (ROADPOL) 2021. évi ellenőrzési terve alapján az európai kampánya során ezúttal a passzív biztonsági eszközök - a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszerek és a bukósisak - használatát ellenőrizték a rendőrök.
A járművek ellenőrzése során a rendőrök 5514 alkalommal tapasztalták a biztonsági öv használatának elmulasztását, túlnyomórészt - 4531 esetben - a járművezető nem kapcsolta be a biztonsági övét. A gyermekbiztonsági rendszert 112 esetben nem használták, míg 14-en bukósisak nélkül motoroztak.
Az ORFK arra kérte a közlekedésben részt vevőket, hogy mindig tartsák be a közúti szabályokat, a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, valamint a segédmotorosoknál és motorkerékpárosoknál a bukósisak megfelelő használatát. "Ne sodorják veszélybe magukat és a többi közlekedőt azzal, hogy a passzív biztonsági eszközöket nem használják"! - fogalmaztak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Színváltós öko-autótetővel rukkolt elő a Cadillac
2021.03.17.
A Cadillac olyan "intelligens" autótető beépítését tervezi, amely képes megváltoztatni a színét az energiafogyasztás csökkentése érdekében – írja a római La Repubblica napilap internetes kiadásának autós rovata.
A General Motors csoporthoz tartozó amerikai vállalat következő elektromos szériájának zászlóshajóját, a Celestiq-et fejleszti. Ennek során került elő a változó színű tető ötlete. A modell bemutatóját 2023-ra tervezik.
Az autógyár nemrégiben közzétette a modell előterveit. A számos innováció között mutatták be a színváltós energiatakarékos ökotetőt, amelynek rétegezett kristálylemez bevonata szabályozni tudja a burkolat opálosságát. Vagyis azt, hogy mennyi fényt verjen vissza az autótető. Az alkalmazás a műszerfalon elhelyezett gomb megnyomásával szabályozható. Hidegben a tető több külső hőt nyel el, míg forróságban korlátozza az autótest felhevülését.
A Mercedes Sky által a 2011-es SLK Roadsternél alkalmazott Magic Sky Controlhoz hasonló tető az SPD-Smartglass névre hallgat, és a New York államban lévő Woodbury-i cég, a Research Frontiers gyártja a Cadillac számára.
A cég Suspended Particle Device technológiát használ, amelyet eredetileg a kereskedelmi repülőgépek fedélzetén lévő mozgatható árnyékolók gyártására hoztak létre. Olyan nanorészecske- kristályokat használnak, amelyek alacsony elektromos feszültséggel rendelkeznek. Ezekkel szabályozni lehet, hogy több vagy kevesebb fény jusson a pilótafülkébe, így megakadályozható, hogy a pilótát elvakítsa a nap.
Ugyanezt a technológiát alkalmazza a Cadillac is, de az autó esetében az a cél, hogy akár 95 százalékkal kevesebb hő kerüljön az utastérbe. Így az utasoknak az év legforróbb időszakaiban se kell bekapcsolniuk a légkondicionálót.
Az új technológiának más előnye is van. A kristálylemezek súlya alacsonyabb, mint a hagyományos fémburkolaté. Így menet közben a belső égésű motorral felszerelt autóknak kilométerenként akár 4 grammnyival kevesebb lehet a széndioxid-kibocsátása. Ez nem kis teljesítmény, tekintve, hogy azokban az országokban, ahol az autótulajdonosok a járműveik által megtett távolságra jutó szén-dioxid mennyisége alapján adóznak, a kilométerenkénti négy grammnyi csökkentés átlagosan évi 380 euró megtakarítást eredményezhet.
Ugyanez a technológia az elektromos Cadillac Celestiq esetében az akkumulátorfogyasztást csökkenti, ami hozzájárul az autó nagyobb autonómiájához.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Blazsán Patrik duplázott a HUMDA SIM LIGA szimulátorbajnokságon
2021.03.17.
Izgalmas futamokat hozott a HUMDA SIM LIGA második fordulója is. Egy rendkívül fordulatos pályán, az Autodrome Lago Maggiore virtuális aszfaltcsíkján feszültek egymásnak a GranTurismo Sport platformjána hazai PlayStation-játékosok múlt héten - írja a HUMDA közleménye.
A második fordulóra is több mint félezren neveztek. Az előkvalifikációs szakaszban az összes induló csaknem 23 ezer kilométert, azaz mintegy négyezer kört tett meg a szimulátorral.
A szombati futamokra bejutott 14 legjobb versenyző időeredménye között kevesebb mint 178 ezred volt az időkülönbség. Ez példa nélküli a magyar GranTurismo Sport történetében, de még a nemzetközi versenyeken is rendkívül ritka.
