Itt a vége, a BMW M3 a célvonal felé közeledik. Nem nagy meglepetést, miután a BMW bejelentette, hogy a modell manuális váltós CS változata lesz a "búcsú" a generáció számára az amerikai piacon. Azon a kontinensen a hatodik generációs sportszedán már belépett a 2027-es modellévbe, ami úgy tűnik az utolsó lesz a G80-as számára.

Scott Stirling, a BMW termékfelelőse azt mondta el egy nemrég készuült interjúban, hogy 2027 lesz az M3-as számára az utolsó modellév. Azt is elmondta, hogy a münichi vezetőpség eredetileg már a mostani CS Hanschaltert sem akarta, de sikerült meggyőznie őket, hogy a modell még kaphasson egy utolsó variánst. A gyártás 2027 februárjában fog befejeződni, és egyelőre nem is lesz utódmodell. Pontosabban 2028-ra lehet várni egy másik autót, de Stirling nem pontosította, hogy mire lehet számítani. Annyit lehet tudni, hogy a hetedik generáció kódneve G84, és ez lesz az első benzines M3-as, amelyet nem Münichben szerelnek majd össze. Az új gyár Dingolfing lesz, ahol jelenleg az M4 és M5 gyártása is folyik.

Fontos persze kiemelni, hogy benzines, mert az elektromos M3-as gyártását már ide tervezik jövőre. A ZA0 kódnevű modellt már többször elhintette a gyártó. Elvileg egy négymotoros EV-szörnyetegre lehet számítani, amely hamis V10-es hangokat ad ki és szimulált sebességváltást is imitál. Az akksi M-specifikus lesz, több, mint 100 kWórás kapacitással, és jóval több erővel, mint az i3 50 xDrive jelenlegi 463 lóerőjénél.

Mindezek ellenére a BMW azért mégsem engedi el teljesen a hagyományos receptet. A jelenlegi generációs M2 és M4 továbbra is gyártásban maradnak, egészen az évtized végéig. Ez azt jelenti, hogy még vagy három évünk van, ha szeretnénk vásárolni ezekből a kisebb kupékból, amelyek elérhetőek manuális váltóval és hátsókerék-meghajtással. Azonban sajnos a M-modellekért felelős Frankn van Meel elhintette, hogy a hatsebességes, manuális váltó nagy eséllyel nem éri meg 2030-at:

A jövőben igen nehéz lesz teljesen új váltókat fejleszteni, mert a szegmens kifejezetten kicsi a piacon és a beszállítók nem nagyon szeretnének ilyesmihez alkatrészt gyártani. Szóval most még örülünk azoknak a manuálisaknak, amik most vannak, és úgy tervezzük, hogy a következő pár évben lesznek is, de a jövőben valószínűleg még nehezebb lesz életben tartani a manuálisakat, főleg a következő évtizedben.

Bár az M3 gyártása csak 2027 februárjában ér véget, a helyek gyorsan elfogyhatnak a gyártósoron, így ha valaki nagyon szeretné a modellt, nincs sok ideje rendelni. A CS Handschalter gyártása júliusban kezdődik. Valószínűleg új éra is kezdődik a modell befejezésével, mégpedig a manuális váltók végének érája. Két darab manuálváltós marad a BMW teljes palettáján, a fent említett M2 és M4-es.

A BMW ezt azzal magyarázza, hogy a manuális váltóval szerelt modellek nyomatéklimitációkkal küzdenek és egyszerűen csak nincs elég kereslet rájuk a piacon. Az automata társaikhoz képest a fogyasztásuk sem olyan erős és az emissziós szabályoknak is kevésbé tudnak emiatt megfelelni. Persze a BMW-fanatikusoknak ez nem sok problémát okozna, de a legtöbb felhasználó - és persze az EU - számára ezek igenis fontos paraméterek.

Képek forrása: BMW