Pennsylvaniában hatévnyi adat bizonyítja, hogy a munkaterületi automata sebességellenőrzés nem „pénzszedő gép", hanem életmentő eszköz. A modellt egyre több amerikai tagállam veszi át vagy vizsgálja — a tapasztalatok pedig európai mércével is figyelemreméltók.

Miért kaphat bírságot az is, aki nem volt szabálytalan? És mi az objektív felelősség? Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjában elmagyarázzuk. 

Számoljuk ki együtt!

Jelentősen csökkentek idén a Véda közúti intelligens kamerahálózat felvételeiből származó bevételek: az idei év első hat hónapjában összesen 4,365 milliárd forintra rúgott a kiszabott bírságok összege, ez a felét sem éri el 2019 és 2020 első féléves bevételének, amikor kevéssel több mint 10...

Január elsejétől aszfaltba épített érzékelőkkel szűrik ki a túlsúlyos tehergépjárműveket az M1-es autópályán a Lajta mélységi mérőállomáson - mondta Szerencsi Gábor, az üzemeltető Magyar Közút Nonprofit Zrt. közúti szolgáltató igazgatója 

Az ellenőrzési lehetőségek kiépülésével nyírni való birkának érezhetik magukat az autósok. A megfigyelési, regisztrálási technológia fejlődése nemsokára elérhet egy olyan fokot, ahol már újra kell gondolni a szabálysértések szankcionálásának céljait és módszereit. 

- Kevesebb halálos baleset történt Magyarországon a második negyedévben, mint a múlt év hasonló időszakában - közölte a rendőrség hétfőn a honlapján. Az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szerint ez az április óta működő, Véda néven ismert új fix traffipaxok hatása.

A VÉDA, vagy más néven szupertraffipax már működésbe lépett. Hogy mire kell odafigyelnie az autósoknak a büntetés elkerülése érdekében, arról Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke beszélt a TV2 Mokka című műsorában. A felvételt a képre kattintva tekintheti meg.