Diesel
2019.05.13.
Galéria képek:
Schumacherről szóló dokumentumfilmet mutatnak be az év végén
2019.05.13.
Az utómunkáinál tartó produkciót két német filmes, Michael Wech és Hanns-Bruno Kammertöns készíti. Sabine Kehm, Schumacher menedzsere hangsúlyozta, hogy a versenyző rendkívüli pályafutását bemutató dokumentumfilm, amely 25 évvel első Formula 1-es bajnoki címének elnyerése után kerül a mozikba, méltó megemlékezés.
A produkcióban Schumacher felesége, Corinna és gyermekeik, Gina és Mick is megszólal, interjú készült apjával és versenyző riválisaival, de az egykori sportoló egészségi állapotával nem foglalkozik a film. Schumacher 2013-ban szenvedett súlyos síbalesetet, amelyből azóta sem állt talpra.
Az 50 éves német autóversenyző 1994-ben lett először a Formula-1 világbajnoka, majd további hat alkalommal nyerte el a címet, mielőtt 2012-ben visszavonult. Számos F-1 rekordot továbbra is ő tart a versenypályán, egyebek mellett ő nyert a legtöbbször, 91 alkalommal.
Befektetésről tárgyal a Northvolt akkumulátorgyárral a Scania
2019.05.13.
A Volkswagen konszern nehéz tehergépjármű-gyártó érdekeltsége a Scania beszállítói szerződést kötött a svéd Northvolt akkumulátorgyártó vállalattal - tájékoztatta Henrik Henriksson, a Scania vezérigazgatója a Reuters hírügynökséget. Elmondta egyúttal, hogy részesedés vásárlásával részt kívánnak venni a Northvolt 1,5 milliárd eurós tervezett tőkeemelésében is.
A Scania vezérigazgatója nem közölte, hogy mekkora akkumulátor-beszállítói kapacitást kötöttek le a svéd vállalatnál, a Northvolt azonban egy korábbi tájékoztatásában már jelezte, hogy 2023-ig értékesítette 32 gigawattos termelési kapacitásának mintegy felét. A svéd Northvolt akkumulátorgyártó vállalatot Peter Carlsson, a Tesla egykori beszerzési igazgatója alapította.
A cég az egyik központi eleme a nemzetközi akkumulátorgyártó ágazatot uraló ázsiai gyártók, a kínai CATL és a dél-koreai LG Chem dominanciáját megtörni célzó európai autóipari kezdeményezésnek.
Spanyol Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2019.05.13.
Olaszország: La Repubblica: "Egyszerűen nem tudott hátul maradni: a barcelonai rajtnál és összetettben is második volt csapatársa, Valtteri Bottas mögött, de Lewis Hamilton megfordította ezt a képet, amely nem illik hozzá. És már a lámpa alatt előzött: elment a finn mellett, az élre tört, és ott is maradt egészen a végéig, hogy ismét a helyükre kerüljenek a dolgok."
Nagy-Britannia: The Telegraph: "Öt másodperc - ennél többre nem volt szüksége a villámgyors Lewis Hamiltonnak ahhoz, hogy megelőzze Valtteri Bottast és megalapozza a Mercedes ötödik sikerét sorozatban. Példa nélküli dominancia. Nem csoda, hogy a +nagyfőnök+, Dieter Zetsche, a Mercedes anyavállalatának, a Daimlernek a vezetője nem tudta abbahagyni a vigyorgást, miközben a két pilóta a barcelonai napsütésben a magasba emelte a dobogón. Minden ellenállás hiábavaló. A dolgok jelenlegi állása szerint - 96 pontos előny a csapatok versenyében, miközben még a negyede sem ment le a szezonnak - a Mercedes dolgozói lassan mehetnek az éves bónuszukért a pénztárba." The Guardian: "Lewis Hamilton a múltban többször is hangoztatta, mennyire csodálja a Ferrarit. Az elmúlt hétvégén, a Spanyol Nagydíj aszfaltcsíkján azonban ismét elhaltak azok a kérdések, hogy vajon mikor igazol az olasz istállóhoz. Ezután a magabiztos győzelem után és a Ferrari kapitulációját látva nehéz elképzelni, hogy a legendás márka milyen csalival tudná elcsábítani a brit pilótát."
