Régen ki voltunk téve a természet viszontagságainak, de mostanra függetlenedtünk tőle – képzeljük nagyképűen. Garázsunkban bevágjuk magunkat kocsinkba, az automatikus légkondicionáló tizedfok pontossággal tartja kedvelt hőfokunkat, nem kell télikabátot venni. A cégnél legurulunk az alagsorba, ott is kellemes meleg van. Ám egy reggel sűrű havazásra ébredünk, bemondja a tévé, hogy vészhelyzet van. Ehhez nem is kell komolyabb hóvihar, sem méteres vastagságú fehér paplan, már lábszárközépig érő égi áldásban elakad egy átlagos autó, megbénul a közösségi közlekedés. Még összkerékhajtás és jó minőségű téli gumi sem garantálja, hogy biztosan célba érünk. Sőt a nagyon macerásan felszerelhető hólánc sem – gyakoroltad már használatát?  Nem egyedül a mi járművünktől függ, hogy elakadunk-e. Komplett idióták ilyenkor is útra kelnek nyári gumis járgányukkal, már az utcájukból se jutnak, ki, eltorlaszolják az utat. Kamionok enyhe lejtőn kipörgő kerékkel teszik jégpályává az aszfaltot, keresztbe farolnak, rosszabb esetben árokba csúsznak, de mögöttük feltorlódó sor miatt nem juthatnak el hozzájuk a műszaki mentőjárművek, de még a honvédség lánctalpasai sem. A BKK budai buszjáratai hasonló helyzetben vannak, egyszerűen megbénulhatnak. A vasúton eltömődött, lefagyott váltók okozhatnak késéseket, de a hóteher miatt a pályára dőlt fák teljesen leállíthatnak néhány vonalat. Légi járatok tömegét törlik, mert a repülőterek nem fogadhatnak és indíthatnak gépeket. Embertömegek rekednek légikikötőkben, fogalmuk sincs, mikor érnek célba.  Mindezek miatt még többen ülnek autóba, súlyosbítva a közúti problémákat, ahelyett, hogy otthon maradnának, a gyereknek igazolást írnának, hogy vis major miatt nem mehetett suliba, és a szülők sem mehetnek be munkahelyükre. Akaratosan mégis nekiindulnak, otthon helyett a dugóban várják a helyzet megoldódását – akár a bezzeg-országnak számító Bajorföldön is.  Tél tábornok legyőzhetetlen, ahogy Napóleon és Hitler is fájdalmasan megtanulhatta az orosz zimankóban. Egy vicc a hetvenes évekből: ki volt a világtörténelem három legjobb hadvezére? Kutuzov, Sztálin és Nasszer – az első kettőként említett mélyen beengedet a francia és német hadsereget országába, megvárták a kemény telet és tönkreverték őket. Nasszer is beengedte az izraeli páncélosokat Egyiptomba, és azóta is várják a kemény telet…  Komolyra fordítva: a franciák és a németek is elbízták magukat, gyors hadjáratra számítottak, de elhúzódott előrenyomulásuk, megrekedtek az őszi sárban, és nyári egyenruhájukban megfagytak a korán beálló, maró hidegben. Mi ne kövessük rossz példájukat! Ha komolyabb havazást jósol a prognózis, ne gondoljuk voluntarista módon, hogy nagy teljesítményű sport-használati (SUV) kocsinkkal úgyis úrrá leszünk rajta. Jobb ennél rugalmasabb tervet készíteni, felkészülve minden eshetőségre. Hacsak lehetséges, hagyjuk otthon a négykerekűt, bízzunk magunkat a közösségi közlekedésre, de ruházattal, lábbelivel képesek legyünk hosszabb gyaloglásra is. Ha mégis autóba muszáj ülni, akkor mindig legyen telitankolva, hogy sok-sok órán át tudjuk fűteni az utasteret. Villanyautóban ez nem mindig lehetséges, hamar lemerülhet az akku, és akkor is állva maradhatunk, ha megindul a forgalom, amelyet éppen mi akadályozunk… Franciaországban történt néhány éve egy tragédia. Nagyon sok hó borított el egy vidéket, az országúton leállt a forgalom. Órák óta ültek emberek autójukban, de mikor le kellett állítani az utasteret fűtő motort, elkezdtek fázni. Néhányan elindultak gyalog, távoli fények felé, hátha van ott néhány ház, ahol menedéket kaphatnak. De sohasem jutottak el odáig, félcipőben, városi ruházatban bukdácsoltak a havas terepen. Estek-keltek, majd fekve maradtak, míg a halál megváltotta őket szenvedésüktől. Másnap találtak rájuk a mentőalakulatok.   