Horizontális finanszírozási céllá válhat a közlekedésbiztonság az Európai Unió 2028 és 2034 közötti új finanszírozási rendszerében. Az Európai Parlament közlekedési szakbizottsága júniusban olyan véleményt fogadott el, amely előírná, hogy a tagállamok közlekedésbiztonsági intézkedésekre is...

Az Egyesült Államok szövetségi közúti hatósága olyan közlekedésbiztonsági rendszerekre keres fejlesztőket, amelyek valós időben képesek felismerni és mérsékelni az balesetveszélyes helyzeteket. A program célja, hogy az érzékelőkre és adatfeldolgozásra épülő megoldások még a balesetek...

2025-ben mintegy 19 500 ember vesztette életét az Európai Unió útjain, és bár a szám csökken, ennek üteme messze elmarad a 2030-as uniós cél teljesítéséhez szükségestől. Egy friss jelentés szerint néhány ország látványosan halad, a többség viszont súlyosan lemarad.

Tavaly mintegy 19 500 ember vesztette életét az Európai Unió közútjain, a halálozás pedig 2019 óta csak 15 százalékkal csökkent — feleannyival, mint amennyi a 2030-as célhoz kellene. Néhány európai ország jó úton halad a halálesetek felezése felé, a többség azonban lemarad: a hátralévő öt évben...

Görögországban már olyan mesterséges intelligencia figyeli az autópálya forgalmát, amely képes előre jelezni a kockázatos helyzeteket, még mielőtt baleset vagy torlódás alakulna ki. A technológia jól mutatja, merre tart a közlekedésbiztonság: a hangsúly egyre inkább a problémák utólagos kezelése...

Az Európai Bizottság jogsértési eljárást indított Belgium, Franciaország és Portugália ellen, mert nem végezték el a kötelező, hálózati szintű közúti biztonsági felmérést. A három tagállamnak most két hónapja van a válaszadásra.

Ötéves felülvizsgálat után frissítette a nemzetközi iRAP a közutak biztonságát minősítő modelljét. A legfrissebb, 3.10-es verzió pontosabban méri a gyalogosokat és kerékpárosokat fenyegető kockázatot, és új, nulla csillagos kategóriával jelöli a legveszélyesebb útszakaszokat.