Spanyolország: Marca: "Lewis Hamilton az első száz méteren visszaadta azt az ütést Valtteri Bottasnak, amelyet utóbbi a szombati időmérőn adott neki, és ez elég is volt ahhoz, hogy az élre kerüljön és ott is maradjon. A Mercedes ötödik sikere sorozatban. Máshogy fogalmazva: az ötödik csapás, történelmi és fájdalmas Maranello számára." Mundo Deportivo: "A Circuit de Catalunyán elért újabb diadallal - melyet Lewis Hamilton aratott Valtteri Bottas előtt - a Mercedes tovább építette a legendáját és tovább javította a szezonrajtja vonatkozó rekordját."
Svájc: Blick: "A Forma-1 egyre inkább Forma-Mercedesszé alakul. Az ezüstösök az idény ötödik futamán az ötödik kettős sikerüket ünnepelhették. A címvédő Lewis Hamilton harmadszor volt gyorsabb csapattársánál, Valtteri Bottasnál."
Év Magyar Autója 2020 - versenykiírás
2019.05.13.
Díjak
Az Év Magyar Autója díjat az alábbi kategóriákban hirdetjük meg:
Év Magyar Autója 2020
A 2020-ban forgalmazott, magyarországi gyárban összeszerelt személyautók vesznek részt a megmérettetésben. Az év magyar autóját szakmai zsűri választja ki saját szempontrendszere alapján.
Magyarország Autója 2020
A 2020-ban Magyarországon forgalmazott és az importőr által a versenyre benevezett autók közül a szakmai zsűri választja ki (egy- vagy kétfordulós megmérettetésben) a saját szempontrendszere alapján.
Ezen kívül meghirdetünk még két másik díjat:
Év Beszállítója 2020
A Magyarországon termelőüzemmel rendelkező autóipari beszállító vállalatok közül választjuk ki azokat, amelyeket az autógyártók legmegbízhatóbb partnerükként megkeresésünkre előzetesen írásban megjelöltek. Ezt a díjat évente több vállalat is megkaphatja.
Év Zöldautója 2020
A 2020-ban Magyarországon forgalmazott és az importőr által a versenyre benevezett zöld autók (tisztán elektromos autók és legfeljebb 50 gramm/kilométer szén-dioxid kibocsátással rendelkező hibridek) közül a szakmai zsűri választja ki a saját szempontrendszere alapján.
– Érvényesség. A díjakat évente hirdetjük ki, márciusban, ezeket a nyertesek adott évben (elsőként 2020-ban) használhatják kommunikációjukban, hirdetésekben, megjelenéseikben.
Zsűri
Szakmai zsűri dönt a díjakról (Év Magyar Autója, Magyarország Autója, Év Zöldautója), a szakmai zsűri autós újságírókból áll. Tagjai: Biró Csongor (Járműipar, Autószektor), Katona Mátyás (Autónavigátor, Használtautó.hu), Kismartoni András (Origó), Miklós-Illés Kálmán (Autó-Motor), Csordás Gábor (Autó és Stílus, player.hu).
Nevezési feltételek
Az Év Magyar Autója 2020 díjra a magyarországi gyárakban összeszerelt személyautókat lehet nevezni. A nevezés díja 1 millió forint/nevezett autó. Egy gyártó több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon gyártott személyautó azonos feltételekkel indul a versenyben. Nincs motor, váltó, ár, szín, felszereltségi előírás, számít viszont a hazai beszállítás aránya. A díjat az adott személyautó típus nyeri, függetlenül a motorizáltságtól. A döntés és a rangsorolás szempontjait a zsűri állapítja meg.
Magyarország Autója 2020 díjra az adott évben forgalmazott autókat lehet nevezni. A nevezés díja 300 ezer forint/nevezett autó. Egy gyártó/importőr több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon 2020-ban (legalább egy hónapig) forgalmazott személyautót lehet nevezni. A zsűri dolgozza ki a kiválasztás szempontjait, ebben a kategóriában viszont számít az ár és az ártértékarány is.
