Podcast - Mindent az E-oltólándzsákról
2024.03.14.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Kiderült, hogy hol és mikor kezdi el gyártani a Toyota a hétszemélyes villanyautóját
2024.03.14.
A Toyota bejelentette, hogy 1,3 milliárd dolláros (470 milliárd forintos) beruházást hajt végre a Kentucky államban, Georgetownban található fő üzemében az elektrifikációs törekvéseinek megvalósítására. Ennek keretében egy teljesen új fejlesztésű, három üléssoros akkumulátoros elektromos SUV összeszerelése kezdődik meg itt 2025-ben az észak-amerikai piac számára. A Highlander házon belüli vetélytársa sajtóértesülések szerint bZ5X néven fog piacra lépni, mint a már kapható bZ4X nagyobb, nyújtott tengelytávú, hétszemélyes testvérmodellje.
A bZ5X-ből a képeken látható bZ Large SUV koncepció adott előzetest 2021 decemberében, amikor Tojoda Akio, a Toyota akkori vezérigazgatója meglepetésre 15 villanyautó-tanulmányt leplezett le egyszerre. Más korábbi modellekből ítélve a sorozatgyártású bZ5X hasonlóan nézhet majd ki, mint a koncepció, bár a mindennapi használatra felkészítő módosításokkal és fejlesztésekkel azért el fogják látni. Valószínűleg a hétszemélyes villany-SUV hossza eléri vagy megközelíti majd az öt métert, amire azért van szükség, hogy a többgyerekes családoknak is elegendő helyet biztosítson. A bZ4X-hez hasonlóan ebből is készülhet majd Subaru- és Lexus-változat is, szintén Kentuckyban.
Az új beruházással a georgetowni üzem teljes beruházása közel 10 milliárd dollárra (3600 milliárd forintra) emelkedik. A friss 1,3 milliárd dolláros forrást is a korábban bejelentett villanyautó-gyártás előkészítésére fordítják a Toyota Kentuckyban. Egy akkumulátorcsomag-összeszerelő sorral is bővítik a létesítményt, amelyhez az akkumulátorcellákat a Toyota Battery Manufacturing North Carolina üzem szállítja majd. Az észak-karolinai akkugyár kapacitását a közelmúltban 8 milliárd dolláros (2900 milliárd forint) befektetéssel négyszerezte meg a Toyota. 2021 óta a Toyota összesen 17 milliárd dollár (6140 milliárd forint) értékű új beruházást jelentett be az amerikai gyártási tevékenysége számára, a hatalmas összegből az észak-amerikai piac számára készülő, tisztán elektromos és elektrifikált járművek összeszereléséhez szükséges feltételeket teremtik meg.
„Nem lehet úgy gondolni a Bluegrass régióra és Scott megyére, hogy közben ne gondolnánk a Toyotára is” – mondta Andy Beshear, Kentucky kormányzója. „Hálásak vagyunk, hogy továbbra is befektetnek a nemzetközösségünkbe, és továbbra is mércét állítanak a magas színvonalú, jól fizető munkahelyek tekintetében polgáraink számára. Köszönjük a Toyotának, hogy egy újabb, több mint 1 milliárd dolláros beruházás érkezik Kentuckyba” – tette hozzá.
„A bejelentésünk tükrözi az elkötelezettségünket a járműveink elektrifikálása és az amerikai üzemünkbe történő további befektetések mellett” – mondta Kerry Creech, a Toyota Kentucky elnöke.
A Toyota Motor Manufacturing, Kentucky (TMMK) – amely a Toyota legnagyobb járműgyártó üzeme a világon – évente 550 ezer kész jármű és több mint 600 ezer motor és hibrid hajtáslánc gyártására képes. 1986 májusában tette le a Toyota a gyár alapkövét a Kentucky állambéli Georgetownban, és két évvel később (1988 májusában) gyártotta le itt az első autót, egy Camryt.
