Hatalmas hagyománya van a Land Cruiser történetében a vászontetős modelleknek, írja a november elején bemutatott Land Cruiser ROX (Recreation Open eXperience, azaz szabadidős kabrióélmény) tanulmányautó kapcsán a Toyota. Még csak különösebben elmélyedni sem kell a modell történetében ahhoz, hogy kiderítsük: a napfényben fürdőzős, menetszéltől csiklandozott, mezőillatú terepjárózás élményét utoljára a 40-es sorozat biztosította, azaz 1984 óta hivatalosan nem készül új, gyári LC-kabrió. Ezek azonban csupán tények, amelyek nem befolyásolják az érzelmeket: lám, a Toyota észak-amerikai formatervező stúdiója, a Calty által megálmodott Land Cruiser ROX koncepciójármű nosztalgikus vágyódást ébreszt az emberben, amihez persze az alapját adó, vadonatúj Land Cruiser 250 enyhén retrográd karaktere is hozzájárul. A tuningszakma legnagyobb rendezvényére, a 2024-es SEMA kiállításra megépített Land Cruiser ROX nem teljes vászontetőt kapott, csupán a tetőlemezétől és hátsó szélvédőjétől fosztották meg. A beavatkozás ezzel együtt is radikális volt, az autó elemeinek több mint ötven százalékát újra kellett tervezni és gyártani. Újak az alul és felül áttört szerkezetű ajtók, amelyeket alulról masszív küszöbburkolat és az ütésektől védő, hosszanti tartóelem szegélyez. A csomagtérajtó, sőt, a C-oszlop mögötti teljes felépítmény megszűnt; helyette rövid pickup-platót alakítottak ki, amelyet nyitható válaszfal határol a két üléssoros kabin irányába. A tetőkeretek a helyükön vannak, a keresztirányú tartókat masszív, könnyített idomokkal váltották ki, a fémlemezt pedig egy harmonikaszerűen összezárható szerkezet helyettesíti, amely teljesen hátratolva a hátsó utasok feje tetejéig nyitja rá a nagyvilágra azt a belteret, amelyet a tanulmányautó fiatalos, kalandkereső hangulatához illő részletekkel bolondítottak meg.  Az ülések középrésze speciális, texturált kárpitozást kapott, a legtöbb felületet narancssárga bőr borítja, az ajtópaneleken katonai ihletésű tárolórendszert alakítottak ki. A platón méretre formált marmonkanna és mentődeszka várja a bevetést, a pótkerék klasszikus módon, egy oldalra kihajtható karon helyezkedik el, a lenyitható hátfalon két integrált ülőpárna hívogat üldögélésre. Ami a terepalkalmasságot illeti, egyedi tervezésű lökhárítók (masszív vonószemekkel és fenékvédő lemezekkel), 10 centiméteres futóműemelés, oldalanként 10-10 centiméterrel kiszélesített nyomtáv, és ehhez igazodó kerékív-toldatok teremtenek fenyegető megjelenést. A Toyota egyelőre csupán a reakciókat kívánja felmérni, ám ez egy teljesen felesleges, köztes fázis: egy ilyen Land Cruiser garantáltan nagy népszerűségnek örvendene, akár Európában is, ahol az észak-amerikai full hibrid hajtáslánc helyett a bevált 2,8 literes dízelmotorral kapható az alapkivitelű Land Cruiser 250. Ezt a Toyota is érezhette, ezért eleve a szokásos gyári folyamatokat követve gyártották le a módosított karosszériaelemek gyártáshoz szükséges sablonokat: úgy tűnik, minden készen áll arra, hogy ismét vadonatúj vászontetős Toyotával mehessünk terepre – már csak a végső jóváhagyás hiányzik.   Fotó: Toyota    

Nem mellesleg az Egri Borvidék népszerűsítője, aki a térség neves borászai közül Gál Tiborral, Soltész Gergővel, Juhász Ádámmal, Gecse Istvánnal, Lőrincz Györggyel, valamint a hegyközség vezetőjével, Tarsoly Józseffel személyes jó viszonyt ápol.  Norbi - immáron hagyományként - minden évben jótékonysági árverésre bocsájtja egyik győzelmi serlegét. Idén a világ leghíresebb, és legkeményebbnek tartott versenypályán, a "Zöld Pokolnak" is nevezett Nürburgringen elért győzelmének relikviáját ajánlja fel a természet és az állatok védelmének céljaira. Ezúttal azonban úgy tűnik, rendhagyó módon zajlik majd a licit: Bódi Zsolt Felnémet önkormányzati képviselője, az egri közgyűlés urbanisztikai bizottságának alelnöke és Szomszéd Lajos egri lokálpatrióta üzletember kezdeményezésére, vállalkozók egy csoportja összefogott, hogy a legendás sport ereklye ne egy magánszemély lakását vagy irodáját díszítse, hanem az az egri Sportmúzeumban kapjon helyet.  - "Kiss Norbert nem csak egy világhírű magyar sportoló, hanem egy példakép, mind a sportban, mind a társadalmi felelősségvállalás területén - fogalmazott Bódi Zsolt, hozzátéve: Norbi, akivel ő maga is baráti kapcsolatot ápol, egy átlagos egzisztenciájú család gyermekeként, kizárólag tehetségével, szorgalmával és kitartásával küzdötte fel magát egy csúcsra egy olyan sportágban, amely - elvileg - csak a nagyon gazdagok számára áll nyitva. Sportsikereit és hírnevét, másik szenvedélye, az állat és természetvédelem területén kamatoztatta, amivel rengeteg fiatal figyelmét hívta fel ezekre  a fontos ügyekre. Tehát élsportolóként, emberként és állatvédőként is egy példakép, aki ráadásul egyre több szállal kötődik Egerhez és Heves Vármegyéhez. Ezért fogtunk össze annak érdekében, hogy pályafutásának egyik fénypontját a nürburgringi győzelmét jelképező serleg, az egri Sportmúzeumban kapjon helyett - zárta gondolatait Bódi Zsolt, aki elmondta: Szomszéd Lajos mellett, több más lokálpatrióta egri üzletember jelezte, hogy támogatja a tervet. Bódi Zsolt azt is elárulta: úgy tűnik az összefogás révén nem csak a különleges sport ereklye kerülhet Egerbe, de az érte befolyó összeg is egri célokat szolgál majd. Bódi Zsolt - Egyeztettem a jótékonysági licit kedvezményezettjével, a  Macskaárvaház Alapítvány titkárával, Bóday Csillával, aki úgy döntött: a befolyt összeg egyik felét az állatvédő szervezet madár és méhecske barát közösségi erdejének bővítésére, másik felét  Felnémeten, őshonos fák és madárodúk elhelyezésére fordítjuk, amihez kérni fogjuk majd az Egererdő Zrt és ornitológusok szakmai segítségét is - közölte Bódi Zsolt.  - Kiss Norbert kétségtelenül minden idők legjobb magyar autóversenyzőinek egyike, ráadásul a jótékonysági licitre felajánlott nürburgringi serlege két okból is különleges érték: egyrészt Kiss Norbin kívül magyar pilóták közül csak a néhai Krasznai János és Michelisz Norbert tudott Nürburgringen nyerni, másrészt a jövőre száz esztendős versenypálya minden győzelmi serlege különleges, ikonikus értéknek számít - fogalmazott Vámosi Péter - szakújságíró, autósport szakkommentátor, autósport történész, a motorsportol.hu alapító főszerkesztője.   

A technikusi képzés jól szolgálja a középiskola és a felsőoktatás közti könnyebb átjárhatóságot, emellett hozzájárul ahhoz, hogy a fiatalok olyan kompetenciákat és készségeket szerezzenek, amelyek segítségével az egyetemen, illetve szakmájukban egyaránt sikeresek lehetnek. Az okleveles technikusként végzők számára az adott egyetem meghatározott képzésén való továbbtanulás esetén kreditbeszámításra nyílik lehetőség. Az ennek eredményeként felszabadult időt a hallgató képzési területének bővítésére vagy munkavállalásra is tudja fordítani. A Széchenyi István Egyetem számos iskolával együttműködik a technikusképzés területén, nemcsak Győrben, hanem az egész régióban. A partnerség további szélesítéseként írtak alá megállapodást október 17-én az intézmény és a Győri SZC Deák Ferenc Közgazdasági Technikum, valamint a Győri SZC Sport és Kreatív Technikum képviselői. Az előbbi középiskolában gazdálkodás és menedzsment ágazatban okleveles pénzügyi-számviteli ügyintéző technikusképzés, míg az utóbbiban a kreatív ágazathoz kapcsolódó okleveles grafikus, okleveles nyomdaipari technikus és okleveles dekoratőr technikusképzés indul a következő tanévtől. „A Győri Szakképzési Centrummal kitűnő kapcsolatot ápolunk, az Audi Akadémia részvételével megvalósított hármas együttműködésünk, a Győri Tudástranszfer Központ például országosan is modellértékű. A diákok szívesen választják a középiskolákkal közösen kínált, kiszámítható életpályát, hiszen tudják, hogy egyetemünk mely szakjain haladhatnak tovább szakmájuk megszerzését követően” – fogalmazott az aláírási ünnepségen dr. Kovács Zsolt, az egyetem átáltalános és oktatási elnökhelyettese. Hozzátette, az intézmény jelentős hagyományokkal rendelkezik a gazdálkodás és menedzsment szakterületen, míg a kreatív ágazatban a frissességet