Az Év Beszállítója 2020 díjra nem lehet nevezni, a beszállítókat az autógyártók ajánlásai alapján választjuk ki.
Az Év Zöldautója 2020 díjra az adott évben forgalmazott zöld autókat (tisztán elektromos autók és legfeljebb 50 gramm/kilométer szén-dioxid kibocsátással rendelkező hibridek) lehet nevezni. A nevezés díja 300 ezer forint/nevezett autó. Egy gyártó/importőr több autót is nevezhet. Kategóriák nincsenek, minden Magyarországon 2020-ban (legalább egy hónapig) forgalmazott a fenti feltételeknek megfelelő személyautót lehet nevezni. A zsűri dolgozza ki a kiválasztás szempontjait, amelynek döntő eleme a takarékosság és a hatékonyság.
Nevezni olyan autókat lehet, amelyeket az adott évben, tehát 2020-ban forgalmaznak legalább egy hónapon át Magyarországon, illetve amelyeket 2020. március 1-jéig a zsűritagok kipróbálhatnak. Ha bizonytalan egy modell bevezetésének az időpontja, de van hivatalos döntés a hazai forgalmazásról és valamilyen módon (nemzetközi, hazai bemutatón, vagy egyedi prototípus/álcázott modell próbáján) az öttagú zsűri lehetőséget kap a dinamikus tesztelésre, akkor teljesül a nevezés feltétele, illetve a zsűri számára adott a véleményformálás lehetősége.
Nevezés menete
Év Magyar Autója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 1 000 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban egy teljes oldal hirdetés költségét, valamint 20 ingyenes támpéldány árát
Magyarország Autója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 300 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban fél oldal hirdetés költségét, valamint 10 ingyenes támpéldány árát
Év Zöldautója 2020
A nevezési űrlap kitöltésével, a nevezési feltételek elfogadásával és a pályázati összeg átutalásával adható be a pályázat.
A jelölés benyújtásának határideje: 2019. június 30.
A nevezés díja: 300 000 Ft + ÁFA
A nevezési díj befizetése egyúttal fedezi az Év Magyar Autója 2020 című kiadványban fél oldal hirdetés költségét, valamint 10 ingyenes támpéldány árát
Jogi garanciák
A pályázó garantálja, hogy a megadott információk tényleges és valós adatokat tartalmaznak.
A versenyt meghirdető Autós Nagykoalíció vállalja, hogy a pályázat során kapott adatokat bizalmasan kezeli, azt külső félnek nem adja tovább.
A versenyre való regisztráció a nevezési díj elfogadásának, megrendelésének minősül és fizetési kötelezettséget von maga után. A befizetett nevezési díj visszafizetésére nincs lehetőség.
A versenyt meghirdető, Járműipar.hu szakmai portált kiadó Autós Nagykoalíció nevében eljáró Knep Kft. és Babulus Bt. vállalja, hogy a részére az Év Magyar Autója 2020, Magyarország Autója 2020, Év Beszállítója 2020 és Év Zöldautója 2020 pályázat keretében átadott információkat bizalmasan kezeli és titokban tartja.
A titoktartási kötelezettség nem vonatkozik azokra az információkra, amelyek nyilvánosak, nyilvánosságra kerültek, vagy harmadik személy számára jogszerűen hozzáférhetők, illetőleg amelyek nyilvánosságra hozatalát vagy harmadik személlyel való közlését jogszabály előírja, továbbá az információknak a kiértékelést végző Knep Kft. és Babulus Bt. részére történő átadására.
Az Autós Nagykoalíció, a Knep Kft. és a Babulus Bt. vállalja, hogy a titoktartási kötelezettséget a pályázat lebonyolításában közreműködő alkalmazottjaira és megbízottjaira is kiterjeszti.
