A HMA versenyzője, Varga Tibor Erik top 6-os eredménnyel zárta az évet a spanyol bajnokságban
2023.11.20.
AUTÓSPORT
Újra a világ legerősebb gokartbajnokságán mérettette meg magát Gender Tamás, ezúttal a WSK Final Cup első fordulóján vett részt Lonatóban. Az összesen 360 fős mezőnyben 96 versenyző indult Gender Tamás kategóriájában, az OK-Juniorban. A pénteki időmérő edzésen sikerült a 9. helyet megszereznie a csoportjában, csupán két tizeddel maradt el a legelső pilótától. A szombati selejtező futamokból azonban kettőt is fel kellett adnia idő előtt balesetek miatt, ennek ellenére mégis sikerült kvalifikálnia magát az elődöntőbe. Végül egy technikai büntetés miatt az elődöntőt a 27. pozícióban zárta, ami nem volt elég a döntőbe jutásra. A HMA egyik legifjabb versenyzője már a jövő hétvégén újból gokartba ül Franciacortán, ahol a bajnokság, és az év utolsó versenyét teljesíti majd.
MOTORSPORT
A Hungarian Motorsport Academy két versenyzője Varga Tibor Erik és Kovács Bálint Barcelonába utazott a hétvégén, hogy a spanyol bajnokság (ESBK) szezonzáró versenyén idén utoljára megmérettessék magukat. Sajnos Kovács Bálint számára nem tartott sokáig a hétvége a Stock 1000-es kategóriában, miután az időmérő edzésen megsérült a keze, és a hétvége további részén már nem tudott részt venni.
Varga Tibor Erik viszont biztató formát mutatott az év utolsó versenyén, miután a Superstock 600-as kategóriában egy remekül sikerült kvalifikáció után az első futamban a 6. helyen intette le a kockás zászló. Pár apró technikai módosítást eszközölve a motorján végül a második futamban a 7. helyen végzett, elmondása szerint azonban folyamatosan közeledik a Szupersport-mezőny elejéhez, így egy jó felkészüléssel a jövő évben még jobb eredményekre lehet majd képes.
A V-osztály, amiből egyetlen egy van
2023.11.20.
A Mercedes-Benz Hungária Kft. különleges alkalmat szervezett az újságírók részére, hogy bepillantást nyerjenek a nullszériás, 2024-es bemutatására váró, vadiúj V-osztály egyetlenegy példányába. Nem vicc, az összes sajtófotón az a konkrét példány szerepel, amelyet Budapest belvárosában, a Fashion streen-en állítottak ki egy napra egy üvegkalitkába.
Jövőre érkezik és lesz rajta álló csillag
Még fel sem ocsúdtunk az új E-osztály bemutatója után, máris újabb meghívó érkezett az importőrtől. Egy napra Budapestre érkezett ugyanis a jövő évben piacra kerülő új V-osztály, amelynek műszaki részleteiből is egyelőre csak nagyon keveset árult el a Mercedes.
Nem csak a V-osztály, vele együtt Vito minden kivitele is megújul
Maga a V-osztály a korabeli Vito nyomdokaiba lépő Viano utódjaként, 2014-ben jelent meg a piacon. Az első teljesnek tekinthető értékesítési évben 111 db új V-osztályt értékesítettek Magyarországon. A rekordévet 2022 jelentette 338 belsőégésű és 32 db tisztán elektromos (EQV) eladással, így összességében a két említett év között 233%-os növekedés könyvelhető el. A modell tehát sikeres, az idehaza eddig értékesített 2.075 db V-osztály sikertörténete a számok jelenlegi állása alapján 2023-ban is folytatódik, az új modell ebbe a keresleti környezetbe érkezik.
Tudatosan felfelé céloznak
Nem kifejezetten ebben a sorrendben említették a célcsoportokat, de azt hiszem, hogy nagycsaládosokat először említeni kicsit talán túlzott optimizmust jelentene. Viszont az üzleti reprezentáció, mint cél már itthon sem elhanyagolható szempont, sőt, ha figyelembe vesszük, hogy a miniszterelnök is egy mikrobuszt használ a mindennapokban, akkor nem kizárt az állami vezetői szféra megcélzása sem.
A hivatalos sajtófotókon is a később Budapesten kiállított konkrét autó szerepel
Emellett a VIP limuzin szolgáltatókat említették, akik leginkább a repülőtér és a luxusszállodák között fuvarozzák tehetős vendégeiket, talán éppen ezért is választották a sajtótájékoztató helyszínéül a Kempinski Hotel Corvinus Budapest szállodát.
Az aktív életet élők sem maradnak V-osztály nélkül, hiszen a csaknem 20 éve kínált Marco Polo kivitel a következő generációban is rendelkezésére áll majd az igényes utazásfüggőnek.
