Diesel
2019.05.13.
Galéria képek:
Több a drogos autóvezető, mint az ittas
2019.05.14.
Az ellenőrzések tapasztalatai alapján a bécsi rendőrség azt közölte, hogy többen vezetnek drog hatása alatt, mint ittasan, alkoholt fogyasztva. Ezért a Belügyminisztérium arra készül Bécsben, hogy növeli a drog hatása alatt vezetők büntetését. Bővíteni akarják a rendőrség hatáskörét is. Eddig csak hatósági orvos állapíthatta meg, hogy drogos volt-e az autóvezető. Augusztustól azonban speciálisan kiképzett rendőrök lesznek Bécs utcáin, akiknek a jogosítványa és hatóköre megegyezik az orvoséval.
Egy alkoholos sofőrre négy-öt, de időnként tíz drogos jut – érzékeltette a trendek megfordulását a bécsi rendőrség illetékese.
Ausztriában a kábítószer hatása alatt történt autóvezetést szigorúan büntetik, súlyossága olyan, mintha valakinél 1,6 ezrelékes alkoholt tartalmazna a vére, s legalább fél éves időtartalomra bevonják a jogosítványát – írja az orf.at
Sikertörténet a szomszédból: Rimac
2019.05.13.
Rimac karrierje azzal kezdődött, hogy a szülei garázsában egy nála négy évvel idősebb E30-as BMW-t alakított át elektromos autóvá, hogy az versenyeken mutathassa meg, mire képes az elektromos hajtás. Cége, a Rimac Automobili 2011-ben, a Frankfurt-i Autószalonon mutatta be első autóját, Concept One néven.
A kezdetek nehezebbek voltak, mint gondolnánk. A Concept One mindössze egy év alatt lett tervből közel kész modell és a pénzügyek rengeteg gondot okoztak, a fizetések sokszor épphogy megérkeztek és a vállalat többször is állt már a szakadék szélén. Különösen igaz volt ez két évvel ezelőtt, amikor Richard Hammond, a The Grand Tour egyik műsorvezetője óriási balesetet szenvedett az autóval, ami végül napokig égett a négy akkumulátor miatt. Bár visszatekintve talán ez hozta el a valódi ismertséget a horvátoknak, Mate Rimac élete legnehezebb időszakának nevezte a balesetet követő időszakot, amikor a befektetőket és a vásárlókat is meg kellett győznie arról, hogy ez egy szerencsétlen baleset volt és Concept One nem veszélyesebb bármelyik másik hiperautónál.
A pénzügyek mára átalakultak, már nem kell aggódniuk, hogy a következő hónapot is tudják-e finanszírozni. Ez első sorban annak köszönhető, amit kevesen tudnak: A Rimac forgalmának kétharmada nem a Rimac modelleknek köszönhető, hanem az autógyártókkal való együttműködésüknek. Akkumulátorokat, erőforrásokat szálíltanak többek között az Aston Martin és a Porsche számára, utóbbi pedig annyira elégedett volt a horvátok munkájával, hogy 10%-os részesedést szerzett az autóipari szinten még mindig apró vállalatban.
Ez egyrészt kifejezetten jó, ha a forrásokat tekintjük, de egyben a gátja is annak, hogy valaha elérjék, hogy évente 100-nál több autót gyártsanak. Mate Rimac ezzel teljes mértékben ki van békülve, egyrészt látja, hogy bizonyos darabszám felett már versenytársként tekintenének rá az ügyfelei, másrészt az ő célja nem sok autó gyártása, hanem a legjobb elektromos szuperautó megalkotása.
Ez egyelőre sikerül is, bár tény, az elektromos szuperautók piaca jelenleg a Rimac Concept One modellekből áll, nem tülekednek a versenytársak, de nem is lenne könnyű dolguk. Maga a technológia is elképesztő, angolul értőknek érdemes meglátogatni a honlapjukat, de nézzük a nemrég Genfben bemutatott második modell adatait: a kocsi négy villanymotorja 1914 lóerőt és 2300 Nm nyomatékot ad le, 100-ra kevesebb mint két másodperc alatt gyorsul, de 11,8 alatt a 300 is megvan, a vége pedig 412 km/h.