Objektivitás
Az elbírálás díjanként eltérő szakmai szempontjait (az Év Magyar Autójánál például szempont, hogy a beszállítók, illetve felhasznált alkatrészek milyen aránya magyarországi eredetű, de nem számít az ár, míg Magyarország Autójánál fontos szempont az ár, az Év Zöldautójánál döntő az elektromos hatótáv és a hatékonyság) a zsűri dolgozza ki, a nevezett autókat a zsűritagok egyenként kipróbálják, azonos szempontok alapján rangsorolják, majd egy közös teszt során összevetik a tapasztalataikat. Szavazategyenlőség esetén a zsűrielnök dönt. A zsűri objektív szempontjairól a zsűri tagjai közösen döntenek, ezt a verseny honlapján közzétesszük.
Hozzáférhetőség
A díjakra jelölt autókat az importőrök, illetve gyártók legalább harminc napra (teljes körű biztosítással) tesztelési célból a zsűri rendelkezésére bocsátják. Vállalják, hogy a nevezett autótípusokat a zsűri őszi közös, összefoglaló, összehasonlító tesztjén is képviseltetik.
Nyilvánosság
A szavazás szempontjai nyilvánosak és elérhetők a weboldalunkon (előkészítés alatt). A díjakra jelölt autókat, a tesztelés és a zsűrizés folyamatát részletesen bemutatjuk egy színvonalas nyomtatott kiadványban, amelyet a díjak kihirdetésekor osztunk szét, de mindez megtekinthető majd a kifejezetten erre a versenyre készülő weboldalon is. Mind a weboldalon, mind a nyomtatott magazinban van lehetőség hirdetési felületek vásárlására, a jelöléssel járó, a jelölési díjban foglalt hirdetési lehetőségeken felül.
A verseny időtartama
Az évente megrendezett versenyt minden év márciusában hirdetjük meg, a nyerteseket ünnepélyes keretek között, magas állami és szakmai részvétellel a Hungexpón tartott AMTS keretein belül a „Magyarok a világ járműgyártásában” kiállítás megnyitóján jelentjük be.
A díjátadó tervezett időpontja: 2020. március
Versenykiírás
Év Magyar Autója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg az Év Magyar Autója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi gyárakban összeszerelt autók) közül a „legmagyarabb” autót.
Magyarország Autója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg Magyarország Autója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott autók) közül a „legjobb” autót.
Év Beszállítója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció közreműködésével első alkalommal hirdeti meg az Év Beszállítója versenyt, amelyben összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi gyártóhellyel rendelkező autóalkatrészeket gyártó vállalatok) közül a “legmegbízhatóbb” beszállítót.
Év Zöldautója 2020
A Járműipar autóipari szakmai magazin az Autós Nagykoalíció támogatásával első alkalommal hirdeti meg az Év Zöldautója versenyt. Összetett szempontrendszer alapján kiválasztjuk az adott évben nevezettek (magyarországi importőrök által adott évben forgalmazott zöld autók) közül a „legzöldebb” autót.
Média
A versenyt és az eredményeket folyamatos média megjelenések kísérik a Járműipar.hu, az Autószektor.hu online és közösségi felületein, az Év Magyar Autója 2020 online és print kiadványban, illetve médiapartnereink felületein.
Partnereink
A verseny megszervezésében és lebonyolításában támogatókra számítunk, az alábbi feltételekkel
Támogatók:
Minden kategóriának (Év Magyar Autója 2020, Magyarország Autója 2020, Év Beszállítója 2020, Év Zöldautója 2020) lehet több támogatója, ennek díja 1 millió forint/kategória, ez fedezi 1 oldal hirdetés költségét az Év Magyar Autója 2020 exkluzív print kiadványban. A támogatókat megnevezzük különböző megjelenéseinkben, sajtóközleményeinkben, feltüntetjük honlapunkon.
Hirdetők:
A verseny weboldalán és a versenyt záró színvonalas exkluzív, kereskedelmi forgalomban nem kapható, de széles szakmai körben terjesztett kiadványban van lehetőség bannerek, fél-, illetve 1-2 oldalas hirdetési felületek vásárlására. A bannerek éves díja 100 ezer forint/kész banner, fél oldal hirdetés díja 300 ezer forint, egy teljes oldal hirdetés díja 500 ezer forint, 2 oldal hirdetés díja 1 millió forint.