Háromféle alapkivitel
Jó lesz megtanulnunk az új leosztást, hiszen, csakúgy, mint az E-osztálynál, a V-nél is 3 alapkivitelben rendelhető az autó. Az Avantgarde a belépőszint, amelynek fő külső jegye a V-osztálynál a csillagmintás hűtőrács integrált nagy emblémával. Középen az AMG Line helyezkedik el, itt módosított első lökhárítóval, szélesebb és sportosabb felnikínálattal, illetve, oldalsó szoknyákkal és hátsó diffúzor optikával találkozhatunk.
AMG Line
Végül, de inkább elsősorban pedig a V-osztályba is megérkezett az Exclusive kivitel, amelyet elegáns, öt krómhatású csíkot tartalmazó hűtőrácsáról és a klasszikus álló emblémáról lehet majd a legkönnyebben felismerni. Igen, visszatért a csillag! Egyébként a hűtőrácsok kontúrját opcióként ki is világítja az autó, bármelyik felszereltségi szinten.
Nem a legutolsó technológiák vannak porondon
Világításban a V-osztályban elérhető legjobb fényforrás a Mercedes-Benz Multibeam LED technológiás fényszórója, amely oldalanként 84 db, egyenként vezérelhető LED-et tartalmaz, így a tompított fényszóró üzemen kívül ez egy lámpa adja a ködfényszórót és a távolsági fényszórót is méghozzá adaptív módon. Alapkivitelben „csak” a LED High Performance rendszer jár, a legújabb Digital Light rendszer (1,3 millió mikrotükör oldalanként) a V-osztályban nem elérhető.
A kijelzők tekintetében is szerényebb marad a modell. A 2017-ben bemutatott E-osztály óta ismert szélesvásznú, 2 db 12,3 colos képernyőt tartalmazó Wildscreen Cockpit szériafelszereltség lesz, és bár középen ez már kapacitív (érintésérzékeny), a „C”-„E”-„S” osztályba szerelt nagy érintőképernyős megoldás itt nem lesz megtalálható.
A rendszer nem is a legújabb MBUX rendszert, hanem a kiforrott 2.0-át futtatja, de már ezzel is élhetünk a mesterséges intelligencia adta lehetőségekkel, a rendszer tanulja a szokásainkat és ennek megfelelően tesz nekünk javaslatokat például útvonalakra.
Az igazi VIP élmény hátul van
VIP ülések a sajtófotón...
A Luxus ülések opcióval a 2. sorban két darab, a repülőgépek első osztályú foteljeit is lepipáló ülést kaphatunk. Beleültem: nem lehet elmondani az élményt. Ezek az ülések amellett, hogy természetesen fűthetők és szellőztethetők, teljes fekvő pozíciót is kínálnak, lábtartóval, asztalkával. A selymesen finom tapintású bőr fotelek nyilván elektromosan állíthatók, a kiszolgálásról pedig a vezeték nélküli telefontöltő és az USB aljzatok gondoskodnak. Ha mindez nem lenne elég, kapcsoljunk magunknak egy tetszőleges masszázsprogramot!
...és a valóságban, a kollégának köszönöm, hogy modellt ült!
A részletekre még várni kell
Sem az árakról, sem a mélyebb műszaki részletekről nem esett szó a sajtóreggelin. Nem tudjuk milyen erőforrásokkal és hajtásláncokkal érkezik az új V-osztály. Afelől azonban nincsenek kétségeink, hogy valóban minden igényt kielégítő kínálattal jön az újdonság, ami elég magasra teszi a mércét a konkurencia számára.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
Emberi vezető és méltányos bérezés tesz vonzóvá egy munkahelyet
2023.11.20.
A munkahely stabilitása helyett az alapbér a döntő
A magyar vállalatok továbbra is kiélezett versenyt folytatnak a képzett munkaerő megszerzéséért. Az elöregedő társadalom munkaerőpiaci hatásai, a csökkenő munkanélküliség, a digitális kompetenciák növekvő szerepe és új nagyvállalatok megjelenése a piacon jelentős kihívásokat okoznak a toborzásért felelős szakembereknek. Közülük sokan ugyanis azt várták, hogy a tavalyi mélypontot követően a nagy leépítési hullám enyhítheti a munkaerőpiacra nehezedő nyomást, azonban ez mostanáig nem következett be. A jelöltvezérelt piac jelensége a munkavállalók preferenciáiban egyértelműen nyomon követhető: míg előző évben a munkahely stabilitása kiemelten fontos szerepet kapott (3. hely), idén az látszik, hogy a munkavállalók kevésbé tartanak munkahelyük elvesztésétől, és inkább olyan tényezőkre fókuszálnak, mint az alapbér növelése, vagy a munka-magánélet egyensúlyának megtalálása.
