Az újonnan igazolt svéd versenyző Carlos Sainz és Nani Roma mellett debütál a Raptor T1+-ban a Dakar-felkészülésre szánt Marokkó-ralin.

Egyre nagyobb igény mutatkozik a régi, még gépiesen vezethető autótípusok felélesztésére és modernizálására, ahogy haladunk előre a lélektelen, elektrifikált autók felé. 

A HangZóna mai vendége Rusznák András igazságügyi járműszakértő a GOR-CAR-tól.

Gyártósor, autópályák, tempomat – sokat köszönhetünk az amerikai autóiparnak, de melyik modellekből fogyott a legtöbb valaha.

A T1+ kategóriás Raptor versenyautó simán nyerte a Hungarian Baja tereprali-versenyt Nani Romával a volánnál.

Igazi időkapszula Ford hot hatch kerül kalapács alá hamarosan, eddig soha nem tapasztalt magas összegért.

Henry Ford 1896-ban megépítette a Quadricycle-t, de az első forgalomképes autóra hét évet kellett várni. Az 1903-ban gyártott Ford A modell mérföldkő volt a Ford Motor Company történetében. Nyomokban felfedezhetjük a Ford T modellel való hasonlóságot.

Nincs belőlük sok, legtöbbször ráadásul limitált szériának számítottak, mégis előfordult, hogy gyárilag helyezték versenyautók festését egy utcai modellre.

Az ellátási lánc logisztikájában egyre nagyobb igény mutatkozik a digitális eszközök és az adatelemzés iránt, és egyre szélesebb körben alkalmazzák azokat.

A hárommotoros hajtáslánc 1341 lóerőt képes küldeni az autó kerekeire.