Nagy múltú márkától kell búcsúzni: a holland Spyker alkalmazott a világon először négykerék-hajtást, és ez volt az első hathengeres motorral, valamint mind a négy kerekén fékkel szerelt autó, az egykori repülőgépgyártó a piac kedvéért nevet is változtatott, de hiába, a csődöt nem kerülhette el...

A légellenállás. Aki ennek a témának a feldolgozásába belefog, kiengedi a szelet a palackból… Hamar belekerülünk a légellenállás csökkentését tárgyalva az autók formavilágába, és ennek nincs se vége, se hossza.

Ez nem az első és nem is az utolsó műhelylátogatós sztori, amiből kiderül, hogy lehet másképp és hogyan lehet másképp!

Nem ördögtől való, és nem is mai találmány a járművek összkerék-kormányzása, illetve az, hogy több tengely is kormányzott legyen. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). „Dernburg-Wagen” gépkocsija 1907-ben, 107 évvel ezelőtt volt a márka első összkerékhajtású és 4-kerék kormányzású autója....

Nem mindig jobb a több, legalábbis ez derül ki a Forma 1 történetének hatkerekű autóinak eredményeiből, vagy inkább eredménytelenségeiből. Ennek ellenére más sportágban is megpróbálkoznak, olykor még tizenkét-kerekűvel is.

Arról értekezünk mostani sorozatunkban, hogy valóban van-e esélye az Otto-motornak - benzin-motornak, szikragyújtású motornak -, hogy nyomatékosságban és fogyasztásban felvegye a versenyt a mai dízelekkel. A dízelek előnyeit és hátrányait számba vettük. (Aki csak most kapcsolódik be e témánkba...

Amíg van kőolaj – és az még sokáig lesz – mindig lesz benzines és dízelmotoros autó, mert a kőolajipar nem tud csak benzint vagy csak gázolajat gyártani, ez csak együtt lehetséges.

A gépkocsik közlekedésbiztonsága, a technikai rendszerek állagbiztonsága függ attól, hogy a gépkocsi vezetője megfelelően reagál-e a gépi információkra.

Figyelem! Életet és vagyont menthet. A kijelzések megkövetelte autóvezetői teendők, kezelői beavatkozások, intézkedések

Figyelem! Életet és vagyont menthet. A kijelzések megkövetelte autóvezetői teendők, kezelői beavatkozások, intézkedések.