Nem sok autótípus mondhatja el magáról, hogy 50 milliónál is több példányt adtak el belőle, amióta csak gyártásban van, de létezik egy ilyen japán csoda.

Miközben iskolába visszük a srácokat, munkába megyünk vagy a heti nagybevásárlást intézzük, jól ismerjük azokat az útszakaszokat, ahol jobban kell figyelnünk, sőt gyakran inkább el is kerüljük ezeket a helyeket, hogy még véletlenül se keveredjünk veszélyes szituációba.

Gyakran panaszkodunk, hogy milyen drágák lettek az új autók, ugyanakkor érdemes megvizsgálni, hogy valóban annyira megfizethetetlenek lettek, mint gondoljuk?

Várható volt, hogy komoly változásokon megy majd át a smart (eddig így, kisbetűvel írtuk), miután nagyrészt felvásárolta a kínai autóipari óriás, a Geely. 

A kétajtós prémium sportkompakt új nemzedékének sorozatgyártását a világ összes piacára kizárólag a San Luis Potosí városában működő létesítmény végzi, amelynek továbbfejlesztésébe a müncheni központú vállalatcsoport mintegy 125 millió dollárt fektetett be.

Kevés autómárka neve forrt össze olyan szervesen a kombi karosszériaformával, mint a Peugeot-é. A történet mintegy hetven éve vette kezdetét, vége pedig a jelek szerint soha nem lesz.

A Ford a jövőben már nem akar Indiában autókat gyártani, hanem csak import járműveket szeretne értékesíteni.  A gyártó milliárdokat szán az átalakításra – írja az automobilwoche.de



 

Kezdenek ráébredni az autóipar mérvadó vezetői, hogy katasztrófába vezet Földünk nyersanyagait óriási energiával környezetszennyezéssé alakítani, a két stádium között elég rövid hasznos élettartamú gépjárművekkel. Már keresik a kiutat az eddigi kényszerpályáról, és az újrahasznosító...