Emellett állítólag alkalmas a négyes szintű önvezetésre, tehát ilyen szempontból is páratlan alkotás a Rimac második modellje, emellett pedig olyan egzotikumokkal is szolgál, mint az arcfelismerés vagy maga a tény, hogy kerekenként egy villanymotor biztosítja a brutális gyorsulást és tapadást.
A Volkswagen kiárulja MEB platformját
2019.05.13.
A Volkswagen Csoport első partnereként az aacheni székhelyű e.Go Mobile-t üdvözölheti. Az MEB platform jól illeszkedik kisszériás autókhoz is, ezt demonstrálta a Genfben bemutatott ID Buggy tanulmány is.
Az MEB mellé már könnyű extrudált alumínium vázat tenni, és már meg is születtek a költséghatékonyabb, a mobilitási szolgáltatók számára fontos járművek. A platform használatával jelentősen csökken a partnerek projektjeinek átfutási ideje, javul a hatékonyság és a reprodukálási mutató is.
Az MEB platform az elektromos járművek legszélesebb palettájához használható, beleértve a kompakt autókat, a SUV-okat és a buszokat is. Akkumulátor-kapacitástól függően a hatótáv egészen 550 km is lehet.
Schumacherről szóló dokumentumfilmet mutatnak be az év végén
2019.05.13.
Az utómunkáinál tartó produkciót két német filmes, Michael Wech és Hanns-Bruno Kammertöns készíti. Sabine Kehm, Schumacher menedzsere hangsúlyozta, hogy a versenyző rendkívüli pályafutását bemutató dokumentumfilm, amely 25 évvel első Formula 1-es bajnoki címének elnyerése után kerül a mozikba, méltó megemlékezés.
A produkcióban Schumacher felesége, Corinna és gyermekeik, Gina és Mick is megszólal, interjú készült apjával és versenyző riválisaival, de az egykori sportoló egészségi állapotával nem foglalkozik a film. Schumacher 2013-ban szenvedett súlyos síbalesetet, amelyből azóta sem állt talpra.
Az 50 éves német autóversenyző 1994-ben lett először a Formula-1 világbajnoka, majd további hat alkalommal nyerte el a címet, mielőtt 2012-ben visszavonult. Számos F-1 rekordot továbbra is ő tart a versenypályán, egyebek mellett ő nyert a legtöbbször, 91 alkalommal.
Befektetésről tárgyal a Northvolt akkumulátorgyárral a Scania
2019.05.13.
A Volkswagen konszern nehéz tehergépjármű-gyártó érdekeltsége a Scania beszállítói szerződést kötött a svéd Northvolt akkumulátorgyártó vállalattal - tájékoztatta Henrik Henriksson, a Scania vezérigazgatója a Reuters hírügynökséget. Elmondta egyúttal, hogy részesedés vásárlásával részt kívánnak venni a Northvolt 1,5 milliárd eurós tervezett tőkeemelésében is.
A Scania vezérigazgatója nem közölte, hogy mekkora akkumulátor-beszállítói kapacitást kötöttek le a svéd vállalatnál, a Northvolt azonban egy korábbi tájékoztatásában már jelezte, hogy 2023-ig értékesítette 32 gigawattos termelési kapacitásának mintegy felét. A svéd Northvolt akkumulátorgyártó vállalatot Peter Carlsson, a Tesla egykori beszerzési igazgatója alapította.
A cég az egyik központi eleme a nemzetközi akkumulátorgyártó ágazatot uraló ázsiai gyártók, a kínai CATL és a dél-koreai LG Chem dominanciáját megtörni célzó európai autóipari kezdeményezésnek.
Spanyol Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2019.05.13.
Olaszország: La Repubblica: "Egyszerűen nem tudott hátul maradni: a barcelonai rajtnál és összetettben is második volt csapatársa, Valtteri Bottas mögött, de Lewis Hamilton megfordította ezt a képet, amely nem illik hozzá. És már a lámpa alatt előzött: elment a finn mellett, az élre tört, és ott is maradt egészen a végéig, hogy ismét a helyükre kerüljenek a dolgok."