Top 10 legfontosabb elem a munkahely kiválasztásánál a munkavállalói és egyetemista válaszadók körében
A reálbérek folyamatos csökkenése fájó pont
A béreket felfaló inflációt nemigen tudták a vállalatok maradéktalanul ellensúlyozni, így a magyar munkavállalók többségének csökkent a reálbére, és kritikus kérdés lett életszínvonaluk megtartása. Ezért nem is meglepő, hogy a pénzbeli javadalmazási elemek tavalyhoz képest még tovább erősödtek: az alapbér és túlórapénz mellett megjelent a bónusz (3. legfontosabb), illetve bizonyos szegmenseknél a havi teljesítménybér (pl. szakiskolásoknál 5. legfontosabb szempontként) is. A PwC 2023-as Global Hopes & Fears kutatása szintén alátámasztja azt a világszinten tapasztalható trendet, hogy a munkavállalók elsősorban fizetésemelés kéréssel (42%), másodsorban előléptetés igényléssel (35%), majd végül munkáltató váltással (28%) igyekeznek kompenzálni és nagyobb eséllyel fontolgatják a kilépést azok, akik túlhajszoltnak érzik magukat (44%), akiknek nehézséget okoz a havi számlák kifizetése (38%), illetve a Z-generáció tagjai (35%).
A vezetőkön a világ szeme
Az előző évi felmérésben a gazdasági és társadalmi sokkhatások miatt (ukrán háború, energiaválság) a humán faktorok, mint a vezető szerepe vagy a csapat megtartó ereje másodlagossá váltak. Az idei eredmények viszont azt mutatják, hogy az emberek elkezdtek adaptálódni a folyamatosan változó és kiszámíthatatlan környezethez. Egyúttal rájöttek arra, hogy az önálló megküzdés helyett nagyobb mértékben támaszkodjanak egymásra, így a kollégákra és a felettesre is, ami a dolgozó korosztálynál még hangsúlyosabban (6. hely) megmutatkozott.
A vezetők szerepének növekedését más preferenciák előtérbe kerülése is jelzi: a munka tartalma (4. hely), a magánélet tiszteletben tartása (5. hely), a munkaidőn belül elvégezhető munkamennyiség (7. hely) és az egyértelmű vezetői elvárások (10. hely) is feléjük megfogalmazott „elvárások” - nem véletlenül, hiszen a vezető személyén, kompetenciáin és stílusán nem csak a munkaerő-megtartás, de a -bevonzás is múlik.
„A reflektorfény a vezetőkön van: a jelöltek nem csak munkahelyet, hanem tudatosan vezetőt választanak maguknak. A HR szakértőkön ezért fokozódik a nyomás, hogy a vezetőket felkészítsék a munkáltatói értékajánlat hiteles kommunikációjára, és a mindennapi működésben történő megvalósítására.” - hangsúlyozta Reguly Márta, a PwC HR tanácsadási csapatának vezetője.
A munkavállalók látják a vezetőkre nehezedő plusz terheket, és a karrier, valamint a képzési lehetőségekkel kapcsolatos preferenciák gyengülése szintén arra utalnak, hogy nem feltétlenül vágynak vezetői szereppel járó felelősségre; vélhetően azért, mert telítődtek a folyamatos változással való megküzdéssel. Ez viszont azért okoz komoly nehézséget, mert miközben a digitális képességfejlesztés számtalan nagyvállalatnál stratégiai fókusz, a válaszadók tanulási motivációja meglehetősen gyenge (Továbbképzési lehetőségek - 19. hely).
Fáradó munkavállalók, ambiciózus diákok
Az egyetemi hallgatók válaszait vizsgálva jól kirajzolódik, hogy mennyiben más elvárásokkal rendelkeznek ők a már tapasztalt munkavállalókhoz képest. A gyors előrejutás ígérete (Karrierlehetőségek: 3. hely) és a folyamatos fejlődés (Továbbképzési lehetőségek: 5. hely) a fiatalok számára kiemelten fontosak, miközben a már foglalkoztatottak a magánélet tiszteletben tartását (5. hely) és a támogató, együttműködő csapatot (6. hely) igénylik határozottabban. Utóbbiak első tíz preferenciája közé nem is kerültek be a karrierlehetőségek.
„Míg a tapasztalt munkavállalók esetén egyfajta fásultságot érzünk a képzések és a karrier kapcsán, a fiatalabb generáció ambíciója szerencsére még nagyon erős: tudatosan tervezik és építik karrierjüket, és elvárják a munkáltatótól, hogy belátható időn belül magasabb pozícióba tudjanak lépni” - teszi hozzá Reguly Márta.
