Az Ikarus 280 az Ikarus gyár legsikeresebb, világszerte használt csuklós busza. Egyedi formatervezése, az akkor kifejezetten nagynak számító nyitható ablakai, a hidraulikus szervokormány és az automata sebességváltó jelentősen hozzájárultak sikeréhez. Magyarországon ebből a típusból a legtöbb járművet a BKV állította forgalomba. Az 1971 végén érkezett „prototípus” üzemével együtt több mint ötven évig szállították az utasokat, részévé váltak a budapesti utcaképnek. Az utolsó IK280-ast egy évvel ezelőtt „nyugdíjazták”, az Ikarus 200-asok üzeme 2022 novemberében ért véget a fővárosban. A most felújított járművet 1973-ban szerezte be a BKV, majd 1980-ban vonta ki a forgalomból. Egy lelkes járműmegmentő közreműködésének köszönhetően 2017-ben ismét a BKV tulajdonába került az Ikarus 280.00, amelynek felújítása az Ikarus 280-as autóbusz szériaüzemének 50. évfordulójára fejeződött be. A kisebb-nagyobb megszakításokkal 4 évig tartó munkálatokban a BKV aktív szerepet vállalt. A kelenföldi autóbuszgarázsban végezték például a karosszéria lemezelését, a jármű padlózását, itt készültek a kábelkötegek, itt újultak meg az utastéri ajtók, a lámpák és a harmonika, de a gépészet nagyrészét is a Hamzsabégi úti telephelyen újították fel. A bemutatón Szedlmajer László, a BKV Zrt. autóbusz- és trolibusz üzemeltetési vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a felújítással nemcsak az egykori legendás hazai autóbuszgyár népszerű típusának félévszádos szolgálata előtt tiszteleg a BKV, hanem újra „forgalomba is áll” az Ikarus 280.00. A különleges busz ezentúl a nosztalgiaflottát erősíti.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Vasárnap reggelre az ország több megyéjében jelentős mennyiségű hó esett a hegyekben, több utat nem sikerült időben letakarítani. A Digi 24 hírportál szerint a hó miatt turisták - köztük magyarországi kirándulók - rekedtek Bihar megye népszerű kirándulóhelyén, a Pádis-fennsíkon. A térségbe vezető utat 25 centiméteres hótakaró borítja, az erős szél több fát az úttestre döntött, tovább akadályozva a közlekedést. Mircea Malan, a Bihar megyei közgyűlés alelnöke közölte: csapataik órák óta dolgoznak az akadályok elhárításán. Hó borítja Hargita megye hegyvidéki útjait is, a román útügyi hatóság Brassó területi igazgatósága szerint a Bucsin-tetőn, Borszék, a Gyilkos-tó térségében és Hargita-fürdőn is havazott. A székelyföldi megyében másodfokú viharriasztás van érvényben. Parajd közelében a mentőalakulatok közbelépésére volt szükség, miután egy fa gépkocsira zuhant, a jármű vezetője kisebb sérüléseket szenvedett - írta az Agerpres hírügynökség. Dolgoznak a hókotrógépek az Erdélyt Moldvával összekötő Borgói-hágón is, ahol helyenként 10 centiméteres a hótakaró és az úttestre kidőlt fák is akadályozzák a gépkocsiforgalmat. Bukarestben is több helyszínen a tűzoltóknak kellett beavatkozniuk, miután az erős szél fákat döntött ki. Románia számos megyéjében vasárnap estig másodfokú vihar- és szélriasztás van érvényben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Attól függetlenül, hogy elsősorban gyalog, kerékpárral, közösségi közlekedéssel vagy autóval közlekedünk, mindannyian látjuk és érezzük, hogy egyre több a kocsi az utakon. Budapesten és környékén a napi rutin része a dugóban araszolás, de a nagyobb vidéki városokban is egyre nehézkesebb négy keréken közlekedni, a parkolóhely-keresés pedig olykor lehetetlen küldetésnek számít. De hány autó van Magyarországon? És tényleg olyan nagyot nőtt a számuk az elmúlt években? Lássuk a számokat! 73 százalékos növekedés bő két évtized alatt A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2023. június végén 4 millió 141 ezer 267 darab személyautó volt regisztrálva Magyarországon. Ez a szám önmagában nézve is rengeteg kocsit jelent, ráadásul egy jelentős növekedés eredménye: alig több, mint 20 évvel ezelőtt, 2000-ben még „csak” 2,4 millió személyautó volt idehaza. Vagyis bő két évtized leforgása alatt 73 százalékkal bővült az autóállomány.  A növekedés szinte töretlen volt az elmúlt években. Igaz, ahogy a grafikonon is látható, a 2008-as gazdasági világválság hatására három egymást követő évben is (2009-2011) visszaesett a fenntartott autók száma, valamint szintén csökkenést okozott a koronavírus-járvány.  