Mi a tanulság? Hideg évszakban mindig legyen a jármű felszerelései között néhány pléd, kesztyű (kellhet a hólánc felszereléséhez is), meleg sapka, dzseki, gumicsizma és zseb- vagy fejlámpa. Az utóbbihoz érdemes tartalék elemeket tartani a kesztyűtartóban. Felejtsük el városi létünket, úgy öltözzünk be, mintha tanyasiak lennénk. Aki nem kiránduló típus, nincs tapasztalata terepen járkálni, netán töksötétben, ne induljon el egyedül segítséget keresni, gyűljenek össze néhányan, egy talpraesett, szemlátomás strapabíró vezéregyéniség mögött. Támogassák egymást, és ha igazán cudarra fordul a helyzet, forduljanak vissza a gépkocsikhoz, foglalják el a legjobban fűthetők valamennyi ülését. Bújjanak össze, mint a szegény ember malacai.  Tél tábornokot nehéz legyőzni, de a mai meteorológiai előrejelzések korában fel lehet készülni rohamára. Nem kell feláldozni életünket, mint megannyi német katona Sztálingrádnál – jobb a békesség! Aki teheti, maradjon otthon, ha parancsoló szükségszerűség útnak indulni, legalább ne nyári ruhában tegyék, mint a Wehrmacht harcosai.     

A közlemény szerint a gumigyár vezetősége azért perelte be a GSZSZ-t és annak elnökét magánszemélyként, mert a helyi szakszervezettel együtt rendszeresen nyilvánosságra hoztak számos törvénytelennek vélt munkáltatói intézkedést. A GSZSZ ismertette: a szakszervezetek az elmúlt időszakban egyebek között a régi munkavállalókat sértő elbocsátásokról, szakszervezet- és munkavállaló-ellenes jogsértésekről, megromlott egészségi állapotuk miatt végkielégítéssel járó elbocsátás helyett fizetés nélküli "parkolópályán tartott" volt gumigyári dolgozókról és különféle visszaélésekről tájékoztatta a nyilvánosságot. A közleményben idézték Radics Gábort, a GSZSZ elnökét, aki hangsúlyozta, hogy a munkáltató és a szakszervezet között régóta rossz a viszony, álláspontja szerint a helyzetet csak a jelenlegi vezetőség teljes leváltásával lehet rendezni. A cég és a szakszervezetek közötti viszony elmérgesedésében szerepe volt annak, hogy novemberben a GSZSZ csoportos elbocsátási tervről értesült, és arról tájékoztatta a nyilvánosságot, hogy a magyar munkavállalók helyett külföldieket fog alkalmazni a vállalat. Ezt a cég később közleményben cáfolta, valamint a gazdaságfejlesztési miniszterrel való találkozóján a Continental Automotive Hungary Kft. vezetősége megerősítette, hogy a sajtóhírekkel ellentétben a makói gumigyár dolgozóit érintő csoportos létszámleépítésre nem került sor.  A cég a miniszter találkozó után kiemelte, a létszámcsökkentés a munkaerő kölcsönzéssel kötött szerződések megszűnését, a határozott idejű szerződések lejáratát a nyugdíjkorhatár elérését érinti. A Continental a törvényi előírásoktól pozitívan eltérve, a szabályozás által előírtnál magasabb összegű végkielégítést nyújt a távozó dolgozóknak. Megerősítették, hogy a Continental elkötelezett a törvényi előírások betartása, valamint a magyar munkaerő alkalmazása mellett ezért támogatja a külföldi munkavállalók alkalmazásának szigorításáról szóló jogszabály módosításokat is. A Continental cégcsoport Magyarországon 8 városban: Budapesten, Debrecenben, Makón, Nyíregyházán, Szegeden, Veszprémben és Vácon van jelen, körülbelül 8000 munkavállalót foglalkoztat. A nyilvánosan elérhető cégadatok szerint a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. nettó árbevétele 2022-ben 60,37 milliárd forint, egy évvel korábban 59,86 milliárd forint volt. A társaság tavaly 6,07 milliárd forint, 2021-ben pedig 439,19 millió forint veszteséggel zárt. Fotók: Kovács András További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A pop-art mozgalom egyik kulcsfigurájaként Roy Lichtenstein az 1950-es és ’60-as évek művészeti szcénájának meghatározó szereplője volt, akinek munkáit a képregények világa ihlette. A művész 1977-ben alkotta meg a BMW 320i Turbo műszaki alapjaira álmodott