Azóta több mint 13 millió jármű gördült le a szerelőszalagokról, a teljes munkaidőben foglalkoztatottak száma jelenleg 9400 fő. A Toyota Kentucky gyártja az USA legnépszerűbb szedánját, a 2023-ban az országban 291 ezer példányban fogyott Camryt, és az USA legnépszerűbb szabadidő-autójának, a 435 ezer példányban vásárolt RAV4-nek a hibrid változatát, valamint még négy- és hathengeres és benzinmotorokat is. A Toyota USA elkötelezett a működő közösségeibe való befektetés mellett is, elsősorban az oktatásra és a munkaerő-fejlesztésre összpontosítva. Mióta Kentucky közel négy évtizeddel ezelőtt otthont adott a gyárnak, több mint 154 millió dollárt adományozott a japán autógyártó a régiónak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Audi vezérigazgató kettős szerepben
2024.03.14.
Gernot Döllner, az Audi főnöke vezérigazgatói posztja mellett mostantól a márka fejlesztési részlegét is átveszi. Ahogy az várható volt, a korábbi igazgatósági tag, Oliver Hoffmann a Forma-1-es projekthez költözik.
Fotó: Audi
Gernot Döllner tavaly szeptember 1-je óta az Audi főnöke. Most a prémium gyártó műszaki fejlesztését is ő veszi át.
A dupla Döllner feladata kivezetni az Audit a válságból - írja a német honlap.
Az Audi korábbi fejlesztési igazgatóját, Oliver Hoffmannt nevezik ki a Forma-1 általános képviselőjévé, aki egyszemélyben lesz felelős a csoport fontos projektjéért egészen a versenysorozat első rajtjáig.
Női vezetőket támogat a MINI
2024.03.14.
A hazai felsővezetők társadalmi és szakmai elismertségének, hírnevének és megbecsülésének erősítését zászlajára tűző és ezáltal a modern és sikeres társadalom építéséhez hozzájáruló Menedzserszövetség március 8-án, nőnapon indította útjára a „Női Vezetők a Társadalomért! Együtt. Működünk!” című kampányát. A kezdeményezés célja, hogy a Menedzserszövetség bemutassa női vezető tagjait, és felhívja a figyelmet példaértékű munkájukra.
A nőnapra időzített kampány nyitóeseménye a Remind Bookazine és a Zenon Clinic közreműködésével életre hívott Charity Fashion Market exkluzív jótékonysági ruhavásár volt. A The Ritz-Carlton Budapest épületében szervezett program különlegessége, hogy a kampány szereplői és a Menedzserszövetség további női vezetői által felajánlott exkluzív pre-loved ruhákon és kiegészítőkön túl, hazai tervezők egyedi dizájner darabjait is meg tudták vásárolni a rendezvény látogatói. A pre-loved darabok és a felajánlott tervezői mini kollekciók teljes bevételével – mintegy kétmillió forinttal – a Menedzserszövetség az UNICEF Magyarország misszióját támogatta.
„Fontosnak tartjuk az elnökséggel és tagjainkkal együtt, hogy vezetőként tudásunkkal, tapasztalatainkkal segítsük a társadalmat, valamint mindenki saját lehetőségei szerint támogasson fontos társadalmi ügyeket, civil szervezeteket. Ahogy a nőnapi kampányunk, úgy a kampány nyitóeseménye is nagyon különleges volt. Női vezetőinkkel és magyar tervezőkkel összefogva a 2022 telén megszervezett első, nagyon sikeres jótékonysági karácsonyi ruhavásár programunkat továbbfejlesztve egy exkluzív nőnapi programot szerveztünk, mellyel az UNICEF Magyarország munkájához járultunk hozzá közösen” – emelte ki Buday Kollárik Tímea, a Menedzserek Országos Szövetségének ügyvezető igazgatója és a program megálmodója.