Médiatámogatók:
A versenyről folyamatosan beszámoló sajtótermékek lehetnek médiatámogatók, nevüket felsoroljuk különböző megjelenéseinkben, sajtóközleményeinkben.
Budapest, 2019. március 20.
Biró Csongor
Év Magyar Autója 2020 projektvezető
Zabolátlan teljesítmény: a BMW M új és járművezérlő rendszert fejleszt
2019.05.13.
A BMW M modellek számára kifejlesztett járművezérlő rendszerek eddig is kifejezetten széles skálán kínálták fel az ügyfelek számára a hajtáslánc és a futómű egyedi hangolási lehetőségeit, amelynek részeként a vezetők az erőforrás, a kerékfelfüggesztés és a kormánymű karakterisztikáját egymástól függetlenül állíthatják be. A BMW M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó modellek esetében a motorból érkező erő tengelyek közötti elosztásának mértéke is maximálisan személyre szabható. Az új BMW M8 Coupé és az új BMW M8 Cabrio mindezeken felül a fékrendszer konfigurálását is felkínálja a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek.
Az új BMW M8 Coupé és az új BMW M8 Cabrio középkonzolján megtalálható „Setup” gomb öt különböző járműparaméter közvetlen beállítását teszi lehetővé. A vadonatúj gomb megnyomására a központi kijelzőn a „Járműbeállítások” menüpont ugrik fel, amely listába rendezve mutatja az adott modell aktuális beállításait. A bajor prémiumgyártó ügyfelei itt egyetlen lépéssel, személyes preferenciáik szerint állíthatják át a motor, a futómű, a kormánymű, a fékrendszer és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás működési szisztémáját, az érintőképernyő vagy a BMW iDrive vezérlőtárcsa használatával.
Az erőforrás karakterisztikája az EFFICIENT, a SPORT és a SPORT PLUS beállítások között állítható, míg a futómű az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók COMFORT, SPORT és SPORT PLUS hangolási lehetőségeit kínálja fel. A vezetők a BMW M-specifikus, elektromechanikus szervokormány és az új fékrendszer esetében a COMFORT és a SPORT karakterisztikák közül választhatnak. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) kikapcsolásakor a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás 4WD, 4WD SPORT és 2WD (tisztán hátsókerék-meghajtás) üzemmódjai is elérhetővé válnak.
A bajor prémiumgyártó ügyfelei a sportkormányon található M1 és M2 gombokra egymástól függetlenül elmenthetik a motor, a futómű, a fékrendszer, a kormánymű és a BMW M xDrive intelligens összkerékhajtás személyre szabott, tökéletesen egymáshoz hangolt karakterisztikáit, amelyeket a motorhang, a sebességváltó-karakterisztika, a menetstabilizáló rendszerek és az automatikus motorleállítási lehetőség (Auto Start Stop) egyéni preferenciákhoz igazított beállításaival egészíthetnek ki. A jármű teljes beállítása így egyetlen gombnyomással aktiválhatóvá válik.
Az új BMW M8 sportmodellben debütáló, BMW M-specifikus fékrendszer a fékezési karakterisztika egyedi hangolásának lehetőségét váltja valóra. Az innovatív technológia segítségével a bajor prémiumgyártó ügyfelei egyetlen rendszeren keresztül, a vezetési szituáció függvényében állíthatják be a fékrendszer reagálási sebességét, erősségét és vezérlőfunkcióit. Az integrált fékrendszer hozzávetőlegesen két kilogrammal csökkenti a jármű rugózatlan tömegét és vákuum-mentes fékhatás-erősítővel fokozza a modell hatékonyságát. Az optimális lassuláshoz szükséges féknyomást egy elektromos egység állítja elő, amely intenzívebb működést, a menetstabilizáló rendszerekkel pedig jelentősen gyorsabb és pontosabb együttműködést garantál.
Az integrált fékrendszer lassító hatását a bajor prémiumgyártó ügyfelei tökéletesen személyre szabhatják, miközben a rendszer minden vezetési szituációban pontos pedál-visszajelzéseket ad. Utóbbiakra sem a nedves útviszonyok, sem az oldalirányú gyorsulási hatások, sem a magasabb fékhőmérsékletek nincsenek hatással. A pontos pedál-visszajelzések eközben minden pillanatban tökéletes fékerő-adagolhatóságot garantálnak.