BMW Art Car guruló műalkotást, amely a Le Mans-i 24-órás versenyen még abban az évben kategóriagyőzelmet ünnepelt. Az autó karosszériáját egy, a művész védjegyévé vált „Ben Day” pontmintázattal ábrázolt tájkép díszíti, amely látványosan kiugrik a síkból. Az ajtókat díszítő, különböző színű nap- és felhőábrázolások a legendás megmérettetés 24-órás mivoltára utalnak. A sportautó teljesen egyedi „Ben Day” pontmintázata és élénk színhasználata a BMW Art Car kollekció darabjain is visszaköszön. A limitált kiadás minden egyes tételét aprólékosan, a Roy Lichtenstein BMW 320i Turbo modelljére emlékeztető mintázattal álmodták meg a készítők. A kollekció így méltó tisztelgés az ünnepelt művész előtt, aki mindvégig az alacsony és magas művészet közötti határvonalak elmosásán dolgozott. A teljes szett egy kabátból (BMW M MOTORSPORT RL BOMBER JACKET), egy nadrágból (BMW M MOTORSPORT RL SWEATPANTS), egy pólóból (BMW M MOTORSPORT RL T-SHIRT), egy sapkából (BMW M MOTORSPORT RL CAP) és egy pár PUMA Suede sneakerből (BMW M MOTORSPORT RL SNEAKER) áll. A BMW M MOTORSPORT RL BOMBER JACKET látványosan egyesíti Roy Lichtenstein és a BMW M Motorsport színvilágát, mellrészén egy hímzett PUMA logóval. A sportos megjelenésről egyedi szabásminta, bordázott gallér, oldalzsebek és színes gombok gondoskodnak. A BMW M MOTORSPORT RL SWEATPANTS sportos lazaságról árulkodik, mindkét lábszárán Roy Lichtenstein tájképmintázatával díszítve. Az energikus zöld színben megálmodott nadrág 70% pamutból és 30% újrahasznosított pamutból készült, a hátulján szőtt BMW M Motorsport emblémával. A mindennapi praktikusságot kényelmes oldalzsebek fokozzák. A hátát díszítő BMW Art Car nyomtatással, a mellrészén elhelyezett diszkrét PUMA logóval és az ujjvégére varrt BMW M Motorsport trikolorral a BMW M MOTORSPORT RL T-SHIRT már első ránézésre is összetéveszthetetlen, egyedi benyomást kelt. A 70% pamutból és 30% újrahasznosított pamutból készült, fehér színű póló rendkívül kényelmes viseletet garantál. Az ugyancsak fehér alapon megálmodott, Roy Lichtenstein által inspirált frontnyomtatással ellátott BMW M MOTORSPORT RL CAP azonnal mosolyt csal az arcokra. Az ötpaneles sapka oldalt szőtt BMW M Motorsport emblémát, hátul pedig hímzett PUMA logót visel. Az állítható, prémium minőségű fémcsatnak köszönhetően a sapka mindegyik fejmérethez tökéletesen alkalmazkodik. A kollekciót a BMW M MOTORSPORT RL SNEAKER zárja. Az immár 50 éve ikonikus klasszikusként imádott PUMA Suede alapjaira megtervezett különlegesség belül bonyolult hímzésmintával, a külső oldalakon a legendás, szőtt PUMA Formstrips exkluzív megjelenítésével, a nyelvrészen pedig grafikai részlettel csábítja a BMW Art Cars guruló műalkotások rajongóit. A PUMA logót a sneaker hátsó részén fémből készült BMW embléma egészíti ki, szemernyi kétséget sem hagyva a limitált széria exkluzivitása felől. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  "Meglepődtem és kicsit meg is hatódtam amikor Bódi Zsolt önkormányzati képviselő megkeresett azzal, hogy gondolkodjunk közösen az egykor legendás felnémeti autómodell pálya jövőjéről, az autómodellezés egri népszerűsítéséről" - ismerte el Fally György sokszoros magyar bajnok RC autómodell versenyző, a Magyar Modellező Szövetség alelnöke. Fally György, aki nemcsak a magyar autómodell sport egyik legeredményesebb, nemzetközi szinten is jegyzett bajnoka, de a sportág hazai utánpótlásának szervezője, az autómodellezés egyik legismertebb népszerűsítője, elmondta: meglepődöttségének és meghatottságának elsődleges oka az volt: "sajnos nem túl gyakori az, hogy helyi politikusok az autómodellezés felélesztése ügyében keresnek, pedig ez a sport nem valami ódivatú hobbi, hanem igazi izgalmas high-tech, és kitűnő közösségépítő, generációkat összekötő sport, amelynek legjobbjai, a formula 1-es pilótákhoz hasonlóan