– A Scania tovább bővítette már most is széles Euro 6-os minősítésű tehergépkocsi-motorválasztékát. Bárki, akinek 450 lóerős teljesítményszintre van szüksége, a Scania jól ismert 13 literes motorjai között kettőt is talál. A legújabb fejlesztés eredményeként az új motor kizárólag az SCR technológiát használja utókezelési eljárásként, ezáltal nagy népszerűségre számíthat főleg azon hosszú távú fuvarozással foglalkozó ügyfelek körében, akik számára a kis üzemanyag-fogyasztás kiemelt fontossággal bír.

– A 13 literes, kizárólag SCR technológiát használó 410 lóerős motorunk sikere arra ösztönzött, hogy folytassuk megkezdett utunkat a motorok komplexitásának és az üzemanyag-fogyasztás további mérséklése irányában – mondta Joel Granath, a Scania tehergépkocsik gyártásáért felelős igazgatója. „Ügyfeleink most már 18 különböző Euro 6 motor közül választhatnak, ami lehetővé teszi számukra, hogy a hajtásláncot optimális teljesítményűre szabják, függetlenül a vezetési körülményektől és a jármű felhasználási területétől.”

Mivel a Scania mérnökeinek sikerült megalkotniuk az Euro 6 norma szigorú kibocsátási határértékeinek megfelelő, kizárólag SCR technológiával működő motort, így – eltekintve a nagyobb teljesítménytartományoktól – az ügyfelek egyszerűbb megoldások között válogathatnak. Az új, DC13 147 jelzésű motornak nincs szüksége változó geometriájú turbófeltöltőre vagy EGR-rendszerre.

– Csakúgy, mint a tavaly ősszel bevezetett, kimagaslóan takarékos 410 lóerős modell esetében, ez a motor is az olyan, európai hosszú távú fuvarozásban dolgozó ügyfelek számára lesz ideális választás, akik számára az üzemanyag-fogyasztás elsődleges szempont, de nem szeretnének lemondani a nyomatékosságról és a vezetési kényelemről sem – tette hozzá Granath úr. „A saját – Scania Streamline vontatóval folytatott – méréseink eredményei alapján ugyanolyan körülmények között egy százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el a korábbi, EGR és SCR technológiát használó modellhez képest.

A kizárólag SCR-es járművek viszont több AdBlue-t igényelnek. A Scania járművek esetében a normál dízel-üzemanyag fogyasztásának átlagban 6 százalékát teszi ki az AdBlue fogyasztás, míg az EGR és SCR technológiát használó járművek esetében ez az érték 3 százalék körül mozog. Az üzemanyag-tartály méretének optimalizálásához a Scania különböző kapacitású AdBlue tartályokat kínál, amelyek egy része az alvázon belülre szerelhető, így nem foglal el hasznos helyet.

Az új motor, elődjéhez hasonlóan, meggyőző nyomatékot kínál: maximális forgatónyomatéka 2.350 Nm, amely már 1.000-es percenkénti fordulatszámtól rendelkezésre áll, kimagaslóan jó vezethetőséget biztosítva.

A biodízel-üzemanyagot használó ügyfelek számára a 450 lóerős motor speciális változata áll rendelkezésre, amely az EGR és SCR technológiát együttesen alkalmazza a kipufogógázok utókezelésére.