A szombati időmérőt 0,095 századmásodperces előnnyel Blazsán Patrik nyerte, aki még ez előző heti első fordulóban egyszer ki is csúszott.Elmondása szerint ez is motiválta őt abban, hogy ezúttal minél jobb teljesítményt nyújtson. Mögötte Tápai Ádám és Horváth Olivér szerezte meg a dobogós helyeket.
„A rajt jól sikerült, megőriztem az első helyet. Tápai Ádám nagyon komoly tempót diktált már rögtön az elején, nem is igazán tudtam előnyt kiautózni. A negyedik körben egy picit hibázott a második kanyarban és ennek köszönhetően kiszakítottam a szélárnyékból. Nagyon elégedett voltam az első futammal” – mondta a 23 éves Blazsán Patrik, aki számos nemzetközi viadalon is sikert aratott már.
A második futamban az időmérő első nyolchelyezettje fordított rajtsorrendben állt fel a starthoz. Ez Blazsán Patrik számára is feladta a leckét: ugyan a harmadik helyre viszonylag könnyen jött fel, de itt komoly csata kezdődött. „Báder Benjamin nagyon keményen támadta Szarka Zsoltot, ebből jól jöttem ki. Azt hiszem letolta egy picit az ideális ívről az egyik kanyarban, így már közvetlenül mögötte voltam. Az ezt követő körben könnyedén előztema Nissan versenyautóm erejét kihasználva. Jó tempót diktálva végül most csak pici hibákkal, de remekül sikerült ez a forduló” – tette hozzá Patrik.
Két forduló után összetettben Horváth Olivér és Blazsán Patrik áll a tabella élén, 98-98 ponttal. Báder Benjamin 95 ponttal a harmadik, Szarka Zsolt pedig 89 ponttal a negyedik. Az ötödik helyen Tápai Ádám áll 87 ponttal, akiről két ponttal lemaradva hatodik Ficze Ferenc. Az első két fordulóra összesen 18 játékos jutott be.
Legfeljebb 60 pont gyűjthető egy forduló alatt a HUMDA SIM LIGA szimulátorbajnokságban, így matematikailag még sokan esélyesek a győzelemre. A futamgyőztesek 30, a másodikok 26, a harmadikok 24, a negyedikek 22, az ötödikek pedig 20 pontot kapnak. Innentől a 14. helyezettig egy-egy ponttal csökken a bezsebelhető pontok száma.
A harmadik fordulóra legkésőbb március 18-án 20 óráig lehet jelentkezni. Eddig, az előkvalifikációs időszak végéig kell teljesíteni legalább egy gyorskört a hivatalos szerveren. Ezúttal is a leggyorsabb 14 versenyző vesz majd részt a szombati versenynapon.
Az egész bajnokság győztese 1 millió forint kap. Az ezüstérmes 500 ezer forinttal, a bronzérmes pedig 250 ezer forinttal lesz gazdagabb.
A szimulátornak köszönhetően az eddigieknél sokkal többen próbálhatják ki magukat azautósportban, amia tömegbázis kiszélesedéséhez vezethet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A magyar autópiac a legjobban teljesítők közt az EU-ban
2021.03.17.
Az Európai Unióban februárban még soha nem helyeztek forgalomba olyan kevés új autót éves szinten, mint az idén - írja az MTI.
Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA szerdán azt közölte, hogy februárban 771 ezer 486 új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, 19,3 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 956 ezer 430-hoz képest.
A 26 uniós tagállamnak szinte mindegyikében csökkenés volt, két ország kivételével.
A vezető piacok közül a legnagyobb éves visszaesés Spanyolországban következett be, 38,4 százalékos, a második legnagyobb pedig Franciaországban, 20,9 százalékos. Németországban 19 százalékos, Olaszországban pedig 12,3 százalékos csökkenést jegyeztek fel.
Februárban csak két országban nőtt az új autók eladása éves szinten az EU-ban: Svédországban 5,3 százalékkal és Írországban 4,9 százalékkal.
Magyarországon 10 892 új autót helyeztek forgalomba az idén februárban, 1,7 százalékkal kevesebbet a tavaly februári 11 ezer 78-hoz képest. Ennek ellenére a magyarországi volt a második legkisebb visszaesés februárban éves szinten az EU-ban Finnország után, ahol 1,2 százalékkal csökkent az új autók értékesítése.
Az EU-ban az idei első két hónapban 1 millió 498 ezer 116 új autó került forgalomba, ami 21,7 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbi 1 millió 912 ezer 877-nél.
A Magyarországon forgalomba állított új autók száma 6,8 százalékkal, 19 ezer 760-ra esett a tavalyi 21 ezer 192-vel szemben. Az EU-ban ez volt a legkisebb csökkenés az idei első két hónapban éves összevetésben.
A legnagyobb, 47,1 százalékos esést Portugáliában jegyezték fel. Egyedül Svédországban nőtt a kéthavi eladás, 12,8 százalékkal 43 ezer 410-re.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