A nőnapi esemény létrejöttét a MINI magyarországi képviselete is támogatta és a The Ritz-Carlton Budapest épülete előtt exkluzív bemutatót tartott a brit prémiumgyártó vadonatúj modellje, a MINI Countryman C főszereplésével. „A MINI globális BIG LOVE kampányához tökéletesen kapcsolódik a Charity Fashion Market kezdeményezés, melyet örömmel támogattunk. A vadonatúj harmadik generációs MINI Countryman így egy valóban izgalmas, pezsgő, sokakat megmozgató esemény részese tudott lenni“ – mondta el Németh Balázs, MINI márkavezető az esemény alkalmával.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Miénk a gyár – Mercedes gyárlátogatás 2024.
2024.03.14.
2024. első Mercedes sajtóeseménye egy egész napos, gyárlátogatással egybekötött bemutató volt Kecskeméten, ahol nem csak az üzem történetével és jövőképével ismerkedhettünk meg, hanem a friss EQA és EQB modelleket is megmutatták nekünk.
12 éve kezdték a termelést
Jens Bühler gyárigazgató az új EQA mellett
A 2009. év végén történt alapkőletétel után a gyár 2012-ben kezdte meg a termelést. A mára 4.500 embert foglalkoztató üzemben 2023-ban nem kevesebb mint 174.000 db autót gyártottak. Jens Bühler, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója idén januárban vette át a gyár irányítását. Prezentációjában elmondta, hogy mindig büszkeséget érez, ha a világ bármely pontján megpillant egy CLA-osztályt, hiszen arról biztosan tudható, hogy Magyarországon gyártották. A gyárigazgató külön kiemelte azt, hogy a magyar autógyárak közül elsőként a kecskeméti Mercedes gyártott tisztán elektromos autót, amely az EQB-ben öltött testet.
Előadásában felvillantotta a gyár jövőképét is. A meglévő prés-,felületkezelő- és összeszerelő üzem mellé további termelési egységek létesülnek. Lesz egy új karosszéria és egy összeszerelő csarnok, valamint építés alatt áll az új akkumulátor beszerelő üzemegység is.
A gyár felsővezetésének többsége magyar szakemberek közül kerül ki. A 441 hektáros területen elterülő üzemóriásban nagy hangsúlyt fektetnek a munkavállalók jó közérzetére. A világszínvonalú környezet mellett nem csak kedvezményes étkezési lehetőség várja a munkásokat, de az előző év eredményei alapján minden évben eredményrészesedést is kifizetnek az aktív dolgozóknak.
De legjobban nem ez tetszett, hanem a stílusosan Csillag Bölcsőde és Óvoda névre keresztelt kisdedóvó, amely a gyár területén helyezkedik el és amelyet a dolgozók gyermekei teljesen díjmentesen vehetnek igénybe.
A Csillag Bölcsőde és Óvoda udvara (forrás: csillagbolcsiovi.hu)
Egy nagy szelet torta
Hesz Tamás a Mercedes-Benz Hungária Kft. értékesítési igazgatója bemutatta az elmúlt éveket számokban. Bevallotta: a piaci visszaesés a Mercedes-t sem kerülhette el, így 2023-ban 4.419 új járművet tudott értékesíteni a hálózat, szemben a megelőző évi 5.516 darabbal. Ezekkel az eredményekkel mindkét évben a 8. helyet sikerült megszerezniük a magyar piacon.
Mást mutat a tabella, ha a tölthető hibrid (PHEV) és a tisztán elektromos (BEV) járműveket tekintjük. Ebben a versenyben tavaly az EV modelleknél 5. lett a Mercedes, a PHEV-eknél viszont jelentős mértékben utasította maga mögé még a 2. helyezettet is. 2023-ban a Mercedes-Benz 1.068 PHEV autó értékesített és ezzel abszolút vezeti ezt a szegmenst. Az igazgató szerint a siker a minőségi termékeken túl annak köszönhető, hogy a Mercedes a PHEV piac csaknem minden szegmensben kínál járműveket és a kategórián belül is több karosszériaváltozat érhető el. Sőt, a plug-in hibrideknél a márka egyaránt gyárt benzin- és dízelmotorral kombinált hajtásláncokat is.