Nagy-Britannia: The Telegraph: "Öt másodperc - ennél többre nem volt szüksége a villámgyors Lewis Hamiltonnak ahhoz, hogy megelőzze Valtteri Bottast és megalapozza a Mercedes ötödik sikerét sorozatban. Példa nélküli dominancia. Nem csoda, hogy a +nagyfőnök+, Dieter Zetsche, a Mercedes anyavállalatának, a Daimlernek a vezetője nem tudta abbahagyni a vigyorgást, miközben a két pilóta a barcelonai napsütésben a magasba emelte a dobogón. Minden ellenállás hiábavaló. A dolgok jelenlegi állása szerint - 96 pontos előny a csapatok versenyében, miközben még a negyede sem ment le a szezonnak - a Mercedes dolgozói lassan mehetnek az éves bónuszukért a pénztárba." The Guardian: "Lewis Hamilton a múltban többször is hangoztatta, mennyire csodálja a Ferrarit. Az elmúlt hétvégén, a Spanyol Nagydíj aszfaltcsíkján azonban ismét elhaltak azok a kérdések, hogy vajon mikor igazol az olasz istállóhoz. Ezután a magabiztos győzelem után és a Ferrari kapitulációját látva nehéz elképzelni, hogy a legendás márka milyen csalival tudná elcsábítani a brit pilótát."
Spanyolország: Marca: "Lewis Hamilton az első száz méteren visszaadta azt az ütést Valtteri Bottasnak, amelyet utóbbi a szombati időmérőn adott neki, és ez elég is volt ahhoz, hogy az élre kerüljön és ott is maradjon. A Mercedes ötödik sikere sorozatban. Máshogy fogalmazva: az ötödik csapás, történelmi és fájdalmas Maranello számára." Mundo Deportivo: "A Circuit de Catalunyán elért újabb diadallal - melyet Lewis Hamilton aratott Valtteri Bottas előtt - a Mercedes tovább építette a legendáját és tovább javította a szezonrajtja vonatkozó rekordját."
Svájc: Blick: "A Forma-1 egyre inkább Forma-Mercedesszé alakul. Az ezüstösök az idény ötödik futamán az ötödik kettős sikerüket ünnepelhették. A címvédő Lewis Hamilton harmadszor volt gyorsabb csapattársánál, Valtteri Bottasnál."
Év Magyar Autója 2020 - versenykiírás
2019.05.13.
Díjak
Az Év Magyar Autója díjat az alábbi kategóriákban hirdetjük meg:
Év Magyar Autója 2020
A 2020-ban forgalmazott, magyarországi gyárban összeszerelt személyautók vesznek részt a megmérettetésben. Az év magyar autóját szakmai zsűri választja ki saját szempontrendszere alapján.
Magyarország Autója 2020
A 2020-ban Magyarországon forgalmazott és az importőr által a versenyre benevezett autók közül a szakmai zsűri választja ki (egy- vagy kétfordulós megmérettetésben) a saját szempontrendszere alapján.
Ezen kívül meghirdetünk még két másik díjat:
Év Beszállítója 2020
A Magyarországon termelőüzemmel rendelkező autóipari beszállító vállalatok közül választjuk ki azokat, amelyeket az autógyártók legmegbízhatóbb partnerükként megkeresésünkre előzetesen írásban megjelöltek. Ezt a díjat évente több vállalat is megkaphatja.
Év Zöldautója 2020
A 2020-ban Magyarországon forgalmazott és az importőr által a versenyre benevezett zöld autók (tisztán elektromos autók és legfeljebb 50 gramm/kilométer szén-dioxid kibocsátással rendelkező hibridek) közül a szakmai zsűri választja ki a saját szempontrendszere alapján.
– Érvényesség. A díjakat évente hirdetjük ki, márciusban, ezeket a nyertesek adott évben (elsőként 2020-ban) használhatják kommunikációjukban, hirdetésekben, megjelenéseikben.
Zsűri
Szakmai zsűri dönt a díjakról (Év Magyar Autója, Magyarország Autója, Év Zöldautója), a szakmai zsűri autós újságírókból áll. Tagjai: Biró Csongor (Járműipar, Autószektor), Katona Mátyás (Autónavigátor, Használtautó.hu), Kismartoni András (Origó), Miklós-Illés Kálmán (Autó-Motor), Csordás Gábor (Autó és Stílus, player.hu).