képviseli, hiszen a Design Campus első évfolyamai az idén nyáron végeztek. „Erre a tudásra nagy szüksége van a helyi iparnak, és a most aláírt együttműködés hozzájárul ahhoz, hogy még sikeresebb formatervezőket, tervezőgrafikusokat és építőművészeket adjunk a térségnek” – emelte ki, köszönetet mondva az ágazatirányító minisztériumnak támogató döntéséért, ami lehetővé teszi az új képzések indítását. Gede Eszter, a Győri Szakképzési Centrum kancellárja kifejtette, a szakképzés megújításának egyik fontos és nagy sikerű eleme az okleveles technikusképzés, amely a felsőoktatással együttműködve valósul meg. „A Széchenyi-egyetemmel ma már kilenc technikumunk kilenc ágazatában dolgozunk együtt, ami példaértékű eredmény. Az oktatási palettának szinte minden szegmensét érinti közös gondolkodásunk, amelynek révén folyamatosan bővíteni tudjuk képzéseink körét” – hangsúlyozta. A kancellár arra is kitért, hogy a most csatlakozott két középiskola sokat tett azért, hogy a partnerség részese lehessen, amit technikumi rangsorban elfoglalt helyezésük, országos versenyeredményeik is jól mutatnak. „A mai aláírással egy álmunk vált valóra, és az egyetemmel meglévő jó kapcsolatunk is magasabb szintre emelkedett” – fogalmazott Kovácsné Zimborás Ágnes, a Deák-iskola igazgatója. Utalt arra, hogy tanulóik eddig is nagy számban választották az intézmény Kautz Gyula Gazdaságtudományi Karát, a jövőben pedig minden bizonnyal még több közös tanítványra lehetnek majd büszkék. Csengeri Mária, a Sport és Kreatív Technikum igazgatója úgy látja, eddigi munkájuk elismerése, hogy elindulhatnak iskolájukban ezek a képzések, ami nagy felelősséggel is jár. „Az együttműködés révén fiataljaink még magasabb színvonalon sajátíthatják el a szakmai ismereteket, a továbbtanulás során lehetőségük nyílik a tudásbeszámításra, az egyetem pedig jól felkészült, a szakmájuk iránt elkötelezett hallgatókra számíthat” – világított rá a partnerség előnyeire.    

Az út menti események felvételekor a felhasználóknak igazolniuk kell jogos érdeküket, és biztosítaniuk kell mindenkit arról, hogy a felvételek ne kerüljenek más célokra való felhasználásra – hívta fel a figyelmet Jakub Berthoty, a Dagital Legal ügyvédi iroda adatvédelmi szakértője. „Szlovákiában a fedélzeti kamerák használatát, amelyek közterületeken rögzítik az eseményeket, beleértve más járműveket és személyeket, a GDPR rendelet szerint személyes adatok kezelésének minősül. Ez azt jelenti, hogy azoknak a sofőröknek, akik fedélzeti kamerát használnak, bizonyos szabályokat be kell tartaniuk, különösen akkor, ha a felvételeket nyilvánosságra akarják hozni vagy nyilvános célokra kívánják felhasználni” – figyelmeztetett Berthoty. Hozzátette: a közúti forgalomban eseményeket rögzítő járművezetőknek képesnek kell lenniük arra, hogy jogos érdeküket igazolják, például jogaik védelmében vagy a baleseti helyzetek dokumentálásában. Biztosítaniuk kell azt is, hogy ezt a felvételt a videó tulajdonosának beleegyezése nélkül ne használják fel más célokra, például kereskedelmi célokra. Berthoty emlékeztetett arra, hogy ha egy sofőr közzéteszi a közlekedésről készült videókat különböző platformokon, köteles tájékoztatni a nyilvánosságot a kamera használatáról. „Ezt a jármű egyértelmű megjelölésével kell megtennie, ahol utalhat részletesebb információkra egy weboldalon” – tette hozzá. Berthoty szerint segítene, ha egységes megközelítést alkalmaznának az adatvédelmi tájékoztatási kötelezettségek teljesítésére az autógyártók vagy a fedélzeti kamerákat gyártók szintjén. „A GDPR elismeri a tanúsítványok, címkék és pecsétek mechanizmusát, így az adatvédelmi hivatal hagyhatná jóvá az egész tájékoztatási eljárást” – jegyezte meg. A szakértő emlékeztetett, hogy sok sofőr nem rendelkezik elegendő ismerettel a GDPR követelményeiről. Javasolta, hogy nyilvános megosztás esetén homályosítsák el a felvételeken szereplő személyek arcát és a járművek rendszámait. A személyes adatok védelmére vonatkozó szabályok megszegése esetén ugyanis szankciók fenyegethetnek.