Magyar Nagydíj - Verstappen először nyert Mogyoródon

2022.07.31.
Verstappen a tizedik helyről rajtolva úgy győzött, hogy riválisainak szinte esélyük sem volt arra, hogy megnehezítsék a dolgát. A holland pilóta pályafutása 28. futamgyőzelmét aratta, ezzel a háromszoros világbajnok brit Jackie Stewartot megelőzve immár egyedül áll az örökranglista nyolcadik helyén. Második helyen a hétszeres vb-győztes brit Lewis Hamilton végzett, míg harmadikként a másik Mercedesszel pole pozícióból rajtoló George Russell zárt. A vb-pontversenyben második monacói Charles Leclerc (Ferrari) csapata rossz taktikájának is köszönhetően csak hatodik lett, így Verstappen előnye 80 pont az összetettben.     (Fotó: MTI/Kovács Tamás) A szezon a nyári szünet után, négy hét múlva a Belga Nagydíjjal folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Csak Te meg én! És egy sovány mikromobil...

2022.07.31.
Rokon, de nem vér szerinti, mégis méltó utódja a legendás Peel mininek, mely anno elnyerte a világ legkisebb autója címet. Autónak nevezni annyiban volt jogos, hogy magától ment és képes személyszállításra. Még ha nem is arisztokratikus kényelemben, de a briteknél megszokott adózási szabályoknak megfelelően, szűkre szabott tricikliként. A City Transformerrel négyszer hatékonyabb a parkolók kihasználtsága A legújabb városi mikroautó négykerekű, és iszonyatosan keskeny, ami nagyon megkönnyíti a parkolást, akár két autó közé, keresztben is elfér, mert még a smart mininél is vékonyabb, viszont így már nem fér el benn egymás mellett két személy, de semmi gond, mert egymás mögött ülve utazhatnak. Igaz, ez már nem éppen roadsterfeeling... Viszont olyasmit tud, amit más nem, bár a méretváltoztató autó nem újdonság, de eddig csak hosszúságát zoomolták. Ilyen volt a parkoláskor hátsó kerekeit maga alá húzó és így jelentősen megrövidülő, vagyis kisebb helyet foglaló Renault koncepció. A kétüléses francia minit 1992-ben mutatták be a párizsi autószalonon, a Zoom hossza menet közben 2,65 méter volt, parkoláskor 2,1 méteresre zsugorodott, miközben magassága másfél méterről 1,72 méterre nőtt, amivel még bőven elfért a mélygarázsokban. Parkoláskor több mint félmétrerrel rövidül aRenault Zoom Újabb forradalmi méretváltoztató ötletet valósított meg a brit City Transformer és az izraeli SEGULA Technologies páros, előbbiek a városi kisautókban tapasztaltak, utóbbiak az elektromos hajtásban szereztek komoly szakértelmet. A CT-1-es a világ első olyan villanyautója, mely menet közben 1,4 méter, parkoláskor mindössze egy méter széles, vagy inkább keskeny, vagyis városi közlekedésben, valamint megállás előtt minimálisra csökkenti helyigényét. Városi tempónál keskeny üzzemódban közlekedik a CT-1  Nem csak keskeny, hanem könnyű is: a CT-1 akkupakkal együtt 590 kilogramm, vagyis tömege fele a legtöbb ma kapható szabványos elektromos járművekénél, miközben hatótávolsága 180 kilométer és fél óra alatt képes 80 százalékosra tankolni. Közlekedésben alkalmazott 1,4 métere széles és stabilabb Performance üzemmódban 90 km/órás sebességre képes, keskeny ( 1 méter széles) városi (City Mode) használatnál biztonsági okokból 45 km/órára korlátozott a tempója. A tesztek alapján a teljesen elektromos mikroautó sokkal