A márka úgy nevezett luxus stratégiájában három szintet határoztak meg. A belépő szinten a kisebb autók, mint például az A-, B-, CLA-, GLA- -osztályos járművek vannak, a középszinten a C- és E-osztályból származtatott modelleket (CLE, GLC, GLE, EQE…) találjuk, míg a legfelsőbb luxuskategóriába tartozik minden autójuk, ami „S”-betűt tartalmaz a nevében. A legalsó és legfelső szintek nagyjából a piac negyedét teszik ki, a másik fele pedig a középszinté.
3 modell is megfelel az állami támogatási pályázat kiírásának
Az EQA és EQB testvérmodellek legkisebb HV akkumulátor kapacitása is a pályázat legfelső sávjába rendeli ezeket az autókat. Az 59 kWh kapacitás feletti járművekre négymillió forint állami támogatásban részesülhetnek a cégek. Sőt, aki most megnyitja a honlapot láthatja, hogy az EQE belépőmodellje is becsúszott az állami pályázat felső értékhatára, vagyis bruttó 25.400.000,- Ft alá.
De mit nyújtanak a felfrissített EQA- és EQB- osztályos autók? Erről már Csordás Balázs terméktréner beszélt. A H243 (EQA) és az X243 (EQB) modellek egyik legszembetűnőbb újdonsága természetesen a külső megjelenés. Az új elérhető színek és keréktárcsák mellett megújult a hűtőrács helyén található úgy nevezett black panel: ezek az autók is megkapták az apró, csillag mintázatú maszkot. Ezen kívül megújultak a hátsó lámpák is és az EQB modellekhez elérhetővé vált a vonóhorog, utóbbi csak az ötszemélyes kivitelekben.
Belül is sok újdonsággal találkozhatunk. Az 5. generációs kormánykerék már a legkisebb elektromos Mercikbe is bekerül, de újdonság a középső tárolórekesz kialakítása és a megvilágított csillagmintás utas előtti műszerfalburkolat is.
De a legnagyobb dobás az MBUX 2.0 fedélzeti rendszer. A nagyobb modellekből már ismerős rendszer továbbfejlesztett mesterséges intelligenciával támogatott hangvezérlést, személyre szabható töltési beállításokat és természetesen intelligens (a töltöttséget, az útvonal adottságait és a töltőpontokat is figyelembe vevő) navigációt is biztosít a vezető számára. Balázs sosem hagyja ki a felsorolásból, hogy a megfelelő zenei források esetén az opciós Burmester hangrendszer már DOLBY ATHMOS™ hangrendszerű anyagokat is lejátszik.
Egy kis technika
A Kecskeméten készülő EQA és EQB modellek háromféle hajtáslánccal készülnek. A hatótáv bajnoka minden bizonnyal a 250+ lesz. A 190 lóerős elektromos motor táplálásáról egy 70,5 kWh-ás akkumulátor gondoskodik. WLTP szerinti hatótávolsága az EQA modellekben 497 és 560, EQB modelleknél 464 és 535 km közötti.
A 300 4matic összkerék meghajtású, motorja 228 lóerős, akkumulátora 66,5 kWh-ás. Ez a kombináció EQA-akban 412-459 km-t ígér, míg az EQB-kben 396-447-et.
Van még egy erősebb változat is, a 350 4matic. Itt már 292 lóerővel gazdálkodhatunk a WLPT hatótávolságok pedig megegyeznek a 300 4matic verziókéval.
A töltés váltakozó áramforrásról 11, egyenáramról 100 kW-os. Ezek a modellek is megkapták a Mercedes legújabb szenzorait és elérhető minden vezetéstámogató rendszer. Az EQA belépő ára 22,8 millió, az EQB-é szűk egymillióval drágább.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!
A brit Forma-4-es bajnokságban folytatja pályafutását Molnár Martin
2024.03.14.
