Azonnali hatállyal távozott posztjáról a Forma-1-es Audi csapatfőnöke, Jonathan Wheatley.

Korlátozott körszám egy potenciálisan egészségkárosító autóval? Adrian Newey kijelentései után Fernando Alonso és Lance Stroll mesélt arról, milyen a rendellenesen rázkódó Aston Martint vezetni.

Az Aston Martin Lagonda Global Holdings brit sportautó-gyártó arról jelentett, hogy tavaly 5448 járművet értékesített, közel 10 százalékkal kevesebbet a 2024. évi 6030 után.

A Vantage Roadstert vezető férfi áldozata egy buszmegállóban várakozó idős nő volt, aki belehalt a sérüléseibe.

Az Aston Martin megerősítette, nem hosszabbított szerződést a Forma–1-gyel, vagyis a 2025-ös évben biztosított utoljára biztonsági autót a királykategória számára. Idéntől tehát ismét a Mercedes lesz az egyedüli beszállító.

Visszatérés és egyben újrakezdés is a Honda számára az Aston Martinnal kezdett 2026-os együttműködés. Kedden bemutatták az új erőforrásukat.

A Race információi szerint az Aston Martin le szeretné igazolni Max Verstappen versenymérnökét, Gianpiero Lambiasét, aki a váltás után „vezető beosztásban” dolgozhat új csapatánál és ismét együttműködhet a legendás Adrian Newey-val.

A korábbi futamgyőztes, Riccardo Patrese nem tartja kizártnak, hogy Max Verstappen és Christian Horner egy nap még csapattársak lesznek. Az olasz azt is sejti, hol dolgozhat ismét együtt a négyszeres bajnok és az egykori csapatvezető.

Hogy van az, hogy ezek a pályára szánt, de valami csoda folytán mégis rendszámot kapó hipersportautók mindig egy F1 pilótánál kötnek ki…

Elutasított felkérések, melléfogások jellemzik az autógyártók filmszerepléseit. Vagy éppen nem szerepléseit.