Mindig öröm, ha visszatér egy legendás név az autóiparba, még akkor is, ha nem feltétlenül régi formájában teszi azt.

Minden 90-es évekbeli gyermek álomautója egy Subaru raliautó, arra viszont még akkor sem mertünk gondolni, hogy egyszer kedvezményt is kaphatunk, ha valóban raliautót építünk egy frissen kigördült Subaruból.

Nem vesztenek patinájukból az egykori ralilegendák, sőt, egyre komolyabb összegeket adnak egy-egy szép példányért.

A villanyosítással sincs vége a rali világának, csupán kissé hangtalanná válik, és ebben az átalakulásban vezető pozíciót foglal el jelenleg a Skoda.

Zseniális mezőny jött össze az 54. Mecsek Rallyra, így mi sem hagyhattuk ki, hogy élőben lássuk a Historic Európa Bajnokság Porsche és Audi felhozatalát, illetve Bútor Robi egyedülálló Citroen C3 WRC-jét.

Miközben itthon 2 fokot mértek reggel, Horvátországban 4 napig tiszta égbolt és 20 fok kényeztetet minket életünk első WRC kalandja során, ami korántsem akkor kezdődött, amikor a határon felmutattuk a 48 órás PCR-tesztünket.

Ha úgy tetszik, a ma is kapható Golf R elődjének is tekinthető az összkerekes Golf G60 Rallye, ami - ahogy neve is mutatja - homolgizációs autóként született.

A Turán Motorsport összeszokott párosa, Turán Frici és Bagaméri Laci az idei, hétfutamosra tervezett rallye szezonban is az abszolút bajnoki címért hajtja a megújult Volkswagen Polo GTI R5-öt. A versenyzők élesben a hétvégi orfűi teszten avatják fel a versenygépet.

Aranykorát élte a WRC a 90-es években, így nem csoda, hogy a Mazda is szeretett volna beszállni a buliba. Csak az időzítés volt rossz.

A legjobban vezethető utcai sportautókat köszönhetjük a különböző homologizációs szabályzatoknak, amikor egy versenyautó butított változatát az utcán is hajthattuk.