Fotó: molnarmartin.hu
A 15 éves pilóta és a menedzsment sajtótájékoztatóján elhangzott, hogy a szériában olyan tradicionális pályákon versenyeznek majd a fiatal tehetségek, mint Silverstone, Brands Hatch vagy Donington.
Molnár Martin elmondta, néhány nap múlva kiköltözik Angliába, legfőbb célja az idén a folyamatos fejlődés, de az esztendő felétől már szeretne komolyabb eredményeket is elérni.
"A mezőny nagy részét már ismerem a gokartos időszakból, úgyhogy nagy meglepetést az ellenfelek nem okoznak majd. A pályák közül két kivétellel már mindegyiket megismertem, ahol pedig még nem jártam, oda is hamarosan elmegyünk tesztelni" - nyilatkozta, és hozzátette, a brit csapat tagjaival jó munkakapcsolata alakult ki, a versenymérnökével is megtalálták a közös hangot, a tesztek pedig jól alakultak a számára.
Kiss Pál Tamás, aki ex-autóversenyzőként és a Molnárt menedzselő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetőjeként segíti a fiatal pilóta pályafutását, azt mondta, az elsődleges szempontjuk az volt, hogy a rossz beidegződések ne maradjanak meg, és Molnárt a lehető legrövidebb idő alatt készítsék fel a legmagasabb szintre.
"Látom benne a potenciált, de rengeteget kell még tanulnia, mert az ellenfelei sokkal többet ülnek autóban, mint ő. Úgy gondolom, hogy június-július környékén tudja majd stabilan azt a teljesítményt nyújtani, amit a tesztek bizonyos szakaszaiban már láttunk tőle" - fogalmazott Kiss Pál Tamás. Hozzátette, a fő cél az, hogy Molnár a Forma-1-ig jusson el, erre az elméleti időterv szerint 2029-2030 környékén lehet esélye, ugyanakkor számos tényező befolyásolja mindezt.
"Minden esetben a stabil tanulás és fejlődés a fő cél, és fontos hangsúlyozni, hogy a Forma-1 mellett még számos olyan lehetőség kínálkozik, ami gyári versenyzői üléssel jár komoly versenysorozatokban, amelyekben fel lehet építeni egy szép karriert" - összegzett Kiss Pál Tamás.
Őry Tamás, a MOTAM-ot is működtető TRP Hungary Csoport ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy a család önfeláldozása nélkül az autósportban nem lehet elkezdeni pályafutást, emellett kiemelte a Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. (HUMDA) és a Fit4Race teljesítményközpont segítségét.
"Meggyőződésem, hogy a magyar autósport még nem kapott ilyen hátteret állami részről, mint a HUMDA-tól, nélkülük már a tavalyi évet sem tudtuk volna végigcsinálni. A Fit4Race pedig Matics Zsolt vezetésével kidolgozott egy olyan módszertant, amivel nagyon fiatalon meg lehet állapítani, hogy alkalmas-e a gyerek arra, ami vár rá ebben a sportágban" - mondta.
Weingartner Balázs, a Széchenyi Egyetemi Csoporthoz tartozó HUMDA igazgatóságának tagja kiemelte, Molnár Martin példája is mutatja, hogy 2021-ben jó döntés volt létrehozni azt az akadémiai programot, amelyet a tehetségek felkutatása és felmérése céljából hívtak életre.
"Természetesen szükség van a család áldozathozatalára és a versenyző alázatára is, de bízom abban, hogy ez egy olyan mérföldkő, amellyel láttatni tudjuk, hogy vannak tehetségeink a hazai autósportban. A mi feladatunk továbbra is az, hogy megtegyünk mindent annak érdekében, hogy Martinnak csak a versenyzésre kelljen koncentrálnia" - tette hozzá.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két és félszeres gyorshajtás – röppent a hat számjegyű bírság
2024.03.14.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XVIII. Kerületi Rendőrkapitányság munkatársai 2024 tizedik hetében 1317 járművezetőt mértek be a kerületben, akik túllépték a megengedett legnagyobb sebességet. A legkirívóbb az az autós volt, aki a Gyömrői úton 50 helyett 124 km/h-val száguldott, ezért 260 ezer forint közigazgatási bírságra számíthat. Egy másik sofőr a Dráva utcában 30 helyett 73 km/h-val közlekedett, amiért 78 ezer forint közigazgatási bírság a büntetés.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megint fizetniük kell az autósoknak
2024.03.14.