biztonságosabb és kényelmesebb, mint a robogó, vagy e-bringa, igaz jóval drágább is: a listán 16 ezer euró szerepel, de előértékesítésben 12,5 ezer euróért meg lehet rendelni, sorozatgyártását 2024-re ígérik. Nagy sebességnél szélesebb a nyomtáv Az 1,8 méteres tengelytávú City Transformer hossza 2,5 m szélessége 1-1,4 méter, magassága 1,58 méter: rugalmas méretének köszönhetően négy City Transformer elfér egy hagyományos autó helyén. A jól manőverezhető – 8,5 méteres fordulási körű – City Transporter utasainak be- és kiszállást segítik a felfelé nyíló ajtók, melyek nem lógnak ki a jármű síkjából. A CT-1-es két EV motorjának teljesítménye 15 kilowatt, a City Transformer saját fejlesztésű moduláris gördeszka-architektúrája biztosítja, hogy az összecsukható mikroautó tökéletesen illeszkedjen a belvárosi élethez, ahol a jármű volánja mögött ülni gyakran stresszes, időigényes, drága és fárasztó élmény. City hangulatú mikromobil A City Transformer 2014-től fejleszt mikroautókat, új partnerei a SEGULA franciaországi, németországi, izraeli és ausztráliai mérnökei. Az együttműködésről így nyilatkozott Dr. Asaf Formoza, a City Transformer vezérigazgatója: A CT-1-et annak alapján alkottuk meg, hogy milyen lehet - és milyenné kell - válnia az intelligens városi mobilitásnak. Stéphane Le Corre, a SEGULA Technologies nemzetközi részlegének vezérigazgatója hozzátette: Ez egy izgalmas kaland, amelyet az autóipari szenvedély vezérel, és amelyet az a vágy támaszt alá, hogy a városi mobilitást intelligensebbé, tisztábbá és egyszerűbbé tegyük. Békés egymás mellet férés Az Egyesült Királyságban komoly hagyománya van a mikroautóknak, a briteké a világrekord is: az 1,3 méter hosszú, egy méternél keskenyebb és egyszemélyes Peel 50-es súlya mindössze 59 kilogramm, ami nem csak az üzemanyagfogyasztásnál jelent előnyt, hanem manőverezéskor is, mert sebességváltóján nincs hátrameneti fokozat, de ez nem jelent gondot, bárki megemelheti az orránál és a megfelelő irányba fordíthatja. A korabeli reklámfotók is bizonyítják, hogy nem csak erőművészek, hanem kecses hölgyek is képesek erre. Tolatás helyett emelés és fordítás A Guinness rekorder P50-ös minit a Man szigetén működő Peel Engineering Company gyártotta, az első szériából 1962-től 82 darab, a Trident Electroból 1966-ban négy készült a műanyag hajtótestekkel és motorkerékpár-idomokkal foglalkozó cégnél. 2014-ben egy brit cég, az észak-Angliában működő Peel Engineering Ltd. szerezte meg a jogokat, és kezdte el újra gyártani a korszerűsített P50-est, mely hatékonyabb fékeket, futóművet és kormányszerkezetet, valamint nagyobb teljesítményű motor kapott: a 49 köbcentis, 4,2 lóerős egyhengeressel 72 km/órás tempóra volt képes, de a biztonság és a mopedautós szabályok miatt ezt 45 km/órára korlátozták. Változó áttételű CVT automata sebességváltója már hátramenetet is kapott. A változatlan formájú háromkerekű fogyasztása 1,8 liter benzin. Peel Trident EV Az egy kilowattos villanymotorral szerelt elektromos és immár kétszemélyes Trident húszas tempóra és egy töltéssel 50 kilométernyi útra képes, az erősebbik változat hatótávolsága nyolcvan kilométer volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Talány: libasorban tolattak a sztrádán - videó

