Németországban sok másik európai államhoz hasonlóan megemelték az elektromos autók vásárlására adható állami támogatás összegét a járvány hatásait csökkentendő. Ugyanakkor a hagyományos, belső égésű motorral szerelt autók vásárlására nem adtak forrást, de úgy tűnik, értő fülekre találnak az ezt...

A müncheni Ifo Intézet becslése szerint augusztusban közel egymillióval csökkent Németországban azok száma, akik az úgynevezett Kurzarbeitet veszik igénybe, ennek ellenére még legalább 4,6 millió olyan munkavállaló van, akinek fizetését az állam kiegészíti – írja az automobilwoche.de

Augusztusban mínusz 34,8 pontra javult a júliusi mínusz 68,3 pontról az autóiparban, az autógyárak és beszállítóik körében az üzleti hangulatindex az ifo gazdaságkutató intézet legfrissebb konjunktúra-felmérése alapján.

Balesetet szenvedett hétfő este Winfried Kretschmann, Baden-Württemberg miniszterelnöke. A 72 éves politikus sértetlen maradt, a balesetben azonban hárman megsérültek, közülük kettőt mentőhelikopter vitt kórházba – írja a Bild internetes kiadása.

A német autóipar bajban van, ezt jól tudjuk, az államtól pedig egyelőre csak az elektromos autók terén kapott segítséget. Alsó-Szászország miniszterelnöke, Stephan Weil szerint további támogatásra lehet szükség az Automobilwoche beszámolója alapján.

Németországban mindent megtesznek a gyártók, hogy fellendítsék az új autók iránti keresletet. Egyelőre azonban úgy tűnik, az állami támogatás mellé biztosított egyéb kedvezmények sem feltétlenül érik el a céljukat.

Bár Németországban is magas állami támogatás jár az elektromos- és alternatív meghajtású járművek vásárlására, az Automobilwoche beszámolója szerint a többség továbbra is hagyományos, belső égésű motorral szerelt autót választana.

A német kormány gazdaságélénkítő csomagjában nem támogatja a hagyományos belső égésű motorral szerelt autók vásárlását. Az Automobilwoche beszámolója szerint ez a Nyugat-Európában amúgy is öregnek számító német gépjárműállomány tovább idősödéséhez vezethet.

Németországból jön az új design, amin több műszaki egyetem és intézet dolgozik közösen a BMW-vel karöltve. Az újításnak hála a hidrogén tárolására szánt tank kisebb helyet foglal, illetve gyártani és újrahasznosítani is könnyebb.

Érdekes trendről számolt be az Automobilwoche. Felmérésük szerint évtizedek óta nő a német autók átlagos teljesítménye és más érdekes trendeket is ismertettek.