Csak egy aláírás választja el a világ legnépszerűbb szabadidőjárművét attól, hogy megduplázza hibrid hajtásláncának teljesítményét. A fejlesztésnek műszaki akadálya elvileg nincs, a döntést a piacnak kell meghoznia.

A Toyota nem zárkózik el a gondolattól, hogy lefelé bővítse platós kisteherjárműinek választékát. A Hilux alá sorolt modellhez a világ legnépszerűbb személyautója: a RAV4 adhatja az alapokat.

Az új generációs Toyota RAV4 egyik legfontosabb kényelmi szolgáltatása lehet, hogy használatához immár a kulcsot sem kell magunkkal vinni: az autó (felszereltségtől és piactól függően) támogatja az intelligenskulcs-funkciót – azaz okostelefonnal is nyitható és indítható.

Modern világunk elképzelhetetlen elektromosság nélkül, személyes komfortérzetünkhöz pedig egyre inkább hozzátartoznak a hordozható elektronikus eszközök. A vadonatúj Toyota RAV4 speciális áramforrás-funkciójával akár egy héten át élvezhetjük ezek kényelmét, akár a világ végén is.

Szinte egyszerre mutatkozott be a Toyota RAV4 és a Mazda CX-5 legújabb generációja. A recept hasonló, a találás mégis nagyon más.

Formatervében evolúciós fejlődésen ment át, a digitális és hajtástechnológiák terén generációváltáson esett át a Toyota globális slágermodellje, a RAV4 kompakt szabadidőjármű, amely három fő piacán egyidejűleg, de a helyi viszonyokhoz igazodó tartalommal mutatkozik be.

Május 21-én mutatkozik be a világ legnépszerűbb szabadidőjárművének: a Toyota RAV4-esnek a következő generációja. Evolúciós műszaki fejlesztések várhatók, amelyek azonban egyes piacokon felfordulást okozhatnak.

Megjelentek az első információk – pontosabban az első, megalapozott feltételezések – az új, hatodik generációs Toyota RAV4-esről. A bevált, biztos alapokra építkező újonc minden téren többet kínál elődjénél.

Szigorú értelembe véve a kétezres évek elején megjelent RAV4 második generációja tette le a ma ismert SUV alapkövét. Olyan terepjáró lett, amivel nem volt ciki beállni a manikűrös előtti parkolóba, de ha apa leugrott a haverokkal a semmi közepére, egy hétvégi tivornyára, nem kellett szólni az...

Mostanra összesítette a globális piacok 2022-es eladási adatait a JATO Dynamics. A Toyota Corollának nem sikerült visszaszereznie elsőségét, csak a második, míg harmdik a Tesla Model Y, a negyedik a Honda CR-V. De melyik az első, az egyetlen, amelybőll több mint egymillió fogyott?