2022.07.31.
A felvételen az látszik, hogy egy Suzuki Vitara szemben áll a forgalommal, miközben egy csíkban több autó is tolat. A videót beküldő olvasó is elképedve figyelte az eseményeket. Hitetlenkedve csupán ennyit tudott hozzáfűzni a történtekhez: "Ilyet még nem láttam. A leállósávban tolatva, forgalommal szemben!" A helyes megfejtést valószínűleg egy kommentelő adta meg.  "Mindenki jó irányba közlekedik, viszont a Vitara szembe van a forgalommal. Valószínüleg azért tolatnak mert a Vitarával szemben álló autó háramenetbe tette, és mindenki hátrább tolat, talán, hogy ne tolassanak egymásba. Pályán tolatni tilos, de a forgalommal szembe menni is TILOS!" A videót ezen a linken nézhetitek meg: https://www.youtube.com/watch?v=8N5wU0U4q8g További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Magyar Nagydíj - Pourchaire nyerte a Forma-2-esek főversenyét

2022.07.31.
Az összetettben második helyen álló 18 éves francia pilóta mögött a brazil-amerikai kettős állampolgárságú Enzo Fittipaldi ért célba másodikként, a japán Ivasza Ajumu pedig harmadikként. A futamot száraz, de hideg aszfalton és nagy szélben rendezték a Hungaroringen. (Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt) A 14 fordulós idei Forma-2-es bajnokság összetett pontversenyében a brazil-olasz kettős állampolgárságú, ezúttal kilencedik helyen célba érő Felipe Drugovich áll az élen tíz állomás után. A sorozat augusztus végén, Belgiumban folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Autós ámokfutó ellen emeltek vádat

2022.07.31.
A közleményben felidézték, hogy február elején egy érvényes vezetői engedéllyel nem rendelkező 39 éves férfi Debrecenben egy közúti ellenőrzés során nem állt meg; ittas állapotban több települést érintve, hosszasan menekült a rendőrök elől, miközben figyelmen kívül hagyta a megállásra utasító jelzéseket, számos közlekedési szabályt megszegett, túllépve a sebességhatárokat. Amikor egy négysávos főúton megpróbálták megállítani, szándékosan közvetlen veszélynek tette ki az egyik rendőr életét, testi épségét, ugyanis 120-140 kilométeres sebességgel száguldó autóját az intézkedő rendőr felé kormányozta; a rendőr csak úgy tudta elkerülni, hogy az amokfutó elgázolja, hogy elugrott a gépkocsi elől. A férfi végül Debrecenben egy kanyarban elveszítette az irányítást a gépkocsija felett és árokba sodródott. A Debreceni Regionális Nyomozó Ügyészség hivatalos személy elleni erőszak és közúti veszélyeztetés, továbbá ittas vezetés miatt emelt vádat a Debreceni Járásbíróságon az elkövetés óta letartóztatásban lévő, többszörösen büntetett férfi ellen - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Magyar Közút: megkezdik a terelőelemek elbontását Zebegénynél

2022.07.31.
Emlékeztetettek arra, hogy június elején teljes útzárat kellett bevezetni a 12-es főúton Zebegénynél, miután a hirtelen lezúduló nagy eső miatt az út menti támfal leomlott és elzárta az útpályát. A vasúti és támfal-helyreállítási munkák idején félpályás korlátozás volt érvényben, majd a napokban egy vágányon megindulhatott a vonatközlekedés, így a főutat érintő korlátozást is feloldhatják a közútkezelő szakemberei. A társaság munkatársai a betonterelő fal elbontása, az árok és a padkaszegély rendezése mellett helyreállítják a betonfalhoz kapcsolódó burkolatot is - sorolták. A munkaterület rövidülésével a Nagymaros felőli jelzőlámpát is áthelyezik, valamint a fázisidőt is csökkenteni fogják, így gyorsabb átjutással számolhatnak az arra közlekedők - olvasható a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Magyar Nagydíj - Szmoljar nyerte a Forma-3-asok főversenyét

2022.07.31.
Az orosz pilóta mögött a barbadosi Zane Maloney ért célba másodikként, a brit Oliver Bearman pedig harmadikként. A futamot a reggeli nagyobb mennyiségű eső nyomán vizes pályán rendezték, de a mezőny tagjai komolyabb baleset nélkül teljesítették a 45 perces viadalt. (Fotó: MTI/Kovács Tamás) Tóth László, a Charouz Racing System magyar versenyzője az első kör végén műszaki hiba miatt kénytelen volt a boxba hajtani, majd fel kellett adnia a futamot. A kilenc fordulós idei Forma-3-as bajnokság összetett pontversenyében két francia, az egyaránt 104 pontos Isack Hadjar és Victor Martins áll az élen hat állomás után. A sorozat augusztus végén, Belgiumban folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Átlökte a Suzukit a szembe sávba, majd belerohant a kamerás autóba

