A Mercedes jelenlétének a világ legnagyobb autókiállításán kétségkívül a vadonatúj S-osztály Coupé koncepcióautó az érzelmi középpontja. Ez a megkapó, négyüléses, teljes értékű kupé hagyományosan a Mercedes típusválasztékának csúcspontján áll. “Az S-osztály Coupé koncepcióautó az S-osztály élvezetének legszebb módja” - mondta Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG igazgatótanácsának elnöke és a Mercedes-Benz Cars vezetője.Kifejező megjelenésével, érzékekre ható letisztultságával jól tükrözi a márka designfilozófiáját, exkluzív felszerelése modern és kényeztető. A sorozatgyártású kivitel piaci bevezetését jövőre tervezik. Dr. Zetsche: “Még nem árulhatunk el minden részletet, de nagy ovációt kelt majd, az biztos!” S 500 INTELLIGENT DRIVE: áttörés az autonóm autózásban Az S 500 INTELLIGENT DRIVE kísérleti autóval a Mercedes-Benz világelsőként bizonyítja be, hogy országúton és városi forgalomban is lehetséges az autonóm (önvezető) autózás. A jármű több mint száz kilométeres útja Mannheimből Pforzheimbe pontosan követte a bátor Bertha Benz utazását, aki éppen 125 évvel ezelőtt vállalkozott az első távolsági autótúrára.A Rajna/Neckar agglomeráció forgalmában nagyon bonyolult helyzeteket oldott meg önállóan az önvezető S-osztály – gyalogosok, kerékpárosok, jelzőlámpák, körforgalmak és villamosok között. Ezt az áttörést az teszi igazán érdekessé, hogy nem volt szükség hozzá szuper-drága különleges technikára, csupán a sorozatgyártás küszöbén álló megoldásokra, vagy olyanokra – mint például az Intelligent Drive csomag –, amelyek máris rendelhetők az új E- és S-osztályhoz.Dr. Zetsche: “Az S 500 INTELLIGENT DRIVE ugyanolyan szenzorokat használ, mint a kapható S-osztály – csak többet. Ezekkel rengeteg információt gyűjt be a közlekedési helyzetekről. Olyan, mintha állandóan gyors-sakkot játszana, csakhogy ezredmásodpercek alatt lép, tucatnyi ellenféllel szemben. Az úton ugyanis jóval több figura mozog, mint a sakktáblán.”Az S 500 INTELLIGENT DRIVE mérföldkő az önmagától mozgó járműtől (automobil) az önvezető (autonóm) autóig vezető úton. “Az új S-osztály az első, amely önállóan tud közlekedni zsúfolt forgalomban” - mondja Prof. Dr. Thomas Weber, a Daimler kutatási igazgatója és a Mercedes-Benz Cars fejlesztési vezetője. “Vezető pozíciónkat még jobban kiépítve elsőként akarjuk sorozatban gyártani az önvezető autót. Személyes becslésem szerint ez még az évtized vége előtt megvalósul a Mercedesnél.”A háromliteres fogyasztású S-osztály – az új S 500 PLUG-IN HYBRIDJól mutatja a márka műszaki színvonalát a minden eddiginél kisebb fogyasztású S-osztály, az S 500 PLUG-IN HYBRID, a harmadik hibridmodell az S 400 HYBRID és az S 300 BlueTEC HYBRID mellett. Szabvány szerinti fogyasztása csupán 3.0 liter/100 kilométer, CO2 emissziója kilométerenként 69 gramm. “Ezzel az S 500 PLUG-IN HYBRID a leghatékonyabb luxus-limuzin” - jelentette ki Dr. Joachim Schmidt, a Mercedes-Benz Cars értékesítési- és marketing-igazgatója. “Legjobban azt szeretem benne, hogy konnektorról lehet feltölteni.”A kívülről tölthető akkumulátor és a 80 kW-os villanymotor körülbelül 30 kilométeren tesz lehetővé zéró emissziójú autózást. Ehhez járul az új 3.0 literes V6-os biturbó motor (245 kW/333 LE). Piaci bevezetése jövőre várható. Prof Weber: “A modul hibrid platformunkra épülő S 500 PLUG-IN HYBRID újabb mérföldkő az emissziómentes mobilitás felé.”Mercedes-Benz S 63 AMG – dinamika a luxusosztályban Az új S 63 AMG minden idők legdinamikusabb S-osztályaként áll Frankfurt rivaldafényébe, mint a luxuskategória legnagyobb teljesítményű tagja, kiváló vezethetőséggel, könnyű felépítéssel és nagyfokú hatékonysággal. Szíve az AMG 5.5 literes V8-as biturbó motor, amelynek teljesítménye 430 kW (585 LE), nyomatéka 900 Nm. Dr. Schmidt: “És már a környezetkímélettel sincs gond, az autó egy literrel kevesebbet fogyaszt az elődjénél.”A következetesen könnyűszerkezetes építésű S 63 AMG súlya 100 kilogrammot elérő mértékben csökkent a korábbihoz képest. Fogyasztása 10.1 - 10.3 liter per 100 kilométer. Első ízben ehhez a típushoz