Helyi viszonyokra szabott munkáltatói értékajánlat
A tehetségekért folytatott harcban a munkáltatói márkaépítés elengedhetetlen, azaz a vállalatoknak meg kell különböztetni magukat a munkaerőpiacon és egyedi munkavállalói értékajánlatot nyújtani célcsoportjuknak. Ami akkor lesz igazán vonzó, ha nem egy globálisan érvényes márkaígéret, hanem a helyi piac munkavállalóira szabott egyedi ajánlat. A PwC felmérése rávilágít arra is, hogy a pénzbeli tényezők mellett a vezető személye, inspiráló és gondoskodó attitűdje az, amire érdemes hangsúlyt fektetni, azt fejleszteni, és a jelöltek felé láthatóbbá tenni. Ezért lényeges valamennyi szervezet számára, hogy kialakítsa azt a különleges és egyedi vállalati kultúrát, ami alapján pozitívan tudja magát pozícionálni az érdekeltjei körében.
PwC 2023 Legvonzóbb Munkahelye Díj iparági kategória győztesei
A PwC 2023 Legvonzóbb Munkahelye Díjakat összesen tíz iparági, valamint egy összesített kategóriában osztották ki a kutatásban részt vett válaszadók értékelése alapján.
Magyarországon a tavalyi évhez hasonlóan ismét a nagy autóipari gyártó cégek bizonyultak a legvonzóbbnak a munkaerőpiacon. Ezekre a vállalatokra stabil, hosszútávú munkahelyként tekintenek, akik amellett, hogy versenyképes béreket nyújtanak, a munkaerőpiac sok szegmensét (mérnöki, IT-s, pénzügyi és humán hátterű szakértők) meg tudják szólítani. A vállalatok megítélésében szerepet játszik az is, hogy a munkáltatói márkát mennyire tudja támogatni a kereskedelmi márka vonzósága: egy erős brand és kézzelfogható termék erősíti a munkáltatói brandet is.
Autóipari gyártó
Audi Hungaria
Mercedes-Benz
BMW
Energetika és közüzem
MOL Magyarország
MVM Csoport
E.ON
FMCG
Coca-Cola
Procter & Gamble
Nestlé
Gyártó
Bosch csoport
LEGO
Siemens
Gyógyszeripar
Richter Gedeon
Egis
Roche
Kiskereskedelem
Lidl Magyarország
IKEA
Aldi Magyarország
Pénzügyi szolgáltató
OTP Bank
Morgan Stanley
Magyar Nemzeti Bank
Szolgáltatóközpontok
bp Hungary
Diageo
British Telecom
Technológia
Microsoft
Samsung
IBM
Telekommunikáció és média
Magyar Telekom
Deutsche Telekom
Vodafone
2023 Legvonzóbb Munkahelye - összesített kategória
Audi Hungaria
Bosch csoport
Mercedes-Benz
Bajor egyetemekkel közösen fejleszt önvezető járműveket a Széchenyi István Egyetem
2023.11.20.
A Széchenyi-egyetem egy, a Magyar–Bajor Kormányközi Bizottságban megszületett projektben vesz részt, melynek célja tudományterületeken átívelő hallgatói programok létrehozása a kutatási együttműködések elősegítése érdekében. Ennek keretében merült fel önvezető járművek fejlesztése, ami mindkét fél számára kiemelt fontosságú. A projekthez bajor oldalról négy város (München, Regensburg, Landsberg am Lech és Coburg) egyeteme, Magyarországról pedig a Széchenyi István Egyetem csatlakozott. A program során nemrégiben workshopot tartottak a győri intézményben.
A szervezők, valamint a program magyar és német résztvevőinek csoportképe. (Fotó: Horváth Márton)
„A köztünk lévő gyümölcsöző együttműködés titka, hogy hallgatóink és oktatóink tudása és tapasztalata tökéletesen kiegészíti egymást, ezért terveink között szerepel a közös munka folytatása. Kiváló partnerre találtunk a Széchenyi István Egyetemben, amelynek járműipari kutatási infrastruktúrája kiemelkedő. Ennek egyik példája a ZalaZONE, ami egyedülálló helyszínt biztosít a tesztelésre és fejlesztésre” – húzta alá Nikolas Djukic, a Regensburgi Egyetem Közép-, Kelet- és Délkelet-európai Bajor Akadémiai Központjának (BAYHOST) felelős vezetője.
A nemzetközi kooperáció az önvezető járművekhez kapcsolódóan a műszaki aspektuson túl a jogi szempontokra is fókuszál, így két jogász hallgató is részt vesz a közös munkában. A projekt remek alkalmat biztosít a nemzetközi kapcsolatok építésére és a tudáscserére. „Célunk, hogy mindez minél több hazai és közép-kelet-európai partneregyetem bevonásával folytatódjon a jövőben. Ennek részeként tervezzük azt is, hogy hallgatóink rangos nemzetközi versenyeken kooperációban jelenjenek meg, ezzel erősítve az együttműködést” – hangsúlyozta dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem Audi Hungaria Járműmérnöki Karának docense.