2022.07.31.
A Budapesti Autósok weboldalának egyik olvasója - a sajnálatos eset egyik károsultja - küldte be a szerkesztőségnek az alábbi felvételt, amit autójának fedélzeti kamerája készített az 51-es úton, a taksonyi felüljárón, még július 21-én. A videót az alábbi linken nézhetitek meg: https://www.youtube.com/watch?v=BKy7YMOfS1I További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    
Címkék: 

Spórolj az üzemanyaggal! Így szállíthatsz biciklivel szinte bármit

2022.07.31.
Aki rendszeresen kerékpárral közlekedik, bizonyára szállított már kisebb-nagyobb tárgyakat két keréken. Egy gyors bevásárlás, némi innivaló, laptop vagy pár könyv hurcolása nem okoz gondot, hiszen beférnek egy hátizsákba, de adódhatnak olyan helyzetek, amikor nem ez a legjobb megoldás, és másmilyen kerékpáros szállítóeszközre van szükség. Ezért sorra vesszük, milyen lehetőségeink vannak a csomagunk méretétől függően.  Bringával is sok dolgot lehet szállítani Mielőtt rátérnénk a különböző megoldásokra, fontos hangsúlyozni, hogy ha csomagot viszünk a biciklin, akkor is mindig két kézzel fogjuk a kormányt. Sajnos gyakran látni olyat, hogy a bringás egyik kezében egy szatyor van, és így csak a másik kezével tudja fogni a kormányt. Ez balesetveszélyes, mert a kerékpáros nem tud megfelelően reagálni egy hirtelen kialakuló közlekedési helyzetre, nehezebben tud fékezni vagy kanyarodni, és akár el is eshet. Az sem jó megoldás, ha a kormányra akasztjuk a szatyrot, mert akadályozhatja a kormány szabad elfordítását, és akár a küllők közé is beszorulhat. Inkább az alábbi eszközökkel szállítsunk csomagot a kerékpáron.  Kormány- és nyeregtáskák az apróságoknak Főleg a rövidebb utakon jöhetnek jól a kisebb méretű kerékpárra szerelhető tartók, amelyekben a legszükségesebb holmik elférnek, és nem kell hátizsákot cipelnünk, ami a hőségben izzasztó és kényelmetlen tud lenni. A legelterjedtebb nyeregtáskák nem túl nagyok, de azért egy bringás szerszám, defektjavító, telefontöltő vagy pár müzliszelet elfér bennük. Rengeteg változat kapható belőle – vannak egészen nagy, szinte hátizsák méretű darabok is – , így biztos, hogy mindenki megtalálja a biciklijéhez illő darabot.  Kormánytáska, vázra szerelhető táska és egy nagyobb nyeregtáska A kormánytáskákban valamivel több holmi fér el, ráadásul gyorsan, kényelmesen hozzáférhetsz a táska tartalmához. Igaz, némi súly kerül így a kormányra, ami kis mértékben befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét, de általában ide nem tesz nehéz dolgokat az ember, és nincs is akkora kapacitásuk, hogy jelentősen megváltoztatná a bringa irányíthatóságát. Célszerű olyat választani, amelyik vízálló és a tetején van egy átlátszó zseb a telefon számára, így akár a térképet is láthatjuk menet közben. Mindezek mellett ne feledjük, hogy egy-két kulacstartó felszerelésével az innivalót sem kell magunkon cipelni, hanem a vázon szállíthatjuk.   Csomagtartó és kosár a közepes teherhez Ne feledkezzünk el a városi kerékpárok gyakori csomagszállító kiegészítőiről, a kosárról és a csomagtartóról sem. Egy első kosárba sok cucc elfér, könnyen elérhető, de nem mindegyik biciklire lehet felszerelni, és valljuk be, furcsán mutatna egy modern hegyi kerékpáron, így elsősorban a klasszikus kinézető kerékpárokon jellemző. A kormányra szerelve rontja az irányíthatóságot, de olyan változatok is kaphatók, amelyek más módon rögzíthetők, és nem zavarják a kormányzást.  