A hitelbiztosítók több vállalati csődre számítanak 2022-ben. Az autóbeszállítókat különösen veszélyeztetettnek tartják – írja az automobilwoche.de.
A beszállítói fennakadások és a félvezető alkatrészek hiánya miatt jelentős mértékben, tíz évvel korábbi szintjére esett vissza a harmadik negyedévben Németország autóexportja.
A Mercedesnek vannak a legfiatalabb vásárlói, ha új autóról beszélünk, míg a Smartnak a legöregebbek, ha használt autót vesznek. Az átlagos újautó vásárló Németországban nem éppen fiatal – írja az automobilwoche.de
A kínai Great Wall Motor gyártó megnyitotta európai központját Münchenben. A csapat létszáma 2022-ig várhatóan 300 főre nő – írja az automobilwoche.de
A „Made in Germany” iránti globális kereslet a gépipar és az elektronikai ipar exporttevékenységét hajtja – írja az automobilwoche.de
A német Car Of The Year (GCOTY) zsűrije kihirdette döntését: az új PEUGEOT 308 a kompakt kategória (25.000 EUR alatti nyitóár) győztese lett, maga mögé utasítva 9 gyártó 11 konkurens modelljét.
A német vállalatok kevesebbet költöttek kutatásra és fejlesztésre 2020-ban. A legnagyobb visszaesés a gépjármű szektorban volt – írja az automobilwoche.de.
Németország a második helyen áll a hálózatról tölthető hibridek és a teljesen elektromos autók új regisztrációjában világszerte – írja az automobilwoche.de
A német nyersanyagügynökség (Dera) szerint az autó- és repülőgépipar számára szükséges fémmagnézium globális ellátási helyzete legalább az év végéig feszült marad. Ennek oka a kínai magnéziumexport visszaesése.
Lipcse városa 2025-től csak elektromos autókat akar engedélyezni a személyszállításban. Ennek megfelelő rendeleteket adtak ki – írja az auto-motor-und-sport.de
Oldalak
Az oldal fő támogatója
