A német vásárlók számára jelenleg 81.990 euróért ajánlják a Model S-t, a Model X-ért pedig 90.990 eurót kérnek az amerikaiak. Mindkét modell ára körülbelül 5.000 euróval alacsonyabb volt nemrégiben. Hasonló emelkedés tapasztalható európaszerte, így a Tesla modellek európai árai jelentősen magasabbak lettek, mint az amerikai árak.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A gép még kedden este csapódott Michigan állam egyik nemzeti erdejébe gyakorlatozás közben. Egyetlen pilóta volt rajta, akit szerda estig nem találtak meg. Az erdő igen nagy, 355 ezer hektáros. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Bringás múlt Nem mindegyiknek jött be, de többen is megpróbálkoztak a recepttel: biciklikkel kezdett a Peugeot, az Opel és a Škoda őse, a Laurint & Klement, napjainkban is gyárt motorkerékpárokat és autókat a BMW, a Honda meg a Suzuki. Érdekelt a kétkerekűek világában az Audi és a Daimler, de a fordítottjára is van példa. Az osztrák KTM 2007-ben mutatta be első négykerekűjét: a Reiter Engineering céggel közösen fejlesztett nyitott az X-Bow modell még nagyon crosszos fazonú volt, de aztán jött a kabinos és karbonvázas sportgép, melyet Audi motor hajtott. És hogy még színesebb legyen a kép: az Audi anyacégéhez, a VW konszernhez tartozó Porsche kéthengeres V-motort tervezett a Harley-Davidsonnak. KTM X-Bow                                                                                            Forrás: Gyártó X-akta helyett GTX A frappáns nevű és mindössze 700 kilogrammos X-Bow modell után majd másfél évtizeddel mutatta be legújabb négykerekűjét a KTM. A karbonkompozit váznak és karosszériának köszönhetően igencsak könnyű lett a GTX és ami nem kevésbé fontos, hogy 1048 kilójára 530 lóerőnyi teljesítmény jut, hála a 2,5 literes, öthengeres Audi motornak. A 750 newtonméteres nyomaték hatfokozatú - soros kapcsolású - sebességváltón át jut a hátsó kerekekhez. Látványos a beszállás az igencsak lapos kocsiba: az egész tető felemelkedés e után szabad a pálya a negyedmillió euróba kerülő KTM GTX-be. KTM GTX                                                                                                     Forrás: Gyártó Beszállt a zongoragyártó Többnyire csak kétkerekűiről ismert a három hangvillás jelvényű Yamaha, mely zongoragyártóként kezdte, de már negyedszázada beszállt az autóbizniszbe. Sikeres darab volt a Ford Fiestába fejlesztett Z-tech motorja és a japán cég tevékenyen részt vett több másik autós projektben is. Az 1955-ben alapított Yamaha Motor Corporation igazán tapasztalt a négykerekű műfajban, mivel résztulajdonosa az ATV-nek, mely quad terepgépeiről híres. Kevéssé ismert, de tulajdonostársi kapcsolata is van a Toyotával, mellyel közösen fejlesztette az Altezza RS200-as, a Celica, az MR2-es és a RAV4-es 3S-GE kódú változó vezérlésű titánium szelepes, négyhengeresét. Szerepe volt több Lexus motor, így az LFA 4,8 literes V10 hengeresének fésülésében. A márka 1989-1997 részt vett több Forma 1-es motor fejlesztésében. A Yamaha 1961-ben saját jelvénnyel mutatta be az YX-30-as tanulmánymodellt, majd 1992-ben a Ferrari fazonú OX-99-es sportkocsit és 2017-ben, Tokióban a Cross Hub koncepciót. Yamaha OX99                                                                                                    Forrás: YMC Yamaha szív a Bond autóban A japánok együttműködésének legemlékezetesebb példája a James Bond filmben is főszereplő Toyota 2000GT, melyből három év alatt csak 351 készült, így minden darabja kincs. Kevésbé lett világsiker a Yamaha és a Volvo közösen fejlesztett, az XC90-esbe keresztben beépített V8-hengerese, mely a B8444S kódot kapta., ahogy a Ford Taurushoz fejlesztett SHO V6 hengeres, amivel az 1992-es Mustangot is gyártották. A Forma 1-ben egykor sikeres McLaren versenyautókat tervező Gordon Murray a Yamahával együttműködve 2013-ban építette a Motiv.e nevű minit, ám ez nem került sorozatgyártásra, ahogy több más japán próbálkozás is. Yamaha Cross Hub                                                                                        Forrás: YMC Autógyártók két keréken és fordítva A márkák több frontos csatájába beszállt az Aston Martin is, mely kooperáció keretében a kevéssé ismert, ám nagyon is patinás Brough Superiort alkotta meg. Ismét gyárt kétkerekűeket a Seat. A Ducati az év végén mutatta be a mindössze 630 darabos szériában készülő Diavel modellt, mely a Lamborghini Sian stílusában készült, a motor és autómárka is a VW konszern része. Nem maradt kétkerekű nélkül a Mercedes: az anyacég Daimler az AMG-n keresztül huszonöt százalékos