A program hazai mentorálásában fontos szerepet játszik a Széchenyi-egyetem Járműipari Kutatóközpontja (JKK) is, amelynek munkatársai a workshop szervezésben vettek részt. „A JKK fontosnak tartja a fiatalok tehetséggondozását a középiskolától kezdve a doktori iskoláig, ahol olyan fejlesztésekben vehetnek részt, amik valós ipari igényeket szolgálnak ki. Mindennek nemzetközi lába a jelenlegi workshop is, mely az első nagyívű német kooperáció nálunk az autonóm, azaz önvezető járművek témakörében. Nagy öröm a közös munka a bajor kollégákkal, és megtiszteltetés, hogy újabb partnerekkel bővültünk a már meglévő texasi és olasz együttműködéseink mellett” – mondta el a dr. Pup Dániel, a JKK szakmai koordinátora.
„Kiváló lehetőségnek tartom a projektben való részvételt, hiszen amellett, hogy bővíthetem az önvezető járművekkel kapcsolatos szaktudásomat, új emberekkel is találkozhatok. Azt pedig külön élvezem, hogy mindezt egy ilyen modern egyetemi környezetben tehetem” – mondta el az egyik bajor résztvevő, a müncheni járműmérnök hallgató, Daniel Wanner.
„Kiemelten fontosnak tartjuk, hogy a fiatalok, miközben izgalmas szakmai kihívásokkal küzdenek meg, addig egy számukra új tanítási stílussal és más nemzetek hallgatóival is megismerkednek” – fogalmazott dr. Markus Krug, a Müncheni Alkalmazott Tudományok Egyetemének (Hochschule München) professzora, a német hallgatók mentora és koordinátora. Az önvezető járművek szoftverfejlesztésének elismert szakembere hozzátette, hogy az együttműködésben mind a német, mind pedig a magyar hallgatók olyan lelkesedéssel vesznek részt, hogy az eredetileg csupán egyévesre tervezett projekt jövőre is folytatódik.
A régió első számú komplex logisztikai szolgáltatójává válik a Waberer’s Csoport 2027-re
2023.11.20.
2027-re tavalyi árbevételének és EBIT (üzemi) eredményének közel duplázódásával számol a Waberer’s Csoport most bemutatott stratégiájában. A tervek szerint a jelenleg közel 250 ezer négyzetméter raktárkapacitással, 2900 tehergépjárműből álló modern flottával és 6 ezer munkavállalóval rendelkező Csoport a tavalyi 676 millióról 1,2 milliárd euróra (+72%) növelheti árbevételét, miközben EBIT eredménye 33 millióról 61 millió euróra (+82%) emelkedhet 2027-re. Ezzel új fokozatba kapcsolhat a 2020-ban megvalósított sikeres üzleti modellváltást követő, 2021-ben indult dinamikus növekedés.
Barna Zsolt, a Waberer’s International Nyrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy a 2021-ben meghatározott, korábbi stratégiai célok jelentős része mára teljesült, azok eredménye a 2023-as gazdálkodási számokban jól látható. Kiemelte, hogy ma a Waberer’s Csoport Európa meghatározó, saját flottával rendelkező közúti logisztikai vállalata és Magyarország piacvezető komplex logisztikai szolgáltatója. Ezen erős alapokra építve, a Budapesti Értéktőzsde Prémium kategóriájában jegyzett vállalat célja, hogy 2027-re a közép- és kelet-európai régió első számú komplex logisztikai szolgáltatójává váljon teljes körű, ügyfélközpontú és fenntartható szolgáltatási portfólióval.
A stratégiában meghatározott célok szerint a Waberer’s három üzletága közül a Szerződéses Logisztika szegmensben a Csoport jelentős fejlődést tervez a hazai infrastruktúra, diverzifikáció és regionális növekedés terén egyaránt. Cél a saját tulajdonú raktárkapacitás növelése, hosszabb távon az országos lefedettség elérése, a régiós pozíciók kiépítése, valamint kulcsprioritás a magas hozzáadott értékű szolgáltatások növelése (gyártás támogató inhouse logisztika, fulfillment logisztika, home-delivery). A tervek között szerepel, hogy az üzletág a diverzifikáció jegyében regionálisan is kiterjeszti szolgáltatásait és új, specializált logisztikai szegmensekben jelenik meg. A Fuvarozás és Szállítmányozás üzletág az eddigieknél is nagyobb hangsúlyt fordít a magasabb marzsot biztosító értéknövelt szolgáltatások felé, miközben működési rugalmasságát is fokozza a szállítmányozási, azaz az alvállalkozók segítségével végrehajtott szolgáltatási tevékenység súlyának növelésével. A még hatékonyabb üzemeltetés érdekében tovább korszerűsítik a járműflottát, a specializált szolgáltatások árbevételét növelik, továbbá emelik a multimodális szolgáltatások arányát, így például fejlesztik vasúti szállítási képességüket. A Waberer’s Csoport Biztosítási üzletága esetében a meglévő értékesítési csatornák és termékportfolió bővítését, valamint további digitalizációs fejlesztéseket tűztek ki célul, emellett pedig vizsgálják a piaci konszolidációs lehetőségeket, illetve a regionális piacra lépés lehetőségét is.
