A francia márka 2017-től már csak a ralira koncentrál, és jövőre már csak két autóval folytatja a túraautózást.

A Peugeot és a Citroen hosszú távú terveiben már nem szerepel a dízel-hibrid modellek gyártása.

A folytatásból kiderül miért nehéz bejutni a MOME-ra, valamint szó lesz arról is, hogy miért jó szabadúszó formatervezőnek lenni és miért van könnyebb dolga egy adott márka formatervezőjének. Végül pedig a megvalósult és füstbe ment tervek hátterét és konkrét formaterveket is kielemzünk.

A Citroën prémiummárkája megalkotta saját sportrészlegét, amelynek először a Formula E versenyautó továbbfejlesztése és versenyeztetése lesz a feladata.

A WTCC-ben sikert sikerre halmozó CITROËN versenyszelleme erősebb, mint valaha. A Frankfurti Autószalonon ennek tanúbizonyságaként számos új és megújult modellt is bemutat a márka.

A PSA Peugeot Citroën és a Bolloré-csoport aláírta a megállapodást arról, hogy az autógyártó fogja gyártani és értékesíteni a Bluesummer nevű kis kabriót.

A vonzó megjelenésű C-Quatre valószínűleg a kínai piacon lesz kapható.

Olyannyira, hogy a tervezett éves gyártási volument emelni kell az értékesítés kiterjesztésének köszönhetően.

A Citroën pilótája az első brit, aki Colin McRae óta nyerni tudott egy világbajnoki futamon. A Citroën kettős győzelmet aratott, a Volkswagenek műszaki hibák miatt kiestek.

A növekvő kereslet miatt a francia autógyártó 10 százalékkal több autót fog gyártani idén augusztusig Európában, mint korábban tervezte.