A londoni Közlekedési Minisztérium által kiadott új rendelkezések a 2020 júliusa és októbere között lezajlott nyilvános konzultáció eredményei. Ennek során több mint 20 ezer válasz érkezett a lakosságtól, vállalkozásoktól és más szervezetektől. A fő újdonság az úgynevezett „úthasználók hierarchiájának” felállítása. A piramis tetején ezúttal a közlekedők leginkább veszélyeztetett kategóriái találhatóak. Ez azonban nem helyettesíti azt az elvárást, mindenki felelősségteljesen viselkedjen, ismerje a KRESZ-t, és legyen tekintettel a többi közlekedőre. A kódex új preferenciákat határoz meg a gyalogosok, kerékpárosok és lovaglók által közösen használt utakra és terekre. Az egyik legfontosabb szabály a gyalogosok elsőbbsége minden közlekedési szituációban. Azonban szerepel az a kitétel is, hogy a körültekintően kell közlekedniük, és nem akadályozhatják vagy veszélyeztethetik a kerékpárosok és a lovasok mozgását. A kerékpárosok viszont nem hajthatnak el szűken és nagy sebességgel a gyalogosok és a lóval poroszkálók mellett. Szükség esetén lassítaniuk kell, és kötelesek valamilyen módon jelezni jelenlétüket a, figyelembe véve, hogy a gyalog közlekedők között lehetnek siketek, vakok vagy gyengénlátók. Pedálozás közben a sáv közepén kell haladni, a járdaszegélytől legalább 0,5 méter távolságot tartva, ha a kerékpáros forgalmas út mentén közlekedik. Pontosabban szabályozzák a parkoló járművek melletti elhaladást: a kerékpárosoknak ügyelniük kell arra, hogy elegendő helyet hagyjanak (egy ajtó szélességet vagy 1 métert), hogy elkerüljék az ütközést, ha valaki kinyitja az autó ajtaját.   Az autósok és a nagyobb járművek sofőrjei  - pontosítja az új Kódex – átléphetik a záróvonalat,  amikor olyan kerékpárost vagy lovast előznek, amelyik 30 km/h-t meg nem haladó sebességgel mozog. Újraszabályozták azt is, hogyan előzhetik meg a kerékpárosok a kereszteződésekben vagy a lámpánál várakozó autósort: a manőver jobbra és balra is megengedett, de különösen óvatosan kell eljárni, ha a biciklizők kamionok vagy más nagyméretű járművek mellett haladnak el. A kódex összeállítói arra kérik a kerékpárral közlekedőket, hogy fordítsanak fokozott figyelmet a kanyarodni szándékozó járművekre, mert előfordulhat, hogy azok vezetői nem érzékelik a mellettük haladó bringást. A kódex arra is kitér, hogy az autóból kiszállni akarók mindig a távolabbi karjukkal nyissák ki az ajtót, mert így a törzsnek el kell fordulnia, így könnyebben érzékelik, ha kerékpáros közeledik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az új Suzuki S-Cross vezet, a kompakt autó mögött második a szintén esztergomi, immár full hibrid hajtáslánccal is kapható Vitara. Az idén forgalomba helyezett buszok ötöde magyar gyártmány. Top 8 magyar jármű 2021 (I. hónap) Suzuki S-Cross 518 Suzuki Vitara 381 autó Mercedes-Benz A-osztály/AMG 21 Audi Q3 – 16 Mercedes-Benz CLA/AMG 9 Audi Q3 RS 4 Mercedes-Benz EQB 2 Heros City Bus Adria 1   (Forrás: Datahouse)

Az építkezés jelen szakasza a központi irodaépületet, a képzési központot, az adatközpontokat és a további infrastrukturális épületeket érinti. A termelőlétesítmények építése még ebben az évben megkezdődik. A debreceni gyár alapkőletételre 2022 júniusának elején kerül sor. - Ez a hatalmas beruházás egy újabb garancia arra, hogy Magyarország a tradicionális autóipart követően az elektromos autózásra épülő korszakban is nemcsak Európa, hanem a világ vezetői közé fog tartozni. Büszkék vagyunk arra, hogy a BMW, mint a világ egyik legnagyobb és legmodernebb autóipari vállalata Debrecent választotta, hiszen ez is bizonyíték arra, hogy helyes volt az elmúlt 12 év gazdaságpolitikája, aminek köszönhetően a magyar beruházási környezet világszinten vált versenyképessé – mondta el Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a debreceni eseményen. - A BMW debreceni építkezésének megkezdése egy új korszak kezdetét jelenti számunkra. A világ egyik leginnovatívabb vállalata, a BMW Group és Közép-Európa egyik legsikeresebb