nemzetközi sztárok, jól fizetett profik." A Magyar Modellező Szövetség alelnöke elmondta: a felnémeti körpályás gyorsasági autómodell pálya a sportág egyik hazai mekkája volt egykor. Orosházához, Pécshez, Kaposvárhoz hasonlóan itt is világszínvonalú versenyek zajlottak, ráadásul az összes hazai pálya közül ennek a legcsodálatosabb a természeti környezete - fogalmaz Fally György, hozzátéve: "a körpályás versenyzésen kívül rendeztek itt gyorsasági RC, vagyis immáron rádió távirányítású versenyeket is, de sajnos az autómodell sport egri története jelenleg lényegében szünetel."     Képre kattintva galéria nyílik!   A nemzetközi hírű autómodellező szakember úgy látja: - A felnémeti dicső múlt jó alap lehet a modellezés újbóli népszerűvé tételéhez Egerben, de ma már másként kell vonzóvá tenni ezt a sportot. Bódi Zsolt képviselő úrnak azt javasoltam, próbáljuk megkeresni azokat a családokat, iskolákat, technika tanárokat, és baráti közösségeket, akik bármilyen szinten érdeklődnek az autómodellezés iránt, és esetleg rendelkeznek, ha nem is profi, de játék szinten komoly rc modell autókkal. Nekik kellene alkalmakat szervezni edzésre, esetleg háziversenyekre. Mi pedig, ha kitavaszodik, szívesen eljövünk néhány profi pilótával, és megmutatjuk, milyen ennek a sportnak a hazai élvonala, hátha kedvet tudunk csinálni hozzá minél több egrinek. Fally György szerint az autómodellezés kitűnő stresszoldó, a hétköznapok problémáiból kikapcsoló agytorna is egyben, amelyet hétköznap délutánonként egy-egy félórára hobbiból ugyanúgy lehet űzni, mint napi több órás edzés és hétvégenkénti versenyzés mellett, profi szinten. Fally György arról is beszélt: "saját szakágában, az rc off road, vagyis a terepversenyek világában, egyre több az olyan közösség, akiknek tagjai közül nem mindenki indul országos bajnokságokon, hanem különleges mini off road pályákat összeépítve egyszerűen csak kemény terepeken tesztelik gyönyörűen, egy-egy legendás márka ruhájába öltöztetett rádiótávírányítású modellautóikat és jó közösségben, kellemes időtöltésként rc modelleznek." - Lehet, hogy egy ilyen mini hobbi off road akadálypálya elkészítésével kellene megtenni az első lépést, hogy legyen hol és miért együtt lenni az autómodellezés iránt érdeklődőknek, akik közül a legelszántabbak majd úgyis ki fogják próbálni a valódi versenyzést - mondta, hozzátéve, különleges és izgalmas ötletnek tartja Ferenc Zsolt gépészmérnök, autótörténész, a Dodge-Ram-Chrysler Múzeum alapítójának kezdeményezését, aki  rc modell Nascar bajnokságot szeretne szervezni fiataloknak, ezzel a különleges múzeumpedagógiai eszközzel megismertetve a legendás amerikai izomautó-márkák különleges történetét. "Azt tudom, hogy vannak baráti társaságok Egerben, akik hobbiból, több kevesebb rendszerességgel  rc autómodelleznek. Annyit mindenképpen szeretnénk elérni, hogy az egykori felnémeti modellautó sportnak, a szakember szerint is nagyszerű hagyományairól megemlékezzünk, és minden olyan emléket, történetet összegyűjtsünk, amely  ennek a különleges technikai sportágnak és Felnémetnek a kapcsolatára utal." "Azt, hogy ma van-e igénye a helyi közösségeknek, és a fiataloknak komolyabb szinten az autómodellezésre, ki fog derülni, hiszen Fally György és csapata a meghívásomra  jövő tavasszal eljön hozzánk Felnémetre és minden érdeklődőnek megmutatják majd, hol tart ez a sportág, az RC autómodellezés, 2024-ben. Sőt, bárki, aki szeretné, ki is próbálhatja majd ezeket a rádiótávirányítású mini versenyautókat.  Ha pedig ez a kedvcsináló sikeres lesz, és kiderül, hogy van érdeklődés az rc modellautók iránt, akkor a Felnémeten élőkkel közösen kitaláljuk, miként lehetne itt nálunk újraéleszteni ezt a sportágat, az egykori pályánkat, természetesen kizárólag csak hangtalan és szagtalan, környezetbarát elektromos változatban, amely nem zavar senkit."