részesedéssel bevásárolta magát az MV Augustába. Az egykori Cagiva csoport 1945-ben alapított és immár utolsó működő márkája a többszörös gyorsasági világbajnok MV Augusta igazi legenda, a motorkerékpárok Ferrarija, mely már nem bírta a versenyt a japán és német márkákkal az egyre szűkülő európai prémiummotor-piacon. A 260 főt foglakoztató olasz cégnek mentőövet jelentett a németek harmincmillió eurós befektetése. A BMW továbbra is gyárt kettő és négykerekűeket, de a bajorok kollekcióból kikerült a főleg terepmotorjairól ismert svéd Husquarna, melytől költségcsökkentés jegyében szabadultak meg. VW családtagok: Ducati és Lamborghini                                                    Forrás: Ducati Kétkerekű Aston Martin projekt A Brough Superior és az Aston Martin együttműködésének eredménye az AMB 001 kódú futurisztikus kétkerekű, mely egy sorozat előfutára. A száz darabos széria minden példánya műalkotás, mert formája egy olyan autógyár mérnökeinek munkája, mely mindig is egyedi modelljeiről volt híres, a műszaki részt pedig a legendás motorkerékpár márka szakemberei tervezték. A brit versenyautók világát idézi a matt Stirling zöld alapszín, a Lime díszcsík és a matt fekete kerék, a tankon látható szárnyas embléma kilenc mikron vastag acéllemezét lakkozás fedi és a Valkyrie szuper-sportautótól származik. Aston Martin Brough Superior                                                                      Forrás: AMC Diétás cél A jármű fejlesztésekor a fő cél a tömegcsökkentés volt, ezért a karbon, a titán és az alumínium dominál, ennek ellentétes technológiája a kézzel varrt bőrbevonatú ülés. Szélvédelem alig jut a motorosnak: az orr kialakításánál az aerodinamika diktált, mert a csak versenypályán használható motorkerékpár esetében a leszorító-erőt növelése volt a cél. A 180 kg tömegű gépet a Brough Superior márka első turbós V2-es blokkja 997 köbcentis, hengerenként négyszelepes és 180 lóerős teljesítményű, a feltöltő változó geometriás, így széles a használható fordulatszám-tartomány. Vagyis minden lóerőre csak egyetlen kilogramm jut, persze erre jön még a versenyző súlya. Több karosszériaelem és a motorblokk egyben vázszerkezet tartó elem. A 108 ezer eurós AMB 001-est a Brough Superior toulousei üzemében gyártják, az első darabokat 2020 tavaszán vehetik át a megrendelők. KTM GTX                                                                                            Forrás: Gyártó További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!      

Az új Caddy hatalmas változáson ment keresztül, ugyanis a Volkswagen személyautóihoz hasonlóan már a moduláris keresztmotoros építőkészletre (MQB) épül, ami lehetővé tette, hogy fejlett vezetéstámogató rendszerek és fedélzeti technológia jelenjenek meg benne, a digitalizált műszerfal a nyolcas Golféra hasonlít. A forgalmazás kezdetén kombi, egyterű, és haszonjármű kivitelekben lesz elérhető az új Caddy, rövid és hosszú tengelytávval. Jövőre érkezik az emelt futóműves, crossoveres beütésű PanAmericana, valamint a lakóautó kivitel (California). Az MQB platform érkezése enyhe méretnövekedéssel járt együtt, a rövid verzió tengelytávja 2682-ről 2755 mm-re nőtt, de a Maxi kivitelben még ennél is 215 mm-rel messzebb van egymástól a két tengely. A hosszabb tengelytáv nem csak a jobb helykínálat miatt előnyös, hanem azért is, mert jobbak lehettek a karosszéria arányai, és így a légellenállási együttható is csökkent (0,33-ról 0,3-ra). A normál Caddy-ben 3,1, a Maxiban 3,7 köbméter a raktér térfogata, és a nagyobb verzió azért is előnyösebb, mert nem egy, hanem két szabványos euro-raklapot tud elszállítani a 215 centiméter hosszú rakterében. Első alkalommal kapott egy Caddy LED-es fényszórókat és hátsó lámpákat, a személyszállító verziókhoz akár 18 colos könnyűfém felni, motoros mozgatású tolóajtó és csomagtérfedél, panoráma üvegtető, valamint kulcs nélküli rendszer is rendelhető. Ezek két vagy három üléssorral kérhetők, függetlenül attól, hogy melyik tengelytávval kérik őket. A hosszabb esetében két üléssel 2556, öt üléssel 1213 literes a csomagtartó, ha a tetőig megpakolják. A Caddy motorválasztékának a gerincét a 75, 102 és 122 lóerővel rendelhető kétliteres TDI adja, de rendelhető 1,5 literes benzines is 114, illetve földgázos változatban 130 lóerővel, sőt, konnektoros hibrid is lesz. Széria a hatfokozatú kézi váltó, az erősebb motorokhoz hétfokozatú DSG és összkerékhajtás is kérhető. Németországban a haszonjármű Caddy árlistája 20, a személyszállító verzióé 25 ezer eurótól indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!