Nevezési feltételek
Az Év Magyar Autója 2020 díjra a magyarországi gyárakban összeszerelt személyautókat lehet nevezni. A nevezés díja 1 millió forint/nevezett autó. Egy gyártó több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon gyártott személyautó azonos feltételekkel indul a versenyben. Nincs motor, váltó, ár, szín, felszereltségi előírás, számít viszont a hazai beszállítás aránya. A díjat az adott személyautó típus nyeri, függetlenül a motorizáltságtól. A döntés és a rangsorolás szempontjait a zsűri állapítja meg.
Magyarország Autója 2020 díjra az adott évben forgalmazott autókat lehet nevezni. A nevezés díja 300 ezer forint/nevezett autó. Egy gyártó/importőr több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon 2020-ban (legalább egy hónapig) forgalmazott személyautót lehet nevezni. A zsűri dolgozza ki a kiválasztás szempontjait, ebben a kategóriában viszont számít az ár és az ártértékarány is.
Az Év Beszállítója 2020 díjra nem lehet nevezni, a beszállítókat az autógyártók ajánlásai alapján választjuk ki.
Az Év Zöldautója 2020 díjra az adott évben forgalmazott zöld autókat (tisztán elektromos autók és legfeljebb 50 gramm/kilométer szén-dioxid kibocsátással rendelkező hibridek) lehet nevezni. A nevezés díja 300 ezer forint/nevezett autó. Egy gyártó/importőr több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon 2020-ban (legalább egy hónapig) forgalmazott a fenti feltételeknek megfelelő személyautót lehet nevezni. A zsűri dolgozza ki a kiválasztás szempontjait, amelynek döntő eleme a takarékosság és a hatékonyság.
Nevezni olyan autókat lehet, amelyeket az adott évben, tehát 2020-ban forgalmaznak legalább egy hónapon át Magyarországon, illetve amelyeket 2020. március 1-jéig a zsűritagok kipróbálhatnak. Ha bizonytalan egy modell bevezetésének az időpontja, de van hivatalos döntés a hazai forgalmazásról és valamilyen módon (nemzetközi, hazai bemutatón, vagy egyedi prototípus/álcázott modell próbáján) az öttagú zsűri lehetőséget kap a dinamikus tesztelésre, akkor teljesül a nevezés feltétele, illetve a zsűri számára adott a véleményformálás lehetősége.
Nevezés menete
Év Magyar Autója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 1 000 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban egy teljes oldal hirdetés költségét, valamint 20 ingyenes támpéldány árát
Magyarország Autója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 300 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban fél oldal hirdetés költségét, valamint 10 ingyenes támpéldány árát
Év Zöldautója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 300 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban fél oldal hirdetés költségét, valamint 10 ingyenes támpéldány árát
Jogi garanciák
A pályázó garantálja, hogy a megadott információk tényleges és valós adatokat tartalmaznak.
A versenyt meghirdető Autós Nagykoalíció vállalja, hogy a pályázat során kapott adatokat bizalmasan kezeli, azt külső félnek nem adja tovább.
A versenyre való regisztráció a nevezési díj elfogadásának, megrendelésének minősül és fizetési kötelezettséget von maga után. A befizetett nevezési díj visszafizetésére nincs lehetőség.
A versenyt meghirdető, Járműipar.hu szakmai portált kiadó Autós Nagykoalíció nevében eljáró Knep Kft. és Babulus Bt. vállalja, hogy a részére az Év Magyar Autója 2020, Magyarország Autója 2020, Év Beszállítója 2020 és Év Zöldautója 2020 pályázat keretében átadott információkat bizalmasan kezeli és titokban tartja.
A titoktartási kötelezettség nem vonatkozik azokra az információkra, amelyek nyilvánosak, nyilvánosságra kerültek, vagy harmadik személy számára jogszerűen hozzáférhetők, illetőleg amelyek nyilvánosságra hozatalát vagy harmadik személlyel való közlését jogszabály előírja, továbbá az információknak a kiértékelést végző Knep Kft. és Babulus Bt. részére történő átadására.
Az Autós Nagykoalíció, a Knep Kft. és a Babulus Bt. vállalja, hogy a titoktartási kötelezettséget a pályázat lebonyolításában közreműködő alkalmazottjaira és megbízottjaira is kiterjeszti.