kapható a teljesítményorientált AMG 4MATIC összkerékhajtás.A legsportosabb kompakt SUV – az új Mercedes-Benz GLAProgresszív design, remek mindennapi használhatóság, durva terepen is – az új GLA-val a kompakt SUV szegmensbe lép be a Mercedes-Benz, folytatva offenzíváját a kompakt prémiumautók növekvő piacán. A GLA teljessé teszi a Mercedes-Benz átfogó SUV-kínálatát, amely öt modellcsaláddal (GLA, GLK, ML, GL and G) a legszélesebb az európai prémiumgyártók körében, ugyanakkor már a negyedik a márka öt új kompakt kocsija közül. Dr. Zetsche: “Kompaktautós offenzívánkat itt Frankfurtban, 2011-ben indítottuk ’Az új generáció szívdobbanása’ mottóval. Most, két évvel később, gyorsabban ver a szívem – ha ránézek az értékesítési adatokra. Közel 19 százalékos plusszal a Mercedes-Benz nemcsak augusztusban volt a leggyorsabban növekvő prémiummárka, hanem az egész évben is. Ezt nem utolsó sorban az új kompakt modelljeinknek köszönhetjük. Idén bő 60 százalékkal többet adtunk el belőlük, mint tavaly.”A GLA ügyesen manőverezik a városban, fürge az országúton, dinamikus és hatékony az autópályán (alaktényezője 0.29). Ez az első Mercedes SUV, amelyhez opció az új generációs, teljes mértékben variálható nyomatékelosztású 4MATIC összkerékhajtás. “Sivatagba, sárba és meredek emelkedőkre van két telivér terepjárónk, az Unimog és a G-osztály” - mondja Dr Zetsche. “Ráadásul mindenféle szabad levegős aktivitáshoz kínál megoldást a GL, az ML és a GLK. Most pedig csatlakozik hozzájuk az új GLA, a Mercedes választék túrabakancsa.”A benzinmotorok spektruma a GLA 200 1.6-os és 2.0 literes kivitelétől (115 kW; 156 LE) a GLA 250-ig terjed (155 kW; 211 LE). Kapható két dízel is, a GLA 200 CDI (100 kW; 136 LE; 300 Nm) és a GLA 220 CDI (125 kW; 170 LE; 350 Nm). A GLA november végétől rendelhető meg, és jövőre kerül a kereskedésekbe. 

A CAR-REC Kft. 2003-ban történt alapítása óta elkötelezett küzdelmet folytat a roncsautók környezetvédelmi szabályoknak megfelelően történő begyűjtése, előkezelése és hasznosítása érdekében.Magyarország Európai Unióba történt belépésekor kötelezettséget vállalt a szakterületre vonatkozó jogszabályi kötelezettségek maradéktalan átvételére, a roncsautók engedéllyel rendelkező bontó-/hulladékkezelő üzemekbe történő irányítására, az ezzel összefüggésben felmerülő visszaélések visszaszorítására.Sajnos uniós tagságunk elmúlt 9 évében nem sikerült tudatosítani a lakosságban annak szükségességét, hogy a nála képződő összetett műszaki termékek hulladékait, így a roncsautókat is csak arra engedéllyel rendelkező bontó-/hulladékkezelő üzemeknek adhatja át, az itt kapott bontási-átvételi igazolással hajthatja végre a jármű forgalomból történő végleges kivonását, ezzel szűnik meg maradéktalanul a járműre vonatkozó adó- és biztosításfizetési kötelezettsége.Ennek fő oka a lakosság környezettudatosságának hiánya, amely alapvetően az oktatási rendszer ide vonatkozó elemeinek hiányosságaira vezethető vissza.Az illegális autóbontók, hulladékbegyűjtők a környezetvédelem és a közlekedésbiztonság legalapvetőbb szempontjait is figyelmen kívül hagyva végzik tevékenységüket, amelynek eredménye a roncsautókból származó környezetszennyezés növekedése és a roncsokból minősítés nélkül kibontott, majd a még működő járművekbe visszaépített alkatrészek által okozott közlekedés-biztonság veszélyeztetés fokozása. Az „Autóroncsok a fenntarthatóság szolgálatában” című, KEOP-6.1.0/B/11-2011-0177 pályázati azonosítójú projekt keretében a CAR-REC Kft. a lakosság környezettudatosságának növelése érdekében a képi-, az írásos és az Internet-es média kereteit kihasználva, nyílt színi rendezvényt szervezve, valamint közép- és felsőfokú oktatási intézményekben előadást tartva kívánja elősegíteni a roncsautókkal kapcsolatos megfelelő eljárásmenet lakosságban történő tudatosítását.A projekt 2013. július 1-je és 2014. május 31-e között valósul meg, melyhez a nevezett pályázat keretében, 95%-os támogatás mellett az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Magyar Állam 36.076.250 Ft vissza nem térítendő támogatást nyújt.   