A BMW M modellek számára kifejlesztett, új fékrendszer kétféle pedál-visszajelzési lehetőséget is kínál: a fékpedál érzékenységét COMFORT és SPORT karakterisztika szerint állíthatják be a bajor prémiummárka ügyfelei. Amíg előbbi a komfortos vezetési élmény működési elvét részesíti előnyben, addig utóbbi már a pedál legenyhébb érintésére is végtelenül közvetlen, azonnali fékhatással reagál. Eme innovatív rendszer az alapfelszereltségként kínált BMW M fékekkel és az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető BMW M karbon-kerámia fékekkel is kiválóan együttműködik az új BMW M8 sportmodellben.
A „Setup” gomb által felkínált vadonatúj járműbeállítási lehetőségek mellett az új BMW M8 a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó karakterisztikájának és az erőforrás hangjának beállítását is lehetővé teszi, előbbit az előválasztó karon elhelyezett Drivelogic gomb, utóbbit pedig a középkonzolon elhelyezett különálló gomb segítségével. A menetstabilizáló rendszerek érzékenységét csökkentő és kontrollált járműcsúsztatásokat is lehetővé tevő M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode), valamint a dinamikus menetstabilizáló rendszert (DSC – Dynamic Stability Control) kikapcsoló „DSC Off” funkció ugyancsak külön gombot kapott.
A BMW M GmbH új zászlóshajóinak egyik legnagyobb újítása ugyanakkor a középkonzolon elhelyezett „M Mode” gomb, amelynek segítségével a bajor prémiumgyártó ügyfelei személyes preferenciáik szerint állíthatják át a vezetést támogató rendszerek működési elvét, illetve a teljes mértékben digitális műszeregység és a BMW Head-up kijelző párosának megjelenített tartalmát. Az „M Mode” gomb megnyomásával az új BMW M8 Coupé és az új BMW M8 Cabrio vezetői a ROAD és a SPORT üzemmódok között választhatnak, amely az új BMW M8 Competition Coupé és az új BMW M8 Competition Cabrio modellpáros esetén TRACK üzemmóddal egészül ki. Mindhárom opció az adott vezetési szituáció függvényében fokozza a BMW M modellek által fémjelzett vezetési élményt. Az opciók változtatásával a kijelzőkön megjelenített tartalmak és információk is változnak, a vezetést támogató rendszerek menetbiztonsági közbeavatkozásai pedig – úgy mint az aktív fékezés vagy az aktív kormányzás - minimálisra csökkennek, vagy teljesen megszűnnek.
Az alapértelmezett beállításként aktiválódó ROAD üzemmód esetén az alapfelszereltségként és opcionális extrafelszereltségként működő vezetést támogató rendszerek egytől egyig bekapcsolnak. Az „M Mode” gomb egyszeri megnyomásával azonnal aktiválódik a SPORT üzemmód, amely a bajor prémiumgyártó ügyfelei által konfigurált szisztéma szerint működteti a fedélzeti vezetést támogató rendszereket. A technológia ilyenkor az adott útszakaszra vonatkozó sebességkorlátozásokról és előzési tilalmakról is csupán figyelmeztető jelzéseket küld, miközben a vezetést támogató rendszerek összes fékezési és kormányzási közbeavatkozását kikapcsolja - kivéve az automata fékező funkcióval dolgozó, ütközésre figyelmeztető rendszer (Collision Warning with braking function) és a kikerülési segédlet (Evasion Aid) esetében.