Objektivitás
Az elbírálás díjanként eltérő szakmai szempontjait (az Év Magyar Autójánál például szempont, hogy a beszállítók, illetve felhasznált alkatrészek milyen aránya magyarországi eredetű, de nem számít az ár, míg Magyarország Autójánál fontos szempont az ár, az Év Zöldautójánál döntő az elektromos hatótáv és a hatékonyság) a zsűri dolgozza ki, a nevezett autókat a zsűritagok egyenként kipróbálják, azonos szempontok alapján rangsorolják, majd egy közös teszt során összevetik a tapasztalataikat. Szavazategyenlőség esetén a zsűrielnök dönt. A zsűri objektív szempontjairól a zsűri tagjai közösen döntenek, ezt a verseny honlapján közzétesszük.
Hozzáférhetőség
A díjakra jelölt autókat az importőrök, illetve gyártók legalább harminc napra (teljes körű biztosítással) tesztelési célból a zsűri rendelkezésére bocsátják. Vállalják, hogy a nevezett autótípusokat a zsűri őszi közös, összefoglaló, összehasonlító tesztjén is képviseltetik.
Nyilvánosság
A szavazás szempontjai nyilvánosak és elérhetők a weboldalunkon (előkészítés alatt). A díjakra jelölt autókat, a tesztelés és a zsűrizés folyamatát részletesen bemutatjuk egy színvonalas nyomtatott kiadványban, amelyet a díjak kihirdetésekor osztunk szét, de mindez megtekinthető majd a kifejezetten erre a versenyre készülő weboldalon is. Mind a weboldalon, mind a nyomtatott magazinban van lehetőség hirdetési felületek vásárlására, a jelöléssel járó, a jelölési díjban foglalt hirdetési lehetőségeken felül.
A verseny időtartama
Az évente megrendezett versenyt minden év márciusában hirdetjük meg, a nyerteseket ünnepélyes keretek között, magas állami és szakmai részvétellel a Hungexpón tartott AMTS keretein belül a „Magyarok a világ járműgyártásában” kiállítás megnyitóján jelentjük be.
A díjátadó tervezett időpontja: 2020. március
Versenykiírás
Év Magyar Autója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg az Év Magyar Autója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót.
Magyarország Autója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg Magyarország Autója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott autók) közül a „legjobb” autót.
Év Beszállítója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció közreműködésével első alkalommal hirdeti meg az Év Beszállítója versenyt, amelyben összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóalkatrészeket gyártó vállalatok) közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót.
Év Zöldautója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg az Év Zöldautója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott zöld autók) közül a „legzöldebb” autót.
Média
A versenyt és az eredményeket folyamatos média megjelenések kísérik a Járműipar.hu, az Autószektor.hu online és közösségi felületein, az Év Magyar Autója 2020 online és print kiadványban, illetve médiapartnereink felületein.
Partnereink
A verseny megszervezésében és lebonyolításában támogatókra számítunk, az alábbi feltételekkel
Támogatók:
Minden kategóriának (Év Magyar Autója 2020, Magyarország Autója 2020, Év Beszállítója 2020, Év Zöldautója 2020) lehet több támogatója, ennek díja 1 millió forint/kategória, ez fedezi 1 oldal hirdetés költségét az Év Magyar Autója 2020 exkluzív print kiadványban. A támogatókat megnevezzük különböző megjelenéseinkben, sajtóközleményeinkben, feltüntetjük honlapunkon.
Hirdetők:
A verseny weboldalán és a versenyt záró színvonalas exkluzív, kereskedelmi forgalomban nem kapható, de széles szakmai körben terjesztett kiadványban van lehetőség bannerek, fél-, illetve 1-2 oldalas hirdetési felületek vásárlására. A bannerek éves díja 100 ezer forint/kész banner, fél oldal hirdetés díja 300 ezer forint, egy teljes oldal hirdetés díja 500 ezer forint, 2 oldal hirdetés díja 1 millió forint.
Médiatámogatók:
A versenyről folyamatosan beszámoló sajtótermékek lehetnek médiatámogatók, nevüket felsoroljuk különböző megjelenéseinkben, sajtóközleményeinkben.
Budapest, 2019. március 20.
Biró Csongor
Év Magyar Autója 2020 projektvezető
Oldalak
Az oldal fő támogatója