A Mol Nyrt. az érdekeltségébe tartozó Emona Investment Kft.-n keresztül szerdán tett ajánlatot a Magnolia Finance Ltd. által kibocsátott, Mol-részvényekre váltható kötvények megvásárlására. A 610 millió euró össznévértékű, lejárat nélküli értékpapírokból az Emona maximum 244 millió eurónyit kívánt megvásárolni, pénzbeli elszámolás ellenében. Az ajánlat közös lebonyolítói a Citigroup Global Markets Limited és a Deutsche Bank AG, London Branch.A luxemburgi tőzsde oldalán közzétett tájékoztató szerint a kötvények minimális ajánlati ára 83 százalék.A Mol még 2006 márciusában értékesített 6 millió 7479 darab Mol részvényt a Magnolia Finance Limited részére 20 515 forintos árfolyamon, a Magnolia pedig 610 millió euró összértékben, egyenként 100 ezer euró névértékű, lejárat nélküli, átváltható értékpapírt bocsátott ki, amelyeket nemzetközi pénzügyi befektetők részére érékesített. A Magnolia a tranzakcióval 5,58 százalékos befolyást szerzett a Molban. A kibocsátott kötvények 2011. március 20-a és 2016. március 12-e között "A" sorozatú Mol törzsrészvényekre válthatók át. Az átváltható értékpapírokat névértéken bocsátották ki, az első tíz évben az utánuk fizetendő éves kamat mértéke 4 százalék, értékesítésükre 26 670 forint/részvény átváltási árfolyam figyelembevételével került sor. A Mol felsővezetői közül többen rendelkeznek Magnolia kötvényekkel.MTI 

A tanácsadó cég legújabb, a Világgazdasági Fórumon kiadott  tanulmánya szerint a világ top 20 százalékába tartozó innovátorok  arra számítanak, hogy növekedési rátájuk az elkövetkező 5 évben a  globális átlag duplájára, a legkevésbé innovatív vállalatok  eredményeinek háromszorosára növekszik majd. A tanulmány szerint a  világ leginnovatívabb vállalatai több mint 60 százalékos növekedést  jósolnak maguknak a következő öt évre, ez 250 milliárd dollárt  meghaladó pluszbevételt jelent számukra.       Az elemzés alapjául szolgáló felmérésben 1757 vezetőt kérdeztek  meg az innovációval kapcsolatos szokásaikról, véleményükről és  terveikről, 25 ország 30 különböző gazdasági szektorából.       A vállalatok a tanulmány szerint alapjaiban változtatják meg  innovációs módszereiket napjainkban. Az innováció már túllépett a  termékeken és szolgáltatásokon, mára már az üzleti modellek, a  működési rendszerek és a fogyasztói szokások körét is rendszeresen  érinti. Ráadásul a belső és külső partnerek egyaránt  elengedhetetlenné váltak az innovációs törekvések megvalósításához.      "Az innováció mindennapossá vált. Öt évvel ezelőtt szinte minden  üzletágban a Kínába való terjeszkedést tartották a legerősebb  növekedési lehetőségnek. Ma a vállalatok viszont az innovációban  látják a legnagyobb növekedési potenciált" - idézi a tanácsadó cég  közleményében David Percivalt, a PwC globális ügyfél-innovációért  felelős csoportjának vezetőjét.      Míg kezdetben az innovációt a fejlett országok technológiai és  fogyasztói termékeket gyártó cégeinek kiváltságaként tartották  számon, mostanra a vállalati növekedés kulcstényezőjévé vált,  szektortól és földrajzi adottságtól függetlenül. A tanulmányban  megnevezett vezető innovátorok a legkülönfélébb szektorok és  területek szereplői, az egészségügytől kezdve az autóiparon át a  pénzügyi cégekig, s Indiától kezdve Hollandián keresztül egészen  Brazíliáig bezárólag mindenféle cég található az élbolyban.MTI