A Dodge Viper volt a konvoj második autója

Öreg jármű bőven volt a sima személyautók között a Csonka autós ballagásán, egyféle reprezentatív mintavételnek is beillett az esemény, hogy milyen első autójuk van a mai, friss jogosítványos fiataloknak. Minimum három 1992 és 2003 között Esztergomban gyártott Suzuki Swiftet számoltam össze, közülük a legnagyobb figyelmet az évjárat szerint középső, 2002-es gyártású modell kapta. (Írásunk első részét itt olvashatja.)

A kék színű kisautó szemre jó állapotban volt, nem beszélve a szemrevaló utazóközönségről. Csak ifjú hölgyek ültek benne, szám szerint öten, mégsem volt túlterhelve a harmadik tulajdonosánál járó Swift. Gyárilag ugyanis hivatalosan 481 kiló mehetett a 779 kilós saját tömegre, ezt biztosan nem lépték túl. Arra a kérdésem, re, hogy egyliteres, vagy 1,3-motor dolgozik-e a géptető alatt, a sofőr lányos zavarában nem tudott válaszolni, de később kiderül, a kisebb, az 53 lóerős.

Szám szerint öt hölgy ült ebben a Swiftben

A Suzukinak ez a motorja legendásan megbízható volt – és még ma is az –, onnan tudom, hogy ilyen Swift lett a család első második autója, amit az Opel Astra mellé vásároltunk. Kerestem, de még nem nagyon találtam olyan autószerelőt, aki bontott volna már meg ilyen motort, a legendák szerint a gyári célszerszámok használat hiányában minden szakszervizben rozsdásodtak a falon. Sokat nem mentek ezekkel az autókkal, a neten találni 1993-as gyártásút 50 ezer kilométer futásteljesítmény alatt, de azért 180 ezer körülit is.

Az autós felvonulás előtti eligazításon felhívták a résztvevők figyelmét a közlekedési szabályok betartására, vagyis, dudálni és piros lámpán átmenni szabad. Nem szabad ugyanakkor nagy követési távolságot tartani és „civil” autót, járművet beengedni a konvojba. A szirénázó és villogó mentős vagy tűzoltó természetesen felülír mindent, övék az elsőbbség.

Most ez a mutatvány is belefért...

„A szoros követési távolságot induláskor nem mindenkinek sikerült tartani, így egy kicsit a kelleténél jobban megnyúlt a sor, s torlódott a forgalom a Temesvári körúton, de ez nem volt vészes” – írtuk az öt évvel ezelőtti autós ballagásról. Ezt a megállapítást idén szó szerint bemásolhattuk. Amikor az utolsó autó mögötti konvojzáró rendőrautó is látótávolságon kívülre került, elhangzott a pedagógusi vezényszó: „vége urak, lehet menni órára”. Gyorson jött is a ripost: „de hát a tanárunk is ott van a konvojba”.

A Népkert sor – Belvárosi híd – Híd utca – Tisza Lajos körút – Huszár Mátyás rakpart – Tisza Lajos körút – Dugonics tér – Somogyi utca – Oskola utca – Belvárosi híd – Népkert sor – Temesvári körút útvonalon mentek végig a végzősök és tértek vissza az iskolához. Nem kis feltűnést keltve a városban.

Öreg Moszkvics a szegedi Oskola utcában

Ahogy a seregben mondták, rendkívüli esemény nem történt. Ezt megerősítette telefonon Tóthné Biró Zsuzsanna igazgatónő is. – Nagyon büszke vagyok a diákokra, fegyelmezetlenség nem történt. Az hozott csak némi izgalmat, hogy az erős forgalom miatt a Tisza Lajos körúton a rendőrök még a villamossínekre is rávezették a konvojt, hogy a felvonulók ne okozzanak még nagyobb dugót – mondta.

Megtudtuk tőle, hogy idén 200 ballagójuk van. A közszolgálati technikusok mellett gépjármű mechatronikai technikusok, gépjármű mechatronikai szerelők, motorkerékpár karbantartók is végeztek, illetve 45 alternatív járműhajtási technikus is befejezte a tanulmányait. Arra különösen büszke volt Tóthné Biró Zsuzsanna, hogy a konvojt felvezető motoros rendőrök is a Csonka egykori diákjai voltak.

"Csajos" Suziki a híd alatt. A képre kattintva megnézhet egy videót.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is