Miközben februárban továbbra is csökkentek az új villanyautó eladások Amerikában, addig a használtautó piac új erőre kapott.

Padlólemezen ugyan nem, de kulcsfontosságú komponenseken akár osztozhat egymással a két gigavállalat. Már, ha igazak a híresztelések.

Kívülről olcsó hatású, a lemezek alatt azonban saját márkájának legkellemesebb összhangját hordozza a családokra optimalizált és tisztán elektromos Jaecoo 5.

Egyre közelebbinek tűnik az áttörés szilárdtest akkumulátor fronton, hogy akár széleskörben, sorozatgyártásban is elterjedhessen a technológia.

Egyelőre nem mutatkozik kereslet a tisztán elektromos hajtású Lamborghini modellek után, így kitartanak a belsőégésű motorok mellett, ameddig csak lehet.

Pár éve még nagyon távolinak tűnt a nagyobb energiasűrűségű szilárdtest akkumulátorok bevezetése, pedig akár már jövőre megjelenhet a gyártók kínálatában.

Extra vám helyett akár előre meghatározott alapárat is kérhetnek a gyártók a Kínából importált villanyautókra. Ki gondolta volna, hogy egy európai gyártó fog vele először élni.

Kívül harsányabb lett, belül szerencsére szinte változatlan maradt a BMW iX, ami továbbra is egy remekül vezethető, szerethető, és ultra hatékony villanyos háztömb.

Friss és rendkívül pozitív Leapmotor tapasztalatokkal felvértezve, nagyon kíváncsi voltam, hogy mire képes ez az új kínai gyártó a C10-hez képest a piaci kínálat másik felén a T03-mal. Nos, tanulságos teszthét volt.

Mi történik, ha az elektromos mobilitás párosul a hamisítatlan luxussal? Béke, nyugalom, erő és kényelem. Ez az új BMW iX, amelyet 544 lóerős változatban teszteltem.