A határozatokat a NAV március elején elektronikusan küldi mindenkinek, akinek van valamilyen elektronikus elérhetősége. Akiknek nincs, azok postán kapják meg a papírokat.
Nem kapnak határozatot azok, akiket egész évre adómentesség illet meg, és ez a NAV nyilvántartásából megállapítható. Ilyenek például az egyházi jogi személyek, illetve a GJADO-adatlapot benyújtó civil szervezetek. Nem kapnak levelet azok sem, akiknek gépjárműve adómentes.
Ettől az évtől kezdve a gépjárműadót egy összegben, április 15-ig kell befizetni. Az évi két alkalom helyett csak egyszer küld a fizetésről értesítést a NAV. A szabályok egyszerűsítésére azért is volt szükség, mert az ügyfelek nagy részénél a kétszeri fizetés gondot okozott, vagy elfeledkeztek a második részletről, vagy duplán fizettek - jelezte az adóhatóság.
A természetes személyek - magánszemélyek, egyéni vállalkozók, őstermelők - befizethetik a gépjárműadót a NAV Mobil Gépjárműadó-menüpontjában vagy a határozatban szerepelő link használatával, ügyfélkapus azonosítás után.
Az ügyfélkapus elérhetőséggel rendelkezők a megkapott határozatban szereplő fizetési linkre kattintva is teljesíthetik a fizetést.
Akik nem rendelkeznek ügyfélkapuval, a postai úton küldött irathoz mellékelt csekken, vagy az ügyfélportálról indítva bankkártyával, házibankos utalással is befizethetik adójukat. Csekk telefonon a NAV Infóvonalán igényelhető a legegyszerűbben.
A korábbi évekhez hasonlóan a 10032000-01079160 számú, NAV Belföldi gépjárműadó bevételi számlára is befizethető az összeg banki utalással. Az átutaláskor az adószámot vagy az adóazonosító jelet fel kell tüntetni a közlemény rovatban, ha ez elmarad, akkor a NAV nem, vagy csak késedelmesen tudja a befizetett összeget a befizetőhöz kapcsolni.
A nem természetes személyek átutalással, az ügyfélportálról indítva házibankos utalással és csekken rendezhetik a befizetést.
A gépjárműadóra automatikusan járó öthavi pótlékmentes részletfizetést magánszemélyek és egyéni vállalkozók vehetik igénybe. A likviditással küzdő gazdálkodó szervezetek a törvényi feltételek fennállása esetén részletfizetést, fizetéshalasztást kérhetnek - írta a NAV.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ingyenes lesz a jogosítvány a magyar középiskolásoknak
2024.03.14.
Képünk illusztráció Fotó: police.hu
A politikus hozzátette: „Ebbe beletartoznak a jogosítvány megszerzéséhez szükséges elméleti és gyakorlati órák, vizsgák is‼”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Dübörög az innováció a BRP-nél: villanyhajtású hószánok után érkeznek az elektromos motorok
2024.03.14.
Tóth Árpád azt is elárulta: 2025 lesz az első olyan esztendő, amikor már tavasztól, a motoros szezon kezdetétől megvásárolhatóak lesznek a Can-Am kínálatába fél évszázad után visszatérő motorkerékpárok, az Origin és a Pulse, amelyeket várhatóan további modellek követnek majd. Tóth Árpád azt is elmondta: a márka legmagasabb kereskedelmi és műszaki szabványainak megfelelve, Európában az elsők között, a Jet Power Hungary Dunaharaszti bázisán, különálló bemutatótermet, saját értékesítő, és szerviz specialista várja majd a motorosokat.