Európai viszonylatban nálunk kevés a kocsi Több mint négymillió személyautó egy 9,6 milliós országban – ez pontos számolgatás nélkül is elég soknak tűnik. De egyből másképp fest a helyzet, ha európai összehasonlításban nézzük meg a magyarországi autóállományt. A 2021-es adatok szerint itthon 415 személykocsi jutott ezer emberre, amivel sereghajtók vagyunk az uniós rangsorban Bulgáriával, Lettországgal és Romániával együtt (nagyjából hasonló számokkal). Az uniós átlag 570 autó ezer főre vetítve, de a lista élén szereplő Lichtensteinben 777, Izlandon 768, Lengyelországban pedig 682 kocsit jut ezer emberre. Az adatok azt mutatják, hogy az Európai Unió nyugati országaiban jóval magasabb a személyautók elterjedtsége, mint az uniós középső és keleti tagállamaiban. Igaz, regionális szinten jelentős különbségek mutatkoznak abban, hány autótulajdonos van arrafelé, ez gyakran a gazdasági helyzettel függ össze.  2001 és 2021 között egyébként Romániában nőtt a legnagyobb mértékben az ezer lakosra jutó autók száma, évente átlagosan 5,4 százalékkal, amelyet Lengyelország követett (4,5 százalék évente). A skála másik végén Svédország, Németország, Luxemburg, Belgium és Ausztria áll, ezekben az országokban ugyanis a bővülés nem haladta meg a 0,5 százalékot éves átlagban. Általánosságban elmondható, hogy a balti, a kelet- és közép-európai uniós országokban erősebb növekedést regisztráltak 2001 és 2021 között, mint a nyugati uniós országokban.  Egyre öregebb autókkal járunk Az autók számának emelkedése mellett van egy másik aggasztó jelenség: egyre öregebb kocsik futnak az utakon. Az idei év első felében már 15,6 évesek voltak átlagosan a magyar személygépkocsik, ami csaknem másfél évvel több, mint az öt évvel korábbi átlagos kor.  Ez azért probléma, mert az idős kocsik állapota gyakran környezetvédelmi és biztonsági szempontból is kritikus. Sok esetben balesetveszélyes állapotú autókkal járnak a magyarok, és az öreg járművek tulajdonosai az eladás előtti utolsó egy-két évben sokszor már nem igazán foglalkoznak a karbantartással, ezért korszerűtlen, rendkívül elhanyagolt járművek közlekednek az utakon.  Két és félszer több a motorkerékpár A 4,1 millió személygépkocsi mellett azonban van még csaknem egymillió gépjármű az országban, lássuk ezeket is a 2023-as félévi adatok tükrében:  Autóbusz: 18 268 darab Motorkerékpár: 223 106 darab Tehergépkocsi: 577 249 darab Vontató: 94 381 darab A személyautókkal együtt így összesen több mint 5 millió 54 ezer közúti gépjármű szerepel a hazai nyilvántartásban. Érdekesség, hogy míg az autóbuszok száma szinte nem változott 2000-hez képest, motorkerékpárból két és félszer annyi, vontatóból pedig majdnem négyszer annyi van az országban, mint 22 évvel ezelőtt.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Polepozícióból rajtolt és győzött Michelisz Norbert a legendás Bathurst-i Mont Panorama versenypályán rendezett vasárnap hajnali futamon, ezzel megőrizte elsőségét a Kumho TCR World Tour sorozatban, de ennél izgalmasabb volt a pódium tetejére vezető út. Ausztrália, Bathurs Mont Panorama, sok autóversenyző álma itt futamot nyerni, Micehilsz Norbertenek sikerült. A legendás ring komoly szintkülönbségével és szűkös vonalvezetésével inkább egy gyors városi pálya, melynek nagy része két autópálya sávszélességű aszfalt betonfal között vezet. Több autó is kárát látta a szűkösségnek, péládul a magyar pilóta csapattársa, Mikel Azcona Hyundai Elantrája is a falban végezte. A Sydney-ben rendezett három futam után a Bathrust Mont Panorama pályán is háromszor versenyzett a Kumho TCR World Tour mezőnye, az elsőn tizedik lett, a másodikat megnyerte Michelisz Norbert, a BRC Hyundai N Squadra Corse pilótája, aki a biztonsági autóval befejezett zárófutamon ötödikként végzett és jelenleg egyetlen ponttal áll a vezető Erlacher és Huff mögött. A célba érés után így nyilatkozott a BRC Hyundai N Squadra Corse magyar pilótája: Fontos pontok és 5. hely az utolsó ausztráliai futamon, de a hétvége csúcspontja a második verseny volt, amelyet meg tudtam nyerni. Hihetetlenül büszke vagyok erre, mert Bathurst különleges helyszín, az egyik legnagyobb kihívást jelentő kör a világon. Jó érzésekkel várom a makaói szezonzárót a jövő héten! 2023 Kumho TCR World Tour Pilóták versenye 1. Yann Ehrlacher 384 2. Rob Huff 384 3. Norbert Michelisz 383 4. Mikel Azcona 301 5. Nestor Girolami 299 6. Frédéric Vervisch 295 7. Thed Björk 288 8. Santiago Urrutia 248 9. Ma Qing Hua 231 10. Will Brown 95 11. Tony D’Alberto 82 12. Tom Coronel 76 13. Kobe Pauwels 74 14. John Filippi 70 15. Aaron Cameron 61   2023 Kumho TCR World csapatverseny 1. Cyan Racing Lynk & Co 890 2. Audi Sport Team Comtoyou 718 3. BRC Hyundai N Squadra Corse 700 4. ALM Motorsport 182 5. Wall Racing 169 6. Comtoyou Racing 148 7. Garry Rogers Motorsport 109 8. HMO Customer Racing 104 9. Melbourne Performance Centre 102 10. Comtoyou 91 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!