Egy szép kosár nem csak praktikus, akár a bringa dísze is lehet A másik magától értetődő lehetőség, egy csomagtartó felszerelése. A hátsó csomagtartó strapabíró, nagy teherbírású, és nem igazán rontja a kerékpár irányíthatóságát. A rugós lefogató helyett – már ha egyáltalán van ilyen a csomagtartón – érdemes gumipókkal vagy más, stabil módon rögzíteni a rakományt, vannak speciális táskák is, amelyek kimondottak a csomagtartó tetejére szerelhetők.  A bicikli vázára rögzíthető táskák is kapható, amelyek egész sok holmit elnyelnek, bár általában elég furcsa a formájuk, ezért nem lehet akármit szállítani bennük.  Nagy méretű kerékpáros táskák Megfelelő méretű szállítási kapacitással egy nagyobb bevásárlást is könnyedén el lehet intézni. Néhány kilométeres távolság esetén gyorsabbak lehetünk, mint ha autóval indultunk volna útnak, nem szennyezzük a környezetet, és még mozgunk is közben. Népszerű választás a dupla kerékpáros táska, amelyet elsősorban a hátsó csomagtartóra lehet felszerelni, és a kerék mellett, két oldalon lesz egy-egy jókora táskánk, összesen mintegy 40-50 liter tárolókapacitással.  A csomagtartóra szerelhető nagyobb kerékpáros táskák túrákon is jó szolgálatot tesznek Nagy mennyiségű, nehéz holmikat tudunk így magunkkal vinni, nem véletlen, hogy a legtöbben hosszabb kerékpártúrára is ilyen táskákkal indulnak, de szükség van hozzá csomagtartóra. Ha pedig így is helyszűkében lennénk, akár előre szerelhetünk kerék melletti oldaltáskákat.  Nehézsúlyú megoldások: utánfutó és teherbicikli Ha ennél is több csomagot szeretnénk szállítani, akkor azt már nem tudjuk a biciklin elhelyezni, így adja magát egy kerékpáros utánfutó beszerzése. Egy profi bringás utánfutóval akár 40-60 kilónyi, több mint 100 liternyi rakományt is magunkkal vihetünk. Persze ekkora kapacitásra nincs minden nap szükség, viszont akár a heti nagybevásárlást is elintézhetjük vele, az autó pedig maradhat a garázsban. Sőt, akár más, nagy méretű dolgokat is szállítatunk vele, például hangfalakat az esti buliba, szobanövényeket vagy az elromlott fűnyírót a szerelőhöz. Legnagyobb előnye a nagy kapacitás, és az, hogy amikor nincs rá szükségünk, egyszerűen lecsatoljuk a bicikliről. Egy utánfutóval már a nagybevásárlás is elintézhető (Forrás: YouTube/Workercare) A kerékpáros szállítás csúcsát a teherszállító, úgynevezett cargo biciklik jelentik, amikor a tárolódoboz össze van építve a bringával. Leginkább  Hollandiában elterjedtek, és a megfelelően kialakított típusokkal akár gyerekeket is lehet szállítani. A speciális teherbiciklikkel gyereket is lehet szállítani Hátránya, hogy nagyon drága, több százezer forintnál kezdődik, és egy újabb biciklit jelent, ezért csak annak érdemes beruházni egy ilyenre, aki napi rendszerességgel használja. Városon belül szinte teljesen kiváltható vele egy autó, de nagy mérete miatt nem lehet akárhol tárolni, ezért egy átlagos felhasználónak, aki nagyobb dolgokat szállítana, egy utánfutó jobb választás lehet.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója