Az Opel eisenachi üzeme 30. évfordulóját ünnepli – írja az automobilwoche.de

Az Opel további értesítésig nem lép be a kínai piacra. A gyártó tulajdonképpen e-autó márkaként akarta ott pozícionálni magát – írja az automobilwoche.de



 

Az ehhez hasonló szenzációs felfedezések bár ritkák, léteznek. Az Opel Classic szakértői egy aukción akadtak a régi áruszállító prototípusról készült eredeti fotókra, összesen nyolcra.

Henry Ford már autógyártás korai éveiben felismerte, a komplexitás nem tesz jót a gyártási folyamatoknak. Épp ezért döntött úgy, hogy a T-Modell-ből csak néhány verzió lesz és azokból lehet választani, nincsenek különleges kérések. Persze nem csak ez volt az...

Keményre fordult a ritkítás és tarlóvágás az autógyártóknál, egyre több modelltől, sőt, kategóriától kell elbúcsúznunk.

A Vectra utódjaként érkezett 2008-ban az Insignia, és úgy tűnik, hogy a villanyosítás csakhamar fel is falhatja a felső-középkategóriás modellcsaládot.

Jövőbeli stratégiája részeként a Stellantis különböző vezető beosztásokat is áthelyez. Hochschurtz felemelkedik a csoportban, Huettl lesz az új Opel főnök – írja az auto-motor-und-sport.de

 

Mobilitás, melyet 160 évnyi lelkesedés hajt, legyen az varrógép, bringa és automobil, akár rakétahajtású.

Rüsselsheim városa már nem képviselteti magát az Opel telephely üres területére kiírt pályázati eljárásban. A vételi ajánlatot a Stellantis anyavállalat nem veszi figyelembe – írja az automobilwoche.de

 

Balilla, DKW, Eifel, Juvaquattre, Kadett, Schnellaster, csupa elfelejtett klasszikus, mindet népautónak szántak, ám a II. világháború megtépázta karrierjüket, hogy aztán különleges klónként támadjanak fel.