városa, Debrecen együtt építi a jövőt a fenntarthatóság és az innováció jegyében. Elkötelezettek vagyunk a BMW debreceni sikere mellett, mert ez hozzájárul városunk és polgáraink sikeréhez – mondta el Dr. Papp László, Debrecen polgármestere az esemény alkalmával. - Az első épületek kivitelezésének megkezdésével a következő fontos szakaszhoz érkezünk: a gyárunk épületei elkezdenek növekedni és a létesítmény felveszi leendő formáját – fogalmazott a BMW Group debreceni gyárának igazgatója, Hans-Peter Kemser, aki a BMW Group helyi csapatával, illetve a debreceni és magyarországi partnerekkel is találkozott már. - Minden személyes beszélgetés során rendkívül pozitív hozzáállást tapasztaltam és elköteleződést aziránt, hogy kiváló együttműködésünket folytatva a BMW Group csúcstechnológiás gyárát építsük fel itt Debrecenben – tette hozzá. 2022 év elején Hans-Peter Kemser vette át a BMW Group debreceni gyárának igazgatói feladatait. Hans-Peter Kemser sokéves szakmai tapasztalattal rendelkezik az autógyártás és az elektromos mobilitás területén. 2015 és 2021 között a BMW Group lipcsei gyárának működéséért volt felelős. Jelenleg egy Debrecenben és Münchenben dolgozó szakmai stáb irányítja a különböző humánerőforrás-, üzemeltetési, fenntarthatósági, pénzügyi és tervezési tevékenységeket. A kivitelezési munkálatok előrehaladtával újabb karrierlehetőségek nyílnak meg. A munkaerő-toborzás jelen szakaszában a hangsúly olyan munkaterületekre koncentrálódik majd, mint az üzemépítés, a humánerőforrás, a létesítményüzemeltetés, a pénzügy, a beszerzés és az IT. Tekintve, hogy jelenleg az első épületek építési munkálatai állnak középpontban, az állásajánlatok a releváns munkaterületekhez kapcsolódnak majd. A gyártáshoz kapcsolódó állásajánlatok meghirdetésére egy későbbi időpontban kerül sor. Az álláslehetőségeket a BMW Group debreceni gyárának karrieroldalán (https://www.bmwgroup.jobs/hu/) teszik közzé. A karrieroldal a BMW Group debreceni gyárának egyetlen toborzási csatornája. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A 2021-es szezon utolsó versenyét december 12-én rendezték Abu-Dzabiban. A futam előtt a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) és a holland Max Verstappen (Red Bull) azonos ponttal állt a bajnoki címért folyó küzdelemben. A brit a rajttól magabiztosan vezette a futamot, ám néhány körrel a leintés előtt egy baleset miatt bejött a biztonsági autó a pályára. A futam utolsó körében, az újraindítás után Verstappen megelőzte Hamiltont, és először lett világbajnok, de ehhez vitatott versenybírói ítéletek is hozzájárultak, melyeknek nyomán Michael Masi eddigi versenyigazgatót csütörtökön menesztették a posztról. A teljes televíziós nézőközönség 2021-ben 1,55 milliárd fő volt, 4 százalékkal több, mint a 2020-as idényben. A legalább egy futamot megnézők száma 2021-ben 445 millió fő volt. Kína volt a legnagyobb piac 70,8 millió egyedi nézővel, ez 2020-hoz képest 13 százalékos növekedés. Szintén jelentős növekedést regisztráltak Spanyolországban (plusz 272 százalék), Oroszországban (plusz 129 százalék) és az USA-ban (plusz 53 százalék). Az átlagos közönség 70,3 millió ember volt világszerte. A közösségi médiában 2021-ben a Forma-1-es versenyeket követők száma 40 százalékkal 49,1 millióra nőtt, a videómegtekintéseké 50 százalékkal 7 milliárdra, a teljes világhálós nyomon követés pedig 74 százalékkal 1,5 milliárdra emelkedett. Az oldalletöltések száma 23 százalékkal 1,6 milliárdra növekedett. - A 2021-es szezon különleges volt - mondta Stefano Domenicali, a Forma-1 elnök-vezérigazgatója. - Nagy csata folyt végig, és az utolsó futamon dőlt el a vb-cím. Bár a koronavírus miatt korlátozottak voltak a lehetőségeink, nagyszerű volt látni a 2,6 millió szurkolót a lelátókon szerte a világon. Nagyon erős számokat láthattunk a tévéközvetítésekben és a digitális platformjainkon is, ami ismét azt mutatja, hatalmas az érdeklődés a Forma-1 iránt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!