Dolphin arányokkal, ID. Polo méretben érkezik a Leapmotor következő hagyományos, nem SUV kisautója.

Míg Nyugat-Európában a második világháború után több sikeres törpeautó is készült, a vasfüggöny mögötti állami irányítású gazdaságban nehéz volt a szokásos kereteken kívül eső járműveket gyártani. A háború utáni Csehszlovákiában azonban voltak kísérletek a csöppségek gyártásának...

A Dacia új irányba indul az elektromobilitás terén: a román gyártó célja, hogy még szélesebb körben tegye elérhetővé az autóit.  

Az "európai kei car" szegmens létrehozásának oka a kínai autók térnyerése.

Színes és vidám karakter lesz az új Nissan Micra, ami erősen épít az Európa Év Autója díj győztes Renault 5 E-Tech-re.

Van még piac, ahol fontosabb a megfizethetőség, mint a forszírozott környezetvédelem és a biztonság.

Európába hozhatják a Dacia Spring gyártását, hogy elkerüljék a súlyos vámokat az EU és Kína között.

Emlékeznek erre a kifejezésre? Illetve arra, hogy egy esősebb napon mindig nagyobb a forgalom a városban, és több a mazsola? Mert a hétvégi sofőrök esőben inkább autóval mennek, had szolgálja kényelmüket. Városban, tömegközlekedés helyett ésszerű alternatíva lehet, ha a legolcsóbbat keressük....

Beazonosíthatatlan a típus, hiszen valószínűleg egyetlen márka sem szeretné így látni típusát a polcokon. 

És így vette át Kína az európai autók helyét – lehetne ez is cikk címe, amiben épp az derül ki, hogyan veszi át egy kínai rivális hagyományosan sikeres európai autók helyét a piacon.