Mire jó a szemkamerás vizsgálat?

Több írásunkban is foglalkoztunk már az új, szemkamerás vizsgálattal, ami a sofőrök vezetési szokásait illetve azok biztonságosságát képes vizsgálni. A két kamerát is rejtő eszköz utólag teszi kielemezhetővé egy sofőr viselkedését azzal, hogy videóra rögzíti, hogy pontosan mit látott a járművezető, és hova nézett, mire fókuszált vezetés közben.

Néz! De lát is?

Cikksorozatunk előző része azzal foglalkozott, hogy egy adott közlekedési szituációra hogyan reagál egy sofőr. Megnéztük, hogy egy nem megszokott helyzet esetén, egy 3 tevékenységből álló folyamatra van szüksége az embernek, hogy a végén a helyes mozdulatot, cselekvési sorozatot válassza ki. Ez a 3 folyamat az érzékelés, az észlelés és a megértés. Ha emlékszünk még, akkor az észlelés legfontosabb alapfeltétele az volt, hogy megfelelő ideig történjen az érzékelés, tehát az adott szituációra való fókuszálás. A megértés pedig csak azon múlik, hogy az észlelt információk „jelentése” ismert-e számunkra korábbról. Ez függ a képzettségtől és a rutintól is.

A rutin barát vagy ellenség?

A vezetés közbeni folyamatok jelentős része tudattalan, vagyis automatikusan, rutinból végezzük. Így a járművezető nincs is tudatában azoknak a tényezőknek, melyek – személyéből adódóan – baleseti kockázatot jelentenek.

Az ETresearch új, innovatív eszköze lehetőséget teremt arra, hogy megismerjük ezeket, a vezetés közbeni tudattalan folyamatokat. Így javíthatók a rossz beidegződések, tudatosulhatnak a felmerülő szituációk jó megoldásai, ezáltal a sofőr személyéből eredő baleseti kockázat is csökkenthető.

Hogy derül ki, hogy valaki tényleg biztonságosan vezet vagy csak azt gondolja magáról?

A 30-40 perces tesztvezetés lakott területen belüli és kívüli, valamint autópálya szakaszokat is érint, ami során rögzítésre kerül a sofőr által megtett út. Ezen felvételek elemzésével állapíthatók meg a járművezető legfőbb közlekedésbiztonsági kockázatai.

A járművezetőre felhelyezett szemkamera segítségével a következőkre kaphatunk választ például:

1. Mennyire figyeli a körülötte lévő közlekedőket (autó, kerékpáros, gyalogos, stb.), azok mozgását?

2. Észleli-e az adott szakaszra kihelyezett táblákat? Megérti-e azok tartalmát? Betartja-e azok utasításait?

3. Hogyan használja a visszapillantó tükröket?

4. Mennyire figyel a fedélzeti berendezések információira (sebességmérő, stb.)?

5. Észleli-e az útburkolati jelek által közvetített információkat? Betartja-e azok utasításait?

6. Hogyan hatnak rá a vezetés közbeni zavaró tényezők (rádió, beszélgetés, telefonálás, stb.)?

A járművezető a statisztikai adatokon felül, képet kap alátámasztásként azokról a forgalmi helyzetekről is, melyek rámutatnak a vezetési stílusából adódó legfőbb problémákra.

Az Autós Nagykoalíció és együttműködő partnere, az ETresearch célja az új módszerrel, hogy megmutassák a járművezetők által nem felismerhető (nem tudatosult) vezetéstechnikai problémákat, ezek feltárásával tudatosítsák a vezető személyéből eredő kockázati tényezőket, és segítsék a sofőröket a hibák kiküszöbölésében.