Barna Zsolt a Waberer’s Csoport terveivel kapcsolatban elmondta, hogy a stratégiai célokat organikus fejlesztések, illetve beruházások és akvizíciók kombinációjával kívánják elérni. Kiemelt figyelmet fordítanak a fenntarthatóságra, így a magyar tőzsde prémium kategóriájában jegyzett vállalat az ESG-szempontokat figyelembe vevő befektetők számára is még kedvezőbb ajánlatot kínál. A stratégia alapján a vasúti és intermodális szállítás arányának növelésével fejlesztik zöld szolgáltatásaikat, valamint zöld beruházásokkal és energiahatékonysági intézkedésekkel csökkentik a károsanyag-kibocsátást. A Csoport a kitűzött célok alapján képzésekkel, a munkakörülmények további javításával még vonzóbb munkahelyet kíván teremteni, csoportszintű ESG-irányítás kialakítására törekszik, valamint kihasználja a zöld finanszírozási lehetőségeket. A Waberer’s elkötelezett a tőzsdei jelenlétének fokozása mellett, a stratégia megvalósítása során vizsgálja a tőkepiaci aktivitás fokozásának lehetőségeit. Cél a részvények forgalmának, likviditásának növelése, továbbá az elemzői lefedettség növelése, régiós elemzőházak bevonása.
José Guerrero kutató-fejlesztő séf a Wallis Motor új nagykövete
2023.11.20.
Fotók: Wallis Motor
A Wallis Motor új gasztronagykövete, José Guerrero Kolumbiában nőtt fel és találkozott először a konyhaművészettel, majd lehetősége volt a Basque Culinary Centerben, Európa egyik legnívósabb gasztronómiai intézményében képeznie magát. Itt találkozott azzal a komplex, az ételeket minden dimenziójában vizsgáló innovatív szemlélettel, mely nem csupán az ízekre vagy állagokra koncentrál, de a menüt övező hangulatelemekre és fenntarthatósági szempontokra is. Szerencsénkre ezt a tudást éppen Budapesten, a megújult Arany Kaviár Étteremben fejleszti tovább, ahol november 14-én az első vendégek már meg is kóstolhatták a Wallis Motorral együttműködésben készült különleges fogásokat egy olyan vacsoraélmény keretében, melyben garantáltan nem volt még részük.
Ahol a BMW i5-élmény születik: professzionális konyha és kémiai laboratórium egyben
A különleges menüsor kétségtelenül olyan elemeket ötvöz, melyek nem szokványosak az éttermi konyhákon és minden részletükben a BMW elektromos zászlóshajójához kapcsolódik. A vacsorához használt étkészlet például többek között az autóiparból származó újrahasznosított anyagokból készült, az alkatrészeket pedig különböző művészi eljárásokkal kezelték, hogy új életre keltsék őket. A vendégek emellett olyan különleges konyhatechnikai eljárásokkal találkozhatnak, mint a fagyasztva szárítás (liofilizálás), az aromák desztillálásához használt rotációs párologtatás, vagy éppen a speciális koreai occo gép, mellyel az ételeket magas nyomás alatt főzhetik. Az egyes fogások összeállítását olyan komoly odafigyelés és munka kíséri, hogy némelyik elkészítése akár egy hetet is igénybe vehet.
„Magamra egyfajta gasztronómiai tudósként és kutatóként tekintek, és arra törekszem, hogy a tudomány és a konyhaművészet világa között építsek olyan hidakat, melyek új dimenziót nyitnak az eddig megszokott kulináris élmények sorában. Nagy szerencsémre támogatásra leltem ebben az Arany Kaviár Étteremben, ahol saját konyhai laboromban, az Animában kísérletezhetek. A Wallis Motorral induló együttműködésem is nagy izgalommal és rengeteg új ötlettel tölt fel, ezekkel szeretném megjeleníteni és megízlelhetővé tenni a vezetés és az étkezés összekapcsolódását egy minden érzékszervet megmozgató étel- és élménysorral” – mondja José Guerrero kutató-fejlesztő séf.
Kizárólag magyar alapanyagokra épül a fenntartható menü
Az innováció és a kreativitás mellett a gasztroprojekt lényegi eleme a környezettudatosság és a folyamatok ökológiai lábnyomának minimalizálása is. Ennek érdekében a menü és a vacsoraélmény minden elemében hazai alapanyagokra épül, melyeket maximum 100 kilométeres körzetből, elektromos járművekkel szereztek be. Emellett az ételek elkészítése és a konyhai munka teljes egészre során arra törekedtek, hogy minimális mennyiségű hulladékot állítsanak elő. A minden szempontból egyedülálló konyhaművészeti élményt kínáló menüsorral összesen 10 alkalommal találkozhatnak az érdeklődők (összesen 100 fő) az Arany Kaviár konyhai laborjában, az Animában, a limitált számú asztalok foglalásáról pedig ITT érhető el további információ.
Dósa Péter, a Wallis Motor marketing vezetője hozzáteszi: „A kezdetektől fontos törekvésünk volt, hogy olyan márkanagykövetekkel működjünk együtt, akik saját területükön kiemelkedő teljesítményt nyújtanak és mindig az elsők közé tartoznak. A gasztronómia híres a kreatív és innovatív megoldásokról, José azonban teljesen mást csinál, mint bármelyik pályatársa. Ezzel a különleges vacsora-sorozattal olyat szerettünk volna alkotni közösen, amihez hasonló még nem született hazánkban a konyhaművészet és az autógyártás összefonódásából. Az együttműködésünk olyan fontos aktualitásokra hívja fel a figyelmet, mint a fenntarthatóság vagy a helyi alapanyagok felhasználásának előnyei, de lényegében a vacsora minden apró részletében elrejtettünk valami utalást a BMW világából: a színek, illatok, kiegészítők, zenék, mind-mind az új BMW i5 különlegességét mutatják be, de a menüben szerepel számos más érdekesség is, például azért lesz több halas fogás, mert az új BMW-k egyes elemeit újrahasznosított halászhálóból gyártják. Az ANIMA x Wallis Motor vacsora teljesen egyedi és komplex módon teszi lehetővé a vendégeknek, hogy belekóstolhassanak a BMW márkába, és azokat is meg fogja lepni, akik azt hiszik, hogy már mindent láttak.”
Őrült hétfő - egymást érik a balesetek
2023.11.20.
A 66-os főúton, Pécs belterületén kigyulladt egy busz. A 4-es km-nél félpályán halad a forgalom.
A magyar-ukrán határszakaszon, a 4-es főúton a Záhony határállomás előtt, az erős tranzitforgalom miatt 6 km-es a kilépő kamionsor.
Az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon, a 16-os km-nél lévő M0-s autóúti csomópontban fix, munkavégzés folyik. Emiatt, nem tudnak ráhajtani az M0-s autóútra az M5-ös autópálya irányába. Kerülni az M1-es autópályán tovább haladva, a következő, a 22-es km-nél lévő Sasfészek-tó pihenőhelyen keresztül, visszafordulva lehet a főváros irányába az M0-s autóútra.
Fontos tudnivaló, hogy a munkavégzés miatt, az M0-s autóúton az 1-es főúti csomópontban nem lehet sem felhajtani, illetve lehajtani. Kerülni az 1-es főúton a 14-es km-nél, a Törökbálint/Budakeszi csomóponton keresztül, az M7-es autópálya - M0-s autóút útvonalon lehet.
Korábban írtuk:
Baleset miatt torlódik a forgalom az M5-ös autópálya Budapest felé vezető oldalán, az M0-s autóút csomópontja előtt - közölte az Útinform hétfő délelőtt a honlapján.
Azt írták, a 25-ös kilométernél a külső sávot lezárták, a torlódás 3 kilométeres.
Baleset miatt torlódik a forgalom az M5-ösön, 3 kilométeres a dugó
2023.11.20.
Azt írták, a 25-ös kilométernél a külső sávot lezárták, a torlódás 3 kilométeres.
Itt az új Opel Vivaro
2023.11.20.
Az új Vivaróval az Opel folytatja villamosítási offenzíváját - modernebb, fenntarthatóbb és mindenekelőtt nagyobb hatótávolságú az új változat. Az új Vivaro Electric akár 350 kilométeres (WLTP1 szerint), helyileg károsanyag-kibocsátás nélküli hatótávolságot kínál. Szintén egyedülálló ebben a szegmensben az "e-Power Take-off Unit", amellyel az meghajtáshoz használt akkumulátor más elektromos eszközök áramellátására is használható. Az új Vivaro bizonyos piacokon továbbfejlesztett hidrogén üzemanyagcellás szállítójárműként is elérhető lesz. Így minden vállalkozás kiválaszthatja az általa preferált hajtásláncot.
Fotók: Opel
Florian Huettl, az Opel vezérigazgatója szerint "a legkelendőbb Opel Vivaro most még modernebb, praktikusabb és fenntarthatóbb. Az újonnan kialakított, digitális pilótafülkével, a tovább bővített elektromos hatótávolsággal és az innovatív HYDROGEN opcióval az Opel kishaszonjármű offenzívájának meghatározó modellje. Ez azt jelenti, hogy minden vállalkozás megtalálhatja az igényeinek leginkább megfelelő Vivarót."
Stílusos, villamosított és praktikus: az új Vivaro egyesíti a személyautó és a könnyű haszongépjármű tulajdonságait
Az új Vivaro sokoldalú és praktikus a mindennapi használatban, ráadásul jól is néz ki. Az Opel kishaszonjármű bestsellere - kisebb testvéréhez, az Opel Combóhoz hasonlóan - most először hozza el a jellegzetes Opel Vizor márkafelületet ebbe a szegmensbe. A Vizor tökéletesen illeszkedik a jármű elejéhez, integrálva a fényszórókat és középen az Opel Blitz emblémát.
