Zsúfolásig megtelt a Hungexpo A-pavilonja a vasárnapi zárónapon, amikor a nagyszínpadon leparkolt az egyedi MINI, meg a két főszervező, Nokta Balázs és Szőke László bejelentette a győztest. Negyvenkétezren váltottak jegyet, de ennél többen akarták megnyerni az Autó Motor Tuning Show minijét, ami ráadásul különleges modell. Az AMTS 15. nyereményautója                           Fotó: Boros Jenő Program Kánaán Ahogy a korábbi években, a 15-ik kiállításra is extra programokkal csábították a szervezők a Hungexpóra a nagyérdeműt: szokás szerint volt nemzetközi tuningshow, oldtimer kiállítás és az immár öt éve hagyományos Magyarok a világ járműgyártásában tárlat, igényes és egyedi darabokkal. A kényszerszünet után minden eddiginél felfokozottabb volt az érdeklődés az AMTS iránt, ami nem okozott csalódást, mert a hosszú kényszerpihenő után, rendkívül színes autós műsort produkált a csapat a Hungexpón. A nyeremény MIni     Fotó: Boros Jenő Elsőre kifogta Az idei Automobil és Tuning Show utolsó napján ismét autót sorsoltak ki a rendezvény látogatói között. A különleges Mini Cooper Coupét már májusban építették át teljes nyilvánosság előtt a Lurdy Házban, szerencsés új tulajdonosa pedig Keczkó András lett. Mázijáról a nyertes elmesélte az Autószektornak, hogy fiával életében először látogattak az AMTS-re. Mustra: Szőke László, Keczkó András, Keczkó Tamás és Nokta Balász Fotó: Boros Jenő Kertész nyert A 47 éves nyertes másfél évtizede Nyíregyházán kertészkedik, Keczkó András sokat vezet, de nem csak munka miatt, hanem élvezetből is több mint nyolcszázezer kilométert autózott eddig. Első élménye a családi 1200-es Ladához fűződik, első saját kocsija egy 1980-as évjáratú I-es Golf volt. Azóta is imádja a német autókat, mert ahogy fogalmazott, benzinkutas korában volt alkalma közelebbről kiismerni a járgányokat. Második saját kocsija egy Multijet motoros dízel Fiat Uno volt, ami jól szolgált, de aztán megint Volkswagen Golfra váltott. Ezután következett egy Ford Escort, majd barátnője által Mazda 6-osra váltott. Éppen árulták a japánt, hogy kombira cseréljék, ám ekkor megnyerték a csodás Minit, amit az AMTS megnyitása előtt a Lurdy házban alakítottak át nyilvánosan. Az első üléspróba a nyereményautóban    Fotó: Boros Jenő Garázsmenet Jó családba került a Mini, mert fedett garázs várja és Keczkó András fia, a 16 éves Tamás is megszállottja a kocsiknak, ennek megfelelő pályaválasztása is: terveiben a győri egyetem szerepel, méghozzá az Audi tanszék. Állandóan autósműsorokat néz, szakportálokat figyel, élete álma egy Porsche GT. És persze már visszaszámolja a hónapokat, mert készül a jogosítvány megszerzésére, meg majd a felvételire, szakmai tervében határozottan a járműmérnökség szerepel. Korai kelés A nyereményautó átvételéhez hajnali hatkor keltek, és a takarékosság jegyében telekocsival tették meg a kétórás utazást, hogy aztán az érkezési ponttól taxival érkezzen a Gyömrői úti helyszínre, ahol a 101EVPARK villanyautóbázisa adott helyet az október 8-i ceremóniának, ahol Nokta Balázs és Szőke László adta át némi sajtókörítéssel a 121 lóerős nyereményautót és a mellé járó MOL üzemanyagkártyát. Indulás előtt    Fotó: Boros Jenő Mini Cooper Coupe A járvány miatt második éve húzódó 15. rendezvényre a már korábban megépített Porsche Boxstert az AMTS Online Edition keretében sorsolták ki, ám a szervezők úgy döntöttek, hogy a jubileumi show nem szenvedhet hiányt semmilyen téren, így nyereményautóban sem. Választásuk egy Mini Cooper Coupéra esett, melyet élőben és mindenki szeme láttára teljesen átépítettek. A jól bevált mesterembereket természetesen ezúttal sem cserélték másra. Bara Laciék átbőrözték a Mini kormányát, oldalkárpitjait, valamint az utastér számos műanyag elemét. Az átépítő csapat    Forrás: Carstyling Hifi, multimédia A hifit idén is a Grandvoice csapata építette Sámpi vezetésével: komoly Hertz szett került a gépbe, minőségi Audison kábelezéssel és rengeteg StP-vel, a Hififutár webshopjának köszönhetően. Multimédia egy régi partner márka új forgalmazója, a Gálffy Tuning kínálatából származik: az egyedi, kör alakú középső műszerblokkja helyére került a félig digitális, félig analóg CMP fejegység nemcsak az utastér dísze lett, de funkcióiban is hoz mindent. A kijelző mellett DVD-s lemezegységet, kihangosítót és tolatókamerát is kap az autó, természetesen mindent tökéletesen a gyári helyre illeszkedve. Komoly cucc a csomagtérben     Fotó: Boros Jenő AMTS '22 A következő show időpontja 2022. március 11-13, a helyszín ugyanaz, tehát a Budapest, Hungexpo. A rendezők a 16-ik AMTS-re is gazdag programot ígérnek: ezernél több autókülönlegesség, tíz tematika és legalább ennyi önálló rendezvény 120 ezer négyzetméternyi területen, öt pavilonban és szabadtéren. Ja, és jövőre is lesz nyereményautó. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!            

Az Allianz biztosító tanulmánya szerint az elektromos autók javítási költségei átlagosan magasabbak, mint a belsőégésű motorral szerelt kocsiké. Az elektromos autók átlagosan nem szenvednek gyakrabban kárt, mint a benzin- vagy dízelmotoros autók, amint azt az Allianz Germany szerdán bejelentette, de a javítások gyakran drágábbak. Az Auto-News beszámolója alapján az Allianz szerint az átlagos kártérítési összeg tíz százalékkal magasabb a tisztán elektromos autók esetében, ráadásul 50 százalékkal magasabb a konnektoros hibridek esetében. A karambolt szenveddtt autók esetében a tisztán elektromos autók javítási költségei átlagosan 30 százalékkal drágábbak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Megrendelhető a Helbiz One, a Helbiz márka által elsőként piacra dobott elektromos roller, amely a Pininfarina dizájnereinek együttműködésével született. A jövevény egy globális projekt része, amely az összes Helbiz elektromos, zöld és kmikro-mobil járművet érinti. A sorban az első termék a Helbiz One roller, amely 2022 folyamán lesz kapható a piacon. Az első gyártási évben várhatóan körülbelül 60 ezer készül majd belőle.   A deklarált célok között szerepel az is, hogy a rollerrel megmutassák a világnak a Made in Italy értékeit, vagyis azt, hogy az olasz ízlés hogyan tud érvényesülni az elektromos mikromobilitás világában. A Helbiz One műszaki jellemzői közül kiemelkedik a körülbelül 15 kg súly, az első és hátsó lengéscsillapítók, 500 W-os motor, LED -es hátsó lámpa, integrált jelzőfények, LED-kijelző, Bluetooth-rendszer, dedikált alkalmazások okostelefonokhoz és 3 vezetési mód: eco, city és a sport. A Helbiz One már most rendelhető online, 1299 USD áron, 15 USD előleggel. Az ügyfelek saját igényeik szerint konfigurálhatják rollerüket az opcionális kiegészítőkkel. A gyártás 2022-ben kezdődik. Az első darabokat az amerikai piacra szánják. "Büszkék vagyunk erre a termékre - közölte Emanuele Liatti, a Helbiz vezető termékmenedzsere. "Örülünk, hogy hosszú tervezés és alapos kutatás után elkészült az első olasz márkájú elektromos roller, amelyhez olyan világhírű márka adta a nevét és tervezői gárdáját, mint a Pininfarina."   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Azt mondta, a tervek szerint 2023 végéig 48 új Solaris trolibuszt biztosítanak a közösségi közlekedés számára. A főpolgármester emlékeztetett: a fővárosi önkormányzat 2014-ben kötött járművek beszerzésére szerződést, és ennek keretében 48 trolibuszt tudnának vásárolni. A főváros mindent megtett azért, hogy a kormány betartsa az előző városvezetésssel kötött, a járműbeszerzés forrásainak biztosításáról szóló megállapodást, "de a kabinet nem tartja be ezt az ígéretet" - jelentette ki Karácsony Gergely. Azt kellett mérlegelniük, hogy megpróbálnak minden erejüket megfeszítve forrásokat találni a trolik megvásárlására vagy elengedik a lehetőséget, és ezzel valószínűleg hosszú időre lemondanak a trolibuszpark fejlesztéséről - közölte. A főváros próbálkozott azzal is, hogy az európai fejlesztési bank hiteléből vásárolják meg ezeket a trolibuszokat, de a lehíváshoz a kormány nem járult hozzá - mondta Karácsony Gergely, hozzátéve, nem mondanak le teljesen erről a lehetőségről. A főpolgármester kijelentette: azt a döntést hozták, hogy előremenekülnek. Ha a Fővárosi Közgyűlés elfogadja a járműbeszerzésről szóló előterjesztést, akkor "belevágunk abba, hogy - lesz, ami lesz - ezeket a trolikat megszerezzük a budapestiek számára" - tette hozzá, megjegyezve: azt remélik, hogy az ehhez szükséges források biztosítását nem fogja akadályozni a következő kormány. Szólt arról is, már csak egy garanciát lát arra, hogy jövőre ne vonják el az iparűzési adót Budapesttől. Ez pedig az, hogy kormányváltás lesz jövőre - mondta Karácsony Gergely, hozzátéve ugyanakkor, ezt nem tudják és nem is akarják megvárni, a városnak fejlődnie kell, és így jövő év végétől érkezhetnek az új korszerű trolibuszok. Walter Katalin, a Budapesti Közlekedési Központ vezérigazgatója közölte, 2023 végére megvalósulhat, hogy a jelenlegi 14 fővárosi trolibuszvonalon már kizárólag alacsonypadlós trolibuszok közlekedjenek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!