A BRP Inc. továbbra is a legteljesebb kínálatot és iparágvezető motoros szánokkal hódít minden piaci szegmensben, ezért már most bemutatja a 2025-ös Ski-Doo és Lynx termékcsaládot. Magabiztosság az ösvényeken, mély hóban vagy mindkettőre tervezett túrákon, speciális fejlesztések a kemény terepek felfedezéséhez és meghódításához a tél legnehezebb körülményei között. A téli profi felfedezőin át a lelkes rajongókig – mindenki számára megfelelő túraeszköz. Ráadásul ebben az évben a BRP két új elektromos modellt is hozzáad piacvezető kínálatához, amelyek több kereskedelmi felhasználó, például síközpontok és szabadidős üdülőhelyek, valamint az egyéni vásárlók számára is elérhetők,. Ezeket az új modelleket nagyobb tapadásra és laza hóban való lebegésre tervezték.
A Ski-Doo új felfüggesztést ad hozzá, és élesebbé teszi a fókuszt minden utazáshoz
2025-ben a Ski-Doo (https://www.brp-world.com/hu/hu/) bemutatja a RAS RX első felfüggesztést a legtöbb MXZ modellhez és egy Backcountry-t, amely iparágvezető technológiával, valamint még stabilabb és kiszámíthatóbb kanyar stabilitással rendelkezik. A tavaszi kiadások az új Pilot RX sílécet is megkapják. A Rotax 850 E-TEC Turbo R nyomvonalas változata, amely az iparágban elsőként befecskendező rendszerével rendelkezik, mostantól elérhető lesz a Backcountry crossover szegmensben, valamint egy széles sítartási opcióval, amely most nagyobb stabilitást és még több választási lehetőséget biztosít a téli felfedezőknek. hogy megtalálják túráik során a tökéletes beállításokat.
A Ski-Doo tovább finomítja mélyhó-kínálatát, ahogy a legjobb három modell, a Summit X, a Summit X Expert csomaggal és a Freeride egyre specializálódottabbá válik, hogy jobban megfeleljen a profi felhasználók igényeinek és jobban alkalmazkodjon az vezetési stílushoz. A Summit X továbbra is a legagilisabb könnyűsúlyú jármű, és több könnyű komponenst ad hozzá, míg az Expert Package csomaggal rendelkező X KYB Pro első lengéscsillapítókkal növeli a felfüggesztési kapacitást azok számára, akik a legtechnikásabb terepet keresik. A Freeride a fogasléces kormányrendszerrel továbbra is nagyobb irányítást biztosít nagyobb sebességnél és durva körülmények között. Ezenkívül a Summit Neo középkategóriás modellek teljesítményt adnak, hogy jobban megfeleljenek a nagy magasságban és a mély hóban, ahol a legtöbben közlekednek.
„A Ski-Doo termékcsalád tehát minden téli kalandor számára kínál valami vonzót. A kemény hómotorosok igazán értékelni fogják az új RAS RX első felfüggesztést, a crossover-rajongók több választási lehetőséget kapnak, hogy tökéletes utat találjanak, mert a mély hóban is folyamatosan javul az "úttartás", még a legkisebb modelleknél is” – mondta Jérémi Doyon-Roch, igazgató.
- "Az új elektromos hószánjaink már itthon is rendelhetőek, de a BRP elektrifikációja nem áll meg, hiszen az év folyamán érkeznek az új E-Rotax hajtással szerelt motorjaink, a Can-Am Pulse és az Origine, hogy jövőre már mi is letegyük a névjegyünket az örvendetesen fejlődő hazai motorkerékpár piacon, ahol az első teljes évünkben saját kategóriáinkban top10-es pozícióval szeretnénk nyitni - fogalmazta meg ambiciózus üzleti terveit a BRP márka hazai importőr cége, a Jet Power Hungary Kft (www.jetpower.hu) kereskedelmi igazgatója, Tóth Árpád.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