Az új Opel Vivaro Electric 50 kWh-s vagy 75 kWh-s akkumulátorral kapható. A továbbfejlesztett 75 kWh-s akkumulátorral akár 350 kilométeres hatótávolság (WLTP1) is elérhető egy töltéssel – ez bő 20 kilométerrel több, mint korábban. A különösen energiatakarékos vezetés érdekében a Vivaro Electric regeneratív fékrendszerrel rendelkezik, amely a kormánykerék mögötti váltó lapkák segítségével három rekuperációs fokozatban állítható. Az elektromos jármű feltölthető a széria 11 kW-os fedélzeti töltővel de igazán hatékony megoldás a 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő, amelynél 50 kWh-s akkumulátor esetében mintegy 38 perces, a 75 kWh-s akkumulátor esetében pedig 45 perces rövid megállás szükséges ahhoz, hogy az akkumulátor 5 százalékos állapotból 80 százalékra töltődjék.
Az új Vivaro Electric villanymotorja 100 kW/136 LE teljesítményű. A 260 newtonméteres maximális nyomaték már a gázpedál első lenyomásától rendelkezésre áll, így a helyileg károsanyag-kibocsátásmentes furgon 130 km/órás végsebességig élénken gyorsul. A járművezetők preferenciáiktól függően háromféle vezetési mód közül választhatnak: Normal, Eco és Power.
Azok számára, akik nulla helyi károsanyag-kibocsátással szeretnének közlekedni és még gyorsabban "tankolni", az Opel a jövőben a továbbfejlesztett Vivaro HYDROGEN-t kínálja. Az üzemanyagcellás jármű hatótávolsága több mint 400 km (WLTP1), és mindössze néhány perc alatt feltölthető hidrogénnel. A hajtáslánc kínálatot 88 kW/120 LE és 130 kW/177 LE közötti teljesítményű, nagy hatékonyságú dízelmotorok teszik teljessé.
A karosszériaváltozatok kínálata ugyanolyan széles, mint a hajtásláncé: az új Vivaro kétféle hosszúságban (4,98 m és 5,33 m), kisteherautóként, vezetőfülkeként és platós alvázként is kapható. Az új Vivaro változattól függően akár 6,6 köbméteres raktérfogatot kínál és 1,4 tonna hasznos terhet tud vinni.
Személyautó-szerű: Új digitális Vivaro pilótafülke
Az új Vivaro pilótafülkéje személyautóhoz hasonló ergonómiával, kényelemmel és formavilággal fogadja a vezetőt és az utasokat. Az új infotainment- és navigációs rendszerek a digitális 10 colos színes vezetői információs központtal és a középkonzol feletti 10 colos színes érintőképernyővel - az Opel könnyű haszongépjárművekben először - a Qualcomm Technologies2 integrált Snapdragon Cockpit platformját használják, és többek között a legmodernebb grafikai, multimédiás és számítógépes megjelenítéseket teszik lehetővé. A kompatibilis okostelefonok indukciósan tölthetők, és vezeték nélkül csatlakoztathatók a multimédiás infotainment rendszerekhez az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével.
Tizennyolc fejlett vezetőtámogató rendszer teszi könnyebbé és biztonságosabbá a vezetést és a manőverezést. Az új Dynamic Surround Vision különösen hasznos egy kisteherautóban. A rendszer két kamerából áll, az egyik a hátsó ajtók felett, a másik pedig az utasoldali külső tükör alatt található. A képek - menet közben a hátulról, illetve (ha aktiváljuk) az oldalsó holtterekről - az új, nagy felbontású digitális visszapillantó tükörben jelennek meg. A hagyományos tükrökhöz képest a rendszer nagyobb látótávolságot biztosít, így a vezető biztonságosabban manőverezhet.
Az elektronikus segítők sorát olyan rendszerek egészítik ki, mint a vészfékezni is tudó ütközést megelőző aszisztens, az intelligens sebességtartó automatika, a sávtartó, a fáradtságra figyelmeztetés, a vontatmány stabilitásszabályozás illetve a Vivaróhoz új opcióként elérhető a stop and go funkcióval ellátott adaptív sebességtartó automatika is.
Praktikus kiegészítő, hogy a műszerfal és a középkonzol körüli tárolóhelyek is megnőttek, így könnyebben elférnek a mindennapi tárgyak. Az új Vivaro így sokoldalú "munkagéppé" és rakományszállítóvá válik, amely egyúttal a személygépkocsikéhoz hasonló kényelmet és kezelhetőséget is kínál, így a volán mögött töltött idő kellemesebbé és pihentetőbbé válik.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