SPORT üzemmódban a teljes mértékben digitális műszeregység és a BMW Head-up kijelző is a vadonatúj M View megjelenítés szerint dolgozik. A technológia ilyenkor csupán a sportos vezetéshez szükséges legfontosabb információkat jeleníti meg, így a BMW M-specifikus fordulatszámmérőt, az ideális sebességváltás kijelzését, a digitális sebességmérőt és az aktuális sebességi fokozatot. A műszeregység bal és jobb oldalán ezzel párhuzamosan a hűtőfolyadék hőmérséklete, a turbófeltöltő töltési nyomása, a gumiabroncsok állapota és a hosszanti-, illetve oldalirányú gyorsulás mértéke látható. A BMW Head-up kijelző tartalma ez esetben csupán a fordulatszámmérőre, az ideális sebességváltás kijelzésére, a navigációs rendszer iránymutatásaira és távolsági figyelmeztetéseire, az aktuális tempóra és sebességi fokozatra, illetve a sebességkorlátozásokra figyelmeztető rendszer (Speed Limit Info) korlátozásaira és előzési tilalmaira koncenrálódik. Az „M Mode” gomb ismételt megnyomásával a rendszer az alapértelmezett beállításként aktiválódó ROAD üzemmódra vált át.
Az „M Mode” gomb hosszabb megnyomásával kelthető életre a kifejezetten versenypályás használatra kifejlesztett TRACK üzemmód, azonban csak az új BMW M8 Competition Coupé és az új BMW M8 Competition Cabrio modellpáros esetében. Az opció aktiválását a vezetőknek a BMW iDrive vezérlőtárcsa megnyomásával is meg kell erősíteniük, a technológia ugyanis ez esetben az összes komfort- és biztonságfokozó vezetést támogató rendszert kikapcsolja. Kikapcsol továbbá a fedélzeti zenerendszer és a központi kijelző is, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei maximálisan a pálya vonalvezetésére koncentrálhassanak. A TRACK üzemmód aktiválásával az új BMW M8 Competition Coupé és az új BMW M8 Competition Cabrio vezetői a BMW M divízió motorsport-ihlette, tisztán versenyautós esszenciáját élhetik át. A digitális műszeregység és a BMW Head-up kijelző ez esetben is M View megjelenítés szerint dolgozik, azonban a navigációs rendszer iránymutatásai és távolsági figyelmeztetései, valamint a sebességkorlátozásokra figyelmeztető rendszer (Speed Limit Info) korlátozásai és előzési tilalmai nélkül. Az „M Mode” gomb ismételt megnyomásával a rendszer az alapértelmezett beállításként aktiválódó ROAD üzemmódra vált át.
14 milliós körözött Audit fogtak Csanádpalotán
2019.05.13.
Egy román állampolgárságú férfi május 13-án 1 óra 30 perckor egy Audi Q7-es vezetőjeként akarta az országot elhagyni a Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen. Az ellenőrzés megállapította, hogy a járművet a német hatóságok körözik. A magyar rendőrök a csaknem 14 millió forintot érő személyautót lefoglalták.
Gyári matt narancs fényezésű a hibrid Lexus LC sportkupé
2019.05.13.
A prototípus ‘Űr Narancs’ színben pompázik; ezt az árnyalatot az a narancsos tónus ihlette, ami naplemente idején ragyogja be a látóhatárt. Ez a látványos szín díszíti tehát az LC 500h karosszériáját, méghozzá matt kivitelben, és e kettős hatás még inkább kihangsúlyozza az autóból áradó erő érzetét, amit tovább fokoz a 21 colos keréktárcsák, a karbonszálas tető és az aktív hátsó légterelő félmatt fekete fényezése. Az ‘Űr Narancs’ szín a kabinban is visszaköszön: ez az árnyalat ad izgalmas kontrasztot a műszerfalnak, a kormánykeréknek és az ajtóbetéteknek.
Az LC 500h ‘Matt prototípusát’ a Lexus fejlett öntöltő multi-stage hibrid rendszere hajtja, ami továbbra is egyedi ajánlatnak számít a szegmensben. A Lexus népszerű öntöltő hibrid technológiája menet közben tölti az akkumulátort, így az autót sosem kell külső áramforrásról feltölteni. Ez a fajta hajtáslánc kimagasló hatékonysággal, csekély üzemanyag-fogyasztással, kis zajjal és rendkívül finoman működik.
Tolató teherautó gázolt halálra egy nőt Szombathelyen
2019.05.13.
A baleset a Vasút utcában történt, amikor a gyalogos az út túloldalára akart átmenni. A nő a helyszínen meghalt.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
